产300万升纳米机动车尾气三效催化剂产业化项目可行性研究报告.doc

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1、目 录目录I1 总论11.1 项目概况11.2业主简介21.3报告编制依据31.4主要技术经济指标41.5简要结论42 项目建设的背景及必要性62.1项目建设背景62.2项目建设的必要性93 市场分析与预测123.1市场供应现状123.2产品市场需求123.3项目产品市场分析133.4项目发展预测144 建设内容及规模164.1建设内容及规模164.2设备购置175 场址选择方案及建设条件205.1选址原则205.2建设地址205.3建设条件216 技术方案246.1工艺技术方案246.2建设总图布置346.3建筑技术方案366.4结构技术方案396.5给排水系统406.6消防系统426.7建

2、筑管材426.8暖通系统436.9电力系统466.10防雷与接地487 环境保护507.1环保概述507.2设计依据和范围507.3主要污染源、污染物及防治措施517.4总平面布置的防污染措施557.5环境保护主要防治设备558 消防、节能与安全卫生568.1消防568.2节能598.3安全卫生629 组织机构与人力资源配置679.1组织机构设置679.2劳动定员679.3人员培训6710 项目建设实施进度7010.1项目实施进度7010.2项目建设进度计划表7011 投资估算及资金筹措7111.1投资估算7111.2资金筹措7312 项目招标7412.1招标依据7412.2招标范围7412.

3、3招标方式7412.4招标程序7512.5招标组织7712.6招标工作的申报7813 经济效益分析7913.1评价依据、原则和方法7913.2基础数据7913.3财务评价8213.4不确定性分析8314 社会效益分析8514.1社会影响分析8514.2互适性分析8614.3社会风险分析8614.4社会评价结论8615结论与建议8715.1结论8715.2建议881 总论1.1 项目概况1、项目名称：年产300万升机动车尾气脱硝三效纳米催化剂产业化项目2、项目业主：*有限公司3、项目法人：*4、项目建设地点：重庆市渝北区*园区80号地块5、产品方案：年产300万升机动车尾气脱硝三效纳米催化剂6、

4、项目建设内容及规模项目总用地面积10000m2，总建筑面积6200m2，其中生产厂房建筑面积4200 m2，办公及检测中心2000 m2，购置催化剂生产和检测仪器设备，完成水、电、道路、绿化等公用配套工程。7、建设周期可行性研究报告经主管部门批准后开展基础平场工作及生产、检测设备订货。项目建设周期15个月，建设期限为2012年1月起至2013年3月止。8、项目总投资及资金筹措项目总投资为9733.2 万元，其中工程费用6890.7 万元（设备购置及安装费用5685.1 万元），工程建设其他费用1229.5 万元，基本预备费406.0万元，铺底流动资金1000万元，建设期利息207万元。资金来源

5、为银行贷款4000万元，其余由企业自筹。1.2业主简介该项目业主*有限公司隶属于重庆海特环保（集团）有限公司，2007年吸收合并海特集团下司重庆海特实业有限公司、重庆海安汽车部件有限公司成立，位于重庆渝北区空港工业园内，注册资本1650万元。公司现有员工480余人，是专业从事机动车尾气三元催化剂、尾气净化器以及消声器的研发、生产及销售的厂家。海特公司是国内最早（1999年）且完全依靠自主力量研发车用催化剂的企业，通过对：车用催化剂储氧材料纳米级制备技术、贵金属活性成分纳米分散技术、活性成分涂覆技术等核心关键技术（专利号ZL201010521606.1、ZL2010010521609.5）的研发

6、，突破了汽车催化剂材料高储放氧技术、材料高比表面积、催化剂浆料涂覆附着力等产品技术、工艺难点。并自主开发了机动车催化剂产品开发专用的配方快速筛选、评价装置，总成产品检测系统（专利号ZL201020579147.8、ZL201010521595.7），现已形成拥有完全自主知识产权的车用催化剂一整套研发、制造、检测技术规范和标准，打破了国外技术壁垒。催化剂产品性能达到国家最高国级和欧级排放标。目前已与功与长安集团、吉利汽车等大型汽车主机厂实现配套供货。2010年在国内市场，年产销汽车尾气净化器、消声器120万套，占据7%以上市场份额产销量属国内第一。年产销机动车尾气三元催化剂50万升，占据3%市场

