宇辉地方铁路施工组织设计.doc

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1、项 目 质 量 目 标 施组表01（1） 保证合同履约。（2） 单位工程一次验交合格率100%，优良率90%。（3）工程竣工验收合格。（4）竣工文件真实可靠、内容规范完整。施组表02部 门 审 核 签 字部 门审核内容及结论签名日 期施工技术科企业管理科劳动人事科安全质量科财 务 科物 资 科设 备 科办 公 室施组表03工 程 概 况合同名称业 主设计单位施工单位监理单位吉林省靖宇至辉南地方铁路新建工程吉林省靖宇地方铁路有限公司沈阳铁路局吉林勘测设计院锦工（集团）责任有限公司沈阳铁路局监理公司合同工期计划2003.5.22开工2004.9.20完工项目类别新建工程（基建）地质资料钻探单位沈阳

2、铁路局吉林勘测设计院技 术 经 济 指 标总造价（万元）2987土 质砂粘土、砂类土、岩石建 设 规 模桥涵67座，路基土方484588m3地耐力/指 标桥涵31824元/座地下水/其 它/项 目 描 述本工程为吉林省靖宇至辉南地方铁路新建工程，位于吉林省辉南县靖宇县境内处，该线全长67km，其中01标段为DK0+000DK14+450段，本标段沿线主要为丘陵地形，年降雨量为709784mm，标准冻结深度1.6m，最大冻结深度为1.7m。与S302省道较近。本标段包含工程为线路下部工程及桥梁、涵洞工程，不含铺架工程。施组表03项 目 描 述路基工程：本标段路基工程主要是DK7+000DK8+0

3、00、DK5+000DK7+000、DK12+420DK14+450段路基土方填挖。其主要工程数量为：1、路基工程：填筑土方381949立方米，挖弃土石方102639立方米。2、路基附属工程：浆砌片石9626圬工立方米，边坡干砌片石加固2456立方米，边坡种草135299，边坡种紫穗槐135299。道路改移：泥结碎石路面6600。混凝土路面565.2。站场沥青砼路面1400，排水管路154.5米。路基土方填筑采用三阶段、四区段、八流程水平分层填筑法，人力、机械相结合施工。桥涵： 新建DK2+509大桥为6孔16m低高度先张法预应力混凝土简支梁桥，全长127.3米。新建DK4+449M小桥为1孔

4、12m先张法预应力混凝土简支梁桥，下部结构中桥台均为T形桥台，桥墩均为圆端形桥墩，墩台基础为明挖扩大基础；框架桥及涵洞基础均为明挖基础。其主要工程数量为：框架桥3座29.3横延米。盖板涵53座731.83横延米。圆涵8座60.35延米。其他工程主要数量为：浆砌侧沟5537立方米；浆砌排水沟6149立方米；急流槽66立方米；浆砌天沟8074立方米。站场施组表03项 目 描 述排水槽164.9立方米。站台：M5浆砌片石站台墙70.4立方米；C20砼构件61立方米。本工程中混凝土工程为特殊过程。施组表04项目组织机构及人员职责质量管理员副 经 理技术科长设备科长安质科长劳资科长材料科长项目经理总 工

5、理各施工班组顺号人 员 职 责1项目经理： 齐世杰 主持项目全面工作2总 工： 曹志国 主管技术、质量管理工作3材料科长： 于志刚 负责材料供应工作4劳资科长： 刘宝忠 负责人员调配工作5安质科长： 刘晓东 负责安全、质量管理工作6设备科长： 张宝和 负责设备供应及维修工作 7技术科长： 郭宏震 负责施工技术工作8副 经 理： 王振文 负责主管施工生产工作9质量管理员：曹志国 负责ISO9000质量体系运行的日常管理施组表05施 工 项 目 分 配 表顺号施 工 内 容施 工 单 位负责人1桥涵工程桥梁施工队张云奎2路基工程路基施工队韩志刚3施工便道路基施工队韩志刚4施工便桥桥梁施工队张云奎5

