中国航空及航空运输简史.doc

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1、中国航空及航空运输简史 中国是世界文明古国。中国古代发明和创造的风筝、火箭、孔明灯、竹蜻蜓等飞行器械，被认为是现代飞行器的雏形，对航空的产生起了重要作用。但由于长期的封建社会窒息科学，使我国古代的这些发明没有得到进一步的发展。直到年鸦片战争以后，西方的航空知识传到我国，中国的航空事业才开始走上一条漫长而艰辛的发展之路。而真正使中国航空得到迅速发展的，不过是新中国成立后的近年。 （一）近代中国的航空事业（年） 近代中国航空的发展可归纳为如下几个方面： 、清朝末期中国航空的萌芽 （） 清朝咸丰五年（），上海墨海书店刻印了英国医生著的博物新编，其中介绍了氢气球。光绪二十七年（）石印的文章飞机考首次在

2、中国介绍了飞机。 光绪十三年（），天津武备学堂数学教习华衡芳制成直径米的氢气球放飞成功，这是中国人自制的第一个氢气球。光绪三十一年（），湖广总督张之洞向日本购买了两个山田式氢气球，在武昌兵营操场演放。年，湖北陆军、江苏陆军和直隶陆军等分别成立了气球队。陆军大学还编印过一本气球学。 澳洲华侨谢赞泰从年开始研究飞艇，年完成中国号飞艇的设计，但未获得清朝政府的支持。该设计在英国获得很高评价。 年间，曾有一些华侨和留学生从事飞机的设计制造和学习飞行。其中比较突出的是冯如。冯如受莱特兄弟制造飞机的影响，于年月造出一架飞机并试飞成功。年又造成一架，试飞十余次。在国外制造飞机著名的中国人还有谭根。他于年成功

3、地设计制造了水上飞机，夺得国际飞机制造比赛大会冠军，后来在菲律宾创造了当时水上飞机飞行高度的世界纪录。 年，清朝政府选派留学生出国学习驾驶飞机和航空工程。年，清朝政府拨款在北京南苑建筑厂棚，由刘佐成和李宝浚试制飞机一架，这是中国官方首次筹办航空。刘佐成和李宝浚是在中国国内建立航空工厂和制造飞机的先行者。李宝浚还是中国航空学术的先导，他发表了中国第一篇航空学术论文研究飞行报告，特别是他对喷气推进理论的预见很有见地。 年辛亥革命爆发后，在华侨和留学生的参加下曾组建支航空队，支持革命。它们是：广东军政府飞机队、湖北军政府航空队、华侨革命飞机团和上海军政府航空队。 、北洋政府时期的军事航空（） 辛亥革

4、命后，中国开始筹办空军。比较有影响的事件是： 南苑航空学校 辛亥革命后在南京成立交通团飞行营。年，飞行营调到北京，附设教练班和一个小修理厂。年，正式成立南苑航空学校，这是中国第一所正规的航空学校。该校先后训练出期飞行学员，共人。 广东军事航空 辛亥革命后，有不少华侨飞行家从海外带飞机回国进行飞行表演和仿制飞机。年，孙中山在他领导的二次革命失败后侨居日本，在日本创办中华革命党飞行学校。年为配合讨伐袁世凯，曾将全部飞机调到山东潍县，组织中华革命华侨义勇军飞行队。年，孙中山大元帅府下设航空局，月组成飞机队，到年已拥有两个飞行队，水陆飞机余架。年国共合作时曾得到苏联的援助。年革命政府出师北伐，航空队在

5、战斗中起了一定作用。 东北军事航空 年东北成立航空处，年在沈阳创办东三省航空学校。年东北空军改组，由张学良将军任航空处总办。东北空军实力较强，前后训练飞行员百余人，拥有各式飞机约架，还培养了一批机械维修人员。年日军侵占东北后，东北空军瓦解。 、国民党政府时期的军事航空 （） 国民党政府从年开始建立军事航空力量。最初在军政部下设航空署，辖个航空队，有飞机架。后该为航空委员会，蒋介石兼任委员长。年日军侵略上海，中国空军与日军曾多次空战。在杭州空战中击落日机一架。 至抗日战争开始时，中国空军共有个飞行队，飞机架，可用于作战的架。中国空军在抗日战争过程中多次与日军空战，在苏联空军志愿队和美国空军志愿队

