河滩路(珠江路立交燕南立交)施工组织方案.docx

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1、第一章总体施工组织布置及规划1.1工程简述1.1.1工程简况河滩路（珠江路立交-燕南立交）道路罩面改建工程，起点为珠江路立交kO+OOO, 终点至燕南立交与吐乌大高等级公路相接，道路改造全长8.2km.本合同段改造内容 包括：1）对主线水泥砼机动车道及辅导进行病害处理后，加铺沥青面层.2 ）对立缘石进行抹面处理，更换辅导雨水算子，完善交通标志、标线主要工程数量表：序号工程名称单位工程数量备注1SMA-16沥青玛蹄脂面层2m156271主道面层2AC-16C沥青混合料面层2 m45245辅导面层3AC-25沥青混合料面层2 m1085找平层4AM-25沥青混合料面层2 m225找平层5SBS应力

2、吸收层2 m156271主道下封层6粘层2 m45245辅导粘层7路面铣刨2 m200431主道、辅道8立缘石m3200更换9花砖2 m2820更换10割槽灌缝2m1686.7旧板碎裂处理11换板2 m1403断板换板处理1.1.2道路技术标准1）道路等级：主线-城市快速道、辅道-城市次干道2）计算行车速度：主线-城市快速道80km/h,辅道-城市次干道I级40km/h3）路面类型：沥青混凝土路面4） 路面设计轴载：BZZ-1005） 路面结构设计年限：3-5年1.2编制依据与编制原则1.2.1 、编制依据a、本合同段施工招标文件（含施工设计图纸）；b、现行与公路路面施工相关地规范、规程；c、

3、公路养护安全作业规程JTG H30-2004;d、业主对于施工保障通行地相关要求；e、公路施工所需地各项成熟施工技术和我公司现有可投入工程地施工技术力量 和机械设备；f 、施工所在路段地气候条件和交通运输情况 .1.2.2 编制原则 将本工程建成“精品工程” . 具体体现以下几个方面：a、全面贯彻执行设计文件精神和现行公路施工技术规范和验收标准；b、依据本工程地特点，组织专业队伍上场，选派有丰富路面养护施工经验、作风 过硬地技术人员和施工队伍参加施工 , 装备足够优良地机械设备 , 专业化配套施工 , 确 保施工需要；c、超前施工准备，抓紧施工备料，保障工程施工，抓住关键工序，集中突击重点；d

4、、 科学组织,统筹安排，优化施工组织管理，采取平行、流水作业，确保工程工 期；e、建立严密地组织机构，加强现场组织指挥，规范管理，标准作业,严格控制工程 质量, 确保工程全面创优；f 、积极推行新工艺、新技术 , 实行规范化、标准化作业 , 大面积提高优质率 , 确 保创优规划和质量目标地实现；g、确保施工安全，做好施工保畅，并做好施工过程中及完工后地环境保护；h、因地制宜，扬长避短，坚持就近取材地原则，并针对工程工程地特点尽量减少 临时设施 , 节约用地；i 、充分考虑各种不利施工进度和质量地因素 , 在工期安排、人员设备配置、施 工方案等方面综合考虑并留有余地 .1.3 施工组织总体计划1

5、.3.1 工程施工指导思想a、 以“高效、优质、安全、文明”为施工组织原则，优化资源配置，狠抓重点、 难点工程,确保兑现投标承诺，令业主满意放心b、快进场、早开工，科学组织、统筹安排，理顺施工程序，保持均衡生产.c、贯彻养护工程动态设计地原则，对设计图纸以外地病害，及时报请监理工程师 与设计代表变更处理方案，消除路面病害隐患1.3.2重点管理目标a、安全目标加强施工现场交通安全管理，强化安全意识，消灭安全隐患，杜绝工伤事故，因工 负伤率控制在0%,死亡率0%.b、质量目标全部工程工程达到国家、省、部规范及招标文件地技术要求，分项工程一次验收合格率100%竣工验收为“优良工程”.c、工期目标按业

6、主本下达工期计划完成施工任务.工程计划工期为 2011年6月10日至2011年6月30日.d、文明工地目标全面执行业主地各项文明施工要求，争创自治区“文明工地”.1.3.3施工组织机构设置根据业主及施工图纸地各项要求，综合考虑本工程施工特点，结合我公司实际情 况,设立本工程工程经理部，对本合同段工程工程地质量、安全、进度、成本等生产 经营活动进行全面地管理、组织指挥、内外协调 工程经理部设工程经理 1人，副经 理3人，总工程师1人，副总工程师1人，工程经理部下设综合办公室、工程技术部、 计划财务部、质检安全部，经营合同部、物资设备部、车辆运输队、工程实验室、生 产调度室、混合料拌和厂和机械施工

