《船舶安全管理》ppt课件:第六章海洋船舶防污染管理.ppt
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1、Chapter Prevention of Pollution from Ships,海洋船舶防污染管理,随着海洋运输业的发展,世界船队规模不断增大,从船舶上排入海洋及大气中的各种有害物质的数量与日俱增,使海洋环境日趋恶化,海洋的生态环境被破坏,尤其是一些沿岸及河口海域已遭受着严重的污染损害,危害人类健康(在此不仅是船舶污染损害,还包括沿岸工业污染。为了当代人类健康,也为子孙后代创造一个良好的生存环境,使人类杜会可持续发展,必须严格控制对海洋的污染。船舶污染物的控制是目前航运界主要考虑的问题之一。,Substances of Pollution from Ship,oilchemicals(N
2、oxious Liquid Substances in Bulk)harmful substances in packaged formSewage GarbageHarmful airOther substances.,船舶对海洋造成污染的主要物质:,石油;散装有毒液体物质;包装有害物质;生活污水;船舶垃圾;有害排气;其他。,Source of Pollution from Ship,operational or deliberate causes,from routine operations accidental or negligent causes,船舶对海洋的污染,船舶对海洋造成污
3、染的途径:操作性污染;事故性污染。,The MARPOL Convention,Introductiontechnical Annexes,Introduction to MARPOL73/78,History:national regulations in the first half of the 20th century the United Kingdom organized the International Convention for the Prevention of Pollution of the Sea by Oil(OILPOL),1954.in 1958,the IM
4、O Convention entry into force.,Introduction to MARPOL73/78,History:The 1954 Convention,which was amended in 1962,1969 and 1971,primarily addressed pollution resulting from routine tanker operations and from the discharge of oily wastes from machinery spaces-regarded as the major causes of oil pollut
5、ion from ships.,Introduction to MARPOL73/78,History:In 1967,the tanker Torrey Canyon ran aground while entering the English Channel and spilled her entire cargo of 120,000 tons of crude oil into the sea.The incident raised questions about measures then in place to prevent oil pollution from ships an
6、d also exposed deficiencies in the existing system for providing compensation following accidents at sea.,Introduction to MARPOL73/78,History:an international Conference in 1973 adopted the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships.the Protocol of 1978 relating to the 1973
7、International Convention for the Prevention of Pollution from Ships(1978 MARPOL Protocol)-adopted on 17 February 1978.,Introduction to MARPOL73/78,History:The combined instrument-the International Convention for the Prevention of Marine Pollution from Ships,1973 as modified by the Protocol of 1978 r
8、elating thereto(MARPOL 73/78)-finally entered into force on 2 October 1983(for Annexes I and II).,国际防止船舶造成污染公约,历史背景20世纪上半叶部分国家法规;1954年在伦敦召开国际会议制定“54公约”;1958年“54公约”生效;“54公约”经1962、1969、1971年修正,重点在于控制油轮和机舱操作性污染。1967年油轮Torrey Canyon 造成世界第一列大规模事故溢油。,国际防止船舶造成污染公约,历史背景1973年,IMO在伦敦召开国际海洋防污染会议,制定第一个不限于油污染的具有