6、（即陈纳德飞虎团）的援助下，共击落日机数百架。中国空军也蒙受重大损失。 抗日战争胜利后，国民党政府发动内战，国民党空军编成个飞行大队，一个照相技术中队，一个侦察中队。在解放战争期间，被中国人民解放军击毁飞机架，缴获架。 、民用航空 年，北洋政府交通部成立了筹办航空事宜处，这是中国最早的民用航空管理机构。笠年从英国购买座位大飞机架和小飞机架，筹办京津、京沪、京汉和张家口至库伦（今乌兰巴托）之间的民用航线。同年北洋政府国务院成立航空事务处，年改为航空署，掌管全国军民航空事务。购买各式飞机、教练机等多架。但当时全国飞行人员不足人，机场也甚少。 中国最早的民航飞行是京沪线的北京天津段，年月日试飞成功，

7、月日正式开航，运载旅客和邮件。年月日试飞北京济南段，月日正式开航。后因机场设备差，经费困难而停航。 年月，国民党政府交通部开始筹办民用航空。年月，交通部成立沪蓉航空管理处。在上海、南京、汉口等地修建个飞机场，购买美国小型旅 客机架。航线的上海南京段年月开航。年，并入新成立的中国航空公司。 中国航空公司是中美合资经营的。年月由交通部与美商飞运公司签订合同，首开沪蓉、沪粤、沪平三条航线。年开通从广州至越南河内的中国第一条国际航线。到年，公司有员工近人，国内外航线条，各式飞机架。 年月，交通部与德国汉莎航空公司签约合办欧亚航空公司。经营上海兰州迪化（今乌鲁木齐）、北平广州、兰州包头和西安昆明等航线。

8、二次世界大战开始后，德方股份被没收，年月欧亚航空公司改组为中央航空公司。到年，公司共有员工近人，国内外航线条，飞机架。 年，交通部与苏联中央汉口管理局签订中苏航运合约，合资组成中苏航空公司。航线定为从哈密经迪化到苏联的阿拉木图。公司有架美式民航机，年月日通航。年合作期满停航。 旧中国比较有影响的民用航空还有由西南五省官商合办的西南航空公司和美国人陈纳德在二战后经营的陈纳德空运队等。 、航空工业 近代中国航空工业起步于年的海军飞机工程处，以后有广州飞机修理厂，以及年代的杭州中央飞机制造厂、南昌飞机制造厂、广州韶关飞机修理厂和杭州保险伞厂，抗日战争时期建立的成都飞机制造厂和大定发动机制造厂等。但直

9、到年前并未建立起独立的航空工业体系，制造飞机的原材料、成品、设备和发动机都依赖外国。 、革命根据地的航空 （） 第一次国内革命战争时期 年，中国共产党与孙中山领导的国民党合作，创办了广东航空学校，培养了一批航空干部并选送余人去苏联深造。 第二次国内革命战争时期 年月，国民党政府的一架侦察机被红军俘获，驾驶员龙文光参加了红军。鄂豫皖苏维埃政府成立鄂豫皖航空局，飞机命名为“列宁”号。这是中国工农红军的第一架飞机。年月，“列宁”号飞机在黄安（今红安）战役中曾挂两枚公斤炸弹轰炸了国民党军指挥所。 年月中央红一军团主力在攻占福建漳州时，又缴获一架国民党教练机，这是中国工农红军的第二架飞机。 抗日战争时期

10、 从抗日战争时期起，革命根据地的航空事业开始进行技术培训工作。年月，李先念等率领红四方面军西路军的一部分到达新疆。中共中央决定派人参加新疆省办的航空队学习航空，年月正式加入新疆航空队。这是革命根据地培养的第一批数量较多的航空干部。 年月，中共中央批准成立军委航空学校，校址设在安塞县西侯家门中学旧址，学员约人，年月，合并到延安抗日军政大学。 年月，军委总部成立航空研究组。这个组在年完成了延安机场的扩建工作。 第三次国内战争时期 日本投降后，革命根据地的航空事业得到进一步发展。年月日，汪精卫政府的一架运输机“建国”号由蔡云翔、于飞等驾驶，飞到延安机场宣布起义。年月，国民党空军上尉参谋刘善本等驾驶轰

