芦淞特大桥上跨沪昆线施工方案(修改)介绍.doc
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1、新建长株潭城际铁路综合标芦淞特大桥40+64+40m连续梁上跨沪昆线施工方案中铁二十五局长株潭综合标项目经理部2013年12月一、编制说明1、编制依据1、铁路工程基本作业施工安全技术规程:TB10301-2009铁路工程基本作业施工安全技术规程2、建设工程安全生产管理条例(国务院令2003393号)3、湖南城际铁路有限公司工程安全生产管理办法4、对工程现场的施工调查所收集的信息与资料。5、既有线安全施工规定6、芦淞特大桥施工设计图纸等。7、项目经理部为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。2、编制原则(1)认真贯彻执行国家和铁道部对工程建设的各项方针和政策,严格执行现行
2、的各项规定。(2)坚持严格控制施工过程、严格管理的原则。在施工过程中,严格执行国家、铁道部及有关的技术规范、验收标准业主及监理工程师的指令,并保证工期、实事求是、科学合理。(3)以专业化作业队实施主体,充分发挥专业技术人员、管理人员和机械设备的优势,利用综合管理手段,达到优质高效和安全地完成本项目施工的目标。二、工程概况1、设计概况芦淞特大桥13#16#墩(DK50+451.1 DK50+596.5)段位于株洲市芦淞区。设计采用40m+64m+40m连续箱梁,其中14#墩、15#墩为既有线两侧两主墩,采用64m连续梁斜跨既有沪昆线,夹角29 。14#、15#主墩下部基础均采用1.5m钻孔摩擦桩
3、,矩形承台(分两级),圆端型实体墩,墩高分别为6m、8m。上部结构40m+64m+40m连续箱梁设计采用悬臂浇筑法施工。由于跨越既有线,连续梁施工需采用防护棚以保护接触网及行车安全。14#墩承台靠既有线侧开挖深度3.3m,距既有线外侧铁轨最近距离为4.29m;15#墩靠既有线侧开挖深度3.22m,距既有线外侧铁轨最近距离为2.16m。承台开挖施工前,应待地上、地下管线改移后,并需采用防护措施,确保施工及铁路运营安全。16#墩位于既有京广货行线桥下, 受净高及平面位置影响暂不能施工,需京广货行线改移后才能施工。2、现场概况既有沪昆线为双线电气化铁路,跨线施工对应的既有线里程为K1102+260-
4、K1102+350,既有线线间距基本均为5.75.8m,既有线在施工范围内为低矮路堤,路床上铺道碴,道碴厚度约80cm。该段既有线位于曲线上,既有线路主要设计参数为:曲线半径400m,缓和曲线长100m,曲线长402.279m。3、工程重、难点跨越浙赣线连续梁及承台开挖施工是本项目中安全防护的重点和施工控制的难点,安全风险大。三、施工组织1、机构设置 由项目经理部统一指挥,架子队长施工现场组织安排,成立防护施工指挥小组。为确保行车、人身、设备和施工安全,要求所有人员严格按照施工安全规章周密组织、负责到人、落实到人、规范操作外,在防护施工前还要建立完善施工组织,责任落实到人,明确各岗位责任和联络
5、方法,全部作业人员划分为技术、施工、安全、材料四个组,由架子队队长安排。 2、职责分工项目负责人: 黄 敏 项目经理项目技术负责人: 贺建军 总工程师项目安全总监: 贺志鹏 安全总监项目协调负责人: 王条平 协调部长安全质量负责人: 刘 志 安质部长施工负责人: 陈 彬 工区副经理兼架子队队长施工技术负责人: 叶 欣 架子队技术负责人施工质量负责人: 田亚南 质检员施工安全负责人: 安全员四、 施工方案1.钻孔桩施工14#墩设计采用11根直径1.5m钻孔桩,暂无地质勘探资料,桩长待定,最外侧桩边缘距沪昆上行外侧铁轨5.34m,距离铁路建筑限界约3.6m;15#墩设计采用11根直径1.5m钻孔桩