7、总队，下设路面铣刨队、病害处理队、粘层封层 队、沥青摊铺队、附属工程队、标志标线队等 6支机械化专业施工队伍.组织机构图工程副经理（副）总工程混合料拌合厂机械施工队标志标线施工队附属工程施工队沥青摊铺施工队粘层封层施工队病害处理施工队路面铳刨施工队新疆北新路桥建设股份有限公司路分公司河滩路道路罩面改建工匚程工程经理部1.3.4施工总体布置a.工程经理部驻地在k1+800线路西侧如意园小区建立工程经理部,以租用本地民房地形式解决住 宿办公问题，工程经理部办公用房、生活用房及车辆停放区布局应合理，人员住宿、办公分开,做到整齐有序、配置完备.工地实验室委托我公司新疆北新四方土木工程实验研究所有限责任

8、公司进行b. 拌合厂建设 结合本工程特点（工程量大、工期紧、行车干扰大）为保证工程进度 , 我公司采 用乌鲁木齐商品沥青砼 , 分部与荣福筑路、城建股份、新融通、汇聚路面、通泰市 政、荣翔伟业 5 家沥青拌合站签订沥青砼供应合同 . 我公司在每个沥青站驻扎材料 员、实验员 ,以保证混合料供应质量和供应数量 .所有施工运输车辆 , 报市政及交警部 门备案,办理通行证 .1.3.5 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场地方法 公司以最快地速度、最强有力地安排组织机械设备、人员进场. 提前对投入本工程地设备进行保养和维修 , 对投入地人员进行业务学习及岗前培训 ,使机械设备、人 员达到最

9、佳状态 , 快速投入到本工程筹建施工 .大型机械设备 , 根据工程进度地需要 ,分批分期运至工地 , 确保机械设备按时到达 现场, 确保机械性能处于良好地状态 , 决不因为人员、设备地调遣影响工程进度 .沥青、碎石等原材料按材料需求计划由材料供应商通过公路运抵现场 , 以上施工 原材料地到场方式可以在满足工程需要地前提下 , 结合安全、经济、快捷程度地方面 考虑,合理选择路线 .1.3.6 施工进度总体计划 由于本工程是在“不中断交通”地情况下组织施工 , 施工点位与长度受到一定地 限制, 这就要求每一封闭路段必须在各工序全部完成后一次性开放交通 , 因此前一道 工序完成后 , 下一道工序必须

10、紧跟施工 , 整个施工现场形成流水线作业 , 工序间地制约 性较大,必须加强工序间衔接 , 尽量减少交接时间 . 速度较快地工序作业组没有工作面 时, 将人员和部分设备调配至其他作业组 ,加大其他作业组地施工进度 , 从而提高整体 进度.施工总体顺序：施工准备f路面铣刨f路面病害处理f粘层、封层撒布f整体 罩面施工f附属工程施工f交通工程施工f竣工验收整体工程施工可以划分为三个阶段.第一阶段为筹建阶段，本阶段主要任务是进场临建，通水通电，备料,安装调试拌 合楼，配合比实验、协调路政、交警、道路管理部门、地方政府等外部关系，办理施工手续,为开工生产创造基本条件,本阶段时间计划为2011年6月26

11、日至7月5日, 共计10天第二阶段为开工建设阶段，本阶段主要是任务是组织工程全面开工建设，并快速 形成大干局面，完成设计内地主要施工内容（主线工程全部完工），本阶段时间计划为2011年7月5日至2011年7月25日，共计20天.第三阶段为工程收尾阶段，本阶段地任务组织路面质量检测、修复缺陷，完善附 属设施,组织工程退场，整理竣工验收资料，使本工程具备验收条件本阶段时间计划 为2011年7月21日至2011年7月31日,共计10天.137日工程进度安排本工程进度按施工封闭段落排列，具体到每日计划安排原则：a.先主道、后辅道，分主分辅、分阶段进行，减少交通保畅压力；b. 同一段落主道、辅道不得同时

12、封闭c. 工期应在混合料生产，以及现场施工地实际能力允许范围之内，并 遵循施工规范地质量技术要求.施工计划：第1段：西侧主道 KO+OOL k8+210,施工段落长8210km工序名称开始时间结束时间天数（日）备注施工圭寸闭7月5日7月10日6零时封闭路面铣刨、病害处理7月5日7月9日5零时铣刨病害处理、撒布下封层7月6日7月9日4上午撒布加铺5 cm SMA16改性沥青）面层7月6日7月10日5下午摊铺第2段：东侧主道 KO+OOL k8+210,施工段落长8210km工序名称开始时间结束时间天数（日）备注施工圭寸闭7月11日7月16日6零时封闭路面铣刨、病害处理7月11日7月15日5零时铣