11、炸机，飞抵延安宣布起义。 年月，八路军总部组建张家口航空站，接受张家口、张北、灵丘等机场、航空器材、航空油料和日本空军战俘及两架飞机。 年月，东北抗日联军接受了日军的一个飞行大队和一批航空器材。月成立航空委员会，月组建航空队。年初开始筹建航校，收集到余架飞机，建立了临时修理厂。年月日在通化成立东北民主联军航空学校。这是中国人民解放军的第一所航空学校。年多时间共培养出各类航空接受干部多人。年，东北航校机务处进驻沈阳，建立了东北航空总厂，下辖个工厂和器材总库。 年月，中共中央决定在中央军委下设航空局，负责筹建空军。 （二）新中国的航空事业 年月日中华人民共和国成立时之后，航空事业才开始得到快速发展

12、。中国航空事业的发展是先有空军、民用航空，后有航空工业。航空教育和航空体育运动也得到迅速发展。 、军事航空 年月，正式建立中国人民解放军空军，刘亚楼任司令员，肖华任政治委员。空军的创建是从开办航空学校开始的。从年月起陆续办起第一批所航空学校，加上原东北航校共所。培养了大批飞行和地勤人员。年组建了由歼击、轰炸、强击航空兵团构成的第一支旅级空军战斗部队第四混成旅，后改编为航空兵师。同年月又组建了第一支空降旅，随后又陆续组建了歼击、轰炸、强击、侦察等航空兵师、团。年成立空运队，担任军事紧急运输任务。空运队成功地飞越“世界屋脊”，开辟了康藏高原航线。 年月中国人民志愿军参加抗美援朝战争。年月志愿军空军

13、首创击落美飞机的战绩。年间，志愿军空军各部队进行大规模轮战锻炼和反击敌人封锁铁路运输线的战斗。年，志愿军空军除集中力量打击敌大机群、夺取朝鲜北部制空权外，还开始组织进攻性的战斗。 年月，成立了海军第一、二航空学校，年月组建海军航空第一师。随后又陆续组建了歼击、强击、水雷轰炸机和水上飞机、反潜直升机及侦察运输等海军航空部队。 经过近半个世纪的发展，中国人民解放军的航空部队已成为用现代化的装备武装起来的强大军事力量。 、民用航空 新中国的民航事业是从小到大逐渐发展起来的。半个世纪以来，民航事业经历了一个曲折、坎坷的发展过程，大致可分为以下个阶段： （）初创阶段 （） “两航”起义 年月日，原属于国

14、民党当局的中国航空公司总经理刘敬宜和中央航空公司总经理陈卓林率领两公司名员工在香港举行起义，宣布脱离国民党反动政权，投向人民祖国的怀抱。这个历史事件称为“两航 ”起义。 “两航”起义是在中国人民解放战争即将取得全面胜利，国民党反动政权土崩瓦解，中华人民共和国已经在北京宣告成立的时刻，由党中央确定集体起义的方针，周恩来总理亲自布置、领导下进行的。宣布起义后，两航公司总经理由中共代表陪同，乘飞机由香港直飞北京，其余架起义飞机从香港直飞天津。同时，联名致电毛泽东主席和周恩来总理。毛泽东主席于日致电刘、陈总经理及两航全体员工表示欢迎和慰问，并指出“这是一个爱国举动。”同日，周恩来总理也致涵勉励两航公司

15、员工“坚持爱国立场，努力进步，为建设新中国人民的航空事业而奋斗”，同时宣布两航公司受中央人民政府辖管，并任命刘敬宜为中国航空公司总经理，陈卓林为中央航空公司总经理。“两航”起义沉重地打击了国民党政权，切断了国民党的西南空中交通线，对解放西南地区起了重大作用，直接影响了在香港、九龙的资源委员会、招商局和中国银行等个单位相继起义，并为新中国民航事业的建设提供了物质技术基础。“两航”起义人员对对创建和发展新中国的民航事业作成了不可磨灭的贡献。 新中国民航事业的创立 年月日，中共中央政治局决定在中央军委下设民用航空局，受空军司令部的指导，任命钟赤兵为航空局局长。 军委民航机成立后，一方面组织领导“两航