9、普遍意义的1973年国际防止船舶造成污染公约,简称MARPOL73。MARPOL73迟迟未能生效,1978年3月,超级油轮Amoco Cadiz的触礁,导致法国海域和海岸的严重污染;1978年通过1978议定书,吸收了MARPOL73的内容(对附则1作了许多修正),将公约和议定书作为一个整体,通常称为“73/78防污公约”。MARPOL73/78 于1983年10月2日生效。,Introduction to MARPOL73/78,technical Annexes:Annex I:Regulations for the Prevention of Pollution by OilAnnex
10、II:Regulations for the Control of Pollution by Noxious Liquid Substances in Bulk Annex III:Prevention of Pollution by Harmful Substances Carried by Sea in Packaged Form,entered into force on 1 July 1992,Introduction to MARPOL73/78,technical Annexes:Annex IV Prevention of Pollution by Sewage from Shi
11、ps(entry into force date 27 September 2003)Annex V Prevention of Pollution by Garbage from Ships,enter into force on 31 December 1988 Annex VI Prevention of Air Pollution from Ships(adopted in September 1997 and will enter into force on 19 May 2005),Introduction to MARPOL73/78,technical Annexes:Stat
12、es Parties must accept Annexes I and II,but the other Annexes are voluntary.,国际防止船舶造成污染公约,公约共有20条,另附有二个议定书和六个附则。议定书1是关于涉及有害物质事故报告的规定;议定书2是关于争端的仲裁。,国际防止船舶造成污染公约,附则I:防止油污规则,1983年10月2日生效;附则II:控制散装有毒液体物质污染规则,1987年4月6日生效;附则III:防止海运包装有害物质污染规则,1992年7月1日生效;附则IV:防止船舶生活污水污染规则,2003年9月27日生效;附则V:防止船舶垃圾污染规则,1988年
13、12月31日.生效;附则VI:防止船舶造成大气污染规则,1997年9月26日制定,2005年5月19日生效;,国际防止船舶造成污染公约,附则I、附则II时必选附则;其他四个为可选附则。,议定书I:关于涉及有害物质事故报告的规定,报告的责任当船舶发生有害物质事故时,船舶的船长或负责管理该船的其他人员,应毫不迟延地按本议定书的规定,对事故作出详细报告;,议定书I:关于涉及有害物质事故报告的规定,报告的时间当涉及下列事故时,应作出报告:(1)不论何种原因,包括为保障船舶安全和救助海上人命而进行的油类或有毒液体物质的超标排放或可能的排放;或(2)排放或可能排放包装形式的有害物质,包括货物集装箱、可移动
14、罐柜、公路和铁路车辆和船载驳船装载的有害物质;或,议定书I:关于涉及有害物质事故报告的规定,(3)长度15m及其以上的船舶发生:a 影响船舶安全的损坏、失灵或故障,包括(但不限于)碰撞、搁浅、火灾、爆炸、结构损坏、浸水和货物移位;或b 导致影响航行安全的损坏、失灵或故障,包括(但不限于)操舵装置、推进装置、发电系统和船上主要助航设备的失灵或故障;或,议定书I:关于涉及有害物质事故报告的规定,(4)船舶营运期间,排放油类或有毒液体物质超过现行公约允许的排放总量或瞬间排放率。,议定书I:关于涉及有害物质事故报告的规定,报告的内容在任何情况下,报告应包括如下内容:(1)船舶的特征;(2)事故发生的时
15、间,种类和地理位置;(3)有害物质的数量和类别;(4)援助和救助的措施。,议定书I:关于涉及有害物质事故报告的规定,补充报告报告责任人如有可能:(1)在必要时,应对最初的报告提供关于进一步发展的情况;(2)应尽可能地满足受影响国家索取有关补充资料的要求。,议定书I:关于涉及有害物质事故报告的规定,报告的程序报告应通过可利用的最快的电信通信渠道,最优先地发送给最近的沿岸国。为执行本议定书规定,缔约国应按照IMO的指南,颁发或敦促颁发关于报告有害物质事故应遵循的程序的规定或指令。,附则I:防止油污染规则,主要内容:共有四章26条,第一章总则第二章控制操作性污染的要求第三章关于将油船因船侧和船底损坏
16、而造成油污减至最低限度的要求第四章防止油污事故造成污染,Annex I:Prevention of pollution by oil,Definitions:Nearest land.The term from the nearest land means from the baseline from which the territorial sea of the territory in question is established in accordance with international law.Instantaneous rate of discharge of oil co
17、ntent means the rate of discharge of oil in litres per hour at any instant divided by the speed of the ship in knots at the same instant.,Annex I:Prevention of pollution by oil,Definitions:Special area means a sea area where for recognized technical reasons in relation to its oceanographical and eco