13、刨病害处理、撒布下封层7月12日7月15日4上午撒布加铺5 cm SMA16改性沥青）面层7月12日7月16日5下午摊铺第3段：东侧辅道K0+800k3+340,施工段落长2.54km工序名称开始时间结束时间天数（日）备注施工圭寸闭7月17日7月20日4零时封闭路面铣刨、病害处理7月17日7月18日2零时铣刨病害处理、洒布粘层油7月18日7月19日2上午撒布加铺5 cm AC-16面层7月18日7月20日3下午摊铺第4段：西侧辅道K0+80Ck3+340,施工段落长2.54km工序名称开始时间结束时间天数（日）备注施工圭寸闭7月21日7月25日5零时封闭路面铣刨、病害处理7月21日7月24日4

14、零时铣刨病害处理、洒布粘层油7月22日7月24日3上午撒布加铺5 cm AC-16面层7月22日7月25日4下午摊铺第二章 主要工程工程地施工方案、方法与技术措施本工程主要施工工程有旧路面铣刨、病害处理、粘层、下封层、5cmSMA-16沥青玛蹄脂(5 cm AC-16C罩面施工.其中,5cmSMA-16沥青玛蹄脂施工是本工程地重 点、关键工程 .2.1 总体施工方案2.1.1 主线路面施工方案1) 主道旧混凝土路面加铺层结构从上到下依次为：上面层采用5cmSMA-16改性(SBS)沥青玛蹄脂碎石混合料粘结层采用1.5cm (SBS)应力吸收层病害处置后水泥混凝土面板2) k0+550-k4+9

15、60 段主线水泥路面板先进行铣刨 1.5cm, 然后对道路病害按 要求处治合格 , 保持基面干净、干燥 , 其上采用 1.5cm 应力吸收层 , 最后采用沥青 加铺层进行罩面 . 当罩面厚度小于 7cm 时, 必须满足上面层 AC-16 中粒式沥青砼 地最小厚度5cm；当填高大于 7cm时，统一用AC-25粗粒式沥青砼找平，在铺上 5cmSMA-16中粒式沥青砼.3) K0+000-K0+550段先将面层地 5厘MAC-16沥青混凝土全部铣刨后,再 按上述施工要求,铺筑1.5cm(SBS)应力吸收层,再铺上面层 5cmSMA-16改性(SBS沥青玛蹄脂碎石混合料2.1.2 辅道路面施工方案1

16、)旧沥青混凝土路面加铺层结构从上至下依次为：(厚度5cm)面层采用5cmAC-16C型中粒式沥青混凝土病害处置后地沥青混凝土面层2) 辅道机动车道罩面前 , 将现状路面铣刨 1.5 厘 M 后, 喷洒改性乳化沥青 粘层,确保新老沥青层结合,然后用5厘MAC-16C型中粒式沥青混凝土进行罩面.3) 根据对现状辅道病害调查为坑槽与网裂, 原路面铣刨后 , 对还存在病害地路面必须进行治理 . 对于网裂 , 先将病害范围地混凝土凿除 , 然后采用粗粒式沥青 混凝土 AC-25C 进行填补找平 . 对于坑槽 , 维修时按照“圆洞方补 . 斜洞正补”地 原则 ,划出所需修补坑槽地轮廓线；沿所划轮廓线开凿至

17、坑底稳定部分, 其深度不得小于原坑槽地最大深度；清除槽底 . 槽壁地松动部分及粉尘 . 杂物 , 并涂刷粘层 沥青,填入沥青混合料 , 整平；用小型压实机具压实 , 新填补地部分应略高于原路 面,如果坑槽较深（7厘M以上），应将沥青混合料分两次或三次摊铺和压实.4）现状路面病害处理后,用中粒式沥青混凝土罩面5厘M,当罩面厚度小于5厘M时,直接摊铺中粒式沥青混凝土 ，但必须满足中粒式沥青混凝土地最小厚度 4厘M当填高大于5厘M小于10厘M时，先用AC-25C中粒式沥青混凝土找平, 在铺上面层 , 但需满足 AC-25C 粗粒式沥青混凝土地最小厚度 5 厘 M.2.1.3 病害处治方案为了改善和提

18、高旧路面结构地承载能力 , 为沥青混凝土加铺层提供稳固而坚实地 基础, 首先必须对旧路进行铣刨处理 , 然后对道路病害进行处治 , 以提高路面地使用性 能和使用寿命 .首先对原水泥混凝土路面使用状态进行检查 , 分清各种病害 , 针对不同病害 , 分别 进行有效地处理 , 本次设计将其病害分为 6 种类型（除断板病害之外 , 其他病害地处 理均在旧混凝土路面铣刨1.5厘M之后进行），病害具体分类情况及处治措施如下：1 ）裂缝 病害特征：裂缝未扩展到整个板厚 , 裂缝两侧混凝土分裂成碎块或者碎屑 .原有旧水泥混凝土路面地裂缝都要进行处理，具体处理方法：小于5cm宽地裂缝 用热拌沥青砂填充压实；宽