6、678910111213141516施组表06项 目 现 场 条 件 简 况名 称说 明 现场内外道路利用S302公路，并铺设施工便道10km。施工用水经检验合格的蛤蟆河水，生活用水打井供应。施工用电采用系统电源安装1台50KW变压器，备用24KW发电机2台施工电话设程控电话2座障碍物情况有几处地下光缆、电缆与铁路相交叉需做防护。周围环境位于长白山生态林保护区，依山傍水。 防火条件位于长白山生态林保护区，依山傍水。火灾因素较多,各工点建立防火小组，配备防火设备。包括砂筒、灭火器、铁锹、草袋。现场预制条件修一座临时场地，预制施工平台。当地料供应利用附近石料及附近河砂占地要求项目部占地5000m2

7、，桥涵施工队占地5000 m2。 施组表07施 工 准 备 工 作 计 划名 称单位工程量负责人完 成 日 期三通情况通 水项1王振文2003.5.20通 电项1王振文2003.5.20通 路Km1王振文2003.5.20平整场地m210000王振文2003.5.20暂设搭设项1王振文2003.5.23变压器设置台2王振文2003.5.20设置测量控制点个100曹志国2003.5.18预制场地m2600王振文2003.5.20施工技术准备工作负责人完成日期图纸审查曹志国2003.5.20编制施工预算曹志国2003.5.23组织技术交底曹志国2003.5.23购配件委托曹志国2003.5.23施

8、组表101施 工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法内 容一、总体施工方案：本工程计划于2003年5月22日开工，首先进行大临工程施工，施工中便桥与便道平行施工，便桥采用=0.5m钢筋砼管涵上履1m厚山皮土。在大临工程施工的同时进行小临（主要包括施工宿营地、小型临时公共设施）的筹建。临时工程施工结束后，首先进行新建DK2+509大桥施工，施工中首先进行大桥基础工程施工，待基础片石砼强度达到规范要求后，再进行墩身施工。在DK2+509大桥施工的同时，进行DK7+000DK8+000、DK5+000DK7+000、DK12+420DK14+450段路基土方工程、DK

9、6+890框构桥、DK5+000DK8+000、DK8+000DK10+000段涵洞工程施工。路基工程施工方案路堤工程：充分考虑土石方的移挖作填。作好土石方的调配工作。路基土石方施工采用机械化作业。按照“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工。路堤填筑分层厚度为30cm。路堑开挖：采用单层横向挖掘法。一次全幅挖掘。对于坚硬岩石，采用潜孔钻机钻孔，人工装药，剥离爆破。大断施组表101施 工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法内 容面石方开采，采用松动控制爆破方案。分别制定爆破方案,报请监理工程师审批。新建DK2+509大桥施工方案：（1）基础施工：墩台基础为明挖扩

10、大基础 。根据设计,施工采用履带式挖掘机挖基，砼采用集中拌合，翻斗车运输，人工灌注砼的方法施工。（2）墩台施工墩、台身和墩、台顶帽采用定型钢模板，汽车吊配合导管灌注，一次灌注完成。桥墩、台身砼养生采用覆膜保湿法。涵洞施工方案涵洞基础施工采用人力配合挖掘机施工。浆砌片石采用挤浆法砌筑，购买圆涵管节。施组表101施 工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法内 容二、施工方法：1、施工便道、便桥施工方法：（1）便道工程：因施工中路堤填筑所需土方基本由路堑挖方提供，施工中设计大量移挖做填，故首先进行施工便桥、便道施工。施工便道从便桥两侧同时修筑，为保证施工质量、提高施工效

11、率，加快施工进度，便道路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。（2）便桥工程：施工中计划在DK2+509m处修筑40.5M圆管涵作为施工便桥。2、路基工程：本工程路基工程施工分路堤填筑及路堑开挖。1、路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段；四区段：填筑区段平整区段碾压区段检验区段；八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水（晾晒）碾压夯实检验签证路面整形（边坡整修）。路基四区段、八流程程序图见下页。路堤施工采用分层填筑：每200m划分为一个施工区段，机械化作业，按路基横施组表101施 工 方 法 及 技 术 措 施总体

