路面大修工程交通组织方案.doc
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1、2014年长万高速公路长寿至太平立交路面大修工程交通组织方案 建设单位:XX高速公路股份有限公司二 年 月 日 目 录一、交通组织概况11.1工程基本概述11.2主要工程数量表11.3施工交通组织机构11.4执勤点设置11.5工程特点21.6人员及交安设施设备投入数量表2二、施工路段封闭区域、封闭形式及封闭时间32.1施工总目标32.2总体施工部署32.3 交通组织计划4三、施工道路安全畅通的保证措施8四、施工对高速公路通行影响及安全影响评估分析94.1通行影响评估.94.2安全影响评估.9五、交通组织形式的必要性和科学性95.1交通组织形式的必要性.95.2交通组织形式的科学性.9六、交通组
2、织现场平面图10七、应急处置方案13八、安全施工保证体系138.1 安全保证体系13九、交通安全组织措施和交通应急预案169.1交通安全组织措施:169.2安全保证措施189.3有关高速公路管理、车辆通行的规定199.4道路施工交通管制20 9.5安全事故应急救援预案.20 9.6大交通流状况下的应急分流预案.20十、现场管理交通组织人员名单及联系方式25附件:互通立交主线段交通组织计划26长万高速公路长寿至太平立交路面大修工程交通组织方案本交通组织方案是根据XX市营运高速公路施工标准化管理规定和XX长万高速公路长寿至太平立交大修工程设计文件的技术标准,并遵循“畅通主导、安全至上、服务为本、创
3、新引领”的方针,做到尽量减小占道施工和单道双通施工给高速公路通行带来的不利影响,在确保工程质量合格、工期以及道路安全畅通前提下,结合工程的实际情况编制。一、交通组织概况1.1工程基本概述本工程范围为长万高速公路长寿桃花立交至太平立交上下行沿线,里程桩号为K1650-K1701,合计102延公里。本次工程处治方式为:原路面病害挖补维修后,统一采用沥青混合料加铺罩面。本工程共涉及桃花、长寿湖、合兴、云台、澄溪、太平立交等6个立交互通以及垫江服务区。本次路面维修工程处于长万高速公路长寿至垫江路段,并且G50沪渝高速大部分车辆经太平立交进入此路段,本路段车辆通行量较大,交通管制方式根据工程需要同时采用
4、占道施工与单幅双通相结合的形式,能基本满足社会车辆通行需求。1.2主要工程数量表细目名称单位数量备注路面挖补200000预计沥青路面罩面950000标线恢复42000护栏提升m1740001.3施工交通组织机构为优质高效地完成该工程施工任务,由执法大队、营运单位、施工单位组成交通特勤组,由公司领导、执法大队领导任组长,执法中队领导、营运公司工程部经理任副组长进行统一管理、统一指挥、统一调动。1.4执勤点设置根据本工程的施工特点,单幅双通时,我公司分别在各封闭路段的两端开口的位置设置固定的昼夜执勤点,负责此路段在施工期间的交通安全管理以及应急控制。另请业主XX高速公路股份有限公司派救援车驻守于施
5、工路段附近,随时准备救援,并请执法队派执法车驻守施工现场协助交通。1.5工程特点1.5.1、路面挖补:由于本次施工路段原路面病害较多,挖补量大,为最大可能节约工期,本次路面挖补计划设立两只挖补队伍,会同两只罩面队伍同步进行,在路面半幅封闭后,立即进行挖补作业,半幅封闭路段挖补完成后,立即顺向占道1-3KM,进行主、停车道的路面挖补四个。占道施工路段车流量大,车速较快,如何保证施工路段社会车辆和施工人员、设备的安全成为本次交通组织的重点。1.5.2、罩面施工:本次工程争取在2014年11月底前施工完102延公里的罩面任务。由于本次工程工程量巨大,工期很紧,计划采用两只专门的罩面队伍,以每次封闭3