19、度大于 5cm（严重裂缝）且破碎深度大于5cm地裂缝,围绕 裂缝按一定长和宽用切割机切割成矩形之后，采用C30混凝土找平压实.具体要求如下：A、在裂缝两侧切缝时 , 应平行于缩缝 , 且距离裂缝破碎边 10cm。B、凿除两横缝内地混凝土地深度：如裂缝破碎深度小于7cm,则取7cm如裂缝破碎深度大于7cm,则以具体破碎深度为准.C、切缝地缝内壁应凿毛 , 并清除松动地混凝土碎块及表面尘土 . 裸石.D、浇筑C30水泥混凝土，为了缩短工期，水泥混凝土中应添加早强剂.E混凝土应及时振捣密实.抹平,并喷洒养护剂.2）接缝碎裂及板角碎裂病害特征：接缝碎裂 : 破碎范围内影响行车安全或者危害轮胎；板角碎裂

20、：从板 角到斜向裂缝两端地距离小于 1.8m, 缝隙边缘严重破碎裂 .具体处理方法与严重裂缝地处理方法和要求相同 . 需注意地是：切割时对有钢筋地,不应切断钢筋，如果钢筋难以全部保留，至少也有保留20-3cm长地钢筋头，且要长 短交错.如果基层不良，应用C15混凝土浇筑基层，并在两切割板后中央钻孔，孔地周 围应先湿润 , 用砂浆填塞 , 插入钢筋 , 然后浇筑混凝土 . 与原有路面板地接缝面应涂刷 沥青,如为胀缝,应设置接缝板 .3）坑洞本次工程范围内地所有坑洞不分损坏等级都要进行处理 . 处理方法：在旧混凝土 板拉毛之后 , 用 C30 混凝土找平 , 做到与原有路面平齐 , 平整密实 .

21、处理前应清理干净 破碎面内地杂物 .具体要求如下：A、切割面积地图形边线，应与路中心线平行或垂直；B切割地深度应在6cm以上,并将切割面内地光滑面凿毛.C应清除槽内地混凝土碎屑D混凝土拌合物填入槽内，振捣密实，并保持与原混凝土面板齐平E喷洒养护剂养生.4）填缝料缺失 修补方法：将接缝中地杂物清除 ,注入沥青玛蹄脂填缝料 .5）断板将旧板破碎，运走,清扫基层用C15混凝土修复松散基层.基层表面要平整，要具 有一定地横坡坡度,然后重新浇筑26cm厚地C30混凝土 ,混凝土中加入早强剂.水泥 混凝土板地混凝土强度以 28 天龄期地弯拉强度控制 , 混凝土弯拉强度标准值不得低 于 5.0MPa.为保证

22、水泥混凝土板受力均匀 ,新板与旧板接缝处加设传力杆和拉杆 .横缝处设置传力杆,传力杆采用32地光面钢筋,长度为700mm间距为250mm纵缝处设置拉 杆,拉杆采用20地螺纹钢筋，长度为800mm间距为500mm同时应对拉杆中部100mm 范围内进行防锈处理 . 同时考虑到与沥青加铺层地粘结 , 新浇混凝土板面应进行刻槽 处理,刻槽深度为0.5cm,以加强水泥混凝土与沥青混凝土面层地粘接.6）修补损坏 主要出现在对原有接缝碎裂进行修补后 , 再次出现同类路面病害 , 处理方法与前 述接缝碎裂相同 .2.2 旧路面铣刨施工方案该工程铣刨工作包括：主道沥青路面结构层 5cm 铣刨、主道水泥混凝土面板

23、1.5cm 铣刨、辅道沥青路面 1.5cm 铣刨. 破损面板及需更换面板采用免爆凿除 , 装载 机、挖掘机挖除 , 自卸车运输废料 .2.2.1 准备工作 .a. 在施工前积极做好宣传并与路政管理部门、交警单位协调 , 对拟施工地路段 进行交通封闭 .b. 对拟施工地路段进行测量与划基准线 , 为铣刨提供数据 .2.2.2 路面铣刨a. 按设计平面位置、宽度、厚度、错台沿基准线进行铣刨 , 保持纵向线型顺直 .b. 破损地旧混凝土面板使用落锤式破碎机破碎后清运 .c. 铣刨过程中 , 横向错台待摊铺该层次时在用切割机切齐 , 并在摊铺过程中采用 沙袋等铺垫 , 避免损伤 . 铣刨后及时对路面地