12、施工方案及主要分部、分项工程施工方法内 容断面全宽纵向水平分层填筑压实。分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每20m设一组标高点，每层压实后的厚度不大于30cm，不小于20cm，最大虚铺厚度重型碾压机不超过45cm，轻型碾压机不得超过30cm。地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。边坡两侧各超填2030cm宽，以方便机械压实作业，保证路堤全断面压实度一致，竣工时刷坡整平。根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。四区段八流程填筑区段 平整区段碾压区段检验区段施工准备分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压边坡整修检验签证施组表101施 工 方 法 及 技 术

13、 措 施总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法内 容摊铺整平：填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到最佳效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%3%的横向排水坡，以利路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。洒水、晾晒：根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%Wopt-3%。当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取在路基上摊铺、用悬耕机松土晾晒的办法，降低填土的含水量。当含水量低于-3%时，洒水润湿。机械碾压

14、:碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压。开始碾压时，先用推土机对松铺土表面预压，再用平地机刮平，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠4050cm，相临两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。碾压程序见施工工艺流程图（见下页）。组表101施 工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法内 容预留沉降:考虑施工时和竣工后

15、路堤本体的压缩与固结，根据堤高、填料种类及压实条件，并结合基底情况、施工季节、延续时间及施工观测结果等情况，按平均堤高的02.5%预留沉降量。另外考虑路堤交付铺轨时间长短，线路纵坡及相邻路基的顺坡连接，将适当调整预留沉降量。稳 压震动碾压封面碾压采用自重16t压路机以3-5km/h的速度排压。路面整形、边坡整修检验签证:路基填筑压实质量采用灌砂法K30荷载板试验法进行检验，路基面宽度及填筑高度采用水准仪及钢尺测量。测量结果由专人负责填写并复核。现场质量检查员签认转序单后方能进入下道工序施工。施组表101施 工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法内 容路面整形、边

16、坡整修：路面整形须保证基床表层质量，做好路拱、路肩的整修压实。边坡整修须按设计坡率刷除超填部分，要尽力避免超刷并及时整修夯拍。路堤边坡缺土帮坡时，须挖出台阶，分层夯实。(路堤填筑施工工艺流程图见下页)2、路堑工程：路堑挖方:路堑开挖按地形情况、岩层产状、断面形式、路堑长度及施工季节并结合土石方调配，采用单层一次横向开挖，较深路堑采用分层开挖。路堑较长时，开设马口。边坡高度大于20m的弱软、松散岩质路堑，采用分级开挖、分级支挡、分级防护和坡脚预加固措施。路堑施工排水: 路堑施工前先做好堑顶截、排水并经常检查防止渗漏。当堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时，要保持排水系统通畅，使临时排水设施与永久排水

17、设施相结合，并与原有排水系统相适应。开挖路堑注意事项：路堑开挖前检查坡顶、坡面、对危石、裂缝和其它不稳定情况进行妥善处理。开挖从上至下进行，严禁掏底开挖。在岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地施组表101施 工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法内 容段顺层开挖，不得挖断岩石，并采取减弱施工振动的措施；在有挡墙的地段，采取短开挖或马口开挖、并设临时支护。软石和强风化岩石采用机械开挖，边坡高度大于20m的坚硬岩石采用光面、预裂爆破开挖。在岩石路堑的侧沟平台上按设计预留信号、电力电缆槽。路堑石方爆破：做好爆破施工不仅是施工上的要求，也是施工地点环境保护上的要