6、KM采取半幅双通的方式来进行作业。双通路线较长,车流量大,如何保证双通路段社会车辆通行的畅通为本次交通组织的重中之重。1.5.3、罩面施工作业路段涉及桃花、长寿湖、合兴、云台、澄溪5个收费站以及垫江服务区,施工立交正线时,如何尽可能的减少对收费站(服务区)的封闭时间,尽可能减小社会影响也是本次交通组织的重点;1.5.4、收费站匝道维修:采取挖补加微表处的方式进行维修施工,只能采取全封闭施工,如何减小收费站封闭对社会车辆的影响为本次交通组织的重点。1.5.5、本工程在已营运高速公路路段施工,工期紧、任务重,既要保证按期施工,又要保证交通畅通,施工作业受交通组织影响较大。1.5.6、大修施工路段既
7、要进行沥青路面摊铺,同时还要进行路面挖补作业、标线恢复、护栏板提升等,施工环境较复杂。1.6人员及交安设施设备投入数量表序号名称及规格单位数量备注1前方施工2KM块102前方施工1KM块103前方施工500M块10680限速块10960限速块1010车道变窄标志块101130限速块1012禁止超车块1013前方施工块1015禁止驶入块1016施工车辆入口块1017爆闪灯个1018频闪灯个150019施工告示块1020减速垫条12每条4米长21防撞桶个1622锥形标个800023模拟警察个624“让”字标志个625LED导向灯台826反光背心件6027交通安全值班车台428工程管理车台229工程
8、管理车台230临时性指示标牌块30车辆改道、单道双通提示等31交安设施现场维护人员人52挖补路段每班3人,罩面路段每班10人二、施工路段封闭区域、封闭形式及封闭时间2.1施工总目标质量目标:确保工程合格,争创优质工程。安全目标:无重大安全责任事故,更好的优化交通组织方案,确保车辆通行畅通。工期目标:计划工期161天内即2014年6月23日2014年11月30日内完成本合同段工程任务(含国庆节放假)。2.2总体施工部署2.2.1、挖补计划:成立两只挖补队伍,挖补队伍随罩面施工队伍同步前进,罩面路段的挖补完成后,再顺向延长3KM进行占道挖补作业;2.2.2、罩面计划:设立两只完整的罩面施工队伍,第
9、一只罩面队伍施工桃花至合兴路段,第二只罩面队伍施工合兴至太平立交路段。施工工期:2014年6月23日开工,2014年11月30日完工;注:、2014年9月31日-10月7日为国庆节,期间放假,暂停施工。2.3 交通组织计划2.3.1、本次路面维修采取占道施工,每次封闭1-3KM,依据病害分布情况,在罩面路段前方依次有序进行。2.3.2、由于本次大修工程罩面采取半幅双通的交通组织方式,罩面时需同时要进行病害修补、路面清扫、清洗、粘层油洒布、路面铺筑、标线涂划、护栏提升等工作,考虑到工作繁多,需要较多的人手和广阔的作业面积,为了减少频繁的交通转换,提升工作效率,缩短整个工程的工期,本次大修罩面工程
10、计划每次封闭3KM。为了保证前后施工段落的有序搭接,在前一施工段落罩面、标线、护栏完成部分后,立即搭接封闭3KM,在完成前一封闭路段的所有工作后,立即进行前3KM封闭路段的交通开放,每次搭接时间为2-3天。2.3.3、为了尽可能的减少对社会车辆的影响,在征得业主同意以后,本次大修工程立交主线段施工,采取占道施工的方式,分幅进行罩面摊铺作业,这样几乎不对社会车辆进出收费站产生影响。2.3.4、本次路面大修工程各收费站匝道采取封闭施工进行挖补加微表处治施工,封道期间,社会车辆不能通行,社会车辆只能通过前后收费站或者老路进行绕行。施工期间,施工单位在各收费站设置大量提示标牌,引导车辆正确通行,施工单
