ANSI SAE Z2611996 防碎安全玻璃材料.doc

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1、高速公路机动车辆和车辆装备用防碎安全玻璃材料的美国国家标准 安全标准标准ANSI/SAE Z26.1-1996美国国家标准协会审核通过（1997年8月11日）SAE国际海陆空及宇航机械机动性研究工程师协会SAE国际版权所有2003年3月7日星期五高速公路机动车辆和车辆装备用防碎安全玻璃材料的美国国家标准 安全标准标准ANSI/SAE Z26.1-1996美国国家标准协会审核通过（1997年8月11日）玻璃材料标准委员会审核通过的报告（1996年10月）ANSI/SAE Z26.1-1990修订版汽车工程师协会赞助汽车工程师协会印刷出版地址：400 Commonwealth Drive,Warr

2、endale,PA 15096-0001（1997年8月）美国国家标准审核批准一项美国国家标准需要美国国家标准协会（ANSI）认证标准制订人应符合有关法定诉讼程序、集体意见和其它评价准的要求。在ANSI标准评审组的评审过程中，可能形成一种集体意见，由于直接和物质利益的驱使而达成基本一致的结论。基本一致意味着不仅仅是大多数同意，但未必没有异议。集体意见要求对所有评论和反对意见都加以考虑，为达成一致而通力协作。采用美国国家标准完全以自愿为原则，这些标准的存在不会在任何方面杜绝任何人无论对这些标准赞同与否采用不符合标准的操作方法或工艺进行制造、销售、采购或使用不符合标准的产品。美国国家标准协会不制定

3、标准，也不在任何情况下对任何一条美国国家标准进行解释。而且，任何人都无权或不能被授权以美国国家标准协会的名义对美国国家标准进行公开解释。对标准解释的请求应提交给本标准标题页所列出的秘书处或赞助人。注意事项：本美国国家标准可随时进行修订或被撤销。美国国家标准协会规定本标准自生效日起不超过五年的时间内应被重新审核、修订或予以撤销。购买美国国家标准的人可通过向美国国家标准协会电话或信函咨询获得有关所有标准条款的最新信息。ISBN 0-7680-0102-1版权所有汽车工程师协会1996。版权受法律保护。前言（本前言不是美国国家安全标准Z26.1-1996的组成部分）美国国家标准-安全标准Z26.1-

4、1938由部门委员会制定，该部门委员会为全国规模，职能隶属于美国国家标准协会，由国家意外与保险管理局、保险经纪行（现为美国保险协会）和国家标准管理局共同发起。这是首次在Z26标准委员会有关防碎安全玻璃材料技术规格和测试方法范围内制定出的几个独立标准。该范围包括：用于制做车、船和飞行器挡风玻璃窗、窗户以及内部隔板的防碎安全玻璃材料的技术规格和测试方法（玻璃材料的结构能增强安全性，当玻璃材料破碎时可减轻或减少飞扬的碎玻璃对人身造成的伤害程度）。自从美国国家安全标准Z26.1-1938出台后，人工合成塑料材料的开发有了重大进展，其中多数在某些方面具有实用性，可替代防碎安全玻璃材料用于高速公路机动车辆

5、的玻璃装配。因此，在本标准的1966年版本中，前言和条款都作了修订，以总称“防碎安全玻璃材料”来囊括玻璃和这些人工合成材料，取代仅使用“玻璃”来指陶质材料、“塑料”仅指合成、有机塑料材料的情况。在审议的初期，Z26 委员会意识到还没有一套合用于有各种用途的防碎安全玻璃材料的现成的技术规格和测试方法。因此，委员会成员们决定为属于主体项目范围内的每种用途分别制定一项单独的标准。与决定相一致，本标准正如其标题所指，只与“高速公路机动车辆和车辆装备的防碎安全玻璃材料”有关。这里的机动车辆和车辆装备包括客车、多功能客车、卡车、公交大巴、摩托车、小型营房车、敞蓬皮卡载客车、房车和拖车。希望本标准的详细测试

6、和实施要求，都能被机动车辆管理人员及其他有关的管理官员作为其管辖范围内的机动车辆和车辆装备的防碎安全玻璃材料审批的基准，或作为制定相关规则的参考。对机动车辆的制造商来说，可使他们了解哪些安全玻璃材料是官方认可的。也将使消费者（商业经营者和普通大众）能确信他们所购买的装有防碎安全玻璃材料的机动车辆，与安装了普通玻璃的车辆的差别在于：这些机动车辆的驾乘人员和车辆装备的使用者将减小因防护玻璃料破裂或未破损而造成伤害的可能性。本标准的根本目的在于通过说明防碎安全玻璃材料可用在机动车辆和车辆装备的任何必需而合理的、有力学或光学特性或两者兼有的要求的部位的方式来指定其功能特性。例如，用于制做挡风玻璃的防碎