18、求。为保证边坡限界稳定、基底标高及开挖限界以外的生态环境不遭到破坏，将按着松动爆破的原则组织施工。根据地形条件及工作量的大小，对地形较复杂而且开挖方量较小的工点，采取浅孔爆破的方式，对开挖台阶高度大于6m，开挖土方量比较集中的工点，采取深孔爆破的方式。为了提高爆破破碎效果，控制破碎粉碴对环境的安全影响，多排和多孔爆破采用毫秒微差起爆。为做到爆破施工在规定的开挖限界内进行，爆破后形成的边坡平整光滑，便于路堑支挡建筑物的施工，对路堑边坡采用全面爆破或预裂爆破，减少边坡岩层的振动。对大块岩石进行解小。采用孤石爆破解小的办法以保证填方压实密实度均匀。施工中采用弱普洛钻机钻眼，辅以凿岩机配合作业。采用R

19、J-2乳化炸药及2号岩石硝胺炸药。条型施组表101施 工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法内 容药室爆破ANFO炸药。雷管采用115段电毫秒雷管。为避免爆破震动对周围环境的破坏，必须控制振速，限制同段最大用药量，按萨道夫公式计算：Qmax=R1/m（V安全/k）1/am其中：Qmax安全允许同段最大用药量（公斤） R爆破中心点与建筑物之间距离（米）V安全安全允许振动速度（厘米/秒）m药量指数，取m=1/3 Ka与爆破地点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数，取K=250，a=2.0降低大声率的措施：为避免爆破响动对附近居民的影响。采取斜眼钻孔法（倾斜X=32）

20、。由于炮孔倾斜，存在一个分向力，有利于岩石破碎和减小声响。为保证预裂孔的方向及偏角，在预裂孔的两端事先埋置两根3米长的钢管，其方向与坡度经测量准确后，在其钢管两端各拉一条弦线，并在弦线上按孔位打上标记，固定所有预裂孔的坡度及方向。钻孔机械就位，即按上下弦线及标记调整钻杆精确对位。爆破作业施工安全：严格遵守中华人民共和国民用爆药物品管理条例和爆破安全规程（GB72286）的规定施组表101施 工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法内 容，所有爆破作业人员均持国家主管部门颁发的安全作业证上岗，并经培训。建立由工地主要负责人为首的安全和技术岗位责任制。 爆破工作按规定

21、的信号（预告信号、起爆信号、解除警号）执行。爆破后检查爆破效果，如有拒爆药包，按规定及时处理。解除警戒命令前，无关人员不能进入爆破现场。 爆破施工前对周围及地下构筑物调查清楚，以便在爆破设计时考虑个别飞散物产生的影响。针对当地的气象特点，遇有大风或雷雨时不能进行爆破。三、桥梁工程：1、明挖基础：基础施工采用履带式挖掘机开挖，挖至一定深度后，采用人工清淤的方法清除基底淤泥，基础模板采用大型组合钢模板，内设拉筋，周边用木方支顶牢固。砼搅拌采用750L砼搅拌机搅拌，翻斗车运输，插入式振捣棒振捣。灌注后覆盖，及时洒水养生。2、墩身、墩帽施工（1）承台基础砼强度达到5Mpa以后，进行支立墩身、墩帽模板，

22、本施工中采用墩身墩帽砼一次灌注的施工方法。施组表101施 工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法内 容（2）墩身、墩帽模板均为定型钢模板，模板支立为每节模板拼装成型后利用吊车整体吊装。支立模板前必须将模板清理干净并刷脱模剂，模板拼装时各块模板间连接缝夹塞重体海绵条，确保模板不漏浆。在承台混凝土施工中，预先埋设固定墩身模板的定模筋，用以固定墩身模板的平面位置。模板支立成型后用拉线索拉，确保模板在灌注混凝土过程中不移位。（3）墩身、墩帽钢筋施工 由于墩身、墩帽采用整体灌注，当砼面灌注到缩颈位置时，由于钢筋较少采取现场绑扎的施工方法。对于墩帽钢筋采取在钢筋场地预制成型

