物流公司危险品运输简析物流管理学试验论文.doc

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1、物 流 管 理 学 课 程考 试 论 文学 号 *姓 名 *系 别 计算机与信息工程学院年 级 *专 业 信息管理与信息系统物流公司危险品运输简析摘要：物流的实现离不开交通运输，运输是物流的主要任务之一，现在物流的发展，对运输方式的要求也越来越多样化，有些货物的运输还必须依靠特殊的运输工具。本文主要讨论港行物流公司对危险品货物的运输，本文一共分为六大部分，第一部分有引言引出本文，简单的介绍危险品运输的困难性和安全的高要求。第二部分对危险品进行简单的概述，让大家了解危险品的概念和特点，危险品运输的概念和特点。第三部分是对一个案例港行物流公司的简单介绍。港行公司的在危险品运输的存在的问题与困难，并

2、且对问题进行了分析，解决问题。第四部分是本人对此得出的一些结论。通过阅读摘要希望能帮助读者更好的了解本文结构。关键字：港行、危险品运输、解决方案1、引言近年来，随着我国化学、原子能、电气和石油等工业的迅速发展，工业生产中越来越多地使用到危险品作为产品的生产原料，并且在生产过程中产生了许多有毒的废料，为了完成正常的生产活动，就必须进行危险品运输，而公路运输则是其中最主要的形式。据交通统计，全国共有道路危险货物运输企业6800家，运输车辆11.64万辆，从业人员21万人。昆山市一年危险品运输总量达100万吨左右。2002年以来，昆山市危险品运输市场快速成长，每年保持20的递增速度。目前，昆山市共有

3、30多家危险品运输企业，2000多名从业人员，600多辆危险品运输车辆。涂料、油漆、腐蚀类化学制剂是昆山市危险品运输的主要种类。与运输易燃类、易爆类危险程度最高的产品相比，危险系数相对较小；同时，昆山市30多家运输企业中只有15家企业对外经营，其余的都只运输本企业生产的危险品。虽然这些特点降低了昆山市危险品运输行业的危险性，但整个行业安全监管的压力并不轻松。危险品在运输过程中，有一定的危险性，具有要求高、标准严、环节多等特点。在操作运行中，必须加强对危险品运输管理,积极做好防范措施。2、概述2.1 危险品的基本概念及特点危险品通常来源于消费品或工业副产品，具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特

4、性，在运输、储存、生产、经营、使用和处置中，容易造成人身伤亡、财产损毁或环境污染而需要特别防护的物质和物品。如汽油、炸药、强酸、强碱、苯、萘、赛璐珞、过氧化物等。运输和储藏时，应按照危险品条例处理。第一、危害大，危险货物作为一种特殊品类，在道路运输中具有很大的危险性，容易造成人员伤亡和财产损失。危险货物具有易爆、易燃、毒害、腐蚀、放射性等属性，特别是在运输、储存保管中容易发生燃烧、爆炸等化学危险安全事故；同时由于一般危险货物的危险性多数具有二重甚至多重性，因此，当发生燃烧或爆炸事故时，其危险性就更大更可怕了。第二、品类繁多，性质各异现在国际市场上流通的品种大约有6-7万种，每年至少有1000多

5、种新品问世，而目前列入我国国家标准的危险品有24项2500余种和九个大类，九大类分别是爆炸品，气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂和有机过氧化物、毒性（有毒的）物质和传染性物质、放射性物质、腐蚀品、杂项危险物品。每年不断新增加的危险品，其物理和化学性质差异很大。第三、用途广泛，由于化学工业的发展，冶金工业和机械制造采用新工艺，轻纺工业合成纤维的生产以及农药、化肥的广泛使用，危险货物的商品的用户遍及各行各业，随着新兴技术的迅速发展，需要的品种和用量也在不断增长。2.2 危险品运输的基本概念及特点危险品在从生产领域向消费领域转移过程中，一般都要经过运输阶段。据有关部门估计，危险品的运输量占世界总货运量

