接触网设备应急抢修预案实施细则.doc

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1、南昌轨道交通地铁运营有限公司技术文件 Q/NGYY-B-SWGD-FB-03-2015V1.0接触网设备应急抢修预案实施细则（试行稿）20150501发布 20150601实施南昌轨道交通地铁运营有限公司 发布 目 录1 目的52 范围53 引用标准54 定义54.1 接触网事故54.2 停电作业命令54.3 接触网当值工班54.4 接触网备班54.5 接触网值班员55 事故抢修组织架构和职责65.1 组织架构66 接触网应急抢修物资76.1 接触网应急抢修车辆配置与要求76.2 接触网应急抢修工具及材料的要求76.3 接触网抢修用通讯工具77 接触网事故抢修程序77.1 接到事故消息后：77

2、.2 到达事故现场后：87.3 配合事故救援98 安全措施98.1 作业时候基本安全措施99 事故应急处理预案99.1 总则99.2 接触网故障设备的查找109.3 各种故障处理程序109.3.1 悬挂定位点脱落处理程序:109.3.2 地线断线、终端脱落处理程序:119.3.3 刚性接触网汇流排中间接头故障处理程序:119.3.4 分段绝缘器故障处理程序：119.3.5 线岔处故障处理程序：129.3.6 锚段关节故障处理程序:129.3.7 腕臂绝缘子折断处理程序：129.3.8 电连接烧断、脱落处理程序：129.3.9 中心锚节故障处理程序：139.3.10 隔离开关故障处理程序：139

3、.3.11 刚柔过渡处理程序：139.3.12 异物搭接、短接接触网处理程序:139.3.13 电客车弓网故障时接触网处理程序：149.3.14 移动汇流排故障处理程序：149.3.15 定位绝缘子损坏故障处理程序：149.3.16 隧道漏水故障处理程序：1410 事故现场进入程序1511 抢修工作完成后的恢复供电程序15附加说明：16引 言为降低轨道交通接触网因自身设备故障或外力原因造成设备限制用电、供电中断、列车迫停等事故对运营的影响，提高快速处置应对的能力，明确各相关班组和人员的职责分工及处置程序，确保现场处置工作安全有序，尽快恢复轨道交通正常运营，特编制本应急预案。接触网设备应急抢修预

4、案1 目的 本应急预案用于指导和规范供电车间接触网系统的应急抢修工作，所有从事接触网工作的人员必须熟练运用，在应急抢修工作中严格遵守。2 范围a） 当接触网系统发生事故（包括列车颠覆、火灾等引发的接触网事故）影响正常供电或中断行车时，启动本应急预案。b）本预案主要内容包括：抢修的组织架构、抢修前的准备工作、抢修工作流程、抢修的安全注意事项、具体抢修方案。3 引用标准1号线施工管理办法 运营公司运营事故处理规则电业安全工作规程（电力线路部分）电气化铁路接触网故障抢修规则4 定义4.1 接触网事故是指接触网设备技术状态改变，不能满足运营列车正常运行或中断行车的故障。4.2 停电作业命令是OCC电力

5、调度员（以下简称电调）允许对接触网设备进行修复的凭证。4.3 接触网当值工班接触网发生事故时正常当值的工班。4.4 接触网备班发生事故时，当值工班的下一个当值工班。4.5 接触网值班员收集及传达接触网正常维修及事故抢修信息的人员。5 事故抢修组织架构和职责5.1 组织架构a) 抢修指挥：由供电车间副主任及以上人员担当。b) 抢修组长：由接触网主管工程师担当。c) 抢修副组长：由接触网当值工班长或由抢修指挥现场指定的人员担当。d) 应急抢修组现场作业人员：由接触网当值工班和接触网备班人员组成。e) 接触网当值工班人员分工：由抢修副组长根据实际情况安排验电接地、安全防护、高空作业、辅助、联络等人员

