日照中能燃气有限公司LNG调峰储备站工程项目申请报告.doc

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1、日照中能燃气有限公司LNG调峰储备站工程项目申请报告成都城市燃气设计研究院有限公司二一二年五月 日照中能燃气有限公司LNG调峰储备站工程项目申请报告 审 核： 余祖强项目负责人： 胡铜林工艺专业： 胡铜林土建专业： 荣 彬电气专业： 韩 波仪表专业： 杜宇瑀给排水专业： 陈 康经济专业： 刘 亮 目 录目 录1前 言2第一章项目名称及申报单位51.1项目名称51.2申报单位51.3申报单位概况5第二章项目基本情况62.1项目供气范围62.2项目期限62.3 LNG供气方案62.4工程范围62.5项目建设主要内容62.6项目建设规模72.7项目主要技术经济指标及投资来源7第三章发展规划、产业政策

2、及行业准入83.1拟建项目区域总体规划概况83.2拟建项目与相关产业政策的关系103.3拟建项目与行业准入关系12第四章项目建设方案134.1供气用户134.2供气规模134.3总图运输134.4总平面布置144.5工艺设计164.6工艺设备选型224.7配管设计274.8保冷防腐设计324.9自动控制334.10公用工程42第五章项目选址及土地利用495.1项目选址及用地方案495.2土地利用合理分析495.3地质灾害影响分析51第六章资源综合利用526.1资源利用方案526.2本项目气源536.3利用天然气的优越性536.4资源合理利用55第七章节能577.1能耗指标及能耗分析577.2节

3、能措施58第八章环境保护598.1项目对生态环境的影响598.2 环境保护措施608.3 特殊环境影响61第九章劳动安全与工业卫生629.1 主要危害因素分析629.2 主要防治措施629.3 劳动安全卫生机构及设施63第十章天然气价格64第十一章人力资源配置与项目实施进度6611.1 人力资源需求6611.2 项目建设工期67第十二章工程项目招标初步方案6812.1招标范围及招标内容6812.2招标初步安排6812.3招标形式6812.4招标方式6812.5评标专家来源6912.6招标程序和招标基本情况表69第十三章投资匡算及经济评价7013.1投资估算7013.2资金筹措7213.3 财务

4、评价7313.4财务评价指标及结论78第十四章社会影响分析8014.1 社会影响与社会效益8014.2 社会环境适应性分析8014.3 社会可行性80第十五章研究结论8315.1 方案总体描述8315.2 结论8315.3 建议84附表1 流动资金估算表85附表2利润与利润分配表86附表3 总成本费用估算表87附表4 项目投资现金流量表88附表5 财务计划现金流量表89附图-1：区域位置图附图-2：总平面布置图附图-3：带控制点的工艺流程图附件：液化天然气（LNG）销售和购买意向书前 言随着国民经济的快速发展，调整能源结构、改善大气质量等问题已引起政府和社会各界的广泛关注。城市燃气作为城市基础

5、设施的重要组成部分，不仅关系到城市人民的生活质量、自然环境和社会环境，还关系到城市经济和社会的可持续发展，是国民经济中具有先导性、全局性的基础产业。天然气作为一种清洁、高效、环保、价廉的能源越来越受到人们的青睐。山东亚太森博浆纸有限公司（以下简称“亚太森博”）是由新加坡金鹰国际集团旗下亚太资源集团控股的大型制浆造纸合资企业，也是目前中国最大的制浆企业，现有总投资150亿元人民币。亚太资源集团还将追加投资300亿元人民币，建设亚太森博浆纸三期项目，届时亚太森博总投资额将累计达到450亿元人民币。 为积极响应国家和日照市政府节能减排、低碳环保、实现可持续发展的战略要求，亚太森博正全力推进天然气替代

6、重油的“天然气直供项目”，预计2012年每天用气30万方，2015年起每天 用气可达60万方以上。“天然气直供项目”得到日照市委、市政府的密切关注和大力支持。项目实施后，亚太森博可望每年利用天然气（清洁能源）替代重油（非清洁能源）数十万吨，减少二氧化硫等污染气体排放96%以上，以实际行动贯彻落实市政府“还日照一片蓝天”的倡议和要求，从根本上实现清洁生产。中能集团有限公司（以下简称“中能集团”）长期以来与中石油、中石化、中海油保持非常密切的合作关系，与亚太森博结成战略合作伙伴。经充分研究和考察，中能集团具备实力和能力保障亚太森博稳定、不间断的天然气用气需求，确保亚太森博“天然气直供项目”顺利实施