23、后，利用吊车整体吊装就位的施工方法。钢筋的接头采用焊接，在施工中20mm采用小型气压焊，其他采用电弧焊。钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。具体施工工艺见钢筋工程、焊接施工工艺流程图。（4）墩身、墩帽混凝土灌注砼拌合采用强制式搅拌机集中拌合，采用翻斗车运输。施工中严格控制施工配合比、水灰比，确保砼的和易性及其强度。采用翻斗车运输，吊车配合，并利用串筒进行混凝土灌注。灌注时控制混凝土的自由倾落高度在在1米以内。砼灌注采用施组表101施 工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法内 容用分层浇筑，分层振捣，捣固均匀，且不得重复捣

24、固。采用插入式振动器振捣密实。插入式振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5-10cm的距离，且插入下层砼5-10cm，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。振捣时观察到砼不再下沉、不再冒出气泡、表面泛浆，水平有光泽时即可缓慢抽出振捣棒。附：承台、墩身施工工艺流程图。（5）施工缝处理混凝土浇筑施工接缝应进行凿毛处理，即先凿除施工接缝处的水泥砂浆薄膜和表面上松动的石子或松弱混凝土，并用压力水冲洗干净，使之充分湿润，不存积水。在浇筑次层混凝土前先在施工缝表面铺一层厚1-2，并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆后，再灌注次层混凝土。3、

25、桥面系及附属工程：所有步行板、挡碴块、围篮、吊栏等刚构件均由现场集中制造。安装前进行准确的测量放线定位，确保安装尺寸准确，竖向平顺，水平成线，然后按设计要求进行防锈、涂漆，铺设步行板等。桥台锥体护坡在桥梁下部工程完工及路基填方基本稳定施组表101施 工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法内 容后，采用极坐标法对填筑的锥体进行准确的测量定位，人工刷坡。铺砌自下而上分段进行，反滤层按设计分层做好，边做反滤层边砌石，同时做好沉降缝和泄水孔。严禁边砌筑边补土。 四、路桥过渡段： 1、桥台背后填土：桥台砼达到允许强度后进行台后路基填筑，范围严格按照设计文件和技术手册的要求

26、确定。填筑使用渗水土，达到不低于最佳含水量密实度的90%。在桥台背后不少于2m加桥台高度的范围填筑，采用压路机压实，大型压路机不能到达的部位，采用人力夯实，达到要求的密实度。路基与桥台连结方式见示意图。施组表101施 工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法内 容2、路堤与横向结构物过渡段施工：本标段路堤与横向结构过渡段67处，结构形式见路堤与横向结构物过渡段的两种设置方式示意图。当桥涵施工首先完成后，过渡段施工与其他相连的路堤及桥锥坡同时进行。结构形式见路桥过渡段设置方式示意图（b）。过渡段采用混砂分层填筑，填筑施工时，人力配合推土机按标尺控制线摊铺。确认铺平后

27、机械碾压，每层压实厚度控制在20cm以内，虚铺系数在1.33左右，压实机械采用重型与轻型相结合，使用S25S型振动碾压机自两边向中间分层碾压，当碾压6遍时测试密实度，如不合格，继续碾压，直至达到K3090Mpa/m压实标准和n25%的孔隙率。压实作业时，制定详细的定机、定人、定区计划，专人操作，专人记录，实行岗位负责制。过渡段填筑宽度，每侧比设计宽度宽0.3m,以保证本体压实宽度。最后刷坡整修，过渡段两侧及锥坡防护砌体等路堤稳定后再施工。 涵洞两侧过渡段对称、均匀、分层同步进行填筑施工，顶部填筑厚度大于1m后，方可通行重工业型施工机械。涵洞位于松软地基处，松软地基按前面所述标准先行处理好。施组

28、表101施 工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法内 容施组表101施 工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法内 容3、路堤与路堑过渡段：根据施工的具体情况，采用填筑和开挖两种形式，确保路堑在线路的纵向方向强度和刚度均匀过渡。当原地面自然坡度陡于1：1时，采用填筑方法施工。当原地面自然坡度缓于1：1时，采用开挖方法施工。过渡段施工时，除采取路堤和桥涵过渡段施工的一般规定外，重点做好路堤与路堑结合部的防排水处理，避免水从结合部渗入路基造成病害。路堑过渡段与其相连的路堤同步一体施工。五、路基防护1、 干砌片石坡面铺砌在填土压实符合要求

