同步发电机的并车运行课件.ppt
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1、第13章 同步发电机的并车运行,13.1 并车的条件及分析 13.2 同步发电机的手动并车 13.3 同步发电机自动并车装置的基本原理,教学目的:使学生了解各种并车装置性能和特点;掌握手动并车的原理和操作。教学重点:掌握同步并车的条件,手动并车的原理和操作。教学难点:自动并车装置的基本原理。,主要内容,同步发电机准同步并车的四大条件:相序相同电压相等频率相等相位相同。,本章重点,并联运行条件:,待并发电机的电压与电网(或运行机)电压的相序一致;待并发电机的电压与电网电压的有效值相同;(U2=U1)待并发电机的电压频率与电网电压的频率相同;(f2=f1)待并发电机电压相位(或初相位)与电网电压的
2、相位一致。(2=1),13.1 并车的条件及分析,两台发电机并联运行,实际接线图,单相等效电路图,并车瞬间发电机等值电抗,下面将对三种条件逐一分析。,假设电网电压低于待并发电机电压,即U1U2。在这种情况下投入G2时,主开关2两端存在电压差U。,1)频率和初相位相同,电压有效值不相同,环流IPH滞后U2对G2去磁效应,电压下降;环流IPH超前U1对G1增磁效应,电压上升。最终使两机并联运行于同一电压。,频率和初相位相同,电压有效值不相同,并车操作时两台发电机组之间的电压差不能超过额定电压的10。,两台发电机的电压不等所产生的无功性质环流,对两台发动机起均压作用,因此,IPH称为平衡电流,由于发
3、电机并车瞬间呈现出的等值电抗很小,因此在电压差较大情况下进行并车,合闸瞬间会差生很大的冲击电流。,2)频率和电压相同,相位不相同,假设待并发电机电压U1的相位超前于电网电压U2的角度为。两发电机间仍存在电压差U。合闸后在两机组之间产生环流。,号机,输出有功功率,对原动机为阻力矩,发电机减速。号机,吸收有功功率,对原动机为驱动力矩,发电机加速。自整步力矩拉入同步。去磁效应一致,电压仍相等。,此时并车要求:15 相差太大,两机间产生冲击电流(180最大,0最小)和冲击力矩,不能牵入同步,且产生振荡(转子相对摆动),导致逆功率跳闸,甚至损坏绕组。,电压和相位相同,频率不相同,合闸瞬间两台发电机电压和
4、相位相同,只是频率不同,如果f2f1,则将超前角。,3)并车时电压和相位相同,但频率不相同,若在t=0时合闸,将不会产生环流;在t0时合闸,将出现相位差,产生环流,若频差不大,最终通过自整步力矩拉入同步。若频差较大,难以拉入同步,且随着相位差的变化,产生较大环流和较大的冲击力矩,对发电机和船舶电力系统均不利。,要求:控制两台发电机的频差f 0.5Hz(T=1/f)。频差小(不是越小越好、难调)则自整步作用使两机牵入同步;频差大则无法牵入同步。通常以0.25Hz最好。,补充说明:相序不一致会引起很大的环流烧坏发电机,该条件一般(除检修)可满足,航行并车不必检测。合闸:最理想合闸时机是待并发电机的
5、电流为零时。并车时任何一个条件不满足都会产生冲击电流,相位和频率条件不满足还会产生冲击转矩。,并车时检查和调整待并发电机的电压、频率、初相位,在满足并车的条件时合闸,这种方法称为准同步并车。手动准同步并车操作;自动并车操作。,12.2 同步发电机的手动并车,检测这两个并车条件(频率和相位)的方法有同步指示灯法和整步表法。,调压器可保证电压条件,并车时只要调整待并机的频率和相位。但是,不应在电网负载波动较大时进行并车。,同步指示灯的连接方法分为明暗法和旋转法,手动准同步并车通常采用灯光法和整步表法来检测并车条件。,一、同步指示灯法,12.2 同步发电机的手动并车,1)灯光旋转法,f2f1时,灯泡
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