7、。为此，双方已于2011年12月签署合作意向书，双方约定，亚太森博自行建设专用天然气管道，由中能集团管理维护运营；中能集团在日照市投资建设LNG调峰储备站。2012年4月，由中能集团的全资子公司青岛中能通用燃气有限公司和中国国储能源化工集团股份公司的全资子公司上海中油企业集团有限公司共同出资在日照成立了日照中能燃气有限公司，由日照中能燃气有限公司为亚太森博“天然气直供项目”配套建设一座LNG调峰储备站，该工程项目建成后，不但能满足亚太森博在冬季管道天然气气源不足的情况下的天然气需求，还可在日照市天然气供应紧张季节起到调峰作用。为了进一步做好亚太森博浆纸的能源保障工作，减少燃烧重油对环境的影响。

8、受日照中能燃气有限公司委托，成都城市燃气设计研究院有限公司组织编制了日照中能燃气有限公司LNG调峰储备站工程项目申请报告，于2012年5月完成编制。在编制过程中，得到了日照市相关政府部门和企事业机构的大力支持，亚太森博和日照中能燃气有限公司也提供了详实的资料并提出了宝贵意见，在此表示感谢。第一章 项目名称及申报单位1.1项目名称 日照中能燃气有限公司LNG调峰储备站工程1.2申报单位项目申报单位名称：日照中能燃气有限公司注册地：中国山东省日照市1.3申报单位概况日照中能燃气有限公司是青岛中能通用燃气有限公司和上海中油企业集团有限公司各出资50%在日照市注册的具有独立法人的有限责任公司，注册资金

9、2000万元人民币。中能集团是一家国内领先的天然气清洁能源运营企业，拥有19家子公司，总资产超过25亿元。目前已在山东省投资7家子公司，投资总额超过10亿元，产业遍布济南、青岛、淄博等地。其中，2009年与中石油、山东省天然气投资公司合资组建山东省天然气利用有限公司。2010年在淄博市投资组建中能晟通天然气利用公司，建设大型液化天然气（LNG）储备站（一期工程建设2座5000立方米LNG储罐）。2011年，在淄博市投资组建中能绿博公司，建设1.5亿m/年LNG液化厂。中国国储能源化工集团股份公司在建和投入运营的LNG液化工厂供应量可达350万立方米/天。第二章 项目基本情况2.1项目供气范围本

10、项目供气范围为：山东亚太森博浆纸有限公司。山东亚太森博浆纸有限公司是一家由亚太资源集团控股的大型现代化浆纸合资企业，现总投资150亿元。亚太资源集团还将追加投资300亿元人民币，建设亚太森博浆纸三期项目，届时亚太森博总投资额将累计达到450亿元人民币。公司一期工程2000年5月开工建设，2002年10月正式竣工投产,总投资37亿元，现年产漂白硫酸盐阔叶木浆31.5万吨、高档白卡纸板17万吨。该工程是国家“九五”、“十五”规划重点建设项目，也是当时国家计委重点支持的“充分利用国内外两种资源、两种资金、两个市场发展制浆造纸样板项目”。2.2项目期限项目期限：30年。2.3 LNG供气方案本项目采用

11、LNG作为亚太森博的供气气源，LNG经调峰储备站气化后经天然气直供管道通过厂区调压站调压后由厂区中压管网供用气设备使用。2.4工程范围本项目工程范围为日照中能燃气有限公司LNG调峰储备站。2.5项目建设主要内容本工程建设LNG调峰储备站1座，占地23亩，供气能力一期1.5104 Nm3/h，二期3.0104 Nm3/h。站内设8台150立方米LNG储罐，生产调度中心，配电室及发电机室、消防泵房及景观式消防水池。2.6项目建设规模LNG站：储存量规模： 61万m3高峰小时流量：一期1.5104 Nm3/h；二期3.0104 Nm3/h2.7项目主要技术经济指标及投资来源2.7.1主要技术经济指标

12、项目主要技术经济指标项目单位数量备注用气量年供气总量万立方米8100计算月平均日供气量万立方米60高峰小时流量立方米30000主要工程项目LNG调峰储备站座1指标进站价格（含税）元/Nm33.8投资回收期（税后）年8.63内部收益率（税后）12.09工程建设投资万元6564.70工程总投资万元6741.442.7.2投资来源本工程建设投资为6564.70万元，其中50%为银行贷款，其余为公司自筹。第三章 发展规划、产业政策及行业准入3.1拟建项目区域总体规划概况（一）城市规划区范围城市规划区范围为日照市区全部行政管辖的区域，由东港区、岚山区组成，总面积1915.098平方公里（含前三岛0.29