29、或坡体沉降趋于稳定后，按设计和规范要求清刷坡面浮土，填补凹坑并拍实使坡面平整。按设计标准测量放样，开挖坡角基槽。同时选择合格片石平砌或卧砌，接缝错开，石块间隙用小石块塞紧，铺砌厚度均匀。砌筑后边缘及小缝隙及时用夹砂卵石回填、夯实。如设计有垫层，则随垫随砌。2、浆砌片石坡面铺砌要在填土压实符合要求，坡体趋于稳定或填土压实达到要求后，按设计和规范要求清刷坡面浮碴，填补凹坑并拍实、平整。按设计标准测量放样，开挖坡角基槽。基础的开施组表101施 工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法内 容挖符合图纸尺寸和规范规定，并在基底承载力达到设计要求后，进行砌体砌筑。砌筑基础的第

30、一层砌块：先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑。砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块，砌筑中断后恢复砌筑时将砌好的表面加以清扫、湿润再坐浆砌筑。选择合格片石平砌或卧砌，拉缝错开。铺砌厚度均匀，水泥砂浆饱满，采用凹缝，外观整齐美观，砌筑后及时回填边缘，夯填密实，防止地表水浸入。施工时每隔10m左右设置一伸缩缝，缝宽20cm，缝内填塞沥青麻筋，填深0.2m。砌筑要分段进行。墙身砌出地面后及时回填夯实，并作好基坑顶面排水、防渗设施，伸缩缝与沉降缝内两侧平齐无搭叠。缝中防水材料按要求深度填塞紧密，按图纸位置及尺寸预留泄水孔。砌体勾缝砂浆嵌入砌缝内2cm深。如缝槽深度不足或砌体外露未留缝槽时，均先开槽后勾缝。

31、3、挡土墙防护本工程挡土墙的结构形式主要为重力式挡土墙。挡土墙采用M7.5浆砌片石砌筑。浆砌挡土墙施工程序见图：施组表101施 工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法内 容安装挂线架测量放样开挖基础挑选镶面石人工砌筑清除墙面杂物备 料搭脚手架勾缝片石圬工采用不易风化的石块，强度等级大于MU30。片石混凝土中片石的掺量不得超过15%，掺入片石块径不大于墙宽的1/3。挡土墙基础施工时根据地形、地质条件及设计要求，采用分段跳槽开挖，跳槽开挖长度一般1020m；挡墙地段的侧沟与挡墙砌筑成整体，以增强挡墙的稳定性，且侧沟采用与挡墙同标号的圬工加固。挡墙基坑施工边坡：土层水

32、上1：0.5，水下1:1。挡墙基坑砌筑完后立即用粘性土夯填封闭。对基坑基底的地质、尺寸及标高进行检测，满足设计要求后方可进行砌筑，若与设计不符，则及时上报监理、设计单位。墙身砌筑时要灰满缝严，砌筑密实，严禁有水平通缝。墙身沿纵向间隔10m结合基底地质条件、墙高及砌体材料变化设2cm宽伸缩缝一道，伸缩缝沿墙顶、内、外三边填塞深不小于0.2m沥青麻筋。除墙后填不易风化的块石及渗水土外，其余填料均需通长全高设厚0.3m的砂夹卵石反滤层，墙身于地面以上间隔23m上、下、左、右交错设置=0.10PVC塑料排水管泄水孔。最底部泄水孔以下0.3m及墙顶以下0.5m设夯填防渗层。墙身台阶采取加强措施如设片石接

33、榫，以保证该处强度及整体性。施组表101施 工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法内 容六、涵洞施工前组织测量放样，复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核。对设计确定的涵洞的位置、方向、长度、孔径、出入口高程以及排灌系统的连接等与实际地形地貌有出入的，及时与设计、监理联系，必要时进行变更设计。严格控制平面尺寸和标高，严禁扰动基底。土质坚硬，基坑开挖放坡1：0.5，采用人力配合挖掘机械开挖，人工配合。在基槽底面留一层适当厚度土层，以便压实后达到设计标高；弃土、石及动力设备堆放设置在距坑顶边缘1.0-2.0m外的地方，且不小于基坑深度，以减少压力振动，