7、份额，属国内第三。2010年海特排气实现销售收入4.1254亿元，合并分子公司报表后，销售收入超过6亿元。2011年计划实现销售收入7.1亿元。是我国同类产品产销规模一流的企业。1.3报告编制依据1、建设项目目可行性研究报告编制指南（2002年版）；2、建设项目经济评价方法与参数（第三版）；3、中华人民共和国环境影响评价法（2003年9月）；4、中华人民共和国大气污染防治法，（2000年7月）；5、轻型汽车污染物排放限值及测量方法（III/IV）（GB18352.3-2005）； 6、汽油车排气净化催化剂载体（XB/T505-2003）；7、汽车排放物术语及定义（GB/T5181-1985）；

8、8、汽油车排气净化催化转化器（HCRJ0071999）；9、中华人民共和国建材行业标准（JC/T6861998）；10、摩托车排气污染物排放限值及测量方法（工况法、中国第阶段）（GB14622-2007）；11、点燃式汽车（汽油车、乙醇汽油车、双燃料汽车）（双怠速法及简易工况法（GB18285-2005）；12、压燃式汽车（柴油车）（双怠速法及简易工况法（GB3847-2005）；13、国家和重庆市其它相关规定和要求；14、业主提供的相关基础资料；1.4主要技术经济指标表1-1 主要数据及评价指标汇总表序号项目单位数据备注一主要数据1占地面积平方米100002总建筑面积平方米62002.1生产

9、厂房平方米42002.2办公及检测中心平方米20003项目总投资万元9733.23.1工程费用万元6890.73.2工程建设其他费用万元1229.53.3基本预备费万元406.03.4铺底流动资金万元10003.5建设期利息万元207二主要经济评价指标1税后财务内部收益率%53.8所得税后2税后财务净现值万元224813税后投资回收期年4.3含建设期4盈亏平衡点%37.7%5借款偿还期年3.47含建设期1.5简要结论机动车尾气的排放己成为城市大气的主要污染源，严重危害人们的身心健康，制约国民经济的可持续发展，己引起了我国政府和人民的高度重视。本项目通过产品核心材料技术、研发装备、检测装备的突破

10、，工艺上的创新，使汽车尾气排放达到国IV、国V标准，产品技术标准达到国外同类先进产品水平，从而可大大减少汽车尾气中污染气体的排放。本项目总用地面积10000m2，总建筑面积6200m2，其中生产厂房建筑面积4200 m2，办公及检测中心2000 m2，购置催化剂生产和检测仪器设备，完成水、电、道路、绿化等公用配套工程。项目总投资为9733.2万元，其中工程建设费用6890.7万元（设备购置及安装费用5685.1万元），工程建设其他费用1229.5万元，基本预备费406.0万元，铺地流动资金1000万元，建设期利息207万元。本项目建成后，将形成年产300万升机动车尾气净化脱硝三效纳米催化剂的规

11、模，实现汽车尾气年脱硝27万吨，减少一氧化碳排放35万吨，碳氢化合物排放11万吨。本项目借款偿还期为3.47年，具有较强的贷款偿付能力。本项目有良好的盈利能力，工程建成后可实现年销售收入约105000万元，年利润总额约8012.0万元，缴纳税金合计约3060.8万元，项目经济效益好，在经济上是可行的。本项目社会效益优势明显。作为污染防治的环保产品产业化项目，该项目的建成将促进我国国产汽车尾气排气产品的技术升级与生产发展，实现先进技术产业化，代替国外市场产品。项目投产后可占据国内同行业15%的市场份额，并为中国自主品牌汽车主机厂每年节省上亿元采购成本。综上所述，本项目的建设可有效实现项目收益、提