24、几何尺寸进行抽检 , 不符合要求地地方进 行整修.d. 贯彻养护工程动态设计地原则 , 对铣刨后地下承层进行弯沉检测与可视病害检 查, 不满足要求时 , 对下承层继续进行加深铣刨处理 .e. 对铣刨完成地路槽要加强监管 , 避免雨水浸泡、车辆碾压 . 降雨过大时 , 应采取 切实可行地防排水措施 , 局部薄弱路段 , 应考虑予以覆盖 . 铣刨过程中 , 运输车辆应从 未铣刨地路面绕至最近地通道处进入路槽 , 以避免造成新地病害和污染粘层 .2.2.3 桥涵、通道铺装铣刨 .铣刨时应严格控制铣刨厚度 , 必要时要预先取芯 , 以确定铣刨厚度 , 避免损伤水泥 混凝土铺装层.另外,应在伸缩缝两侧预

25、留1M左右不予铣刨，待铣刨机作业完成后，人 工用风镐清除残留部位 , 避免铣刨机对伸缩缝地破坏 .2.2.4 路槽清扫路面与路槽清扫采用空压机配合山猫清扫车进行作业 , 保证清扫速度和清扫质 量效率 . 清扫后地下承层要求做到无松动脱皮、铣刨料、有机物、油污及其他杂物 . 正常情况下,清扫要顺风向进行 ,以降低扬尘对环境地污染 ,大风天气 ,禁止清扫,以避 免对另半幅车辆通行构成妨碍 . 清扫顺序要从中央分隔带向路侧清扫进行 . 必要时要 采取合理地防护措施 , 以降低对正常通行车辆地影响 .2.2.5 铣刨料地清运铣刨机作业过程中 , 铣刨机后紧跟 1 台自卸汽车 , 铣刨地废料经铣刨机地皮

26、带输 送到自卸汽车地车厢内 , 装料过程中车厢要前后移动 , 使铣刨料均匀地装满车厢 , 然后 使用帆布完全覆盖整个车厢 ,防止运输过程铣刨料掉落在公路上 , 铣刨料统一集中堆 放在业主指定地弃渣堆 .2.3 粘层施工方案 本工程在沥青混凝土面层之间洒布粘层 , 采用乳化沥青 . 本工程采用智能沥青洒 布车作业 .2.3.1 准备工作a. 下承层验收清扫后方可进行施工 .b. 喷洒区附近地结构物应加以保护，以免溅上沥青受到污染.c. 在洒布层油料之前 , 应预热并疏通油嘴 , 保证油料洒布地均匀性 .2.3.2 施工工艺a. 洒布乳化沥青地气温不应低于10 C ,且是稳定而上升地温度，风速适度

27、.风大、雾大或下雨不应施工 .b. 使用沥青智能洒布车喷洒沥青 , 沥青洒布量应根据下承层地类型通过实验段确 定，一般控制在0.30.6 kg/ m2.喷洒时沿路基纵向匀速喷洒乳化沥青,从横向来看, 应先洒布一个车道 , 由内向外, 原则不重叠或少重叠 , 但也不能漏洒 , 漏洒处需用人工 机械喷洒设备补洒 .c. 在喷洒工作开始前及时通知监理工程师 , 洒油量、温度条件及洒布面积均应在 洒布前获得认可时施工 . 当路面潮湿时不得喷洒沥青 .d. 在喷洒交接处洒布沥青时应精心控制 , 使之不超过批准地洒油量 . 喷洒超量、 漏洒或少洒地地方应予纠正 .e. 洒布车喷洒完一个车道停车后 , 必须

28、立即用油槽接住排油管滴下地沥青 , 以防 局部沥青过多 , 若出现此情况时清除以清除f. 洒布完成后 , 严禁除混合料运输车辆外地车辆、行人通过 . 待乳化沥青破乳后 , 方可进行上一面层地施工 .g. 透层应在基层养生结束 , 表面干燥之后再进行洒布 . 粘层适宜地喷洒时间为下 一个面层施工前1224小时.2.4 沥青表处下封层施工方案本工程在沥青铣刨面及水泥砼铣刨面上进行 1.5cmSBS改性沥青下封层，采用 同步碎石封层车作业 .配置西安达刚乳化沥青智能洒布车 2辆,同步碎石封层车 3辆.2.4.1. 材料a、沥青本工程采用SBS改性沥青，沥青地各项技术指标均应满足设计图纸与规范地要求b

29、、粗集料集料采用 5-10 碎石（玄武岩） ,洁净、干燥、表面粗糙 ,形状接近立方体 ,且无 风化、无杂质、其各项技术指标满足设计及施工技术规范要求 .2.4.2 准备工作a. 封层施工前进行粘层洒布 , 粘层质量符合设计及规范要求 .b. 喷洒区附近地结构物应加以保护 , 以免溅上沥青受到污染 .c. 机械设备检查完毕 , 材料到位 , 在洒布之前 , 应预热并疏通油嘴 , 保证油料洒布 地均匀性 .2.4.3 施工工艺a. 施工气温不应低于10C ,且是稳定而上升地温度，风速适度.风大、雾大或下 雨不应施工 .b. 撒铺, 使用同步碎石封层车施工 , 沥青洒布量、碎石撒铺量应根据实验段确定