6、分工。f) 接触网备班人员分工：由抢修指挥确定。g) 接触网应急抢修组成员的职责h) 抢修指挥：负责协调人员、物资调配；负责与事故抢险配合部门联系协调。i) 抢修组长：负责组织制定抢修方案并监督实施；负责简单向电调汇报抢修方案及事故修复工作的进度；确认现场抢修后的设备状态。j) 抢修副组长：负责向OCC通报联系方式、出动情况等；负责组织实施事故现场的接触网修复工作；负责办理封锁线路手续及向电调要令、消令（或指定专人办理）；k) 接触网当值工班：接到抢修命令后立即出发，在现场抢修组长的领导下，具体实施事故现场的接触网抢修工作。l) 接触网备班：备班班长在接到抢修通知后，必须与抢修指挥保持密切联系

7、，并负责通知本工班人员，根据抢修指挥的要求带齐抢修物资或直接赶到事故现场支援，并服从现场抢修组长的领导。m) 供电车间生产调度：负责第一时间通知相关人员，并记录事故修复全过程中的相关信息，负责联系需要调配的人员和物资。n) 抢修信息联络员：负责现场信息记录，负责协助组长、副组长与相关人员进行联络，负责携带图纸资料等。o) 验电接地及设置防护人员：负责现场事故修复工作的验电接地、设置防护工作；验电接地、设置防护工作完成后，立即汇报抢修组长，并按照其要求加入抢修作业；抢修完成后按现场抢修组长的指令拆除接地线、撤销防护。p) 班组安全员：负责抢修工作中的安全卡控及收集事故的证据。在车间安全员到达后，

8、将该项工作移交至车间安全员，并立即参与抢修作业。q) 作业人员：在现场抢修组长的领导下，进行接触网的事故抢修工作。r) 设备维修中心部抢险车司机：接抢险通知后迅速出动，并在抢修过程中服从现场抢修组长的调度。6 接触网应急抢修物资6.1 接触网应急抢修车辆配置与要求a) 接触网抢修作业车组按照接触网作业车+平台车+放线作业车+牵引车编组，由公司车辆中心做好日常维修保养，使之处于良好状态，保证燃料足够。车辆中心安排好值班司机，做到随时出动。b) 配置接触网事故抢修人员运输汽车，抢修材料运输汽车，用于第一时间将接触网抢修人员及物资送达现场。c) 接触网应急抢修组成员原则上在第一时间乘抢修汽车赶到事故

9、现场，由抢修指挥确定是否需要接触网抢修作业车组赶赴接触网事故现场。6.2 接触网应急抢修工具及材料的要求a) 接触网抢修作业车组上配备接触网应急抢修工具及材料；接触网抢修汽车上配备第一次抢修出动料；第二次抢修出动料存放在供电车间抢修材料房。b) 接触网抢修材料非抢修时不得动用，每周检查1次，抢修使用后，应在1天内补充齐全。c) 梯子、梯车（组合架）存放于车站两端或区间隧道联络通道。6.3 接触网抢修用通讯工具a) 抢修通讯联络使用800M对讲机，由当值工班做好日常保养及充放电工作。7 接触网事故抢修程序7.1 接到事故消息后：步骤人员行动内容接触网值班员接到设备维修中心生产调度准备抢修通知后：

10、1供电车间生产调度1) 通知当值工班工班长立即出动抢修；2) 通知值班司机，出动事故抢修汽车；3) 通知接触网备班工班长；4) 通知主管工程师；5) 通知主任及其他工程师；6) 参加抢修工作，并记录关键时间及事故信息（事故地点、事故种类、接到通知时间、出发时间、到达车站时间、故障处理完毕时间、消点时间等）。2当值工班长集合应急抢修组成员，并简要通报事故概况；立即组织人员携带工具、材料等上抢修汽车或接触网维修作业车组；抢修出动过程中，与OCC行调进行沟通，了解故障或事故的详细情况，汇报抢修人数及抢修组长姓名、工号及联系方式，准备到达车站出入口信息及进入轨行区路径。3应急抢修组接触网当值工班接到事

11、故抢修出动通知后，立即携带抢修工具、材料赶赴事故地点。4驻站人员根据工班长的指令赶赴指定地点，办理请点手续后，进入事故现场查找事故地点；及时向工班长反馈现场信息。5备班人员接到抢修通知后，按照现场抢修组长要求，进行支援。6OCC行车调度1) 发布抢修命令，协调相关车站按照现场抢修组长要求开放出入口并布置进入轨行区的抢修路径；2) 根据事故现场需求调动接触网作业车组到达现场，通报相关配合抢修作业负责人的信息。3) 如发生电客车弓网故障，通知车辆抢修队出动抢修。7.2 到达事故现场后：步骤人员行动内容1抢修组长若行车中断，组织应急抢修组成员从车站端门设立的“故障/事故处理点”进入轨行区，并执行以下

