空间飞行器设计-第11讲要点课件.ppt
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1、1,第11讲,航天器再入与返回,2,航天器再入与返回,航天器分进入式(返回型)和非进入式(非返回型)两大类。航天器从大气层外的飞行轨道进入地球的稠密大气层,称“进入”或“再入”。航天器脱离空间轨道进入大气层并在地面安全着陆的过程,称航天器的返回。航天器设计中有意识地将返回物品和设备集中安装在“再入舱”内,其余的物品配置在“设备舱”、“轨道舱”等内。,3,11.1 返回技术,返回技术是一项重要技术,目前只有少数国家掌握。20世纪40年代末,美、苏实现地球物理火箭和高空生物火箭箭头的回收。50年代末,美国发展照相侦察卫星,经12次连续失败,于1960.8首次从海上回收“发现者13”回收舱。60年代
2、,掌握航天器从绕地轨道和从月球轨道弹道式返回地面技术。70年代,在金星和火星软着陆。“大鸟”侦察卫星的胶卷舱分期返回。我国返回式卫星。80年代,航天飞机,实现了升力式返回技术。,4,11.2 返回过程,返回过程是一减速过程,从轨道上的高速减速到接地时的安全着陆速度。理论上,实现返回有两种方法:利用制动火箭 和 利用空气阻力。单纯利用火箭动力,会增加运载火箭的有效载荷,增加起飞质量;不经济,不现实。利用稠密大气(几十km)对航天器的空气阻力,使航天器减速;经济,可行。需一能量不大的制动火箭。,5,返回的四个阶段:(1)离轨段(制动飞行段)制动火箭作用,脱离原运行轨道,转入一条能进入大气层的过渡轨
3、道。(2)大气层外自由下降段 制动火箭熄火,航天器在重力作用下沿过渡轨道自由下降。在100km左右进入稠密大气层(AB段)。,6,(3)再入大气层(大气层内飞行段)(B点以下)(4)着陆段(回收段)当航天器下降到15km以下的高度,进一步减速,保证其安全着陆。航天器从其他星球航行归来,进入地球大气层(VII),同样要经历再入段和着陆段。,7,航天器返回过程,8,11.3 返回型航天器的分类,再入航天器以很高的速度进入大气层,承受严重的气动加热和制动过载。因此,航天器的气动外形、结构、返回轨道、返回控制等都是按再入段工作条件设计的。航天器在大气层内运动,除受重力外还受空气动力作用。空气动力可分解
4、为阻力D和升力L。按高超声速时的升阻比大小,再入航天器可分为弹道式和升力式(滑翔式)两大类。,9,11.3 返回型航天器的分类(contd.),再入航天器的分类,10,11.3.1 弹道式再入航天器(L/D=00.5),无升力或只有无法控制的有限升力;外形一般是钝头的轴对称旋转体;在大气里经历的时间很短(不超过400s),总加热量相对小些,防热结构简单。美、苏早期的返回式航天器均属此类。,1.纯弹道式再入航天器,11,11.3.1 弹道式再入航天器(L/D=00.5),缺点:再入过程的运动无法控制。制动火箭工作结束后,落点便已决定。落点偏差大(可达上百公里);加热时间短,迎风面热流大,常采用烧
5、蚀式防热结构;再入过载大(810g),只能垂直着陆。可采取伞状阻尼板。,1.纯弹道式再入航天器,12,2.半弹道式再入航天器(L/D0.5),在纯弹道式基础上,增加有限的、可控的升力,以控制再入轨道的航天器叫半弹道式(升力弹道式)再入航天器。原理:将航天器重心配置在离中心轴一段很小的距离处,加以“配平攻角”,产生部分升力。将航天器绕其纵轴旋转一角度,升力得以分解为一个向上的力和一侧向力。后者用以控制航天器的落点。目前,这种再入可控制落点偏差范围在2 km以内。,13,2.半弹道式再入航天器(L/D0.5),图133“双子星座”飞船再入舱重心偏心e=76.2mm。相应的配平攻角14o,L/D=0
6、.19。,14,美国首次在“双子星座”3号飞船上采用了半弹道式再入技术,再入舱重心偏差76.2mm,相应的配平攻角140,飞船可在纵向550km、横向100km范围内调整飞船落点,再入过载为45g,而纯弹道式再入情况下为6g。前苏联从“联盟3”号飞船开始采用半弹道再入技术,此后的“联盟T”、“联盟TM”等。按再入轨道可分为一次再入和跳跃式再入两种。,15,一次再入式轨道是航天器再入大气层后,在飞行过程中轨道呈单调下降,不再跃出大气层。从近地轨道返回地面均采用这种轨道。跳跃式轨道又称起伏式或回弹式再入轨道。航天器在进入大气层一段时间后,调整升力使航天器上行飞出大气层;然后再二次进入。可多次进出大
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