车辆封存管理.doc
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1、第七章 车辆封存管理授课内容1、 车辆封存管理。目的要求通过学习使学员了解车辆的封存管理,掌握车辆封存的组织实施。重点车辆的封存管理。难点1、 车辆封存的组织实施。教学方法与手段1、复习上次课的内容。52、车辆封存的概念和封存方式。103、车辆封存的原因。154、封存车辆的要求。155、车辆封存的方法和要求。306、对封存车辆的质量管理。107、总结5思考题1、谈谈车辆的腐蚀机理以及如何进行防护。2、车辆封存方式有哪些?3、汽油车和柴油车的封存方法和要求的区别有哪些?4、对封存车辆有哪些要求?5、如何对封存车辆进行合理的管理?第七章 车辆封存管理一、车辆封存的概念车辆封存是指对长时间不使用的车
2、辆,按规定要求采取的综合防护措施。这是有车单位车辆管理工作的一项重要内容。正确组织实施车辆封存,既有利于控制车辆使用,保持较多储备里程,减少不合理出车,又是加强车辆保管,减少自然侵蚀,保证停驶车辆经常处于良好技术状况的有效方法。二、车辆的自然腐蚀与防护:车辆在停放过程中因受到自然条件的影响,会出现金属件腐蚀、橡胶件老化、木质和棉麻制品霉烂,以及油料的变质等问题。1、 金属机件的锈蚀与防护。金属锈蚀时会使金属表面出现黄褐色的锈斑,失去光泽,严重时还会形成片状或粉末状的氧化物剥落的现象。这样的结果就是使金属机件的机械强度降低,使用寿命减短,甚至完全失去使用价值。车辆的大部分机件都是金属材料制品,锈
3、蚀的原因主要是电化学腐蚀,所以,对金属表面的防护主要是避免金属机件与外界介质接触,防止和排除机件上形成电解液的条件。比如对金属机件表面的擦拭保养;在车辆封存时采用气态或液态防锈剂;密封车辆的各总成时注意孔隙的密封;注意封存车辆停放场所的环境,附近尽量避免腐蚀性物质,车库内要保持清洁,经常通风。2、 橡胶制品老化与防护。橡胶制品老化主要是轮胎和密封垫等出现裂纹或弹性和强度降低,表面发粘或变硬变脆,产生脱落等现象。对于减缓橡胶的老化主要要避免暴晒、避免长期受力变形、避免沾染油污等。避免暴晒的办法可以采用涂料保护层。在车辆封存期间,解除轮胎承受的负荷,使轮胎离地。3、 燃油变质与防护。燃油与氧作用产
4、生胶质的现象称为是燃油变质。乘油的容器中空气所占的比例大,容器的密封性不好,以及高温和阳光的照射,燃油中含有水分和容器不清洁,燃油储存时间过长等,都会造成燃油变质。燃油与空气接触的面积越大,接触空气越多,产生的胶质就越多,变质也就越严重。所以,为了防止燃油变质,要时常清洁油箱;要注意容器的密封;油箱里面在留出安全容积的前提下,尽量加满燃油;注意避免阳光的直射和高温;还要有计划地定期检查和更换燃油。4、 木质、棉麻制品变质与防护。对这些材料的防护主要是保持清洁和干燥,视情况经常进行清洗和晾晒。三、车辆封存的技术要求(一)预计两个月以上不使用的车辆应封存。车辆封存和启封是一项比较细致的工作。若规定
5、时间过短,将因经常进行封存和启封,造成人力物力浪费;若规定时间过长,实际上等于取消封存,达不到减缓自然侵蚀的目的。因此,要求凡预计两个月以上不使用的车辆均应进行封存。对两个月以内要使用的停驶车,可采用暂停车保养的方法予以保管。(二)封存的车辆应完成初驶。因为完成了初驶的车辆,才能保证其使用的可靠性和经济性,充分发挥使用效能,延长车辆使用寿命。反之,如果把尚未完成初驶的车辆封存起来,遇有突发情况需紧急启封使用时,将会因车辆的使用强度大和运行条件差而影响正常使用,并缩短车辆使用寿命。(三)封存的车辆应技术状况良好。封存车辆在启封后即能执行任务,所以车辆在封存以前应根据其技术状况进行必要的保养工作,