12、步骤：接触网故障点的查找；1) 进入现场检查设备损坏情况，如发现接触网故障导致其他系统设备破坏，必须及时向OCC行调汇报详细情况，由行调协调处理；2) 以先通后复的原则制定事故抢修方案，尽快恢复列车运行；3) 向电调汇报设备损坏情况及抢修方案，经电调批准后，将事故抢修方案通报应急抢修组成员；4) 明确电调停电命令已下达，线路已封锁，验电接地及防护措施已完成，开始组织实施抢修方案；5) 根据现场实际情况向车间调度申请调动相邻线路接触网抢修队伍进行支援。2验电接地及设置防护人员1) 在得到现场抢修组长验电接地的命令后，按规定验电接地及设置防护；2) 验电接地完毕后通知现场抢修组长，然后加入抢修作业

13、。3抢修作业人员在得到抢修组长准许作业的命令后，实施事故抢修工作。4接触网备班人员按照抢修指挥的安排，参加抢修作业。5安全员1) 收集故障设备资料；2) 监督抢修作业安全措施实施情况，及时制止抢修作业中的不安全行为。7.2.1 应急抢修组必须坚持集中统一指挥的原则，即应急抢修组成员服从抢修指挥的统一安排，防止多头指挥造成混乱。7.3 配合事故救援a) 列车发生颠覆、冲撞、脱线等需要接触网应急抢修组配合抢修时，接触网应急抢修组接到配合通知时，应立即赶赴现场。b) 在抢修出动过程中，与OCC行调进行沟通，了解故障或事故的详细情况。汇报抢修人数及抢修组长姓名、工号及联系方式。c) 后续接触网应急抢修

14、人员到达事故现场后，立即与事故现场抢修指挥取得联系，了解需要配合的具体情况，取得同意后迅速实施。d) 在配合其它专业事故救援中，当需要拆除接触网时，在满足要求的前提下，应选择工作量最小，容易恢复的方案。e) 接触网配合抢修作业须取得电调命令，即电调是接触网停送电命令唯一（直接）发布人，整个救援过程中，来自其它部门有关接触网已停电的命令，不能作为接触网已经停电，允许作业的依据。8 安全措施8.1 作业时候基本安全措施a) 在接触网事故抢修中要严格执行行车、高空作业、电气安全作业的有关规定和防护措施，防止扩大事故范围和发生意外的人身伤亡事故。b) 在进行接触网抢修作业时，抢修组所有成员必须戴安全帽

15、，穿绝缘鞋及荧光衣，高空作业必须扎好安全带。c) 事故抢修前，虽然事故的设备已经停电，但必须按规定办理停电作业手续、经过验电接地、对事故抢修地段设置行车防护后，方准对接触网故障的设备进行抢修。d) 事故抢修时如果存在其他区段还在运营，电调安排变电专业将抢修区间两端车站的OV柜电源断开。9 事故应急处理预案9.1 总则a) 接触网事故抢修必须遵循“先通后复”的基本原则，以最快的速度设法先行供电，疏通线路，在规定的时间内恢复设备正常的技术状态。b) 为缩短抢修时间，尽快恢复供电、行车，采取临时修复措施，尽快地恢复设备正常状态；在事故抢修工作中，所有对接触网故障做出的临时性修复措施，必须由接触网工程

16、师及以上职别的人员确认。9.2 接触网故障设备的查找a) 抢修组长应根据电调提供的信息（跳闸时保护动作的种类、列车运行情况），向车站、电客车司机及其它人员了解情况，问明地点，分析事故性质，有目的地查找故障点。b) 根据设备运行情况、地理环境、天气情况判断故障点：雨雾天考虑接触网、电客车绝缘件闪络击穿；季节变换时，应考虑线岔、锚段关节技术状态随温度变化情况等。c) 在运营期间接触网工班接电调、设备维修中心调度通知接触网出现异常情况时，接触网专业按以下指引登乘电客车进行接触网设备巡视和异常情况的查找处理：人员行动指引问题处理方式驻站值班人员1) 接通知时需了解接触网出现异常情况的区段、公里标与具体