6、,桩长31m,最外侧桩边缘距沪昆下行外侧铁轨3.22m,距离铁路建筑限界约1.5m;地质以粉土、粉质黏土、泥质砂岩为主,钻孔拟采用旋挖机。桩基施工前,与相关单位签订安全施工协议,对施工范围内的信号、通信等电缆进行改迁,对影响范围内的围墙进行拆除,对限制钻机施工的回流线改电缆下地。考虑桩基施工对既有线路基主体不会造成安全隐患,则在桩基施工期间只需在临近既有线侧做好安全围挡以防施工机械、工具材料等不侵入铁路建筑限界即可施工。主要安全保证措施:钻孔施工时,先施工靠近铁路侧的桩基,定期检查道床稳定情况,发现问题及时处理。钻机摆放牢固,沿垂直线路方向摆放,防止机械倾覆时倒向既有线路。钻渣及时外运,禁止堆
7、放在既有线路附近。在钻孔施工、清理钻渣等机械作业时,既有线两端各500m处设置人员防护,加强瞭望,有火车通行时用对讲机通知现场,现场机械在列车通过时停止作业,确保既有线行车安全。2.承台施工14#墩承台靠既有线侧开挖深度3.3m,距既有线外侧铁轨最近距离为4.29m;15#墩靠既有线侧开挖深度3.22m,距既有线外侧铁轨最近距离为2.16m。14#承台开挖前需对靠既有线侧进行防护桩防护,其他部位采用1:1放坡开挖。待靠近既有线前两排钻孔灌注桩施工完后,拆除施工围栏,进行人工挖孔桩施工。经施工检算,防护桩采用直径1.25m人工挖孔桩,桩间距1.5m,桩长7m,基坑开挖后桩入土深度为4m。15#承
8、台开挖前需对该段既有线采用扣轨法防护,扣轨支撑桩尺寸为1.5m*1.0m,桩间距4.0m,桩长7.0m,纵轨梁采用双拼32工字钢,横轨梁采用32工字钢,两块枕木间布置一根。承台均采用C30混凝土,投入两套大块平板钢模,项目部集中搅拌站供应混凝土,搅拌车运输至工地现场,通过溜槽入模。浇水保湿养生。3.墩身施工墩身设计为圆端形实体墩,采用C35混凝土,14#、15#墩墩高分别为7.5m、9.5m;均采用大块定型钢模一次浇筑成型。搅拌车运输至工地,汽泵泵送入模。塑料薄膜严密缠绕保湿养生。墩身施工前先进行作业区对应的紧邻既有线侧的0#块现浇支架钢管立柱安装就位,利用钢管立柱设置封闭围挡,以防止墩身施工
9、时模板、支架及钢筋侵入铁路建筑限界。4.跨越既有线连续梁施工连续梁悬臂段先后横跨既有沪昆线上、下行2股道,其中069#、199#电化柱位于箱梁下,069#电化柱顶面50.889m,附近轨顶标高为41.96m,对应处梁底标高53.836m;199#电化柱顶面50.172m,附近轨顶标高为41.8m,对应处梁底标高53.706m。根据现场实际情况,如采用固定式防护棚存在以下困难:连续梁投影区域有一框构桥,斜长28m,桥两侧铺设活动混凝土板块,桥下为污水渠,无平面位置架立钢管立柱;安拆防护棚停电封锁要点较多;因此本次施工拟采用移动式防护防电棚:在挂篮加工制作时,将防电棚设置在挂篮底托架上,挂篮底托架
10、及四周全部封闭,并采取绝缘、防火、防水措施。防电棚骨架总体采用10#、6.3#槽钢,将槽钢与挂篮横梁、纵梁、外膜主桁架等焊接,需超出箱梁翼板边缘1m,即防护面积需大于悬臂箱梁外侧投影1m以上。在挂篮横梁的部位采用现场制作环氧树脂板,纵梁的部分采用预制绝缘板,将绝缘板采用绝缘铆钉铆接(反向)在纵梁上,将每块板之间的缝隙环氧树脂填塞,不能引起间隙放电。在以上工作完成之后,在表面再进行喷涂F级绝缘漆,满足绝缘的要求。形成底模平台的全封闭。以防混凝土浆、水及其它施工物件坠落桥下。侧面采用6.3#槽钢与挂篮外侧模骨架连续焊接,外表密布防火布两层,以防切割火焰坠落桥下。综上所述,挂篮施工空间全部封闭,施工