16、”起义后在香港的护产斗争和大批员工从香港会内地的安置工作，另一方面积极组建民航管理机构和开办临时航空运输业务。从年底至年上半年，先后组建了天津、广州、重庆办事处和部分航站，担负了北京、天津至重庆、昆明、兰州等地的专包机飞行任务。 年月日，中国和苏联签约成立中苏民用航空股份公司，第一任总经理为苏联的谢德略列维奇，副总经理为中国的沈图。开辟了以北京为中心，经过中国东北和西北分别到达苏联的赤塔、伊尔库次克和阿拉木图的三条国际航线。年下半年，该公司又开辟了从乌鲁木齐到南疆的库车、阿克苏和喀什的航线。 由于建国初期面临困难很多，东南沿海还经常受到美国飞机和国民党军队的侵扰，国民经济有待恢复，大力发展航空

17、的条件尚不具备。因此采取了“小飞的原则”，即审慎地有限发展政策。 经过充分准备，年月日起开辟了天津北京汉口重庆和天津北京汉口广州两条航线。这是新中国民航国内航线的正式开航，一般称为“八一开航”。随后，开辟了重庆到成都、贵阳、昆明等地的航线，改变了西南各省交通闭塞的状况。 民航整编和企业化尝试 年政务院对中国民航进行了一次整编。民航局改归空军建制，直辖空军司令部；将民航局的行政管理与业务经营机构分开，成立中国人民航空公司。这次整编是在抗美援朝的特殊形式下进行的，随有一定积极作用，但削弱了民航的力量。中国人民航空公司在成立后进行了企业化尝试，取得了一些积极成果。但于年月，又被合并到民航局，恢复“政

18、企合一”的管理体制。 “一五”期间的计划发展 第一个五年计划期间，中国民航获得较快发展。先后开辟了国内航线条，国际航线条。初步形成了以北京为中心，连接国内各主要城市的航线网。年航空运输总周转量达万吨，比年增长倍；通用航空完成万飞行小时，比年增长近倍。同时初步更新了机型，先后从苏联购买各型飞机架，飞机总数达架。还加强了机场建设，改造了天津、武汉等机场，新建了北京首都机场，于年月正式投产使用，使中国民航有了一个较为完备的基地。 年月日，苏联将中苏民用航空股份公司的苏联股份全部移交给中国，该公司所经营的航线和业务由中国民航局接管经营，从而实现了中国民航事业统一领导和经营的管理体制。 （）调整整顿阶段

19、 （） “大跃进”中的挫折 年“大跃进”时期，错误地提出“航空运输四通八达，专业航空遍地开花”的口号。制定了冒进的民航“二五”规划，由此造成比例失调，规航空运输的发展带来不良影响。 在调整中逐步发展 年秋冬，针对“大跃进”出现的问题，中国经济进入调整时期。民航系统认真贯彻中央的八字方针，经过几年的努力，使民航发展又走上了正轨，取得较大成绩。到年底，国内航线增加到条，航班密度提高，旅客和货物运量分别比年增长了倍和倍以上。同时，民航飞机也开始由活塞式螺旋浆飞机过渡到涡轮螺旋浆飞机。在经营管理方面，加强了经济核算工作，结束了连续年亏损，做到略有盈余。 （）曲折前进阶段 （） 十年动乱对民航事业造成严

20、重破坏 年，民航划归中国人民解放军建制，成为空军的组成部分，使民航组织体制受到一次空前严重的破坏。干部队伍和技术力量遭受四人邦迫害和摧残，损失惨痛；机场建设浪费严重，生产下降，亏损增加。 在曲折中发展 “”林彪叛逃事件后，国内外形式发生重大变化。年月，我国恢复在联合国的合法席位；年，中美关系开始解冻，中日建交。在周恩来总理的亲自关怀下，中国民航开始实现“飞出去”的战略目标。年，首先从东西两个方向环绕地球一周，同时试航纽约成功。随后连续开辟了北京莫斯科、北京上海大阪东京、北京卡拉奇巴黎、北京德黑兰布加勒斯特地拉那等条国际航线。到年，中国民航的国际航线已发展到条，这是中国民航创建以来的一次重大 突