17、现象；如通知为接触网上出现异物的情况，需携带排相器；2) 迅速赶到异常情况的相应车站（需携带800M对讲机及照明灯具），与行调联系登乘客车并要求开启出现异常情况区段的工作及应急照明；3) 如有需要，与行调联系要求客车在出现异常情况附近减速行驶或短时停车，以便查找异常情况；4) 巡视情况应立即向当值工班长、行调及电调汇报，根据接触网专业组指令采取下一步行动。巡视中，如发现接触网上异物可能影响受电弓的运行，立即向行调汇报并要求封锁区间进行处理（如发现异物地点距车站较远，可向行调申请并确认客车区间停车后进入轨行区进行查看）。车辆段值班人员或接触网专业技术人员1) 立即携带一次抢修料、通讯工具等赶到出

18、现异常情况的区段查找异常原因；2) 将详细情况汇报给抢修指挥，由其根据现场故障情况制定事故抢修方案，所有人员按照抢修组长的分工参加抢修工作。9.3 各种故障处理程序9.3.1 悬挂定位点脱落处理程序:悬挂定位点脱落处理程序步骤内容1人员分工：指挥1人，验电接地、设置防护兼设备巡视人员4人，作业人员6人。2停电、验电接地、设置防护、巡查设备。31) 刚性悬挂定位线夹脱落，更换同型号定位线夹，检查各部件状态正常；2) T型头螺栓滑脱时，立即更换整套螺栓，重新安装下部设备，检查各部状态良好、连接正常后复测导高、拉出值符合标准；3) 悬吊预埋化学锚栓脱落，视隧道顶结构条件将原定位点在设计标准误差范围内

19、移位，或重新打孔加装同原锚栓外径的一组膨胀螺栓，更换损坏的接触网悬吊、定位零部件，将整个定位点各部件安装并调整，确保接地侧可靠接地，检查各部件连接牢靠；测量导高拉出值确保满足行车要求。4检查全锚段导高、绝缘间隙视情况作临时处理。5拆除地线、防护、材料工器具及人员出清、消令、观察车辆运行情况。6利用最近作业时间作正式处理。9.3.2 地线断线、终端脱落处理程序:地线断线、终端脱落处理程序步骤内容1人员分工：指挥1人，验电接地、防护兼设备巡视人员4人，作业人员6人。2停电、验电接地、设置防护。31) 将断头利用绳索或手扳葫芦及紧线器拉起后临时绑扎固定到附近悬挂点或地线底座上；2) 当绝缘距离不够时

20、，加装辅助绝缘护套，保证足够的安全距离及行车条件，停运后处理。4检查绝缘距离及相关设备。5拆除地线及撤出防护，材料工器具及人员出清后消令。6利用最近作业时间作正式处理。9.3.3 刚性接触网汇流排中间接头故障处理程序:刚性接触网汇流排中间接头故障处理程序步骤内容1人员分工：指挥1人，验电接地、防护兼设备巡视人员4人，作业人员6人。2停电、验电接地、设置防护。31) 刚性接触网中间接头松脱，接触网人员应立即调整中间接头及紧固接头螺栓，视情况在接头处临时加装汇流排电连接线夹、接地挂环或汇流排防护罩抬高该处导高符合要求，视情况决定列车减速通过；2) 运营结束后对该事故锚段进行彻底修复。4检查锚段关节

21、及整个锚段接触网状态。5拆除地线及撤出防护，材料工器具及人员出清后消令。6利用最近作业时间作正式处理。9.3.4 分段绝缘器故障处理程序：分段绝缘器故障处理程序步骤内容1人员分工：指挥1人，验电接地、防护兼设备巡视人员4人，作业人员6人。2停电、验电接地、设置防护、巡查设备。31) 渡线、存车线、侧线分段绝缘器故障，封锁该事故线路，运营结束后再处理；2) 折返线分段绝缘器故障，调整或更换损坏的分段绝缘器部件，调整到标准参数紧固好各部位后撤离。4检查全锚段导高、拉出值、绝缘间隙、中锚偏移，视情况作临时处理。5拆除地线、防护、材料工器具及人员出清、消令、观察车辆运行情况。6利用最近作业时间作正式处