7、安全玻璃材料必须符合一组特定的测试要求，目前能满足要求的只有夹层防碎安全玻璃。但是，一旦开发出其它具备上述功能特性并满足用于上述装配部位要求的防碎安全玻璃材料，也将加以采用；其它部位的情况类似。本标准有两个用途：1）使政府有关职能部门在制定条例规则时有一个基本依据；2）使机动车辆管理人员或其它有关人员在审批用于机动车辆和车辆装备的防碎安全玻璃材料或其它材料时自主决定采纳与之有关的这些标准或其他标准。本标准并没有表明防碎安全玻璃材料必须使用或在机动车辆和车辆装备上使用到某种程度。这种要求取决于司法或管理机构。当按法规或条例规定需设逃生出口或紧急出口，而这些部位又满足使用玻璃材料的要求时，测试25

8、（见5.25）可被用来衡量和评估防碎安全玻璃材料的使用价值。作为对主题项目现有技术和经验总结和仔细研究的结果，本标准旨在制定一种最低标准要求，而这些要求是联邦政府、州政府和地方主管部门所要求使用、采纳和执行的。并且应注意避免使与本主题项目有关的法规和条例的制定过于刻板，以致于妨碍对防碎安全玻璃材料技术进展有效利用。除了有特别要求的特殊部位，防碎安全玻璃材料的七种常见类型能满足本标准所包含的某些或全部具体要求。这七种类型是目前广为使用的材料，每一种材料有其独特的安全特性。这七种类型的材料具体名称如下，在本标准的第1部分中有具体描述：1） 夹层玻璃 5）多层玻璃装配件装配件（1类和2类）2） 胶合

9、玻璃材料 6）防弹玻璃3） 钢化玻璃 7）防弹挡板4） 胶合玻璃Z26委员会和秘书处确信本标准反映了汽车玻璃装配工艺的最新技术。毫无疑问，防碎安全玻璃材料研发的新进展指日可待，随着工艺进步和经验的获得，本标准必须不断得到修订。但是，人们觉得制定统一的要求是很必要的，目前的标准允许采用已经面世的最合适的防碎安全玻璃材料，由于这些型号的优劣差别，在某些情况下限制了其使用的部位。第一部分给出了具体术语定义。本标准的注解用于进一步说明。欢迎对本标准提出改进意见，请将意见或建议送交汽车工程师协会秘书处，地址是：3001 W.Big Beaver Road,Suite 320,Troy,Michigan

10、48084。本标准由汽车工程师协会/防碎安全玻璃材料技术规格和测试方法美国国家标准委员会Z26，制定并提交给美国国家标准协会（ANSI）审核。委员会通过的标准并不表明所有成员都投了赞成票。在审核本标准时，Z26委员会的成员如下：主席：R.L. 莫里森秘书：J .Pokrzywa.代表名称 所属组织机构S.Ader SDC涂料公司J.贝克 个人会员E.Edge 个人会员R.Esposito Monsanto公司 S.Fett CYRO 工业有限公司R.Fiedor 个人会员U.Franz Bayer 集团H.Gorry 防护产品产业集团E.Grimes HAAS 美国H.Hamilton 个人会

11、员S.Herliczek Pilkington-Libbey-Owens-Ford 公司F.Howatineck ICI 丙烯树脂有限公司D.Katsamberis 通用电器公司J.Kent Inchcape 测试服务有限公司R.LaBrecque 克莱斯勒汽车公司T.Lauer 通用汽车公司J.Lee 交通安全管理局P.Lemay 加拿大运输公司F.Lovett PPG 工业有限公司R.McMaster Classtech 有限公司R.莫里森 福特汽车公司D.Schindler E.I.duPont de Nemours & Co.K.Taul AP Techoglass 公司J.Tumbu