21、破。国内航线也由年的条增加到条，客货运量成倍增长。在机群更新方面，购买了美国、苏联和英国的大型喷气客机；在机场建设方面，进行了北京首都机场二期扩建工程，杭州笕桥机场扩建和其它机场的建设。民航企业从年开始扭亏为盈。 年月，国际民航组织承认中华人民共和国的代表为中国的唯一合法代表。年，中国政府决定承认年国际民航公约，加入有关协定书，恢复在国际民航组织中的活动。 （）新的发展阶段 （ ） “十年动乱”结束后，特别是从年以来，在全国政治上安定团结、经济上初步繁荣兴旺的形式下，中国民航加快了前进的步伐。 管理体制改革 年月，中国民航再次改为国务院直属局，并开始了一系列政企分开、简政放权的重大管理体制改革

22、。内容包括：将民航局、地区管理局、省（区、市）局、航空站四级管理改为民航局和地区管理局两级管理，分别成立个地区管理局；以原有的个地区管理局为基础，分别组建个骨干航空公司；将机场和航务管理分开，机场成为独立的企业单位，对所有航空企业开放；航务管理归属政府部门，受地区管理局领导；成立油料供应公司，为航空公司服务。 中国民航鼓励和支持各地方和部门开办航空公司。陆续批准组建了厦门航空公司、新疆航空公司、中国联合航空公司、上海航空公司、中原航空公司等家地方（部门）航空公司。在各个公司的相互竞争中，推动了民航运输的快速发展。 加快机群更新 年，中国民航购买了波音型宽体客机，以后又陆续购买了波音型、波音型、

23、型、图型等先进大型客机，同时淘汰了伊尔等旧机型数十架，使中国民航使用的飞机达到世界先进水平。 加快机场建设 年以来，新建、改建和扩建多个民航机场，到年，中国民航共有航班使用机场个，其中能起降波音型飞机的有个，能起降波音、型飞机的有个。机务维修设施和空管保障能力也有了很大提高，可以适应航空运输的进一步发展。 加快发展航空运输业务 大力开辟国内、国际航线，打破了以北京为中心的单一航线网格局，形成以若干地区的大城市为中心的辐射航线网络，开始进入多元化体系。同时大力增加各航线的航班次数。年，中国大陆民航运输总周转量达亿吨公里，旅客运输量万人，如果加上香港、澳门的民航运输业务量，居美英之后，可列世界民航

24、第三位。 此外，中国民航在努力扩大通用航空应用范围，加速技术力量培训，加强飞行安全保障，提高飞机利用率和服务质量、提高经济效益以及发展国际关系等方面也取得了显著成绩。 年以来，中国航空运输的增长速度为国民经济增长速度的两倍多，为整个中国交通运输增长速度的近倍，为世界航空运输增长速度的倍多。中国航空运输在世界的排列的名次，按周转量计由年的第为上升为第 位。按旅客运输周转量计由第位上升为第 位。 按照中国民航发展的第九个五年计划（年），到本世纪末，航空运输总周转量将到达亿吨公里，航空旅客运输量将超过亿人，货邮运输量达万吨，通用航空飞行万小时，据预测，到年，中国航空运输业将有一个更大的发展，到那时，

25、中国不仅是一个航空大国，而且将进入世界航空强国的行列。 、航空工业 年月，中央军委和国务院决定成立航空工业管理委员会，重工业部设立了航空工业管理局。经过近半个世纪的发展，从维修到制造、从仿制到自行研制，已主形成具有相当规模和基础，配套较齐全的航空科研设计、生产制造、试验的工业体系。 为满足国防建设的需要，中国航空工业研制生产了各种类型、不同用途的军用飞机。国产喷气歼击机从歼、歼、歼、歼到歼，实现了从跨音速到超音速、再到倍音速，从白天型到全天候型的仿制进程；轰炸机、运输机有吨的，也有重吨的；直升机既有轻型的，也有中型的；此外还研制生产了各种教练机、专业飞机、无人机和靶机。累计研制生产种、个型号约余架飞机，多台航空发动机，多枚导弹，配套机载设备万多套。目前，中国空海军使用的航空装备，绝大部分是由国内研制生产的。 在民用飞机方面，中国研制生产的座级运支线飞机、载重吨级运中型运输机在国 内广泛使用并开始出口。运轻型多用途运输机取得了美国和英国型号合格证，销往个国家（）。从年起，中国与美国麦道公司在上海合作生产了架干线飞机，其中架返销美国。从年起，中国与麦道公司继续合作在中国生产架干线飞机；同时，由中国发起采取国际合作方式研制座级的干线飞机项目。此外，运、运、直、直等民用飞机和民用直升机也满足了国内用户的需求。