13、8平方公里）。 （二）规划期限近期：至2010年，远期：至2020年，远景：2020年以后。（三）城市性质与规模 1、城市性质：新亚欧大陆桥东方桥头堡，临港工业和海滨旅游业发达的阳光城市。、城市规模：规划人口规模。规划日照市区城市建成区近期2010年规划人口为90万人，远期2020年规划人口为120万人，远景2020年以后人口按照180万人控制。 城市建设用地规模。近期（2010年）106.2平方公里；远期（2020年）139.6平方公里；远景（2050年）小于198.0平方公里。(四)城市用地布局结构1、远期。规划确定“双城一区”的轴向分片布局结构。双城即主城区、岚山城区，一区即市区北部的海

14、滨旅游区。主城区（包括主城西区、主城北区、主城南区），是日照市域中心区；岚山城区是日照主要临港工业发展区，以港口运输、临港工业、居住等职能为主；北部海滨旅游区主要满足海滨旅游业发展的需要，在加强保护的前提下参照世界海滨旅游发展的模式逐步开发利用。2、远景。涛雒镇、巨峰镇、高兴镇形成相向发展态势，并最终形成主城区和岚山城区之间另一新城区。日照市由“双城一区”逐步发展为“三城一区”，日照南北分片发展的框架基本形成。三城分别承担不同功能：主城区作为全市政治、经济、文化中心，它包含了日照经济开发区、日照高新技术产业园区、大学科技园、山海天旅游度假区等功能片区，其中，日照经济开发区位于主城区南部，东接石

15、臼港区，是我市重要的临港工业和先进制造业基地；岚山城区以大港口带动临港工业发展，是日照产业发展的长期热点；涛雒城区作为日照远景发展的新城区，主要满足港后工业持续发展的需要，着重安排现代加工制造业并为岚山北部大工业提供生活居住用地；北部海滨旅游区滩平沙细、水清浪稳，有岩礁、港湾、海岛、山丘、林地等世界海滨最典型的自然风貌，具有发展滨海旅游业得天独厚的优越自然条件。其发展应张扬特色、严格保护，采取低密度簇状开发模式, 以休闲、度假、观光、会议等功能为主，建设世界一流的海滨旅游地。(五)产业布局规划主要包括如下产业区：1、岚山产业区：重点发展钢铁及配套、石油化工和精细化工、能源、木材加工、水产品精深

16、加工、粮油加工、港口物流等产业；2、涛雒产业区：重点发展港口物流及其加工业，粮油加工、水产加工等产业。3、日照经济开发区：重点发展汽车发动机及配件、能源、浆纸、粮油食品加工、纺织服装、精细化工、造船及配件、港口物流等产业。4、日照主城综合片区：重点发展商务服务、商贸服务、旅游会展、文化体育、科技信息、物流、房地产业、金融保险等产业。5、日照高新技术产业园区：电子信息、生物技术、新材料等高新技术产业、汽车零部件、都市型工业和农产品精深加工等产业。6、北部滨海旅游区：重点发展滨海旅游、休闲度假等产业。(六)港口规划发展思路：把港口作为加快发展的核心战略资源，大力推动“港城一体化、港带一体化、港桥一

17、体化、陆海一体化”进程，完善提升港口功能，增强综合竞争力，打造我国重要的大宗散货进出口中转基地、华东地区重要的杂货进出口中转基地、亚欧大陆桥东端区域性集装箱转运中心，形成现代化、国际化枢纽港和物流中心。日照港共规划港口岸线28.8km，分石臼、岚山两个港区，规划泊位253个，港口能力的总容量超过6亿吨。石臼港区是以煤炭、铁矿石、粮食、水泥等大宗散货和集装箱运输为主的综合性枢纽港区。岚山港区是为腹地经济发展和后方临港工业服务的综合性港区，以石油及液体化工品、大宗干散货运输为主，兼顾粮食、钢铁、木材等散杂货运输，预留远期发展集装箱运输功能。 （七）综合交通规划充分发挥日照市的区位优势，以港口为枢纽

18、，以高速公路、干线公路为骨架，以铁路为增长点，以区内道路为依托，形成综合海运、陆路、航空等多种运输方式全方位协调的现代化、立体化、高速化的综合交通体系， 形成两大港区（石臼港区、岚山港区）、四条高速（同三高速、日东高速、岚枣高速、日潍高速）、五条铁路（兖石铁路、日黄铁路、日连盐铁路、坪岚铁路、两港联系铁路）、六条国省（G204、 S342、S341、 S335 、S222 、S220 ）的对外交通体系。强化港口集疏运体系,建设石臼港区、岚山港区铁路联系工程;石臼港区、岚山港区各规划建设三条疏港路;岚山港区规划建设管道走廊。规划建设日（照）黄（岛）沿海铁路，满足日黄铁路用地需求，促进日照港、青岛