11、期间不影响桥下通行。五、施工进度计划1、连续梁整体施工计划芦淞特大桥13-16#墩计划施工时间如下:1、13-15#墩桩基础施工:目前13#墩桩基础已经施工完毕,14#墩需补勘,计划桩基础施工时间2个月,具体施工日期:2014年1月1日-2014年3月10日。(其中15#墩有4根桩需2014年2月20日牵出线缩短后才能施工)2、13-15#墩承台施工:施工时间1.5个月,具体施工日期:2014年3月11日-2014年4月25日。其中15#墩施工前需进行扣轨防护,需要点封锁二次,每次120min,进行扣轨安装及拆除施工。3、13-15#墩身施工:施工时间2个月,具体施工日期:2014年4月26日
12、至6月25日。墩身施工不涉及停电封锁。4、连续梁施工0#-8#段:施工时间4个月,具体施工日期:2014年6月26日至10月25日。5、拆除既有货线桥后,施工16#墩墩身:施工时间0.5个月,具体施工日期2015年1月1日-2015年1月15日。(16#墩桩基础、承台2014年6月底完成)6、施工连续梁16#墩直线段、边跨合拢段、中跨合拢段:施工时间2个月,具体施工日期2015年1月16日-2015年3月15日。2、资源配置计划4.1主要机具设备表序号名 称规格型号单位数量备 注1挂篮40+64+40m套4现场拼装2旋挖钻机CFZ-1500台2桩基开挖3承台模板套24挖掘机(1m3)EX250
13、台2承台开挖5塔吊QTZ40(4208)台26吊车QY-25台27墩身模板套28连续梁模板40+64+40m套14.2主要人员配置名称劳力配置工作项目悬浇梁作业队30人负责悬浇梁挂篮拼装,钢筋安装;模板安装;砼浇筑及养护;钢铰线下料、穿束;封端施工预应力张拉、注浆施工,以及直线段现浇支架施工墩台作业队20人负责承台,低墩,高墩支架搭设,钢筋安装;模板安装;砼浇筑及养护桩基作业队12人负责桩基钻孔,钢筋安装;砼浇筑及养护;吊装设备人员8人负责吊装设备的操作和指挥电工3人施工用电的电气安装及电力维护钢筋工15人钢筋加工管理技术人员10人施工现场管理指挥,技术,测量,安质六、 施工措施1、组织保证措
14、施 建立并完善以架子队队长为主各级人员分级负责的安全生产管理组织,架子队队长是安全生产第一责任人,全面负责防护施工的安全工作。 各部门、人员在各自业务范围内对安全生产负责,全员承担安全生产责任,建立安全生产责任制,人人有责。 施工防护员的具体职责为:监督并组织落实施工安全防护设施的设置,检查施工防护措施的执行情况,对违章违规操作的人员责令其整改,保证现场人员、材料、机具不得侵占封闭界限,保证交通车辆的畅通。 2、技术保证措施 防护施工前认真向各工种、各岗位、各工序进行技术交底,熟悉各自的工作范围、要求和相互之间的联系和衔接。 施工组织应严格要求,确保落实,从防护、施工、材料机具、等方面做好充分
15、准备,各工序按分工专人负责。 3、安全保证措施 严格执行公司安全生产文件,贯彻“安全第一,预防为主”的指导方针,确保行车、人身、设备及施工安全,消灭一切行车事故,消灭一般伤亡事故,消灭机械设备事故,要有针对性的制定各项安全措施进行安全技术交底,落实到人,确保安全 要有针对性地制订各项安全技术措施并进行交底,落实到每个岗位、每道工序、各个工种。做到令行禁止,忙而不乱,有条不紊,严格要求,确保安全。安全保证体系由组织保证、工作保证、制度保证组成。安全生产保证体系见框图。安全保证体系框图安全保证体系经济保证制度保证组织保证思想保证实行安全生产承包责任制各项安全生产保证项目部安全领导小组提高全员安全意
16、识奖罚分明各种安全生产制度,月季年安全监察制度,安全总结评比制度项目部安质检查部工班安全检查员安全第一,安全为了生产,生产必须安全施工技术安全规程教育实现目标:以确保行车安全为重点,消灭行车险性及以上行车事故;消灭责任设备、火灾、爆炸事故;消灭人身重伤以上、机械大事故等一切责任事故的发生。作业层监督组3.1、组织保证为实现安全目标,强化安全管理,本项目成立以项目经理、总工程师、安质部长为主要成员的安全生产委员会,下设安全检查室。安检室配备安全检查工程师,施工队设专职安全员,工班设兼职安全员,形成自上而下的安全生产监督、保障体系,对施工生产过程实施安全监控。建立各级领导层层负责,群体保安全的总体