12、ll E.I.duPont de Nemours & Co.R.瓦格纳 Hehr 国际有限公司G.Walton 汽车制造设备代理公司J.Wheatley 3M 公司L.Zbinden 个人会员目 录第一部分 术语定义1.1 防弹玻璃1.2 防弹挡板1.3 公交大巴1.4 营房车1.5 胶合玻璃材料1.6 夹层玻璃1.7 制造商1.8 型号1.9 房车1.10 机动车辆1.11 多层玻璃装配件装配件1.12 多功能客车1.13 客车1.14 皮卡敞蓬车1.15 胶合玻璃1.16 可拆卸的车窗1.17 防碎安全玻璃1.18 防碎安全玻璃材料1.19 防碎安全塑胶1.20 小型营房车1.21 钢化玻

13、璃1.22 拖车1.23 卡车第二部分 总则2.1 使用描述性术语2.2 安全等级2.3 测试目的2.4 参考标准第三部分 测试的样品3.1 概述3.2 钢化玻璃3.3 夹层玻璃3.4 胶合玻璃材料3.5 多层玻璃装配件装配件3.6 厚度超过1.27毫米（0.050英寸）的胶合玻璃3.7 厚度小于等于1.27毫米（0.050英寸）的胶合玻璃3.8 防弹玻璃3.9 用于逃生出口测试25的样品第四部分 应用测试4.1 样品条件4.2 分组测试第五部分 测试技术要求5.1 光稳定性，测试15.2 透光系数，测试25.3 湿度，测试35.4 沸点，测试45.5 烘烤，测试5（仅用于多层玻璃装配件装配件

14、）5.6 撞击，测试6（球体坠落，3.05米10英尺）5.7 断裂，测试75.8 撞击，测试8（沙袋撞击）5.9 撞击，测试9（钢弹坠落，9.14米30英尺）5.10 撞击，测试10（钢弹坠落，表2所示高度）5.11 撞击，测试11（钢弹坠落，3.05米10英尺）5.12 撞击，测试12（球体坠落，9.14米30英尺）5.13 撞击，测试13（球体坠落，表2所示高度）5.14 撞击，测试14（球体坠落，不定高度）（仅限于2类多层玻璃装配件装配件）5.15 光学偏差和视野失真，测试155.16 气候风化作用，测试165.17 耐磨性，测试17（胶合玻璃）5.18 耐磨性，测试18（防碎安全玻璃材

15、料）5.19 耐化学品腐蚀性，测试19（无应力）5.20 耐化学品腐蚀性，测试20（加应力）5.21 尺寸稳定性，测试21（扭曲变形）5.22 柔韧性，测试225.23 可燃性，测试23（厚度等于或小于1.27毫米0.050英寸）5.24 可燃性，测试24（厚度大于1.27毫米0.050英寸）5.25 逃生出口，测试255.26 抗渗透性，测试265.27 射击，测试275.28 耐温差变化，测试285.29 撞击，测试29（球体坠落，6.10米20英尺）5.30 光稳定性，测试305.31 透光系数。测试315.32 光学偏差和视野失真，测试32第六部分 边缘第七部分 防碎安全玻璃材料的标记

16、表表1 分组测试表2 对胶合玻璃样品进行球体和钢弹坠落撞击测试的坠落高度表3 用于耐磨性测试的透光系数表4 垂直燃烧系数图 图1 用于钢弹坠落测试的钢制固定装置图2 5公斤（11磅）沙袋坠落防碎安全玻璃材料受撞击测试图3 用于防碎安全玻璃材料撞击测试的钢弹图4 光学偏差测试法图5 能见度测量仪图6 可旋转角度的球体光浑浊度测量仪图7 悬挂的沙袋附录表 A1 机动车辆玻璃装配部位、图 A1 光稳定性测试仪器1. 术语定义1.1 防弹玻璃名词“防弹玻璃”指一种一层或多层玻璃装配件与一层或多层透明塑料或塑胶材料固化或夹压成的、能满足本标准的防弹要求（测试27，射击）的玻璃材料。可用于高速公路机动车辆

17、的防弹玻璃有四种类型：（1）MP型玻璃，可抗中等火力小型武器9毫米铜壳铅芯弹药射击，子弹初速度为358米/秒（1175英尺/秒）。（2）HP型玻璃，可抗.357口径马格努姆（Magnum）强火力小型武器铅壳软尖弹的射击，子弹初速度为381米/秒（1250英尺/秒）。（3）SP型玻璃，可抗.44口径马格努姆超强火力小型气动武器铅壳半冲孔型子弹射击，子弹初速度为411米/秒（1350英尺/秒）。（4）RR型玻璃，可抗强火力来复枪弹射击；.30口径来复铅芯软尖弹射击；子弹初速度为774米/秒（2450英尺/秒）。符合本标准相关要求的夹层或同质玻璃材料，用于要求具有防弹性质的前置部位，应符合UL 75