12、高产品市场竞争力，同时促进我国国产汽车尾气排气产品的技术升级与生产发展，具有较好的经济效益和社会效益。2 项目建设的背景及必要性2.1项目建设背景2.1.1国内汽车产业发展现状目前，我国已经成为世界第二大汽车消费国和第三大汽车生产国。据汽车工业年鉴相关资料显示，2009年我国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆，跃居全球首位，其中，乘用车2009全年国内销量达到1025.9万辆，同比增长59.1%。2010年汽车月均产销达到了150万数量级水平，刷新了历史记录。2011年一季度汽车销量继续维持高位，销量达到498万辆，同比增长8.08。前两年受益最大的交叉型乘用车销量同比虽然

13、已经出现负增长，但全年乘用车同比仍可维持10%左右的增长。2009、2010年政策拉动消费很大程度上透支了2011年的消费需求，并且一季度汽车销量增速已经呈现出大幅下降的趋势，但综合考虑我国汽车工业的各种因素，2011年全国汽车销量仍有望有5-10%左右的增长。随着我国汽车工业的快速发展，汽车产量和保有量的迅速增加，我国汽车工业在相当长的一段时期内都将会保持平稳较快的发展态势。2.1.2国内汽车三效催化剂产业化发展趋势随着科学技术的飞速发展,人们的环保意识在不断的加强，减低和杜绝各种排放污染物等恶化环境因素的呼声日益高涨。各国政府和地区对汽车的排气排放都予以高度的重视。近年来随着我国汽车保有量

14、迅速增加，我国汽车单月产量已经超过美国，大量汽车所产生的有害气体对城市的大气环境造成了严重的污染，有害气体对城市居民健康的危害严重，为此，世界各国都采用各种各样的汽车尾气催化剂，以此来满足汽车排放标准的要求，减少汽车排气污染物对大气的污染。解决汽车尾气污染是一项综合工程，包括电喷点火、氧传感器和三元催化剂三大技术体系。我国在前两项技术上已在汽车行业、电子工业行业实现了产业化，而三效催化剂的产业化尚需进一步加强。目前，国内机动车尾气脱销三效催化剂市场主要由巴斯夫、优美柯、庄信三家外资企业垄断，其产品占有中国80%的市场份额。控制汽车尾气污染的最有效途径是降低单车排放量，安装汽车尾气净化器是目前最

15、有效的方法之一，其关键是高效汽车尾气净化催化剂的开发。现在应用的三效催化剂大部分是以蜂窝陶瓷为载体，再附着上活化涂层(Washcoat)，最后用浸渍的方法吸附活性成分。催化剂的活性成分主要采用贵金属铂(Pt)、钯(Pd)、铑(Rh)等。由于贵金属资源少、价格贵，各国都在研究经济上和技术上都可行的稀土/钯三效催化剂。预计这种催化剂将有很好的应用前景。2.1.3业主经营发展现状*有限公司隶属于重庆海特环保（集团）有限公司， 2007年吸收合并海特集团下司重庆海特实业有限公司、重庆海安汽车部件有限公司成立，位于重庆渝北区空港工业园内，注册资本1650万元。重庆海特环保（集团）有限公司是一家致力于汽车

16、和摩托车三元催化剂、尾气净化器、消声器，城市能源建设，新能源汽车制造等系列环保产业一体的综合型民营高科技企业，是中国环保产业协会会员单位、重庆市五十强重点工业配套企业、重庆市高新技术企业，公司先后通过ISO9001、QS9000、ISO/TS16949国际质量体系认证，其生产的“HTZ牌”汽车尾气净化器，“HT-MJ牌”摩托车尾气净化器荣获国家科技部、国家环保局等五家部委评定的“国家级新产品”证书。公司产业涉及汽车配件行业，能源行业，新能源汽车，集聚了多名国内汽车和催化剂领域的知名专家、教授等权威人士，公司拥有国内最齐全、最先进的的排气系统系列产品研发、生产设备，已具备年产50万升动车尾气催化