6、的20以上。今后，随着国民经济的持续高速发展必然会带动能源和化工产品的高需求，而我国各地区经济发展的不平衡和各地优势产业的精细化分工也必然加速化工用品在各地周转，频率也会相应增加。而航空、铁路和水运等运输方式对危险品运输的限制条件较多，成本相对也较高，公路运输理所当然的成为危险品运输的主要方式。从上述危险货物的含义、特点可以看出，危险货物运输不同于一般的货物运输，这一点突出表现在其在运输过程中对安全性的特殊要求。道路危险货物运输是指使用专用车辆，通过道路运输危险货物的作业全过程。从法律层面上简单理解道路危险货物运输为经营者使用载货汽车在道路上从事运输经营的活动。第一、运输管理的规章制度多，企业

7、必须规范管理与运作，承运车辆必须符合危险品运输的条件并配备相应的各种设备，危险品操作人员必须经过各类危险化学品操作培训持证上岗。危险品运输是整个道路货物运输的一个重要组成部分，除要遵守各级各项特殊规定。比如，道路危险货物运输的国家标准，道路危险货物运输行业标准，以及所在城市相关规定。第二、专业性强，危险品运输不仅要满足一般货物的运输条件，严防超载、超速等危及行车安全的情况发生，还要根据货物的物理和化学性质，满足特殊的运输条件。第三、车辆专用，设备齐全，装运危险货物的车辆不同于普通货物运输的车辆，装运危险货物的车辆技术状况和设施有特别的规定。第四、人员专业，危险货物运输业是一个特殊的行业，从事道

8、路危险货物运输的相关人员必须掌握危险货物运输的有关专业知识和技能，并做到持证上岗。从事道路运输危险货物的驾驶员、押运员和装卸人员必须了解所运载的危险货物的性质、危害特性、包装容器的使用特性和发生意外时的应急措施。3、案例3.1、昆山市港航物流有限公司简介昆山市港航物流有限公司是2001年成立的企业，拥有资产1000万元，公司主要从事道路危险品运输。现有职工30人，其中各项技术人员8人，专职安全员5人，兼职安全员3人。公司运用先进的电脑互联网、传真等现代各种设备，科学系统化的管理。并随时提供车辆在途中信息查询。公司车辆有：厢车、平板车及危险品车等，专跑江苏、浙江、上海、无锡、山东、辽宁等。车长：

9、4.2米、6.2米、7.2米、8米、9.6米、12.5米吨位：2T、3T、5T、8T、10T、20T、40T公司坚持“诚信、优质、安全、便捷”的服务经营理念和“诚待客户、信守承诺、致求质量、持续改进”的质量方针，不断增强服务功能，提高物流服务质量，客户满意率始终保持在98%以上。在危险品运输上做到绝对的安全驾驶，杜绝交通事故的发生。3.2、公司现状及存在的问题第一、公司的现状随着化工产业的发展, 危险品运输市场需求的持续增长,国内交通基础设施的大规模建设大型化工企业的推动和影响,公司在规模、专业技术、管理等方面发展快速。但, 公司危险品运输从整体看仍然存在诸多问题。与大型的危险品运输企业还存在

10、较大的距离。公司挂着的车辆差不多只有10辆，且只需要2T的车有时5T的来运。危化品运输环节事故呈多发状态, 并占相当高的比例。由于盲目追求利润，缺乏安全意识，因此，一些危险品以不合格的包装形式被装上车辆，流向社会。这些危险货物一旦受到车祸或其它外力影响，便会泄露危险物质，引发中毒、火灾甚至爆炸事故。2008年，有一辆载有100余桶乙酰氯运输车侧翻，部分储存桶泄漏。发生事故的原因是化学品运输车辆超载；道路状况不良；驾驶员疏忽违规等。此外，驾驶员可能被泄漏出的毒气伤害而失去知觉，或者自身素质低下而只顾自身逃逸，未能在事故发生后的第一时间发现并报警，导致失去了及时处理及救援疏散的宝贵时间，使得危险化