18、2 1995版本关于防弹设备标准的1.1至3.1和13.1至13.3的要求。1.2 防弹档板“防弹档板”指一种完全安装在机动车辆内、玻璃材料后面的一层护板，其特性应符合本标准的要求。1.3 公交大巴“公交大巴”指一种可载10人（注1）以上乘客的机动车辆（拖车除外）。1.4 营房车“营房车”指在卡车的载物部位安装了车厢，或将车厢挂接在机动车头的后面，可载乘客的车厢结构。1.5 胶合玻璃材料“胶合玻璃材料”指一种一层或多层玻璃装配件夹有一层或多层塑胶材料压制而成，在安装至车辆上时，使塑胶层面朝内。注：1 “人”指每个自然人、公司法人、合伙经营人、协会或团体负责人等。1.6 夹层玻璃“夹层玻璃”指在

19、两片以上的玻璃片、板或浮珐玻璃中夹一层或多层塑胶材料。只有足够的撞击力才能使之开裂或破碎，但玻璃碎片仍将依附在塑胶层上。如果被洞穿，其边缘也不会向普通退火玻璃那样呈锯齿状。1.7 制造商 “制造商”指制造夹层或强化防碎安全玻璃材料的厂家。1.8 型号“型号”指由玻璃制造商给防碎安全玻璃材料分配的标记，每种型号与具体的材料性能相关。1.9 房车“房车”指具备生活起居设施的多功能客车。1.10 机动车辆“机动车辆”指由机械动力驱动或带动，主要行驶于公共街区、公路和高速公路的车辆，但不包括运行于轨道上的车辆。1.11 多层玻璃装配件装配件“多层玻璃装配件装配件”指两层以上玻璃薄片之间留有空隙或间隙，

20、按常规方法装配。按照本标准，多层玻璃装配件装配件分为两类：1类指多层玻璃装配件装配件的每一单层或夹层都符合本标准的有关要求；2类指多层玻璃装配件装配件的任一单层或夹层都与本标准的有关要求不符。1.12 多功能客车（MPV）“多功能客车（MPV）”指具有卡车底盘或有越野作业特性的机动车辆，可载乘客十人以下，拖车除外。1.13客车“客车”指能载十人以下的机动车辆，多功能客车、摩托车或拖车除外。1.14皮卡敞蓬载客车“皮卡敞蓬载客车”指带有顶蓬和边挡而没有底板的营房车，可由用户安装在卡车的 载货部位，拆除容易。1.15 塑胶“塑胶”指一种重要的填料，含有一种或多种大分子有机聚合物质，成品呈固态，在其

21、加工或制造阶段，可通过流动来成型。1.16易拆卸车窗“易拆卸车窗”指无须使用工具就可以快速地从机动车辆上完全拆卸的车窗。在车辆额定总重(GVWR)超过4540公斤（10000磅）的客车上的易拆卸车窗，要求安装的外推式舷窗、紧急出口的窗户应能在不使用工具的情况下拆卸，无论是否有一边仍连接在窗框上。1.17 防碎安全玻璃“防碎安全玻璃”主要指符合本标准的具有陶瓷性质的防碎安全玻璃材料，包括（但不限于）夹层玻璃和钢化玻璃。1.18 防碎安全玻璃材料是一种含有有机和/或无机物质的玻璃材料，经特殊加工或处理后，与退火薄玻璃片、平板玻璃和浮珐玻璃相比，在安装到车辆上后能减小因玻璃破裂或未破损而造成人身伤害

22、程度。并且在制造过程中优先考虑透明度、强度和耐磨能力的特殊要求。1.19 防碎胶合玻璃“防碎胶合玻璃”包括任何防碎安全玻璃材料，主要具有人工合成有机特性，能满足本标准的相关要求。包括单层和夹层的刚性或韧性玻璃产品。1.20 小型营房车“小型营房车”指可将有顶盖、侧面护挡和底板的车厢安装在卡车的载货部位，用户可自行拆卸的车辆。1.21 钢化玻璃“钢化玻璃”指一种经特殊处理的单层玻璃薄片、平板玻璃或浮珐玻璃，其力学强度明显高于退火玻璃。当任一处破裂后，整件玻璃将碎裂成小件，但碎件边缘比那些退火玻璃碎片要平滑。（其它名词如“淬火玻璃”、“韧化玻璃”、“表面硬化玻璃”和“化学强化玻璃”等也有使用）。1