17、剂、120万套汽车尾气净化器、年产120万套汽车消声器的生产能力。所生产的汽车/摩托车尾气净化器、消声器主要客户：重庆长安、吉利汽车、奇瑞汽车、长安铃木、上汽通用五菱、南京长安、河北长安、北汽集团、东风汽车、嘉陵摩托、力帆摩托等汽车/摩托车制造商和发动机厂。海特集团未来“五年发展计划纲要”是到2015年末，实现年销售收入突破100亿元，利润8亿元以上；建立有独立资质的汽车排气系统及催化转化技术开发中心及实验检测中心，拥有自主开发的核心技术产品；企业发展形成跨行业、多元化、国际化格局；公司整体上市成功，企业形象全面跃升，实现国内同行业排名前两位目标，完全建立现代企业运营模式。在创造企业经济效益的

18、同时并不断为我国的环保事业贡献力量。2.2项目建设的必要性2.2.1是贯彻国家资源节约型、环境友好型社会发展的需要为控制大气污染，保持良好生态环境，综合治理，迅速有效地改善城市大气环境质量，1999年12月由科技部和国家环保总局牵头，会同国家发展计划委员会、国家经贸委、教育部、国家机械工业局、公安部、建设部、交通部、财政部共同组织实施“空气净化工程-清洁汽车行动”。清洁汽车行动计划的总体目标是：围绕降低汽车排放，以高新技术的开发、应用、推广为依托，通过试点示范、综合治理，尽快从根本上遏制汽车污染日益力剧的势头，力争在35年内使主要城市的空气质量有明显改善，实现空气净化工程的总体目标。目前，机动

19、车尾气的排放己成为城市大气的主要污染源，危及这些城市的经济建设和社会进步，并制约国民经济的可持续发展，同时也引起了国际上以及我国政府和人民的高度重视。有资料报导，我国某些城市的眼病和肺部疾病增多，高血压和心脏病发病频繁，就是与汽车排出的有害物质HC、CO、NOx有关。治理汽车尾汽污染的技术和产业是环保产业的重要领域，关系到人类健康和国民经济可持续发展。我国已将环境保护定为基本国策，所以实施机动车尾气脱硝三效纳米催化剂产业化项目除带来经济效益外可带来明显的环境效益，是贯彻国家资源节约型、环境友好型社会发展的需要。2.2.2是适应机动车污染物排放新标准的需要从2007年7月1日起，轿车等轻型汽车将

20、执行号排放标准。国家环保总局公布了5项机动车污染物排放新标准，重新调整了轻型汽车、重型汽车、摩托车和轻便摩托车的排放标准。5项排放标准包括轿车在内的轻型汽车从2007年7月1日起执行国号排放标准，2010年7月1日起，执行国号排放标准，2012年7月1日将执行欧标准。中国轻型汽车、号排放标准在污染物排放限值上与欧、欧标准等同，但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧、欧标准有很大差别。轻型汽车号、号排放标准与现行的号标准相比，在技术内容上作了重大调整，如进一步降低了污染物排放限值；为保证车辆使用过程中稳定达到排放限值要求，保证车辆排放控制性能的耐久性，增加了对车载诊断系统和在用车符合性的

21、要求；根据中国车用燃料特点，规定了适合国情的燃油规格。号标准污染物排放限值比号标准降低约30%，而号标准则降低60%。虽然、号排放标准在控制机动车污染方面取得了进展，但距国际先进水平仍有很大差距，在实施时间方面，我国比欧洲晚了7年。该项目的实施，将有效地适应我国动车污染物排放新标准的需要。2.2.3提高国内汽车零部件和汽车行业的总体水平我国已经加入WTO近十年，随着相关汽车产业对外开放的不断完善，国产汽车行业面临的压力越来越大，提高国产汽车的零部件和汽车行业的总体水平已成为当务之急。汽车尾气净化器作为汽车必备的零部件和污染防治设备，其水平的高低和数量将直接影响汽车行业的发展。因此，发展汽车尾气