6、符合车辆技术状况良好的标准。(四)封存的车辆应有一定储备里程。封存车辆是以满足执行紧急运输任务需要为前提的。为保证车辆启封后能持续使用较长时间,保证完成运输任务,要求封存车必须具有一定的储备里程。四、车辆的封存方式车辆封存分为整车(茧式)和局部封存。通常情况下,大多采用局部封存。沿海、高温、潮湿地区和长期停驶的车辆,如有条件可采用茧式封存。另外车辆按其燃料系、冷却系是否加注燃油、冷却液封存,分为湿式和干式封存。有车单位可根据所担任的任务和车辆管理部门的要求酌情选定。一般执行紧急运输任务多的单位宜采用湿式封存,其他单位采用干式封存。五、车辆封存的方法和要求(一)汽油车封存项目、方法及要求 1排除
7、发动机内的废气 气缸壁锈蚀的原因主要有两种:一是受大气中有害物质的侵蚀;二是与燃料品质及燃烧后产物有关。废气中的C0、C02、S02以及氮化物和溴化物,与缸壁上的冷凝水生成强腐蚀的酸类等,一方面可直接腐蚀缸壁,同时还与水及杂质形成电解液发生电化学腐蚀。用含硫量为0.01的汽油燃烧后生成的废气,对汽缸壁试验,一昼夜内锈蚀量为4.5g/m2。一般车用汽油含硫量要大于0.01,可见,其锈蚀量会更大。排除发动机内废气的方法和要求是: (1)起动发动机,怠速升温至5060时关闭燃油箱开关,使发动机自然熄火。 (2)熄火后迅速拆下所有火花塞,打开加机油口盖,用手摇柄快转曲轴2030转,使气缸和下曲轴箱内的
8、废气排除干净。 2冷却系封存 内燃机冷却系发生锈蚀的现象很常见,且比较严重,部队现行的冷却系烘干法,不易掌握,一则冷却系未烘干时会造成比湿封更严重的锈蚀,二则操作不当易造成发动机过热,影响其寿命。为解决这个问题,凡气温在5以上的地区,冷却系可采用湿式封存,水中加入防锈抑制剂。该剂能在水冷系金属内表面形成一层保护膜,阻止水中的氧气及其它有害介质接触金属,起到防锈作用。此方法适用于长期封存。凡全年气温在5以下地区,最好采用长效防冻液封存,它本身有防锈作用。如要用干式封存,则须将冷却系内的水彻底放干,并放入除氧剂。加水或不加水封存均应用橡胶塞或聚乙稀膜套套封水箱口。其方法和要求是: (1)将冷却水放
9、尽后关闭放水开关,在散热器加水口内放置除氧剂50g70g,并用橡胶塞密封散热器加水口。 (2)凡最低气温在5以上地区,冷却系可湿封存。湿封时向冷却水中加注防锈溶剂。最低气温在5以下地区,湿封存时应加注防冻液。 3.向各气缸加注机油 气缸防锈是车辆封存的重点。向气缸中加注机油可以在缸壁上形成一层油膜,防止有害物质直接与金属接触,从而减轻化学及电化学腐蚀。其方法和要求是: (1)用机油加注器向各气缸中加注15g20g粘度偏大的新机油。加注时,活塞应离开上止点一定距离,防止机油粘连气门。 (2)缓慢摇转曲轴10余转,使机油均匀地分布在缸壁上。 4封存燃油箱 封存车燃油系易发生油箱油路锈蚀和燃料变质及
10、损失。由于汽油中含有少量硫、硫化物、水份及炼制中残留在油中的酸性物质,对金属均有腐蚀作用,空气、阳光、水份,温度及金属容器对燃油产生不良影响,促使其氧化变质,采用聚乙烯膜封油箱口试验,八个月后检测油箱中加注的汽油几乎没有蒸发损失,实际胶质仅达7.6mg100m1,馏程符合标准。若封存前向油箱中加入防胶质抑制剂,则效果会更好。 封存燃油箱的方法和要求是: (1)放尽燃油,并用汽油清洗燃油箱内部。 (2)干式封存:在主副油箱口内分别放置80g100g和50g80g除氧剂或20g气相防锈剂,拧紧油箱盖。 (3)湿式封存:向油箱内加注规定容量95的清洁燃油,拧紧油箱盖。 (4)用橡胶套或塑料薄膜密封油
11、箱口。 5封存化油器和汽油泵 (1)放尽化油器内燃油,在化油器底下加一硬质密封片,并将固定螺母拧紧。加速泵泵筒注少许机油,防止加速泵皮碗卡死。 (2)干式封存时,应向汽油泵进出油活门和膜片滴少许机油润滑。湿式封存时,清洁后装复,并泵满油。 6封存通向发动机内部的各管口 空气中的氧气、水份和腐蚀物质会直接或间接导致气缸及曲轴箱内机件的腐蚀,引起机油变质,所以必须进行密封,避免空气进入发动机内部。采用聚乙烯塑料膜封套和胶带纸对各通气口进行包扎,效果良好。其封存方法和要求是: (1)各空气滤清器均用橡胶封套塑料胶带密封。 (2)机油尺与口之间可用填入凡士林或钙基润滑脂办法密封。 (3)用橡胶或塑料制
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