23、.22 拖车“拖车”指一种可有也可无原动力的车厢，用来载人或装货，挂接在另一辆机动车后面。1.23 卡车“卡车”指一种有原动力的机动车辆（拖车除外），主要用于运输货物或特定用途的设备。2. 概述2.1 描述性术语的使用根据前面名词术语定义的解释，防碎安全玻璃材料与退火薄玻璃片、平板玻璃或浮珐玻璃相比，在发生破裂时造成人身伤害的可能性或伤害程度较小。因此，诸如“不易破裂”、“不易散落”、“不易碎裂”之类的名词，不能解释为防碎安全玻璃材料对车辆驾乘人员有绝对的防护作用，从而使人对描述性术语产生误解。本标准不采用这些词语。防弹玻璃不应称作“刀枪不入”，因为任何防弹玻璃都不能完全抵防任何类型武器弹药的

24、穿透力。2.2 防护效果一种防碎安全玻璃材料可能对一种危险情况有特别的防护作用，而另一种材料可能适合于另一种危险情况。由于发生意外的条件不是固定的，没有一种防碎安全玻璃材料能在任何条件下对任何可能的危险情况都能产生最大的防护效果。2.3 测试目的本标准第五部分中描述的测试方法是用来鉴定一种防碎安全玻璃材料是否具有符合本标准所期望和可达到的品质。其中大部分测试方法都很严格，即使是合格的产品都将在一定程度上不能满足测试的某种要求。2.4 参考标准本标准将与下列标准一同生效：ASTM D 362-84，工业级甲苯规格标准（注2）ASTM D 618-95，塑胶预处理方法和用于测试的绝缘材料（注2）A

25、STM D 1003-92，透明塑料的浑浊度和透光系数的测试方法（注2）ASTM D 1044-94，透明塑料的浑浊度和透光系数的测试方法（注2）ASTM D 2240-91，橡胶物品杜罗硬度的测试标准（注2）ASTM D 3699-92，煤油的规格（注2）ASTM D 4329-92，运用光照和浸水测试仪器测试塑料材料老化程度的标准方法（紫外线荧光灯和冷凝器类）（注2）ASTM D 53-88，运用光照和浸水测试仪器测试非金属材料老化程度的标准方法（紫外线荧光灯和冷凝器类）（注2）1985年ASTM 标准年鉴（注2）SAE J673 APR93，汽车防碎安全玻璃（注3）SAE J2020 J

26、UN89 运用紫外线荧光灯和冷凝仪器加速汽车外部材料的老化（注3）ISO 3536/1-92 公路机动车防碎安全玻璃材料词汇第1部分（注4）ISO 3537-93公路机动车防碎安全玻璃材料力学性能的测试方法（注4）ISO 3538-78公路机动车防碎安全玻璃材料光学性能的测试方法（注4）ISO 3917-92公路机动车防碎安全玻璃材料耐辐射、高温、潮湿、防火和气候仿真测试方法（注4）ISO 4892-1 塑胶实验室光照测试方法第1部分：一般性指导原则（注4）ISO 4892-2塑胶实验室光照测试方法第2部分：氙-弧光源（注4）ISO 4893-3塑胶实验室光照测试方法第3部分：紫外线荧光灯（注

27、4）ISO 4892-4：1994实验室光照测试方法第4部分：开放式-发光碳精棒-电弧灯（注4）FMVSS 210，49 CFR 571.210 座位安全带组合固定部件（注5）OSHA 标准 29 CFR 1910.106-“易燃、可燃液体的贮藏和使用” （注6）UL 752-1995，防弹设施的安全标准（注7）3. 测试的样品3.1 概述3.1.1 要求测试的样品的多样性。根据防碎安全玻璃材料不同测试组别的要求，应提供不同的样品。应按照3.2至3.9的规定，应提供满足各种测试要求的足够样品。3.1.2 对所有样品制订的要求。所有防碎安全玻璃材料的样品必须为能代表特定型号材料的成品，其边缘应抛

28、光，必要的洞眼应钻好，并根据制造商的惯例做好标记。样品应具有内侧面和外侧面的特征标记，并视需要须有安装方向标识。注：2 可向ASTM索取，地址：100Barr Harbor Drive, West Conshohocken, PA 19428-29593 可向汽车工程师协会索取，地址：400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA 150964 可向ANSI索取，地址：11 West 42nd Street, New York, NY 100360-80025 可向美国政府印刷办事处档案主管索取，地址：Washington, DC 204026 可向OSHA 出版