22、净化器产品被国家列为当前优先发展的高新技术产业化重点领域指南。目前，我国做为汽车第一大生产国和消费国。2010年新车产量已超过1800万辆，但是很多核心的零部件，特别是在中高端车型上，主要由外资企业，合资企业供货。国内的自主品牌企业，能掌握核心技术的少之又少。中国要从一个汽车大国到汽车强国，除了自主品牌汽车主机厂以外，自主品牌的零部件企业也必须要在技术、管理等实现升级。本项目可实现国际上、国内先进适用技术与装备在国内的集成、示范和推广。利用高新技术改变中国汽车尾气催化剂传统的产业结构，实现关键技术产业化转化，替代国外产品，提高国产汽车零部件和汽车行业的总体水平。综上所述，本项目的实施是必要的、

23、迫切的。3 市场分析与预测3.1市场供应现状目前，世界汽车尾气催化剂主要由四家公司垄断，比利时的优美科公司，英国的庄信万丰、公司以及德国的巴斯夫公司。优美科公司占有全球市场28-30%，北美市场48%，欧洲市场32%；巴斯夫公司占有全球汽车尾气催化剂市场的21.5%，北美市场的21%；庄信万丰公司占有全球市场的21.5%；这三家公司的产品都早已进入中国的新车配套市场，并占有了近80%的市场份额。而且全部在中国收购或成立了汽车催化剂公司，其关键生产技术工艺受国外控制，成本较高。目前，国内研究车用催化剂、辅剂及净化器制造企业、科研单位已有20多家。但其中有一定实力，产品能达到国排放标准的只有无锡威

24、孚、贵研铂业、重庆海特。其中无锡威孚、贵研铂业分别形成了年产300、100万升催化剂的规模，且在A股上市。3.2产品市场需求汽车以三种方式向大气排放污染物：尾气排放、曲轴箱通风和燃油蒸发。其中尾气排放影响最大，其主要污染成分是CO，HC和NOx，汽车尾气净化器是安装于汽车排气系统中的最重要的机外净化装置，它可将这些有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的CO2，H2O和N2。包括维修市场在内，2008年催化剂总体需求达到了1555万升，2009年催化剂总体需求达到了1742万升，预计2013年将达到2504万升，预计未来几年的复合增长率仍将达到30%以上。市场前景广阔。2010年中国汽车产量已达

25、到1800万辆，在全国有6个生产基地，汽车消排系统产销量第一、车用催化剂产销量第三的海特公司，产销尾气净化器、消声器就有120万套，但作的消排系统核心产品的汽车催化剂产量只有30万升，装在海特的尾气净化器中另有80%的尾气催化剂产品是采购于外资企业。现国内人均汽车保有量极低，汽车产量将在未来很长一段时间内增长，且国内自主品牌主机厂产量的上升，合资企业市场的拓展、在用车市场治理的加严、出口市场的需求，必将会带来对本项目汽车尾气催化剂产品带来巨大需求。3.3项目产品市场分析3.3.1产品销售范围、对象形成年产300万升汽车尾气脱硝三效纳米催化剂的生产规模，到国、欧排放标准，产品技术标准达到国外同类

26、先进产品水平，代替外资企业产品市，批量供应长安汽车、吉利汽车、东风渝安等国内汽车生产厂家。3.3.2项目竞争优势分析1政策优势。享受西部大开发战略、国家城乡统筹发展试验区以及重庆两江新区的特殊政策。重庆市空港工业园区为重庆市特色工业园区，重庆市将出台各项相关优惠政策支持和鼓励环保产业的发展。2. 区位优势。重庆空港工业园区距重庆江北国际机场候机楼仅1公里，距长江上游最大的寸滩港13公里，距西南地区最大的重庆北站客货编组站11公里；渝邻、渝涪、渝黔、渝合等高速公路通达四方，重庆市轻轨三号线连接南北、重庆市绕城高速路横贯东西，是西部地区唯一集水、陆、空及轨道于一体的立体交通枢纽，区位优势得天独厚。

27、3技术优势。海特公司自1999年起从事车用催化剂自主研发生产，是国内最早且完全依靠自主力量研发车用催化剂的企业，现已形成拥有完全自主知识产权的车用催化剂关键材料技术、纳米活性成分分散技术、活性成分涂覆技术等核心关键技术（专利号：ZL201010521606.1、ZL201010521609.5），突破汽车运行工况复杂性要求的催化剂材料高技术、催化剂高比表面性能、催化剂制备关键技术等国外技术壁垒，并针对汽车工况复杂性自主研发催化剂配方的快速研发筛选装置（专利号：ZL201020579147.8），形成了一整套车用催化剂研发制造技术规范和标准。4市场优势。作为全国性的汽车排气系统供应商，海特在全国