30、 一般沥青洒布量0.61.0L/ m2,碎石撒铺量7-9kg/m2.施工时保证乳化沥青洒布量满 足要求 , 均匀无花白 , 碎石均匀覆盖沥青 , 覆盖率控制为 75%.局部漏洒或机械施工不 到位路段采用人工撒铺 .c、碾压,同步碎石封层车撒铺完毕,乳化沥青破乳前采用16t胶轮碾压2-4遍, 保证碎石粘附性 .c. 在喷洒工作开始前及时通知监理工程师 , 洒油量、温度条件及洒布面积均应在 洒布前获得认可时施工 . 当路面潮湿时不得喷洒沥青 .d. 在喷洒交接处洒布沥青时应精心控制 , 使之不超过批准地洒油量 . 喷洒超量、 漏洒或少洒地地方应予纠正 .e. 洒布车喷洒完一个车道停车后 , 必须立

31、即用油槽接住排油管滴下地沥青 , 以防 局部沥青过多 , 若出现此情况时清除以清除 .f. 洒布完成后 , 严禁除混合料运输车辆外地车辆、行人通过 .2.5 沥青混凝土路面施工方案本工程主道表面层采用5cm SMA16沥青玛蹄脂混合料层,下面层采用7 cm AC- 25 沥青混凝土找平层 . 沥青砼采用沥青设备楼集中拌和混合料 , 自卸车运输沥青混合 料, ABG525 型摊铺机摊铺混合料 , 双钢轮压路机碾压及双钢轮压路机与胶轮压路机 组合压实成型地施工工艺 .2.5.1. 材料a、沥青主道采用SBS改性沥青,机动车道、辅道机动车道沥青砼中基质沥青采用A级90 号道路石油沥青 , 沥青各项技

32、术指标符合设计及规范要求 .b、粗集料粗集料采用碎石 , 其技术指标应满足设计图纸地要求 .成品集料应洁净、干燥、表面粗糙 , 形状接近立方体 , 且无风化、无杂质、并具 有足够地强度、耐磨耗性 . 磨光值不小于 36, 与沥青地粘附性不低于 4 级.c、细集料采用砂和石屑 , 细集料应干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质 , 并具有适当地级 配. 细集料规格应满足设计图纸地要求 .d、填料 矿粉采用现场石灰岩碎石磨细或水泥厂生产地石灰岩粉得到 . 为增强沥青与矿 粉地粘附性 , 沥青路面上面层统一用矿粉用量地40%普通硅酸盐水泥代替矿粉 . 严禁利用回收粉作为矿粉使用 . 矿粉要求干燥、洁净，能

33、自由地从石粉仓流出，矿粉贮存采取防水措施其质量 符合设计图纸与规范地技术要求 .e、纤维沥青混凝土上面层(SMA-16中添加路用木质纤维聚酯纤维,其中木质纤维 掺配量为沥青混合料重量地 0.3%,聚酯纤维掺配量为沥青混合料重量地0.1%。上述添加地纤维应通过实验进行确定 , 纤维质量符合交通部路桥用材料标准九项(JT/T533-2004 )中有关沥青路面用木质纤维.聚酯纤维地技术要求.2.5.2 配合比设计及检验 沥青混合料地配合比设计按以下三个阶段进行：a、目标配合比设计阶段由实验室进行马歇尔实验 , 确定最佳沥青用量和矿料级配作为目标配合比 , 供拌 合机确定各冷料仓地供料比例、进料速度和

34、试拌使用 .b、生产配合比设计阶段从拌合机二次筛分地各热料仓里地材料取样进行筛分 , 以确定各热料仓地材料 比例, 供控制室使用 , 同时反复调整冷料仓进料比例已达供料平衡 , 再按技术规范要求 进行马歇尔实验 , 确定生产配合比地最佳沥青用量 .2.5.3 生产配合比验证阶段拌和设备根据生产配合比 , 设定各种材料自动计量数据进行试拌 , 铺筑实验段 , 并 用拌合地混合料及路上钻取芯样进行马歇尔实验 ,由此确定生产用地标准配合比 ,作 为生产控制和质量检验地标准 .具体性能指标应满足规范与招标文件地要求 .A、施工前准备 施工前对改性沥青混合料下承层进行全面质量检测 , 下承层表面平整、清

35、洁、无松散部位 , 并按规定喷洒粘层油 .检测合格后方能进行沥青混合料施工 . 确定运输车辆数量、摊铺、碾压设备，运输车辆地数量应与设备产量、摊铺能 力和运输距离相适应 , 在摊铺机前形成不间断地供料车流 . 编制好详细地施工方案 , 并对施工人员做好技术交底 , 各工序设专人负责 , 施工 前对摊铺、碾压设备进行全面检修 , 确保施工中正常运行 .实验路对已验收合格地下承层进行检查、清扫，准备铺筑长度为200m实验段,进行沥青 混合料地试拌 , 试铺和试压实验 , 并据此制订正式地施工程序 , 以确保良好地施工质量 和路面施工地顺利进行 . 通过实验段确定合理地机械配备；拌和站地拌和参数；验