34、保证基坑边坡稳定性。 当基坑开挖至设计高程时，对基底进行检测，如实际基底与设计不符，特别在圆涵施工时注意基底是否有软硬不均及两类以上的土壤交错的情况等，如发现与设计、监理联系，采取适当措施处理后再施工基础。施工前先将浮土清除，若有超挖现象，用砂砾补填夯实。地基允许承载力不小于设计规定值，若达不到要求，及时反映并采取相应的处理措施。基坑检验合格后经监理工程师签证及时进行施工，避免暴露或浸水时间过长。施组表101施 工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法内 容圆涵均在预制厂统一预制，达到吊装强度后运往现场安装。施工时先进行管节接缝的管座混凝土施工，待管节吊装就位，各

35、部尺寸测量无误后，再进行管身基座混凝土回填灌注。混凝土要分层捣固密实，使其与管身紧密相贴。涵洞盖板采取预制厂集中预制，汽车运输至现场吊装就位。涵节预制时内外涵壁要平直圆顺，涵节端面平正并与其轴线垂直，涵壁不得露筋和蜂窝麻面。涵洞出入口沟床要整理顺直，与上下游排灌系统的连接要圆顺、稳固、流水顺畅。施组表102 施 工 方 法 及 技 术 措 施质 量 保 证 措 施内 容一、树立“市场竞争就是质量的竞争”的观念。使参加宇辉线建设的每一位员工都深刻意识到，在建设市场的竞争日益激烈的今天，工程质量水平的高低是企业占领市场、生存发展的重要条件。二、建立以项目第一管理者为核心的质量自控体系，即以项目经理

36、、项目总工、安质科长为核心的质量管理体系，以质量检查员、班组自检员为核心的质量检查与监察体系，分别负责项目施工过程中的全面质量管理工作和项目的工程质量检查及施工质量监察工作。实行质量终身负责制及全员性质量目标管理经济责任兑现制，横向到边、纵向到底，形成“金字塔”式质量管理的“目标链”、“管理链”和“责任链”。三、贯彻ISO9001：2000质量管理和质量保证标准，以目前国际上最先进的质量管理方法提高企业的质量管理水平和质量保证能力。宇辉线工程将全面按照这一国际质量管理标准实施。全面、全员、全过程的质量控制，提供科学的管理基础，具体措施如下：1、人员管理：选拔质量意识强，领导水平高、施工经验丰富

37、、职业素质好的人员担任项目的主要管理者；组建一支精干、技术过硬、施组表102施 工 方 法 及 技 术 措 施质 量 保 证 措 施内 容工种齐全、作风顽强、能打硬仗的施工队伍。强化全员质量意识，体现技术密集型项目管理模式和“现场就是市场”，“顾客说好才算真好”的项目管理理念。在干部职工中广泛深入宣传本工程建设的重大意义，认真学习规范、标准、验标和设计文件，深刻领会设计意图，所有参战人员进场前均进行严格的岗前培训、考核。2、物资管理：严把工程材料质量关。做到未经检验的材料不进场，不放行，检验不合格的材料不使用，同时做好材料储存、保管、领发使用监督及回收、周转等管理环节的工作。3、机具设备管理：

38、施工所需的测量、试验设备均进行校验或标定，确保测量、试验数据准确。所需的施工机械进场前维修检查，确保操作可靠性，并做到组织合理，人机固定，持证操作，高效运转。4、施工技术管理：建立技术管理体系和岗位责任制。实行以总工程师为主的技术责任制及各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守基建施工程序，坚决执行施工规范。施组表102 施 工 方 法 及 技 术 措 施质 量 保 证 措 施内 容挑选具有丰富施工经验、责任心强的技术人员及精良的设备投入本工程施工，以确保技术工作顺利进行。做好施工前的技术准备工作。认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，查找是否