29、发行办事处索取，地址：Room S-4203, 200 Constitution Avenue, NW, Washington, DC 202107 可向Underwriters laboratories Inc.索取，地址：Publications,333 Pfingsten Road, Northbrook, IL 600623.2 钢化玻璃3.2.1 下列样品应作为钢化玻璃提交测试：（1）20件305毫米305毫米（12英寸12英寸）基本扁平的样品，或17件305毫米305毫米（12英寸12英寸）和3件76毫米305毫米（3英寸12英寸）基本扁平的样品。（2）3件102毫米102毫米（4

30、英寸4英寸）平板玻璃样品（注8），其两面基本平坦且平行，中部钻一个直径6.35毫米（1/4英寸）的洞眼。如果有将样品固定在泰伯耐磨性测定仪上的固定装置，则无须钻孔。（3）6件代表每种型号的产品部件将用于断裂测试，测试7。3.3 夹层玻璃3.3.1 下列样品应按用作挡风玻璃的夹层玻璃情况提交测试：（1） 36件305毫米305毫米（12英寸12英寸）基本扁平的样品，或33件305毫米305毫米（12英寸12英寸）和3件76毫米305毫米（3英寸12英寸）基本扁平的样品。（2） 3件102毫米102毫米（4英寸4英寸）平板玻璃样品，其两面平坦且平行，中部钻一个直径6.35毫米（1/4英寸）的洞眼。

31、如果有将样品固定在泰伯耐磨性测定仪上的固定装置，则无须钻孔。（3） 当要将曲面夹层防碎安全玻璃用作挡风玻璃时，需另提交3件样品。3件样品尺寸应为305毫米305毫米（12英寸12英寸），并且应从挡风玻璃的最大弯曲面（最小半径）处割开。3.3.2 下列样品应作为除挡风玻璃用途外的其它用途的夹层玻璃的情况提交测试：（1） 26件305毫米305毫米（12英寸12英寸）基本扁平的样品，或23件305毫米305毫米（12英寸12英寸）和3件76毫米305毫米（3英寸12英寸）基本扁平的样品。（2） 3件102毫米102毫米（4英寸4英寸）平板玻璃样品，其两面平坦且平行，中部钻一个直径6.35毫米（1/

32、4英寸）的洞眼。如果有将样品固定在泰伯耐磨性测定仪上的固定装置，则无须钻孔。3.4 胶合玻璃材料（注9）3.4.1 下列样品应作为用于挡风玻璃用途的胶合玻璃材料提交测试：注：8 对无驾驶能见度要求的玻璃材料不做要求。 9 安装于车辆内的每件胶合夹层玻璃材料样品的内侧面应有标识。（1） 38件305毫米305毫米（12英寸12英寸）基本扁平的样品，或35件305毫米305毫米（12英寸12英寸）和3件76毫米305毫米（3英寸12英寸）基本扁平的样品。（2） 6件102毫米102毫米（4英寸4英寸）平板玻璃样品，其两面平坦且平行，中部钻一个直径6.35毫米（1/4英寸）的洞眼。如果有将样品固定在

33、泰伯耐磨性测定仪上的固定装置，则无须钻孔。（3） 3件102毫米102毫米（4英寸4英寸）平板玻璃样品，将代表安装在车辆外侧的玻璃面。（4） 10件25毫米178毫米（1英寸7英寸）基本扁平的玻璃样品。（5） 3件13毫米152毫米（1/2英寸6英寸）基本扁平的玻璃样品。（6） 当要将曲面夹层防碎安全玻璃用作挡风玻璃时，需另提交3件样品。3件样品尺寸应为305毫米305毫米（12英寸12英寸），并且应从挡风玻璃的最大弯曲面（最小半径）处割开。3.4.2 下列样品应作为除挡风玻璃以外用途的胶合玻璃材料提交测试：3.4.2.1用在驾驶视线要求的部位的胶合玻璃：（1） 28件305毫米305毫米（1