28、有六大生产基地，客户覆盖了国内主流的主机厂。汽车日益增长的生产规模，不断加严的排放法规为本项目的实施带来了巨大的市场优势。5人才优势。重庆市是人才西部的聚集地，目前有各类技术人才近70万人。优美的居住环境和优惠的人才引进政策，对留住和引进高层次、高水平、高素质的专家具有强大的吸引力。同时重庆大学、重庆理工大学等大中专院校为培养高素质的技术人员和操作工提供了保障。3.4项目发展预测2007年以来我国石油进口量继一直稳居世界第二位，汽车排放污染问题日益突出，突破能源和环保的双重瓶颈已刻不容缓。国外发达国家已经广泛研究高效三效催化剂，并提出了欧号、欧V号标准，正向超低排放甚至零排放发展，国内新排放法

29、规也已颁布并正在实施，但由于国内三效催化剂研究起步较晚，国产三效催化剂没有大规模的应用。本项目主要产品是汽车尾气脱硝三效纳米催化剂，该产品符合国家的的产业规划，有利于国家汽车配套行业的发展，预计项目扩建完成达产后可使企业年销售总额达到10.5亿元，通过挤占国外企业市场份额以及开发国内自主品牌汽车和合资汽车新车型，使国内市场占有率有望将达到1520。4 建设内容及规模4.1建设内容及规模本项目作为*有限公司的环保技术产品产业化项目，将利用现有的技术力量、设备及公用设施，借鉴国际上先进的催化剂生产工艺技术路线的经验，购买国内外先进的生产装备和检测仪器，在现有厂房的基础上，通过改扩建形成年产符合国及

30、以上汽车(摩托车)尾气排放标准的催化剂300万升的规模，拟新增4200平米催化剂生产厂房、2000平米办公及检测中心。本项目建设包括基础设施建设与设备采购及安装。主要建筑内容包括：1、催化剂生产厂房；2、员工办公及实验检测中心大楼3、道路及广场；4、强弱电工程；5、消防及给排水工程等；整个改扩建项目建筑面积6200m2，设置生产厂房两座，办公及实验检测中心大楼一座。其中催化剂生产厂房均为一层，建筑面积2100 m2，办公及实验检测中心大楼两层，建筑面积2000m2。4.2设备购置4.2.1设备选型的原则汽车尾气催化剂属于固体催化剂，由载体、活性组分和助催化剂三部分组成。作为负载型催化剂，活性组

31、分及助催化剂负载在载体上，活性组分起催化作用，助催化剂提高主催化剂的活性、选择性或寿命。由于汽车尾气催化反应机理十分复杂，催化剂各组分常常协同作用、不分主次。因此，在设备的选择上：1、产品生产线高度智能化、自动化、工艺简单化，满足环保的相关要求。2、检测设备性能良好。催化器产品质量的好坏检测工序非常重要，而检测设备的性能又是检测的关键，因此，必须保证检测设备的性能标准。3、经济和节能。要求经济原则，即选择的设备价格低，质量好，效率高。要求节能作为技术和设备选择的重要原则，一般要考虑能耗低的设备，以减少燃料动力消耗，对自然环境的破坏，降低生产及运营中的成本。4.2.2设备配置催化剂生产、检测主要

32、设备配置情况如下：表4-1 设备配置清单表序号设备名称设备功率(KW)单台设备价值原值（万元）单位数量总金额（万元）备注+0.40 +0.40 +0.50 +0.50 +0.50 +0.5+0.3 +0.20 +0.20 -0.1-0.4 -0.1-0.2 +0.20 +0.20 一、生产主要设备1纯水处理站1650.0 -0.1-0.4 -0.1-0.2 -0.1-0.4 套150.0 国外技术2双螺旋锥型混合机34.5 +0.50 台29.0 3钢制搪玻璃反应器4.53.8 台27.6 4磁力驱动高压反应釜336.0 台272.0 5搪玻璃单层储罐32.6 台25.2 6微波干燥炉2747