11、位安排专人在匝道口指挥社会车辆正确选择道路通行。2.3.5、据工程实际情况,各段落施工时间如下:沪渝高速路面维修工程长寿至合兴段占道施工(挖补)施工封闭计划表施 工 路 段开工时间完工时间封闭形式长寿至合兴(出城方向)6月23日8月31日占道施工长寿至合兴(进城方向)9月3日11月24日占道施工沪渝高速路面维修工程合兴至太平段占道施工(挖补)施工封闭计划表施 工 路 段开工时间完工时间封闭形式太平至合兴(出城方向)6月23日9月1日占道施工合兴至太平(进城方向)9月5日11月24日占道施工沪渝高速路面维修工程长寿至合兴段全天单道双通(罩面)施工开口封闭计划表序号封闭路段桩号开工日期完工日期管制
12、方式备注1K1701+900-K1698+150(出城)6月23日7月3日单道双通包含试验路段2k1698+150-k1694+100(出城)7月4日7月19日单道双通3k1694+100-K1690+600(出城)7月20日8月3日单道双通4K1690+600-K1688+200(出城)8月4日8月6日占道施工长寿湖立交5K1688+200- K1686+400(出城)8月7日8月15日单道双通6K1686+400-K1682+300(出城)8月16日8月31日单道双通7K1682+300-K1681+600(出城)9月1日9月3日占道施工合兴立交8K1681+600-K1682+300(进
13、城)9月4日9月6日占道施工合兴立交9K1682+300-K1686+400(进城)9月7日9月23日单道双通10K1686+400-K1689+900(进城)9月24日10月14日单道双通含国庆放假11K1689+900-K1690+600(进城)10月15日10月17日占道施工长寿湖立交12K1690+600-k1694+100(进城)10月18日11月1日单道双通13k1694+100-k1698+150(进城)11月2日11月16日单道双通14k1698+150-k1701+900(进城)11月17日11月30日单道双通沪渝高速路面维修工程合兴至太平段全天单道双通(罩面)施工开口封闭计
14、划表序号封闭路段桩号开工日期完工日期管制方式备注1K1681+600-K1678+300(出城)6月23日7月3日单道双通含试验路段2k1674+150-k1670+100(出城)7月4日7月13日单道双通3k1670+100-K1667+200(出城)7月14日7月20日单道双通4K1667+200-K1666+500(出城)7月21日7月23日占道施工云台立交5K1666+500-K1662+600(出城)7月24日8月2日单道双通6K1662+600- K1660+600(出城)8月3日8月7日单道双通7K1660+600-K1655+500(出城)8月8日8月19日单道双通8K1655
15、+500-K1654+800(出城)8月20日8月22日占道施工澄溪立交9K1654+800-K1651+900(出城)8月23日8月29日单道双通10K1651+900-K1651+300(出城)8月30日9月1日占道施工垫江服务区11K1651+300-K1618+000(出城)9月2日9月4日占道施工太平立交12K1618+000-K1651+300(进城)9月5日9月7日占道施工太平立交13K1651+300-K1651+900(进城)9月8日9月10日占道施工垫江服务区14K1651+900-K1654+800(进城)9月11日9月17日单道双通15K1654+800-K1655+5
16、00(进城)9月18日9月20日占道施工澄溪立交16K1655+500-K1660+600(进城)9月21日10月11日单道双通含国庆放假17K1660+600-K1662+600(进城)10月12日10月15日单道双通18K1662+600-K1666+500(进城)10月16日10月24日单道双通19K1666+500-K1667+200(进城)10月25日10月27日占道施工云台立交20K1667+200-k1670+100(进城)10月28日11月4日单道双通21k1670+100-k1674+150(进城)11月5日11月12日单道双通22k1674+150-k1678+300(进城