19、港合理协调发展。依托青岛、烟台、威海城际轨道交通，预留日照至青岛城际轨道交通线位和场站用地。规划预留日照、连云港港口联系铁路通道，保证未来日照港、连云港合理协调发展，满足中国东、中、西三大地域以及亚欧大陆铁路交通联系需要。强化港口集疏运体系,建设石臼港区、岚山港区铁路联系工程;石臼港区、岚山港区各规划建设三条疏港路;岚山港区规划建设管道走廊。(八) 生态体系规划在带形城市的发展模式下，生态环境的保护极为重要，为此建立了滨海河口湿地、山林地等生态保护区，及河流生态培育区，划定了禁建区，以形成“港城一体、组团发展、绿带隔离、轴向延伸”的可持续发展结构。3.2拟建项目与相关产业政策的关系国家发展改革

20、委员会制定的天然气利用政策中将天然气利用顺序分为四类，即优先类、允许类、限制类、天然气发电。分类如下：第一类：优先类城市燃气：1 、城镇（尤其是大中城市）居民炊事、生活热水等用气；2 、公共服务设施（机场、政府机关、职工食堂、幼儿园、学校、宾馆、酒店、餐饮业、商场、写字楼等）用气；3 、天然气汽车（尤其是双燃料汽车）；4 、分布式热电联产、热电冷联产用户；第二类：允许类城市燃气：1 、集中式采暖用气（指中心城区的中心地带）；2 、分户式采暖用气；3 、中央空调；工业燃料：4 、建材、机电、轻纺、石化、冶金等工业领域中以天然气代油、液化石油气项目；5 、建材、机电、轻纺、石化、冶金等工业领域中环

21、境效益和经济效益较好的以天然气代煤气项目；6 、建材、机电、轻纺、石化、冶金等工业领域中可中断的用户；天然气发电：7 、重要用电负荷中心且天然气供应充足的地区，建设利用天然气调峰发电项目。天然气化工：8 、对用气量不大、经济效益较好的天然气制氢项目；9 、以不宜外输或上述一、二类用户无法消纳的天然气生产氮肥项目；建设LNG调峰储备站不仅能够为亚太森博提供优质天然气，还可在日照市天然气供应紧张季节起到调峰作用提供天然气，并且有助于实现能源结构优化和能源供应多元化，有助于节约能源、减少污染排放。因此本项目的天然气利用形式属于优先类，投资建设LNG调峰储备站项目符合国家有关能源和环保产业政策，属于国

22、家提倡发展项目。3.2.1能源供应现状目前亚太森博主要以重油为主要能源。城市环境污染主要是由现状城市能源消费结构中燃煤、燃油占有绝大部分造成的。在城市发展的今天，环境污染和能源利用率低等一系列问题与城市的建设目标相抵触，优质能源的利用势在必行。3.2.2天然气利用与相关政策关系我国产业结构战略性调整，是根据我国经济发展状况，充分考虑世界科学技术加快发展和国际经济结构加速调整的趋势，着眼于全面提高国民经济整体素质和效益，增强综合国力和国际竞争力。能源、通讯等基础设施是国民经济整体素质和综合国力的重要体现和现代化程度的重要标志，是在市场经济条件下政府进行规划和给予支持的重点，基础设施的完善为一系列

23、产业发展提供了市场。“十一五”期间我国能源发展以“有序发展煤炭、积极发展电力、加快发展石油天然气、大力发展可再生能源”为方向。本项目与国家加快发展石油天然气能源政策是相一致的。利用天然气后可从根本上改善环境污染，可解决影响经济社会发展特别是严重危害人民健康的重点突出问题。天然气的利用是从源头防治污染，坚决改变先污染后治理、边治理边污染的状况。同时天然气工程的发展也给工业、商业等其他行业的发展提供了重要保证。3.3拟建项目与行业准入关系我国目前引导外资投资方向为“完善法律法规和政策，形成稳定、透明的管理体制和公平、可预见的政策环境。引导外资更多地投向高技术产业、现代服务业、高端制造环节、基础设施