33、.0 台147.0 7烧结炉18050.0 台150.0 8台车炉14025.0 台125.0 9台车炉7020.0台120.0 10气流粉碎机3836.0 台136.0 11单螺杆空气压缩机2212.0 台112.0 12微机控温红外线烧结炉12818.0 台118.0 13特种加热炉4012.0 台112.0 14特种加热炉12836.0 台136.0 15中压空气压缩机2221.0 台121.0 16螺干式空气压缩机3716.5 台116.5 17分散机18.527.0 台381.0 德国耐驰18砂磨机1763.5 台3190.5 德国耐驰19真空涂附机17.680.6 台180.6 2

34、0高解析喷码机9.8 套19.8 美国产21激光粒度分析仪0.241.2 台11.2 22循环分散器0.240.5 台10.5 23真空站1611.6 套111.6 24全自动涂附系统162.0 套3486.0 具有自主知识产权25喷雾干燥系统43.0 套286.0 26废气处理系统69.0 套169.0 27整车转毂装置系统1000套11000小计2453.5 二、质量控制检测设备1油浴锅83.1 618.6 2搅拌球磨机2.22.5 25.0 3砂磨机25.0 125.0 德国耐驰4高剪切分散乳化机9.0 19.0 5比表面测试仪35.0 135.0 日本产6喷雾干燥仪21.0 121.0

35、 7激光粒度仪46146.0 日本HORB8全自动程序升温化学吸附仪65.0 165.0 美国康塔9ICP等离子体发生光谱121.0 1121.0 美国PE10热重-差热综合热分析仪65.0 165.0 德国耐驰11扫描电镜SEM210.0 1210.0 日本电子12XRD151.0 1151.0 日本岛津13“4通道”催化剂快速老化台架系统210.0 1210.0 美国西南研究院14三元催化剂评价系统250.0 1250.0 15整车转毂试验装置200012000奥地利AVL小计3231.6 合计5685.1 5 场址选择方案及建设条件5.1选址原则项目建设地点的选择必须从国民经济与社会发展

36、的全局出发，应遵循以下原则：1、本着节约和集约用地的原则；2、尽量靠近交通干线，使主要原材料、外协件和配套件有可靠的供应；3、场地地形开阔平坦，岩体稳定，无高陡边坡及滑坡，无深厚覆盖层；4、符合国家产业政策及节能生产要求以及土地利用相关规划要求；5、水、电、路设施齐备，便于集中管理。5.2建设地址项目场址选择在重庆市渝北区*园区内。东面隔空港大道（48m）与包头北方奔驰重庆变速器公司相望，南面为长安汽车研究院，北面隔尚科大道（30m）与长安金陵汽车零部件有限公司相望，西面与重庆顺驰汽车配件有限公司相邻。厂区地形开阔，岩体稳定，无高陡边坡，无深厚覆盖层，不具备形成大型滑坡和崩塌的地质条件。符合国

37、家工业布局、地区规划、城镇总体规划要求，且选址符合国家有关法律、法规和建设前期工作程序的规定。5.3建设条件5.3.1气象条件主要气候特征值如下：绝对最高温度 42.2 绝对最低温度 -1.8历年年平均气温 17.8最冷月平均气温 7.2最热月平均气温 27.4历年年平均相对湿度 79%最热月平均相对湿度 75%最冷月平均相对湿度 83%历年年平均降雨量 1081.7mm最大日降雨量 192.99mm最大小时降雨量 65.2mm历年平均降雪天数 1.2d最大降雪深度 3.0cm历年平均气压 98.39kpa年平均风速 2.2m/s最大风速 28.4m/s历年平均雷暴 38.6d历年平均日照时数