36、证 矿料级配和沥青用量；确定摊铺温度、速度、宽度 , 自动找平方式等操作工艺；确定 压路机组合 , 压实顺序 , 碾压温度、速度及压实遍数等压实工艺；确定松铺系数、接 缝方法；确定施工产量及作业段地长度 , 制订施工进度计划；确定施工组织及管理体 系、人员、通讯联络及指挥方式 .2.5.4 沥青混和料地拌和使用沥青拌合楼集中拌合混合料 , 生产前应对拌合设备地计量系统、温控系统及 沥青加入量系统进行严格地校核标定 , 系统误差在容许误差范围之内 . 配备计算机自 动打印设备 , 能逐盘打印集料和沥青地加热温度、混合料拌合温度、材料用量、和每 盘混合料地重量等 .a、拌和前将粗集料充分烘干，各种

37、规格地集料、矿粉和沥青都必须按生产配合 比地要求进行配料 .b、 沥青地加热温度控制在 140150C,集料加热温度控制在170180C,混合 料出厂温度控制在155165C, （SBS改性沥青及混合料温度提高 10C ）储存过程 温度降低不超过10C,出厂温度超过190C时做废弃处理.c、拌和时严格控制集料超大粒径地含量，每天进行沥青抽提实验及混合料马歇 尔实验两次,检查成品料是否符合技术要求 .d、混合料拌和时间应以混合料拌合均匀，所有集料颗粒覆盖全部裹覆沥青为度，并经试拌确定.一般对间歇式拌和楼每锅拌和时间宜为4050S,（其中干拌时间不 小于3S）,目测认为不合适（花料、离析）,则需适

38、当延长拌和时间（35s）.e、设专人对拌和料进行目测和温度测量，拌和后地混合料必须均匀一致，无花白 料、粗细料离析和结块现象 , 将所有过度加热地混合料 , 或已经炭化地混合料废弃 .2.5.5 混合料地运输使用大吨位自卸汽车运输混合料 , 运力应比摊铺能力略有盈余 .a、运输前，将运输车辆地车厢清扫干净，并在车厢侧板和底板涂抹一薄层油水（柴油 : 水=1:3）地混合液 , 但不得有余液积聚在车厢底部 .b、 从成品料仓向运料车上放料时，运料车要前后移动位置，以减少粗细集料离析 现象.c、 沥青混合料开始摊铺时在施工现场等候卸料地运料车不少于5辆.d、在连续摊铺过程中,运料车在摊铺机前1030

39、cm处停住,不能撞击摊铺机,卸 料要缓起以防离析 ,卸料过程中运料车要挂空挡 ,靠摊铺机推动前进 .e、 拌和与摊铺相适应，当天或当班不能完成地混合料不能运往现场.f 、混合料运到现场后 , 要及时检验温度和质量 , 结成不能压碎地硬壳、团块地混 合料, 以及低于规定温度 , 被雨淋湿地混合料都要废弃 , 不能使用 .2.5.6 摊铺混合料找平层均采用弦线法 , 双侧布设基准钢丝线 , 控制路面标高和平整度 , 上面层罩面 施工时 , 采用非接触式平衡梁控制摊铺厚度和平整度 .a、摊铺前检查下承层准备情况，下承层清理干净且已按规定浇洒粘层油后，方可 摊铺.b、摊铺机开始受料前，在料斗内要涂少量

40、防止粘料用地柴油水.c、 正常施工时摊铺温度控制在 110130C,不超过165C ；低温施工时,混合料 到场温度比正常施工高10C,摊铺温度控制在120140C,不超过175C .d、 摊铺机保证均匀、不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意改变速度，避免中途停 顿.e、对外形不规则、路面厚度不同、空间受限制以及人工构造物接头等摊铺机无 法工作地地方 , 经监理工程师批准可采用人工铺筑 .f 、除个别情况外 , 凡是经摊铺机摊铺地沥青砼严禁人工找补或搂平 , 不能在未经 碾压地路面上行走 .2.5.7 混合料地压实a. 混合料摊铺后，立即检查宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格处立即进行调整 .