17、)11月13日11月20日单道双通23k1678+300-k1681+600(进城)11月21日11月30日单道双通沪渝高速路面维修工程长寿至太平段收费站匝道微表处施工表序号封闭路段桩号开工日期完工日期管制方式1云台匝道9月9日9月20日封闭施工2合兴匝道9月21日9月28日封闭施工3长寿湖匝道10月8日10月18日封闭施工4澄溪匝道10月19日10月29日封闭施工5桃花匝道10月30日11月18日封闭施工注:、2014年9月31日-2014年10月7日暂停施工,放国庆节。、根据以上计划,整体工程在2014年11月30日完成。、为了保证立交路段正线罩面时,尽量减少对收费站上下道车辆的影响,特征
18、得业主同意,在施工立交正线时,采取分幅施工,避免对收费站的封闭。 2.3.6互通立交主线段交通组织方案本次大修工程共涉及桃花、长寿湖、合兴、云台、澄溪、垫江服务区、太平立交等七个立交互通,在施工互通主线段上下道口时,要影响社会车辆上下收费站,为了减小施工此路段对社会车辆的影响,在征得业主同意后特制订如下交通组织方案:立交主线段施工时,首先占道方式封闭超车道,进行沥青路面摊铺作业,待温度冷却至50以下后,开放超车道,封闭主停车道,进行路面摊铺作业。施工此路段,经过收费站上下道口时,对进出此收费站的车辆有影响,预计各有2个小时左右时间,社会车辆不能进出收费站。具体交通组织措施见附图。三、施工道路安
19、全畅通的保证措施本工程工期紧,施工干扰大,要在规定的工期内完成,关键在于精心组织,周密安排,必须有各方的大力支持和保障。(1)施工路段利用沿线收费站、紧急停车道等设置醒目清晰的临时指向牌和标志牌。(2)施工过程中及时与业主、执法部门等单位紧密联系,通报每天施工范围,在执法中队的指导下进行全过程的施工交通维护工作。(3)及时上报交通组织方案,严格按照批准的交通组织方案执行。(4)道路管制区域内限速30km/h;(5)所有施工人员一律经施工通道进入施工区域,严禁擅自横穿高速公路;(6)施工机械及施工材料进入封闭区域施工时必须采取有效安全措施确保安全时方可驶入;(7)封闭路段两端设置24小时安全执勤
20、点,确保交通量畅通;(8)交通转换道口附近,设置LED转向标志,夜间在转换道附近标志上加设频闪灯,提醒车辆注意。夜间施工时,工地现场设置照明装置。(9)严格管理工地材料运输车辆,进场之前到大队备案并进行专门的安全学习,施工过程中保持车辆的清洁,保证车辆后防完好、反光标示明显、灯光齐全,避免在夜间施工时出现追尾等事故。四、施工对高速公路通行影响及安全影响评估分析4.1通行影响评估本工程对高速公路车流的影响以半幅双通施工为主,占道施工为辅。在科学高效的交通组织下,能基本满足社会车量的通行需求。4.2安全影响评估本工程施工本着安全第一,质量与工期并重的理念,严格按照XX市营运高速公路施工标准化管理规
21、定编写本交通组织设计,并按本设计指导交通管制施工。能够在确保安全的前提下满足对质量和工期的要求。五、交通组织形式的必要性和科学性5.1交通组织形式的必要性本次大修工程贯穿长寿至太平立交路段,累计施工里程达到102延公里,工期长,从6月23日到11月30日,合计日历工期161天,长万高速公路长太段地势平缓。车流量大,车速快,占道施工时主要以控制车速为主,半幅双通以保障畅通为主,严格按照XX市营运高速公路施工标准化管理规定编制本交通组织设计。5.2交通组织形式的科学性编写本交通组织设计的目的是指导现场施工,确保安全、畅通通行的同时满足工期和质量的要求,故必须编写科学、高效的交通组织设计。六、 交通
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