17、格局,为实现安全生产提供强有力的组织保证。3.2、工作保证落实基础工作。树立“安全第一,预防为主”的思想,认真学习业主颁发的安全施工规范,抓好安全教育,开展行之有效的预测预防活动,力争将事故隐患消灭在萌芽状态。加强职工岗前培训,实行持证上岗,提高全员的安全意识,确定防范重点。3.3、制度保证为保证各项安全技术措施的落实,确保安全生产万无一失,对施工生产全过程进行安全督导。以制度规范每一个职工的行为,并逐渐转变成一种自觉的行动,真正实现安全生产。抓好安全施工岗位培训,建立培训考核制度。开工前,对所有上岗人员进行营业线施工安全意识和安全技术教育,把有关安全操作规程印发到工班,特殊工种人员一律持证上
18、岗。认真执行班前讲话和安全交底制度。为确保营业线施工安全,对每一步工序必须向作业工人进行详细的安全交底,实行班前讲话,班中检查,班后交接,做到100%达标。七、既有线安全防护1、成立安全防护组组 长、副组长、驻站联络员、工地防护员(上海方向和昆明方向各一个)。 需用8套个人防护用品其中有:信号旗(红、黄) 各2面 信号灯 2盏火炬 2支 响墩 6枚口笛 4只 电话记录本 2本对讲机 4部 充电器、备用电池 各1个(块)短路铜线 2根 臂章、上岗证 2付防护用8块信号牌移动停车信号牌 2块 作业标 2块移动减速信号牌 2块 减速地点标 2块应急抢险组:组长、副组长、组员2、标准化防护作业程序驻站
19、联络员驻站联络员着防护服、臂章、上岗证、派遣证,于封锁前40分钟到车站行车室登记,工地和两端防护员着防护服、臂章、上岗证、带齐防护用品及信号牌、于施工前到达工地指定位置。工地防护员现场未设置好防护,工地防护员有权制止开工。、准备阶段:与驻站通话了解列车运行情况并校对钟表。与两端防护通话,了解他的位置。将防护的到位情况向施工负责人汇报。、作业阶段:根据施工负责人的命令向驻站联络员申请命令。抄录施工命令复诵,并向施工负责人汇报。根据命令向两端发出设置防护命令,(口笛一短一长声,红旗做圆形运动),并设置工地停车信号牌,显示停车手信号。得到回复后向施工负责人汇报防护设置情况。根据负责人命令,撤出工地两
20、端停车信号牌,通知两端防护员撤出响墩(口笛一长一短声黄旗头上左右摆动)。得到回复后,确认线路处于开通状态,向驻站申请开通。抄录调度命令复诵,并向施工负责人汇报。来车时,站在来车方向地点标处准确接、送车。根据负责人命令,通知作业完毕,防护撤出,车站消记。作业过程中,应35分钟与驻站通话一次,同时加强瞭望,本线邻线来车及时通知人员机具下道。、两端防护员、准备阶段:到达规定的防护位置,与工地防护通话。、作业阶段:根据命令,按规定距离设置响墩(由里向外设置),回复信号 (口笛一短一长声,红旗做圆形运动),站位准确,显示停车手信号。邻线来车应收起手信号。认真瞭望,邻线来车及时通知工地。根据命令,撤出响墩
21、(由外向里),回复信号(口笛一长一短,黄旗头上左右摆动)。加强瞭望,发现本线、邻线来车及时通知工地防护员。根据命令,结束作业,回撤。作业过程中,凡与工地通话必须复诵。3、注意事项邻线来车本线必须下道;线路封锁施工邻线来车可不下道,但必须停止作业;不得在两线间、邻线上或跨过邻线去避车。人员休息应远离线路休息。非封锁点时所有人员严禁在线路上行走,在路肩上行走时应迎着列车运行方向。严禁在线路上打手机。八、既有线安全防护及保证措施1、成立预案专项小组成立重大事故“应急救援指挥领导小组”,由项目经理、生产副经理、工程部、安质部、物资部、调度、综合办公室等部门领导组成,下设应急救援办公室(调度室),日常工
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