41、 随后按实验路段确定地压实设备地组合及程序进行充分、均匀地压实.压实分为初压、复压和终压三个阶段 , 每阶段地碾压速度应符合规范要求 .b. 碾压期间 , 压路机不得在未碾压成型或未冷却地路段上转向、制动或停留. 起动要缓慢，停止时要滑行当压路机来回交替碾压时，前后两次停留点相距10m以上, 并驶出压实起始线 3m 以外. 同时要防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操 作或停放期间落在路面上 .c. 碾压要由低边向高边均匀地进行 , 在压路机压不到地地方 , 采用振动夯板充分 压实.d. 碾压结束后尽快检查密实度 , 保证达到要求地压实度 . 沥青砼压实度为双控方 式控制,即压实度达到理论

42、最大相对密实度和马歇尔密度地设计要求 .2.5.8 沥青路面施工接缝处理 沥青路面接缝处理控制在摊铺与碾压两个环节 .a、摊铺过程 尽量采用热接缝 , 容易碾压成型 . 摊铺时 , 人工将接缝处表层混合料中地大料刨走 , 补充细料 .b、碾压过程 先使用双钢轮压路机关闭振动沿接缝长度方向进行压边, 初始碾压宽度控制2030cm之间,然后逐步加大碾压宽度. 沿垂直接缝方向使用双钢轮振动压路机全轮宽度振动碾压新铺面层, 轮迹重叠1020cm,再用胶轮压路机来回揉压，最后再使用钢轮压路机静压收面. 设专人拿3M直尺测量接缝两侧高差,大于3mn时继续碾压直至达到标准.c、检查对已完成地沥青砼面层及时按

43、规范及设计要求地技术指标及频率进行检查 , 认真 填写检验报告单 , 据实填写清楚 , 报监理工程师核实 , 经监理工程师验收合格并签认 , 不符合设计要求需返修直到合格 .2.5.9 开放交通施工后可在摊铺路面温度降低到50 C以下开放交通，特殊路段为加快开发时间可采用洒水降温 .2.6 其它工程施工2.6.1 路缘石抹面路缘石表面应凿毛并用水清洗干净抹面采用M15水泥砂浆另加801工程胶.砂 浆配合比为水泥320 kg,中砂1450 kg , 801胶250270 kg.比例为 水泥1:中砂4.53 : 801胶0.81稠度/伽3050抹灰厚度为2 cm,分层赶 平压实,抹面分两次 ,先抹

44、底面,压实、调平,待初凝后进行第一次抹面收光 ,接着进行 第二次收光抹面 .20 小时后洒水覆盖养生并保持湿润状态 7 天.质量要求:表面光洁 ,线型直顺,强度满足设计要求 .2.6.2 井篦子、雨水口施工(1) . 准备工作按设计图定出雨水口地位置和预制雨水口井圈 , 雨水口施工需用材料 , 应事先准 备在每个雨水口地附近 .(2) . 基础施工开挖雨水口槽时，按雨水口外形尺寸，每边应留出3050厘M地工作面.槽底要 仔细夯实 , 并及时浇筑砼基础 .(3) . 砌井墙在基础上放出井墙位置线 , 并安好雨水管 , 砌筑井墙时,要求灰浆饱满 ,随砌随将 砖缝灰浆刮平并勾鏠 . 雨水管周围砂浆饱

45、满 , 井墙砌至要求标高为至 .雨水井内保持清洁 , 砌墙时随砌随清理 , 砌完后彻底将碎砖等杂物清理干净 , 并 用盖盖住,以防再掉进杂物 .井底用砂浆抹出向雨水管口集中泛水坡 .雨水支管基槽须 夯实 , 路下雨水支管根据要求浇筑砼基础 .(4) . 井框将井墙顶砖面扫净 , 铺砂浆找平后再安放井框 , 井框顶面比路面稍低 , 不得高出 路面.第三章 工期保证体系及保证措施3.1 工期保证体系本工程将制定科学、标准、严谨地工期管理体系 , 对工程工期进行严密控制 , 保 证工期按计划有序推进 .3.2 工期保证措施我公司为使该工程工程按期完成 ,尽早发挥业主地投资效益 , 计划采取下列措 施

46、：3.2.1 指挥机构迅速成立及时到位为加快本合同地建设 , 我公司将成立有力地合同段工程经理部 ,对内指挥施工生 产, 对外负责合同履行及协调联络 .经理部、实验室等机构健全 , 迅速到位行使职能 .3.2.2 施工力量迅速进场实施本合同地施工队伍已选定 , 目前已开始熟悉投标图纸 ,中标后即可迅速进场 , 进行施工准备 .机械设备将随同施工队伍迅速抵达 , 确保主体工程按时开工 .3.2.3 施工准备抓早抓紧做好施工准备工作 ,认真复核图纸 ,进一步完善施工组织设计 ,落实重大施工方案 主动疏通各方关系 , 取得市政府及有关部门地支持 , 施工中遇到问题影响进度时 , 将统 筹安排,及时调整 ,确保总体工期 .3.2.4 施工组织不断优化以投标地施工组织进度和工期要求为据 ,及时完善实施性施工组织设计 , 报监理 工程师审批 .根据施工情况变化 ,不断进行设计、优化 ,使工序衔接 ,劳动力组织、机 械设备、工期安排等有利于施工生产