24、和生态环境保护”城市燃气工程是城市重要基础设施之一，对于加快国民经济发展、调整能源结构、提高人民生活质量、改善大气环境起着重要作用，是国家能源发展规划的重要内容之一。经计算，本项目近期日用气量为30104Nm3/d；二期建成之后用气量60104 Nm3/d。本项目投资额大，回收期长。第四章 项目建设方案4.1供气用户亚太森博燃气用户主要有：1.生产用户：主要是厂区内工业企业生产设备和生产过程作为燃料用气；2.生活用气：厂区内食堂炊事、生活用热水的用气；4.2供气规模4.2.1用气规模根据建设方提供的基础资料，经计算，本项目近期日用气量为30104 Nm3/d；二期建成之后用气量60104 Nm

25、3/d，年用气时间大约在4个半月左右。4.2.2高峰用气量根据亚太森博浆纸有限公司和日照中能燃气有限公司提供的用气数据和用气规律，最终确定本项目的高峰小时用气量为：一期1.5104 Nm3/h，二期3.0104 Nm3/h。4.3总图运输4.3.1设计依据1.日照中能燃气有限公司设计委托书2.设计中主要采用的规范、规程城镇燃气设计规范 GB50028-2006；建筑设计防火规范 GB50016-2006；石油天然气设计防火规范GB 50183-2004。4.3.2站址选择项目选址日照经济技术开发区，位于拉萨路以东、哈密路以南（中石化分输站附近）。距离城市建成区较近，站区附近水、电、通讯等设施较

26、完善，而且站区附近有高压线可依，场站与周围的安全距离较容易控制。站址符合总规要求。4.4总平面布置4.4.1总平面布置原则根据场地基本技术条件和工艺流程的需要，在满足防火、安全、卫生、环保要求的前提下，综合考虑各项辅助设施的功能，合理进行布置。力求做到功能分区明确，工艺流程通顺，运输方便，管线短捷，节约用地，减少投资。站区的总平面布置确保站内与站外设施的安全间距以及站内各建、构筑物之间的安全距离符合规范要求。总图设计原则如下：1）本项目总图设计根据站区的地理位置、建设规模、交通运输、气象等条件，本着有利生产、方便管理、确保安全、保护环境，结合场地建设的具体情况，并参照国内外同类设计先例的经验进

27、行布置。2）本站场主要介质为天然气（属于甲类火灾危险性物品），因此在总图布置设计上，需强调安全，严防火灾事故发生，对局部事故或初期火灾应具有快速处置能力。4.4.2总平面布置简介本站占地面积约23亩，总平面分区布置，即分为生产区和辅助区，各区的关系为既分工明确，又相互联系。站内利用消防通道、人行道路、绿地把各功能区分隔开，确保各主体部分安全，同时，又利用道路使之相互联系，便于操作管理。布置方案力求交通组织顺畅，站容美观，能满足站场的功能要求及站内站外的防火间距要求。具体介绍如下：1）生产区布置生产区由工艺装置区、储罐区、放散区及卸气区组成，本工程在站址的南面布置储罐区、工艺装置区及放散区，此位

28、置处于最小频率风向的上风侧，对其他分区相对影响较小，在站址的西南部布置卸气区，方便拖车进出站。2）辅助区布置辅助区由辅助生产用房、消防水池及门卫值班室组成，位于站区的北侧，靠近道路。总平面布置时，在满足安全间距的前提下，将辅助生产用房尽量靠近生产区布置，可以减少与生产区相关联的管线的工程量，同时方便管理。辅助区与生产区位置上相对隔开，功能上相互联系。3）道路、围墙、及出入口布置生产区周边设4m宽消防车道，转弯半径不小于15m，满足消防车通行的需要；拖车卸气区设较大回车场，方便车辆倒车就位。本工程围墙后退用地红线1米位置布置。站区共设两个对外出入口。4）绿化本工程沿站内道路两侧在不影响埋地管线施

29、工及检修的前提下栽种常绿乔木或灌木，辅助用房及工艺装置区周边空地则种植草皮，尽量减少裸露地面，为给职工创造一个良好的生产和生活环境，绿地率为19.4%。详见“总平面布置图”。4.4.3竖向布置本工程站址平整后地势平坦,由于对外交通及站区排水的需要,采用平坡式竖向布置，生产区由站内坡向站外道路，辅助区由站内坡向站外道路。4.4.4管线综合本工程有天然气、热水、给排水、电缆等多种埋地管线，在管线综合布置时，与总平面布置、竖向布置统一考虑，各种管线的线路力求短捷，并使管线之间、管线与建（构）筑物之间在平面及竖向上相互协调，紧凑合理，有利厂容。在管线布置发生矛盾时，管径小的让管径大的，压力管让自流管，