38、 1230h基本风压 30kg/m25.3.2水文资料重庆市渝北区地处亚热带,气候温暖潮湿,雨量充沛,多年平均降雨量1100mm以上,降雨多集中在5-9月份,占全年降雨量的三分之二。区内水资源丰富，境内流域面积在10平方公里以上的溪河有56条，其中流域面积50平方公里以上的河流有龙河、官渡河等18条。空港工业园区内采取“双水源”（梁砣水厂、渝北水厂）供水，日供水能力近10万立方米，可满足该项目用水的需要。5.3.3地质情况建设场地区域地质属沉积岩广泛发育区，地质形态为华蓥山帚状褶皱束和宣汉重庆平行褶皱束，褶皱带呈北北东向展布，狭长而不对称，褶皱紧密，向斜宽，背斜窄，断裂少。地貌多呈垄岗状，山体

39、雄厚，长岭岗、馒头山、桌状山错落于岭谷间，地势起伏较大。5.3.4地形地貌本项目建设区无区域性大断裂，对工程无大的影响，场地地形开阔，岩体稳定，无高陡边坡，无深厚覆盖，不具备形成大型滑坡和崩塌的地质条件。所在地地震动基本烈度为六度，但结构设计按地震烈度为七度考虑。5.3.5基础配套设施本项目是在现有厂区的基础上进行扩建，厂区内的总体布置、厂房条件等满足工艺要求，园区有完善的给排水管网，供水压力0.35MPa，可以满足厂区生产、生活和消防用水要，厂区扩建的总变配电站，电源电压10kV，厂房工艺用电总安装功率750kW，电源从厂区变配电室引入。因此，项目所需水、电、动力等公用系统保证供应，运输条件

40、满足要求，主要原材料、外协件和配套件有可靠的供应。项目所在地空港园区，距西南地区最大的龙头寺铁路编组站12公里，距长江上游最大的寸滩深水港13公里，距往来旅客最集中的重庆汽车北站12公里，规划中的市轻轨3号线直达园区。园区干道与渝邻、渝涪、渝黔、渝合以及机场高速路、金开大道、市二环等高等级公路外引内联，形成了高效畅通的公路网络。综上所述，项目建设区自然条件较好，公共基础配套设施完善，符合本项目建设要求。6 技术方案6.1工艺技术方案6.1.1汽车尾气三效催化剂的作用原理在催化剂的作用下，汽车行驶中释放的CO、HC、NOX等污染物发生以下反应，转化成无害的、干净的N2、H2O和CO2气体，主要化

41、学作用原理如下：氧化反应： 还原反应： 水蒸气重整反应： 水煤气变换反应： 6.1.2汽车尾气净化催化剂的组成汽车尾气三效催化剂主要有四个部分组成：载体、高比表面的涂层、活性组分和助剂。1、载体 催化活性组分要担载在高比表面的载体上，才能很好的发挥作用，载体的选择对催化剂活性有很大影响。目前所用的汽车催化剂的载体95%为蜂窝堇青石陶瓷体，其原材易得、费用较低以及总体性能良好。 另一种整体式载体是将NiCr、FeCrAl 或 FeMoW等合金压成波纹状而制成的整体型合金载体，相比陶瓷蜂窝载体有更高的热稳定性。目前这种金属载体主要用于对汽车尾气排放要求十分严格的国家，如日、美的出口汽车上。 2、高

42、比表面的涂层活性涂层附着于载体的表面，它的作用是提供大的表面积来附着贵金属或其它催化成分。堇青石载体的比表面较低， 一般只有m2/g左右， 须涂敷一层高比表面的涂层。涂层材料通常采用Al2O3，它具有很强的吸附能力和大的比表面积，但在高温条件下会发生相变，转变为Al2O3，比表面积降低。为了抑制Al2O3的相变，通常加入Ce、La、Ba、Sr、Zr 等稀土元素或碱土元素氧化物作为助剂。3、活性组分 尾气催化剂的活性组分可分为贵金属和非贵金属两种类型。贵金属类以Pt、Rh、Pd最为常用。汽车尾气三效催化剂中，各种组分的作用是相互协同进行的。非贵金属活性组分主要以过渡元素氧化物及其尖晶石、钙钛矿结构复合氧化物为活性组分。但由于单组分氧化物耐热性能差、活性低、起燃温度高，在使用上受到