22、理。9.3.5 线岔处故障处理程序：线岔处故障处理程序步骤内容1人员分工：指挥1人，验电接地、防护兼设备巡视人员4人，作业人员6人。2停电、验电接地、设置防护、巡查设备。31) 渡线、存车线、侧线线岔故障时，把渡线汇流排抬高，保证正线接触网技术参数，封锁渡线线路，在运营结束后彻底恢复；2) 折返线线岔故障时，调整到满足供电行车条件。4检查相邻跨距导高、拉出值、绝缘间隙，视情况处理。5拆除地线及撤出防护，材料工器具及人员出清后消令。6利用最近作业时间作正式处理。9.3.6 锚段关节故障处理程序:锚段关节故障处理程序步骤内容1人员分工：指挥1人，验电接地、防护兼设备巡视人员4人，作业人员6人。2停

23、电、验电接地、设置防护、巡查设备。31) 定位脱落故障则按9.3.1处理；2) 调整锚段关节的技术参数符合供电行车条件；3) 检查绝缘锚段关节上网电连接及非绝缘锚段关节电连接线状态并处理。4检查相邻跨距导高、拉出值、绝缘间隙，视情况处理。5拆除地线、防护、材料工器具及人员出清、消令、观察车辆运行情况。6利用最近作业时间作正式处理。9.3.7 腕臂绝缘子折断处理程序：腕臂绝缘子折断处理程序步骤内容1人员分工：指挥1人，验电接地、防护兼设备巡视人员4人，作业人员6人。2停电、验电接地、设置防护、巡查设备。3更换腕臂绝缘子，检查并处理汇流排状态，复测接触网导高拉出值，确保满足行车要求。4检查相邻跨距

24、导高、拉出值、绝缘间隙，视情况处理。5拆除地线、防护、材料工器具及人员出清、消令、观察车辆运行情况。6利用最近作业时间作正式处理。9.3.8 电连接烧断、脱落处理程序：电连接烧断、脱落处理程序步骤内容1人员分工：指挥1人，验电接地、防护兼设备巡视人员4人，作业人员6人。2停电、验电接地、设置防护。31) 在确保满足供电过流能力的情况下，拆除受损电连接线夹及电连接线；2) 在不能满足供电过流能力的情况下，更换受损电连接线夹及电连接线。4检查其他设备受损情况视情况临时处理。5拆除地线、防护、材料工器具及人员出清、消令、观察车辆运行情况。9.3.9 中心锚节故障处理程序：中心锚节故障处理程序步骤内容

25、1人员分工：指挥1人，验电接地、防护兼设备巡视人员4人，作业人员6人。2停电、验电接地、设置防护。31) 中心锚节绝缘棒脱落时，更换损坏的中心锚节绝缘棒；2) 中心锚节安装底座脱落时，拆除故障侧的安装底座及绝缘子；3) 检查汇流排及悬挂绝缘子状态良好后撤离；4) 运营结束后处理。4拆除地线及撤出防护，材料工器具及人员出清后消令。9.3.10 隔离开关故障处理程序：隔离开关故障处理程序步骤内容1人员分工：指挥1人，验电接地、防护兼设备巡视人员4人，作业人员6人。2停电、验电接地、设置防护。31) 上网隔离开关损坏或上网电缆故障时可合越区隔离开关，实现越区供电行车；2) 越区隔离开关损坏时，如不影

26、响行车，运营结束后处理；3) 电动隔离开关电动拒合闸时，手动合闸后恢复运营；4) 承担单边供电的上网隔离开关损坏时，用电连接线将绝缘关节短接；4拆除地线及撤出防护，材料工器具及人员出清后消令。9.3.11 刚柔过渡处理程序：刚柔过渡处理程序步骤内容1人员分工：指挥1人，验电接地、防护兼设备巡视人员4人，作业人员6人。2停电、验电接地、设置防护、巡查设备。31) 柔性部分的故障按柔性接触网故障处理程序处理；2) 调整或更换刚柔过渡元件；3) 调整刚柔过渡处技术参数；4) 检查并调整刚柔过渡状态，调整各部件至满足行车及电气安全距离。4拆除地线、防护、材料工器具及人员出清、消令、观察车辆运行情况。5