30、易弯曲的让不易弯曲的，工程量小的让工程量大的，检修次数少的、方便的让检修次数多的、不方便的。4.4.5总图构筑物作法总图构筑物一般作法为：1、站内车道作250厚C25混凝土道路与站外道路相接;；2、人行道和工艺装置区做50厚混凝土彩色砌块面层；3、站区设砖砌实体围墙；站区大门设电动自动伸缩门；4、站内适当位置设砖砌排水沟。4.4.6总图主要工程量及技术经济指标总征地面积 15333.3米2(合约23亩）净用地面积 14506.2米2（合约21.76 亩）总建筑面积 1299.24米2建筑物基地面积 703.07米2容积率 0.09%绿地率 19.4%电动伸缩门（宽8米） 2座平开式钢制大门（宽

31、4米） 3座其余指标详见“总平面布置图”4.5工艺设计4.5.1概述LNG调峰储备站从功能上由LNG储存、LNG气化、调压计量三部分功能，当冬季管道气源不足的情况下，为调整能源结构，使用天然气，LNG调峰储备站可以作为浆纸厂的供气站，供气站设计概念图见图4-1。BOG压缩机BOG气化器低温泵LNG储罐空温式气化器装卸台LNG槽车加臭装置次高压管网调压、计量图4-1 供气站工艺设计概念图4.5.2功能及设计规模（1）功能本工程为了尽快实现亚太森博区供气，新建一座LNG调峰储备站作为调峰补充气源站。（2）设计规模本工程LNG调峰储备站的用气规模：30万Nm/d，储存天数按2天计，经计算需要60万N

32、m,实际储存规模61万Nm调峰储备站主要设计规模及参数如下：储存量规模： 61万m高峰小时流量： 30000m/小时（一期1.5万）本工程选用5000Nm/h LNG气化器14台，分两组，每组7台，两组交互使用；本工程按以上规模一次设计，业主可根据市场发展情况分期实施。4.5.3 LNG调峰储备站工艺流程4.5.3.1工艺流程简述LNG槽车将液化天然气运至调峰储备站，在卸车台通过卸车增压气化器对槽车储罐增压（考虑装车功能），利用压差将LNG送至调峰储备站的低温LNG储罐。非工作条件下，储罐内LNG的储存温度为-162，压力略高于常压；工作条件下，储罐增压器将槽车储罐内的LNG增压到0.40MP

33、a（气相空间表压）以上，调峰供气时，立式储罐中的LNG利用静压差进入低温泵，加压至次高压A，增压后的低温LNG流入主空温式气化器，与空气换热后转化为气态NG并升高温度，出口温度比环境温度低10。冬季当空温式气化器出口温度达不到5以上时，主空温式气化器出口的高压低温天然气进入热水水浴式加热器气相进口，在水浴式加热器中给天然气升温至5以上。气化并升温后的NG最后经调压、计量、加臭后进入输配管网送入各类用户。工艺流程详见“带控制点的工艺流程图”。4.5.3.2 卸车工艺LNG槽车卸车工艺常采用的方式有：槽车自增压方式、槽车自增压/压缩机辅助方式、站内设置卸车增压器方式、低温烃泵卸车方式等等。本站设计

34、工艺为站内卸车增压器方式卸车。低温槽车中的LNG在0.1MPa（本节压力如未加说明，均为表压）、-162条件下，利用站内卸车增压气化器给槽车储罐增压至0.6MPa，利用压差将LNG送入LNG储罐。卸车工艺管线包括液相连接管线、气相连接管线、气液连通管线。卸车完毕，回收槽车内的高压BOG气体；另外，气液连通管线用于回收液相软管段的LNG，在必要情况下（开车和每次卸车之前），也可以利用储罐BOG对液相管道进行预冷。卸车工艺管线包括液相管线、气相管线、气液连通管线、安全泄压管线、氮气吹扫管线以及若干低温阀门。根据调峰储备站日供气量和储存周期，本调峰储备站布置4个装卸口，其中一个带鹤管装车功能。4.5

35、.3.3 储存增压工艺1.储存方式的选择目前，国内外常用的LNG低温储罐有常压储存，子母罐带压储存及真空绝热罐带压储存三种方式。采用哪种储存方式，主要取决于储存量的大小，结合本站特点储存规模为1200m，储罐可选真空绝热罐带压储存，否则将增加较大投资。对此无需再做比较2.储存增压工艺LNG储罐正常工作时的储存参数为0.400.6MPa、-145，运行时随着储罐内LNG的不断排出，压力不断降低。因此需要对LNG储罐进行增压，以维持其最低0.40MPa的压力，保证后续工艺的顺利进行。增压设备包括空温式气化器、升压调节阀及若干低温阀门和仪表。正常情况下，增压工艺不需要连续运行，因此选用空温式气化器不