18、logical condition and to the particular character of its traffic the adoption of special mandatory methods for the prevention of sea pollution by oil is required.the special areas are the Mediterranean Sea area,the Baltic Sea area,the Black Sea area,the Red Sea area,the Gulfs area,the Gulf of Aden a
19、rea,the Antarctic area and the North West European waters,附则I:防止油污染规则,定义(1)油类系指包括原油、燃料油、油泥、油渣和石油炼制品在内的任何形式的石油。(2)油性混合物系指含有任何油类的混合物。(3)燃油系指船舶所载并用作推进和辅助机器的燃料的任何油类。(4)油船系指建造为或改造为主要在其装货处所装运散装油类的船舶,并包括油类散货两用船以及全部或部分装运散装货油的化学品液货船。(5)最近陆地系指按国际法划定的领海基线。,附则I:防止油污染规则,定义(7)特殊区域由于其海洋学和生态学的情况以及其运输的特殊性质等方面公认的技术原因
20、,需要采取防止海洋油污染的特殊强制办法的海域。本附则的特殊区域有:地中海区域,波罗的海区域,黑海区域,红海区域,“海湾”区域,亚丁湾区域,南极区域,西北欧区域(含北海)。(8)油量瞬间排放率系指何一瞬间每小时排油的升数除以同一瞬间船速节数之值,其单位为“L/NM”(即“升/海里”);,附则I:防止油污染规则,定义(9)清洁压载系指装入已清洗过的货油舱内的压载水,从静态的船舶排入清洁而平静的水中,不会在水面或邻近的岸线上产生明显痕迹,或形成油泥或乳化物沉积于水面以下或邻近的岸线上。(10)专舱压载系指装入与货油或燃油系统完全隔绝并固定用于装载压载水的舱内的水。(11)长度系指量自龙骨上面最小型深
21、85%处水线总长的96%,或指该水线处自船首柱前边至舵杆中心的长度,两者中取大者。,Annex I:Prevention of pollution by oil,Survey and certificationEvery oil tanker of 150 tons gross tonnage and above,and every other ship of 400 tons gross tonnage and above shall be subject to the surveys specified below:An initial survey,renewal survey,inte
22、rmediate survey,annual survey,additional survey International Oil Pollution Prevention Certificate,检验与证书,150总吨及以上的油船和400总吨及以上的其他船舶,应进行初次检验、定期检验、期间检验、不定期检查或强制性年度检验。以保证船舶的结构、设备、各种系统、附件、布置和材料完全符合本附则的要求。对通过该类检验的船舶,发给或签署国际防止油污证书(I0PP)。,Annex I:Prevention of pollution by oil,Operational discharges from ta
23、nkers(i)the tanker is not within a special area;(ii)the tanker is more than 50 nautical miles from the nearest land;(iii)the tanker is proceeding en route;(iv)the instantaneous rate of discharge of oil content does not exceed 30 litres per nautical mile;,Annex I:Prevention of pollution by oil,Operat
24、ional discharges from tankers(v)the total quantity of oil discharged into the sea does not exceed for existing tankers 1/15,000 of the total quantity of the particular cargo of which the residue formed a part,and for new tankers 1/30,000 of the total quantity of the particular cargo of which the res
25、idue formed a part;and()the tanker has in operation an oil discharge monitoring and control system and a slop tank arrangement as required by regulation 15 of this Annex.,控制操作性排油-在特殊区域外的排油控制,油船(机器处所除外)的排放:1 油船不在特殊区域之内;2 油船距最近陆地50海里以上;3 油船正在途中航行;4 油量瞬间排放率不超过30L/NM;5 排入海中的总油量,对现有油船不得超过该项残油所属该种货油总量的1/1
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