34、2英寸12英寸）基本扁平的样品，或25件305毫米305毫米（12英寸12英寸）和3件76毫米305毫米（3英寸12英寸）基本扁平的样品。（2） 6件102毫米102毫米（4英寸4英寸）平板玻璃样品，其两面平坦且平行，中部钻一个直径6.35毫米（1/4英寸）的洞眼。如果有将样品固定在泰伯耐磨性测定仪上的固定装置，则无须钻孔。（3） 3件102毫米102毫米（4英寸4英寸）平板玻璃样品，将代表安装在车辆外侧的玻璃面。（4） 10件25毫米178毫米（1英寸7英寸）基本扁平的玻璃样品。（5） 3件13毫米152毫米（1/2英寸6英寸）基本扁平的玻璃样品。（6） 此外，对于钢化胶合玻璃材料，六件代表

35、每种型号的产品部件将用于断裂测试-测试7。3.4.2.2 用在无驾驶视线要求的部位的胶合玻璃：（1） 应提交25件305毫米305毫米（12英寸12英寸）基本扁平的样品。（2） 应提交3件102毫米102毫米（4英寸4英寸）平板玻璃样品，将代表安装在车辆外侧的玻璃面。（3） 应提交10件25毫米178毫米（1英寸7英寸）基本扁平的玻璃样品。（4） 应提交3件13毫米152毫米（1/2英寸6英寸）基本扁平的玻璃样品。（5） 此外，对于钢化胶合玻璃材料，6件代表每种型号的产品部件将用于断裂测试-测试7。3.5 多层玻璃装配件装配件 对于本标准所指定用途的多层玻璃装配件装配件分为两类，3.5.1和

36、3.5.2中所描述的样品应按照制造商的商业惯例作为整体结构提供。3.5.1 1类。如果多层玻璃装配件装配件的每一部分符合本标准的要求，应按3.5.1.1和 3.5.1.2的要求提供样品。3.5.1.1 用作挡风玻璃：（1） 应提交10件305毫米305毫米（12英寸12英寸）基本扁平的样品，或7件305毫米305毫米（12英寸12英寸）和3件76毫米305毫米（3英寸12英寸）基本扁平的样品。（2） 当要将曲面多层玻璃装配件装配件用作挡风玻璃时，需另提交三件样品。三件样品尺寸应为305毫米305毫米（12英寸12英寸），并且应从挡风玻璃的最大弯曲面（最小半径）处割开。3.5.1.2 对于除挡风

37、玻璃以外用途的玻璃材料，应提交3件305毫米305毫米（12英寸12英寸）基本扁平的样品，或3件76毫米305毫米（3英寸12英寸）基本扁平的样品。3.5.2 2类。如果多层玻璃装配件装配件的任何部分不符合本标准的要求，应按标准3.5.2.1和 3.5.2.3的要求提供样品。3.5.2.1 用作挡风玻璃：（1） 应提供45件305毫米305毫米（12英寸12英寸）基本扁平的样品。当多层玻璃装配件装配件的结构而不是其形状为非对称时，应另行提供12件305毫米305毫米（12英寸12英寸）基本扁平的样品。（2） 应提供与车辆有关的3件102毫米102毫米（4英寸4英寸）平板玻璃样品，将代表多层玻璃

38、装配件装配件的外侧部分。这些样品应两面平坦且平行，中部钻一个直径6.35毫米（1/4英寸）的洞眼。如果有将样品固定在泰伯耐磨性测定仪上的固定装置，则无须钻孔。（3） 当要将曲面多层玻璃装配件装配件用作挡风玻璃时，需另提交三件样品。三件样品尺寸应为305毫米305毫米（12英寸12英寸），并且应从挡风玻璃的最大弯曲面（最小半径）处割开。3.5.2.2 2类中第1组用于除挡风玻璃以外用途的玻璃：（1） 应提供35件305毫米305毫米（12英寸12英寸）基本扁平的样品。当多层玻璃装配件装配件的结构而不是其形状为非对称时，应另行提供12件305毫米305毫米（12英寸12英寸）基本扁平的样品。（2）

39、 应提供与车辆有关的3件102毫米102毫米（4英寸4英寸）平板玻璃样品，将代表多层玻璃装配件的外侧部分。这些样品应两面平坦且平行，中部钻一个直径6.35毫米（1/4英寸）的洞眼。如果有将样品固定在泰伯耐磨性测定仪上的固定装置，则无须钻孔。3.5.2.3 2类中第2组用于除挡风玻璃以外用途的玻璃：（1） 应提供35件305毫米305毫米（12英寸12英寸）基本扁平的样品。当多层玻璃装配件在安装过程中而不是其形状呈现非对称现象时，应另行提供12件305毫米305毫米（12英寸12英寸）基本扁平的样品。（2） 应提供与车辆有关的3件102毫米102毫米（4英寸4英寸）平板玻璃样品，将代表多层玻璃装