36、需定期化霜，不需设置备用路进行切换，可以满足增压工艺的要求。当LNG储罐压力（升压调节阀后压力）低于升压调节阀开启压力（0.40MPa）时，升压调节阀开启，LNG进入增压空温式气化器，气化为NG后通过储罐气相管进入罐内，储罐压力上升；当LNG储罐压力高于升压调节阀关闭压力时，升压调节阀关闭，增压空温气化器停止气化，随着罐内LNG的排出，储罐压力下降，开始又一轮增压过程。通过升压调节阀的开启和关闭，从而维持LNG储罐压力不低于设定的压力。本站增压系统由储罐增压气化器（空温式气化器）及若干控制阀门组成，系统主要包括：储罐增压器（空温式气化器）300Nm/h；其他低温阀门和仪表。4.5.3.4 LN

37、G加压工艺LNG加压工艺采用美国TC-34 ACD浸润型离心泵，这种全浸润型的泵优于一般的立式泵，泵和电机完全浸没于LNG中，运行可靠，起动迅速，必需气蚀余量很低。另外，全浸润型的泵采用干膜润滑，没有传动轴的密封问题，不会有LNG因密封不严而泄漏。而一般的立式泵，采用惰性气体密封，在惰性气体压力不足时，会造成传动轴处LNG泄漏，影响运行及站区安全。本站设计流量为15000Nmh（二期3万Nmh），折合10.71th（二期21.42th），即液态流量约为 25mh。可选用2台泵，1开1备（二期增加2台泵，2开2备），每台泵LNG额定流量为25mh，泵出口压力为1.6MPa。4.5.3.5气化加温

38、工艺本设计采用空温式和水浴式相结合的串联、并联流程，有两种气化方式：夏季使用自然能源，即单独采用空温式气化器完成气化和升温过程；冬季用主空温式气化器气化，热水水浴式加热器进行增热升温； 空温式气化器分为强制通风和自然通风两种，强制通风因换热面积较小，价格较自然通风便宜，还可减少结霜、延长除霜的切换时间，但因设备外面有风罩，不能手工除霜，并且因使用风扇要消耗电能，运行费用比自然通风高一些。使用喷淋水化霜，自然通风就可满足设计要求，因此本设计采用自然通风空温式气化器。自然通风式气化器需要定期除霜、定期切换，本工程设计选用14台气化器切换使用，7开7备，单台设计流量5000Nm/h。在两组空温式气化

39、器的入口均设有手动低温截止阀和气动紧急切断阀，正常工作时两组空温式气化器通过手动开关低温闸阀进行切换，夏季切换周期为6小时/次；冬季切换周期为4小时/次。当出口温度低于0C时，系统可低温报警并手动切换空温气化器，当温度继续骤减，系统将自动开启热水水浴式气化器，将空温式气化器出口气体加热至5C以上。水浴式加热器根据热源不同，可分为热水加热式、电加热式等等。本工程考虑投资经济及可行性，选用双进口15000+1200Nm/h热水水浴式加热器2台。当冬季NG出口温度低于5C时，低温报警并启动热水水浴式加热器，低温NG进入热水水浴式加热器气相进口。4.5.3.6 BOG工艺BOG来源：由于吸热或压力变化

40、造成LNG的一部分蒸发为气体（Boil Off Gas），本工程中BOG气体包括：1）LNG储罐吸收外界热量产生的蒸发气体；2）LNG卸车时储罐由于压力、气相容积变化产生的蒸发气体；3）进入储罐内的LNG与原储罐内温度较高的LNG接触产生的蒸发气体；4）卸车时储罐内气相容积相对减少产生的蒸发气体；5）储罐内压力较高时进行减压操作产生的气体；6）槽车储罐内的残余气体。低温真空粉末绝热储罐日静态体积蒸发率一般为0.3，这部分气化了的气体如不按时排出，会使储罐上部气相空间的压力升高。另外，在进行卸车操作时，首先需要从储罐的顶部进液管喷洒LNG液体以对储罐进行预冷，此操作初期会产生较多的BOG气体，同

