发电机氢气置换二氧化碳及充氢过程中的风险(龙腾 三期) .doc
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1、发电机充氢和气体置换过程中的风险刘有才 龙腾 张志虹秦山第三核电有限公司运行处 浙江海盐 314300 摘要:发电机重新投运前,用CO2置换发电机腔室内的空气,再用H2置换发电机腔室内的CO2,使H2浓度和压力达到要求,具备冲转条件。当发电机氢气置换二氧化碳,氢气纯度置换到90%以后准备升压时,当氢气压力高于50KPA,必须及时隔离浮子式集油箱旁路阀,以避免氢气泄漏。关键词:氢气;泄漏;浮子式集油箱 1. 发电机氢气系统介绍:秦山三期的发电机采用“水氢氢”冷却方式冷却发电机腔室,发电机定子线圈采用水冷却方式,氢气则是冷却定子铁芯及转子,以防止发电机内部产生热应力及局部过热。采用氢气作为冷却介质
2、是因为氢气具有良好的导热性能,较低的腐蚀性和相对密度小对转子的阻力小。同时,氢气又是一种危险的气体,当它与氧气的浓度不在4%-75%范围时,遇明火或高温时则会发生爆炸,危害极大。 发电机须长时间停运检修时,必须用CO2将发电机内的氢气置换出来,再用压缩空气将CO2置换出来。当发电机维修结束重新投运前,用CO2置换发电机腔室内的空气,再用H2置换发电机腔室内的CO2,当氢气的浓度达90%以上时,可以对发电机进行充氢升压。 2发电机氢气密封油运行流程:发电机氢气压力控制系统与发电机的密封油系统有着密切的联系,发电机正常运行时,发电机密封油系统是通过向发电机提供一定压力的密封油,并要求密封油压力始终
3、高于氢气压力,阻止氢气沿轴漏出。具体运行流程如下图所示:图(1)机组运行时,发电机密封瓦氢气侧回油经密封油回油扩容箱进入浮子式集油箱,并向上流至空气分离舱,在此与发电机密封瓦空气侧回油混合后进入润滑油套装油管,最后回到主润滑油箱。空气分离舱安装高于浮子式集油箱5m左右。这就是说,浮子式集油箱里的回油必须在一定的压力下才能流至较高处的空气分离舱。当发电机氢压在额定运行压力414kPa 时,集油箱回油在氢压的作用下顺利地流到空气分离舱。当发电机内氢压低于50kPa时,由于压力低,即使液位控制阀全开,回油也无法流至空气分离舱。回油在集油箱内积聚,油位升高,并沿着回油管继续上升,当回油管内的油位上升到
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