40、配件的外侧部分。这些样品应两面平坦且平行，中部钻一个直径6.35毫米（1/4英寸）的洞眼。如果有将样品固定在泰伯耐磨性测定仪上的固定装置，则无须钻孔。（3） 六件代表每种型号的产品部件将用于断裂测试，测试7。3.6 厚度大于1.27毫米（0.050英寸）的塑胶材料对于厚度大于1.27毫米（0.050英寸）的塑胶材料，应提供下列样品：（1） 17件305毫米305毫米（12英寸12英寸）基本扁平的样品。（2） 6件（按条款4A应为9件）102毫米102毫米（4英寸4英寸）平板玻璃样品，其两面基本平坦和平行，中部钻一个直径6.35毫米（1/4英寸）的洞眼。如果有将样品固定在泰伯耐磨性测定仪上的固定

41、装置，则无须钻孔。（3） 18件25毫米178毫米（1英寸7英寸）基本扁平的玻璃样品。（4） 2件152毫米152毫米6.35毫米（6英寸6英寸1/4英寸）基本扁平的玻璃样品。（5） 3件13毫米152毫米（1/2英寸6英寸）基本扁平的玻璃样品。（6） 3件102毫米102毫米（4英寸4英寸）平板玻璃样品，代表安装在车辆外侧的玻璃面。3.7 厚度小于等于1.27毫米（0.050英寸）的塑胶材料对于厚度小于等于1.27毫米（0.050英寸）的塑胶材料，应提供下列样品：（1） 3件102毫米102毫米（4英寸4英寸）平板玻璃样品，代表安装在车辆外侧的玻璃面。（2） 18件25毫米178毫米（1英寸

42、7英寸）基本扁平的玻璃样品。（3） 2件64毫米254毫米（21/2英寸10英寸）基本扁平的玻璃样品。（4） 6件318毫米25毫米（121/2英寸1英寸）基本扁平的玻璃样品。3.8 防弹玻璃3.8.1 夹层玻璃（1） 应提供12件305毫米305毫米（12英寸12英寸）基本扁平的样品。（2） 当要将曲面防弹玻璃用作挡风玻璃时，需另提交三件样品。这些样品整件用作挡风玻璃时，尺寸大约为305毫米305毫米（12英寸12英寸）的部分从其最大弯曲面（最小半径）处划出，或划定区域本身将从曲面挡风玻璃上裁去。（3） 提供3件（按条款4A应为9件）102毫米102毫米（4英寸4英寸）平板玻璃样品，将代表多

43、层玻璃装配件的外侧部分。这些样品应两面平坦且平行，中部钻一个直径6.35毫米（1/4英寸）的洞眼。如果有将样品固定在泰伯耐磨性测定仪上的固定装置，则无须钻孔。3.8.2 塑料（1） 应提供10件305毫米305毫米（12英寸12英寸）基本扁平的样品，当防弹塑料材料（见条款11b）是整体结构时，只需提供5件305毫米305毫米（12英寸12英寸）的样品。（2） 应提供3件102毫米102毫米（4英寸4英寸）、厚6.35毫米（1/4英寸）的平板塑料材料样品，将代表安装在车辆外侧的玻璃面。这些样品应两面平坦且平行，中部钻一个直径6.35毫米（1/4英寸）的洞眼。如果有将样品固定在泰伯耐磨性测定仪上的

44、固定装置，则无须钻孔。（3） 应提供3件102毫米102毫米（4英寸4英寸）平板塑料材料样品，代表安装在车辆外侧的玻璃面。（4） 应提供18件25毫米178毫米（1英寸7英寸），厚度6.35毫米（1/4英寸）基本扁平的塑料材料样品。（5） 应提供2件152毫米152毫米（6英寸6英寸）基本扁平塑料材料样品。当防弹塑料材料为整体结构时，这些样品厚度应为6.35毫米（1/4英寸）。（6） 应提供3件152毫米152毫米6.35（6英寸6英寸1/4英寸）基本扁平塑料材料样品。当防弹塑料材料为整体结构时，这些样品厚度应为6.35毫米（1/4英寸）。3.8.3 防弹挡板（1） 应提供10件305毫米305毫米（12英寸12英寸）基本扁平的