41、样需要及时排出。根据本工程的LNG储存条件、卸车方式及BOG的来源，BOG的处理采用复热稳压输出方式。排出的BOG气体为高压低温状态，且流量不稳定。因此需加热、调压后并入用气管网。为保证储罐的安全，装有降压调节阀，可根据压力自动排出BOG。根据增压工艺中升压调节阀的关闭压力以及储罐的最高工作压力，该降压调节阀的开启压力可设定为高于升压调节阀的关闭压力，且低于储罐设计压力，一般比升压调节阀的关闭压力高约10%15%。自动排出的BOG气体为高压低温状态，因此需设置BOG加热器。BOG加热器用于加热低温NG，选用一台2400Nm/h空温式加热器和一台热水水浴式加热器。当冬季NG出口温度低于5C时，低

42、温报警并启动热水水浴式加热器，保证冬季NG出口温度不低于5C，气体加热后经BOG压缩机压缩至此高压后进入用气管网。4.5.3.7 计量加臭工艺根据本站规模，设置2路调压装置，调压器选用带指挥器、超压切断的自力式调压器，其性能参数如下：进口压力：P1=1.7MPa出口压力：P2=1.6MPa额定通过流量：Q=30000+2400Nm/h选用流量：Q=40000Nm/h调压精度：1%台 数：2台（1开1备）出站流量计量选用涡轮流量计，为输配系统的生产运行提供过程参数和累计参数。本站加臭装置以隔膜式计量泵为动力，根据流量信号将臭味剂注入燃气管道中。加臭装置中设隔膜式计量泵2台，计量筒1个和控制系统1

43、套，加臭剂采用四氢噻吩，加臭量按照城镇燃气设计规范规定的加臭剂含量指标进行计算。4.5.3.8 安全泄放工艺安全泄压系统主要由安全阀、安全阀出口支管、手动放空支管、放空总汇集管、EAG加热器、阻火器、放散塔组成。根据放散介质的不同，本站内可分为三种不同的安全阀，依次为低温弹簧封闭全启式安全阀、低温弹簧封闭微启式安全阀和常温弹簧封闭全启式安全阀。在每个LNG储罐的内槽及外槽上设置爆破片。为保证储罐安全运行，设计上采用储罐自减压调节阀、压力报警手动放散、安全阀起跳三级安全保护措施来进行储罐的超压保护。其保护顺序为：当储罐压力上升到减压调节阀设定开启值时，减压调节阀自动打开泄放气态天然气；当减压调节

44、阀失灵，罐内压力继续上升，达到压力报警值时，压力报警，手动放散卸压；当减压调节阀失灵且手动放散未开启时，安全阀起跳卸压，保证LNG储罐的运行安全。对于最大工作压力0.60MPa的LNG储罐，设计压力为0.66MPa，减压调节阀的设定开启压力为0.60MPa，储罐报警压力为0.61MPa，安全阀开启压力为0.63MPa。放空系统包括低温放散系统和常温放散系统，主要由各手动放空支管、安全阀出口支管、汇集管、EAG加热器、阻火器、放散塔组成。4.5.3.9 低温放散系统需经EAG加热器加热放空的低温天然气，主要包括卸车台区、LNG储罐区、低温液相管、增压器区、进主气化器前放空的低温天然气。天然气为易

45、燃易爆物质，在温度低于-120左右时，天然气密度重于空气，一旦泄漏将在地面聚集，不易挥发；而常温时，天然气密度远小于空气密度，易扩散。根据其特性，按照规范要求必须进行安全排放，本设计采用集中排放的方式。安全泄放工艺系统由安全阀、爆破片、EAG加热器、放散管组成。设置EAG加热器，对放空的低温NG进行集中加热后，经阻火器后通过10m高的放散管高点排放，EAG加热器采用1000Nm/h空温式加热器。常温放散NG直接经阻火器后排入放散管。阻火器内装耐高温陶瓷环，安装在放空总管路上。为了提高LNG储罐的安全性能，采用降压装置、压力报警、手动放空、安全阀（并联安装爆破片）保护措施。在一些可能会形成密闭的管道上，设置管道安全阀和手动放散的双重措施。4.5.3.10 常温放散系统出主气化器出口放空的常温天然气集中到常温天然气放散总管，无须经过EAG加热器，直接到汇集管上经阻火器、放散塔高点排放。4.6工艺设备选型4.6.1 LNG真空储罐根据供气要求、运输能力及未来的发展，按储存2天计算，建设8台150m低温储罐可以满足供气要求。LNG储罐选用立式LNG金属储罐。主要技术参数如下：最高气相工作压力 0.7MPa内胆设计温度 -196内胆工作温度 -162物料名称： LNG绝热形式 真空粉末外形尺寸 3700X22280 水容积