11、学品进一步泄漏扩散或爆炸。大部分危险品运输管理模式只是沿用甚至直接套用普通货物的运输操作，致使安全事故不断发生。因此，加强危险品运输管理已成为公司面前的重要课题。第二、公司存在的问题（1）运输车辆少，挂在公司的车辆仅有10辆，每当客户多的时候，经常联系不到车辆，这样就为公司的利益带来一定的损失，同时货物没有按时送到客户那里，直接影响到客户的信任感。（2）运力选择不当，由于危险品运输配装存在诸多限制，使得运输过程中难以选择合适承载能力的运输工具，产生安全隐患，或者实载率低，浪费运力的现象。（3）运输道路选择不当，运输道路选择不当，为了图路近而走情况复杂的道路，容易造成事故的发生。公司为了盲目的追

12、求经济效益，往往忽视运输道路的选择。（4）从业人员素质普遍较低、积极性不高，人才匮乏，虽然道路危险货物运输管理规定要求“从事道路危险货物运输的驾驶人员、装卸管理人员、押运人员经所在地设区的市级人民政府交通主管部门考试合格，取得相应从业资格证。”然而，对近年发生的事故调查，发现驾驶员及押运员对事故处理的知识了解甚少，甚至当场逃匿的现象时有发生。危险货物运输中无证上岗的情况也屡见不鲜。驾驶员、押运人员、装卸人员是道路危险品运输安全的主体，应该掌握一定的危险品知识，熟悉危险品的性质、特性等，成为半个“行家”。目前从事危险货物运输的驾驶员、押运人员、装卸人员学历层次和文化水平普遍偏低，危险货物运输从业

13、人员的培训时间短、培训考试要求低，加之教材简单，造成从业人员技术素质低、安全意识差。同时还存在无证上岗的现象。危险品运输车驾驶员月薪只能在1500元到2500元之间，从业者积极性不高，有资格证的驾驶员数量偏少，不利于整个行业长期发展。同时，驾驶员大多是外地人，不利于责任管理。（5）事故应急救援机制落后，公司危险化学品应急救援机制还不完善。一般的驾驶人员缺乏对化学品救援的知识和应急培训。公司对危险货物运输事故处理尚无快速反应的有效机制第三、提出的解决方法（1）添加车辆，公司的车辆较少，特别是油罐车，可以适量的添置车辆，至少添加5辆，保障公司的利益不下滑，同时有效的、安全的、及时的、能够把货物送到

14、客户那里。（2）改善运输车辆的装备水平，加强运输车辆的监督与控制，按照国家标准道路运输危险货物车辆标志(GBl33921992)，要求危险货物运输车辆必须悬挂危险品运输标志，公司要逐步选用与各类危险货物特性相适应的运输车辆与装卸工具，严格执行维护与清洗制度，防止泄漏与交叉污染。对于从事运输剧毒化学品、爆炸品等危害性极大的危险化学品的车辆，安装CPS卫星定位系统或行车记录仪等通讯设备，掌握车辆运行情况和运输经由线路，保证运输安全。加强运输基础设施与运输工具之间的匹配建设，建立统一的标准体系，避免出现运力浪费以及运输的安全隐患。同时也要提高道路危险货物集约化经营程度，扩大企业生产规模，提高运输车辆

15、的实载率。为了保证危险货物运输安全，使驾驶人员、押运人员增强安全意识，掌握所运危险货物的急救、消防等知识和应急能力，要求携带道路危险货物运输安全卡，这不仅有利于驾驶人员、押运人员在运输危险化学品途中发生被盗、流散、泄漏等情况时，及时采取必要的安全措施并立即报告相关部门，请求给予必要的支援。更为重要的是，救援人员赶到现场后，可以根据“安全卡”上的信息开展有效施救。同时，由于随车携带“安全卡”，从业人员可以随时和进一步了解所运危险货物的性质和运输安全知识。待添加的隐藏文字内容2（3）运输道路的最优选择，由于危险品运输的潜在危险性对人类构成严重威胁，因此，找到一条最优的行车路线是使危险品运输的危险性