27、利用最近作业时间作正式处理。9.3.12 异物搭接、短接接触网处理程序:异物搭接、短接接触网处理程序按照分公司接触网异物处理程序执行。9.3.13 电客车弓网故障时接触网处理程序：电客车弓网故障时接触网处理程序步骤内容1人员分工：指挥1人，验电接地、防护兼设备巡视人员4人，作业人员6人。2在出动过程中通过行调联系车辆抢修组长，赶赴现场共同确认弓网状态。3在电客车两端验电接地并设置防护。4与车辆抢修人员一起用短梯从受电弓下方的车厢连接处登上车顶检查故障。5如受电弓卡滞于汇流排，配合车辆抢修人员利用切割工具将卡入汇流排中的受电弓切除，车辆专业人员处理车辆顶部其它设施，确保绝缘距离。6检查车顶范围内

28、接触网设备，临时绑扎损坏零部件至安全位置，防止影响电客车救援及扩大事故范围。7人员撤离车顶，拆除地线、防护后，人员到达安全位置等待电客车救援。8电客车脱离事故现场后，按相应的事故处理程序进行修复。9.3.14 移动汇流排故障处理程序：移动汇流排故障处理程序步骤内容1人员分工：指挥1人，防护兼设备巡视人员3人，作业人员4人。2设置防护。3确认线路无负荷后，断开移动汇流排所在股道两端的隔离开关，到DCC办理封锁该股道手续。4检查该股道接触网状态。5撤出防护，材料工器具及人员出清后消令。6利用最近作业时间作正式处理。9.3.15 定位绝缘子损坏故障处理程序：定位绝缘子损坏故障处理程序步骤内容1人员分

29、工：指挥1人，验电接地、防护兼设备巡视人员4人，作业人员6人。2停电、验电接地、设置防护。31) 定位绝缘子击穿时，更换绝缘子；2) 定位绝缘子脱落时，重新安装；3) 检查汇流排及绝缘子状态良好后撤离；4) 运营结束后处理。4检查相邻跨距导高、拉出值、绝缘间隙，视情况处理。5拆除地线、防护、材料工器具及人员出清、消令、观察车辆运行情况。9.3.16 隧道漏水故障处理程序：隧道漏水故障处理程序步骤内容1人员分工：指挥1人，验电接地、防护兼设备巡视人员4人，作业人员6人。2停电、验电接地、设置防护。31） 漏水造成绝缘子击穿时，更换绝缘子并加装绝缘子防水罩；2） 漏水至汇流排上，造成接触网无法送电

30、时，加装汇流排防水罩；3） 检查汇流排及绝缘子状态良好后撤离，并上报维修调度，通知工建车间进行隧道堵漏。4拆除地线、防护、材料工器具及人员出清、消令、观察车辆运行情况。10 事故现场进入程序接触网抢修人员从与OCC行调联系后确定的车站出入口进入车站，并经车站在端门处进入轨行区。11 抢修工作完成后的恢复供电程序步骤人员行动内容1车间安全员对接触网故障区段进行必要的取证工作。2接触网工程师对接触网故障作出的临时性修复措施进行确认。3验电接地、设置防护、监护人员接现场抢修组长的命令后，按规定拆除接地线及防护，并通知现场抢修组长。4抢修副组长确认作业人员、材料工器具撤至安全地带，所有接地线已拆除，确认现场抢修后的设备状态，具备送电、行车条件后，通知抢修组成员出清线路。向电调及行调办理消令手续、通过车站控制室值班人员向行调消除线路封锁命令，并做好记录；通知接触网值班员抢修工作已完成。5电调确认完全达到送电、行车条件后，给予消除停电作业命令的时间，并做好记录。6抢修指挥确认抢修工作结束，接触网具备行车条件。7应急抢修组送电后添乘观察三至五趟车，确认接触网设备满足运营后，应急抢修组人员撤离。附加说明：本技术文件由技术委员会提出本技术文件由南昌轨道交通地铁运营有限公司设备维修中心供电车间负责解释本文件主要起草人：许达烽、徐白羊、徐峰、陈敏东本文件主要审核人：孟敏、王乐