39、有碰、错、漏等现象，及时会同设计部门和建设单位解决所发现的问题。认真进行技术交底，图纸会审后，由项目总工程师、工程技术主管、单项工程技术人员逐级进行书面技术交底，确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准等。组织施工精测队，负责全桥的控制测量网和施工放样，执行复测制度。抓好技术资料管理。施工过程要做好详细记录，各种原始资料搜集齐全，用于组织后期施工、编制竣工文件，并进行施工技术总结。四、单位工程质量保证措施：1、路基工程质量保证措施路基填筑前首先进行工艺试验，确定工艺参数，编写工艺实施细则做为路基填筑的控制标准。填筑施工时严格按工艺标准作业。填筑前，将基底树根草皮等处理干净，并做好路基两

40、侧的排水沟工程，防止雨水或其他地表水侵蚀路基。施组表102施 工 方 法 及 技 术 措 施质 量 保 证 措 施内 容严格控制填料质量，同时将路基面做成两侧2%的横坡以利排水。渗水土与非渗水土不得混杂填筑。填筑应从最低点起全断面水平分层填筑，振动压路机分层碾压密实，严格控制0填料松铺厚度及碾压遍数。填土路基填筑摊铺时，施工面要形成2-4%的人字形坡，防止雨后出现积水；含水量控制在最佳含水量-3%+2%时进行碾压，否则应进行洒水或晾晒。桥涵缺口填土对称分层进行，每层压实厚度不大于20cm，并配合人工夯实。2、桥梁工程质量保证措施加强原材的检测工作，水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证，其质量规

41、格应符合施工要求。对砂、石料等地材进行性质、强度试验，严格控制其粒径及含泥量，保证其不超过设计要求。桥梁施工前，精确测定各墩台位置，发现问题及时与设计单位沟通，避免出错。砼采用集中拌和的方法组织砼供应，拌和设备优选强制式搅拌机。坚持施工过程中的试验制度，砼浇筑现场对每批砼均进行坍落度试验并记入施工记录，控制坍落度在标准坍落度的施组表102施 工 方 法 及 技 术 措 施质 量 保 证 措 施内 容15mm范围内，保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。严格按设计要求做好桥梁基底检查，基底的承载力要符合设计文件和结构设计要求。严把模板质量关，墩身模板设计要完美，加工质量要保证精度要求，特别

42、注意墩身模板出厂前检验及其拼装质量。现场安装应牢固、板缝密贴平整，选用有利于砼外观质量的脱模剂，并在涂刷时保证均匀、不流不滴。砼浇筑时保证其和易性满足结构尺寸要求和砼振捣要求以保证其外观质量，分层厚度不大于规范规定，一般控制在30cm以内，振捣时遵循快插慢拔、不过不欠的原则。结构物能一次浇筑的必须一次灌完，需设置施工缝时应做好接茬处理，保证接茬平顺，并在续浇时进行接茬处理。钢筋在加工时采用模具配合以保证加工精度。焊接优先选择闪光对焊，没有条件的结构物处也应采用直流焊机。钢筋保护层采用弧形砼垫块以免影响砼外观质量。五、雨季施工质量保证措施：本工程主体工程在雨季进行施工，为保证雨季施工质量，主要措施为：施组表102施 工 方 法 及 技 术 措 施质 量 保 证 措 施内 容1、现场钢筋、水泥、木材等材料和所有机具设备都置于防雨棚内或下雨时利用防雨布进行覆盖，并设有专人进行负责。2、本工程基础采用明挖基础，基坑开挖较深，基础施工时在坑底设有截水沟及汇水沟达到排水的目的。必要是采用井点降水法降水。3、每次灌注混凝土前测定砂、碎石的含水率，根据理论配合比重新计算施工配合比。4、墩台混凝土施工时随时收听天气预报情况，尽量避免雨天施工，在施工中同时应备好防雨布以备突来雨情。