16、降低到最小程度的重要保证。运输危险品要选择道路平整的国道主干线，不能图路近而走情况复杂的道路。行车要远离城镇及居民区，非通过不可时，要再检查一次，确认安全无泄漏后再过境。不能在城市街道、人口密集区停车休息、吃饭。提倡白天休息，夜间行车，以避开车辆、人员高峰期。万一发生泄漏，个人力量无法挽回时，要迅速开往空旷地带，远离人群、水源。例如雨雪天气直接影响着站点和路段上的事故概率以及行车速度，原本事故概率较小的路段可能变得不再理想，这种变化的存在，要求人们对危险品的运输路径作进一步的分析、优化和决策。一旦发生交通事故，要扩大隔离范围，并立即向有关部门报告。选择优化的危险品运输路径和操作方式, 从经济效

17、益的角度使企业的成本降到最低。使危险品物流既能符合公司的经济效益, 又能兼顾社会效益。公司应在政府规划设计的网络内，通过加强对道路危险货物运输的管理，选择优化的运输路径和方式，在保障安全的前提下，从经济效益的角度出发使企业的成本降到最低。（4）提高从业人员的素质及积极性，危险货物品类繁多、性能各异，各种货物有特定的操作规范与防护要求，因此对道路危险货物运输从业人员实行资格认定，即所有从事道路危险货物运输的驾驶人员、装卸管理人员、押运人员必须考试合格，取得相应从业资格证后方可上岗。目前，道路危险货物运输从业人员的培训考试工作主要由各级交通部门负责，具体由设区的市级交通主管部门委托市级运政管理机构

18、组织进行，市级运政管理机构与市级交通主管部门共同组织考试，按照驾驶人员、押运人员、装卸管理人员不同工种发放和管理从业资格证同时公司还应结合本公司运输的各类危险货物的特性、操作规程和防护措施进行企业内部的培训。并在现有的机动车驾驶证准驾车型中增加一种危险品运输车型符号， 规定只有持此种驾驶证的驾驶员才能从事该项运输。逐步提升危险品从业人员的待遇，同时，大力培养危险品运输人才，提升从业人员的素质。此外，把外地驾驶员本地化，把外地驾驶员的驾驶证、资格证纳入本地管理，这项工作需要着手开展。（5）完善健全道路危险品应急救援系统以及机制，建立专业的化学品应急救援网络, 并建立快速应急救援机制。加强对化学品

19、应急救援成员的培训, 以便在事故发生时快速处理, 防止事故扩大, 使损失降至最低, 以保障人民生命财产安全。建立与公司的应急反应联合机制, 联合进行培训、演习以及事故救援。4、结论危险货物作为一种特殊品类，在道路运输中具有很大的危险性，危险品运输不同于普通货物的运输，危险品运输不仅要满足一般货物的运输条件，其运输环节是一项技术性和专业性很强的工作。我国道路危险品运输正处于加快发展的阶段，道路危险品运输将朝着专业化、专用化、规范化方向发展。由于我国危险品运输从业人员多，专业技术水平和运输设备条件参差不齐，导致危险品物流效率低下并存在严重事故隐患等问题。港航物流危险品运输有限公司是从事危险品运输的

20、企业，通过对其公司的介绍了解危险品运输现状及存在的问题，并提出解决的方法。随着“以人为本”科学发展理念的深入贯彻，以及社会主义和谐社会建设进程的不断推进，我国将越来越关注和重视交通安全，道路危险货物运输管理因此需要在实践中不断探索和推进。做好危险品物流的研究工作，加强和完善危险品物流管理，使企业为社会提供快捷、安全、优质的危险品物流服务，是我国社会主义经济可持续发展的重要保证。参考文献1王永刚.危险品安全运输管理M.兵器工业出版社,2006.40-422胡小秋.道路危险货物运输管理的问题及对策M.北京出版社,2008.32-343陈齐.道路运输危险货物管理研究报告D.南京大学,2003.105-1104. 孙猛.危险化学品公路运输事故的统计分析及对策研究J.中国安全生产科学技术,2006,4(2):3-85. 徐志胜,何佳,姜学鹏.我国危化品公路运输风险管理现状及其防灾对策J.灾害学,2007,22(3):90-946. 郭培杰,蒋军成.模糊综合评价法在危险化学品道路运输风险评价中的应用J.南京工业大学学报,2006,9(28):57-627. 王少泰.道路危险货物运输安全保障体系研究建立完善我国道路危险货物运输从业人员培训、考试制度研究报告D.西安:长安大学,2007.7