中国航空货运公司排名.doc

《中国航空货运公司排名.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《中国航空货运公司排名.doc（14页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、中国航空货运公司排名上海浦东国际机场上海浦东国际机场（SHANGHAI Pudong International Airport )是中国（包括港、澳、台）三大国际机场之之一，与北京首都国际机场、香港国际机场并称中国三大国际航空港。上海浦东国际机场位于上海浦东长江入海口南岸的滨海地带，距虹桥机场约52公里。浦东机场一期工程1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。一期建有一条长4000米长、60米宽的4E级南北向跑道，两条平行滑行道，80万平米的机坪，共有76个机位，货运库面积达5万平米，同时，装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。浦东航站楼由主楼和候

2、机长廊两大部分组成，均为三层结构，由两条通道连接，面积达28万平米，到港行李输送带13条，登机桥28座；候机楼内的商业餐饮设施和其他出租服务设施面积达6万平米。浦东机场一期工程改造工程完成后，将能满足2008年第二座候机楼投入使用前的运营需要，即具备年飞机起降30万架次、年旅客吞吐量3650万人次的保障能力。目前，浦东机场日均起降航班达800架次左右，航班量已占到整个上海机场的六成左右。通航浦东机场的中外航空公司已达60家左右，航线覆盖90多个国际(地区)城市、60多个国内城市。2010年浦东机场旅客吞吐量达到4057万人次，比上年猛增27.1%，稳居全国第三大航空港，与广州白云机场的4097

3、万人次仅有40万的差距。其中货邮吞吐量更是达到323万吨，稳居全国第一，比上年增长26.9%。上海浦东机场北京首都国际机场北京首都国际机场（ICAO：ZBAA，IATA：PEK），简称首都机场或北京机场，为中华人民共和国和北京联外主要的国际机场，是目前中国最繁忙的民用机场，也是中国国际航空公司的基地机场。2004年，北京首都国际机场取代东京成田国际机场，成为亚洲按飞机起降架次计算最为繁忙的机场。2006年，北京首都国际机场旅客吞吐量已成为世界第二（仅次于东京羽田国际机场），全球排名第9位。2009年，机场全球排名升至第8位，未来将会超越伦敦希思罗国际机场；且排名将有望升至第5位。2006年，旅

4、客吞吐量4865.48万人次，排名世界第9位，首次跻身世界前十大最繁忙机场行列。2007年首都机场航班起降架次、旅客吞吐量和货邮吞吐量分别达到39.97万架次、5358万人次、119万吨。2008年旅客吞吐量达到5592万人次，同比增长4.4%。2009年11月30号,北京首都国际机场迎来了本年度第6000万名旅客，使得该机场成为世界第四大机场。截止到2009年12月31日23时59分，首都机场总客流量达65375095人次,飞机487918架次，货物1475656.8吨。客流居世界第三位。根据中国民用航空局最新发布的消息，2010年北京首都国际机场旅客吞吐量达到7377万人次，稳居世界第二位

5、，仅次于美国亚特兰大机场。北京首都机场深圳宝安国际机场深圳宝安国际机场位于珠江口东岸的一片滨海平原上，地理坐标为东经113。49，北纬22。36，距离深圳市区32公里，场地辽阔，净空条件优良，可供大型客货机起降，符合大型国际机场运行标准，深圳宝安国际机场实行24小时运行服务。深圳宝安国际机场是中国境内第一个实现海、陆、空联运的现代化国际空港，也是中国境内第一个采用过境运输方式的国际机场，陆路有广深高速公路、机荷高速公路和107国道连接香港、澳门、广州、东莞、惠州、中山和珠海，机场拥有千吨级泊位的客货运码头，海路通过水翼船和香港、澳门、珠海连接，空中有直升机连接香港、澳门，集疏运条件十分优越，往

6、来于香港和世界各地之间的航空器可以采用最简便的方式在这里起降和进行客货运作，机场对客货的运作管理采用国际通行做法，提供中国境内最为快速和便利的服务。深圳宝安国际机场以中国经济发展最迅速的三大中心地带之一的珠江三角洲区域为依托，有着丰富的航空客货资源以及一流的硬件和软件，是任何一家航空公司飞往中国的良好选择。深圳宝安国际机场占地面积11平方公里，按照中华人民共和国一级民用机场标准规划机场实行24小时运行服务，拥有跑道（3400m45m）、滑行道各1条，可供世界上最大型客货机起降，现有客货机坪总面积84.5万平方米，停机位84个,A、B两座候机楼总面积14.6万平方米,有面积为19万平方米的航空物

7、流园区，其中有国际国内货站，保税仓库，分拨仓库等设施，航空货运年处理能力达115万吨。深圳宝安国际机场于1991年10月12日通航，投入使用以来，航空业务持续高速增长。1993年5月16日，正式成为国际机场，1996年，短短的五年时间深圳宝安国际机场就跃升为中国第四大航空港。2003年深圳宝安国际机场旅客吞吐量突破千万人次大关，步入世界百强机场之列。2004年1月，深圳机场完成B号候机楼改扩建工程。2005年12月，经过大量前期工作，深圳机场飞行区扩建工程正式开工。预计2011年第二跑道及新航站区能投入使用。 2007年12月，深圳机场旅客吞吐量突破两千万人次，实现了历史性的飞跃。深圳宝安机场

8、广州白云机场广州白云机场是中国广东省省会广州市的一座大型民用机场，始建于20世纪30年代，是国内三大航空枢纽机场之一，在中国民用机场布局中具有举足轻重的地位，目前为中国南方航空的枢纽机场及深圳航空的重点机场。目前，白云机场与33家航空公司建立了业务往来，已开通航线110多条，通达国内外100多个城市，保障机型近30种。是中国南方航空集团公司和深圳航空公司的基地机场。广东白云机场上海虹桥上海虹桥国际机场始建于1907年，它的前身是建于1921年3月的民国虹桥机场，抗日战争时期被日本军队占领。解放后，重建虹桥机场，此后一直作为军用机场，直到1963年，被国务院批准再次成为民用机场，并于1963年底

9、进行了大规模的改建和扩建，该工程于1964年正式交付使用。1984年3月，上海虹桥机场候机楼工程再度扩建，同年9月30日扩建工程完工。扩建后的候机楼，使用面积比过去扩大了一倍。1988年，上海民航进行重大体制改革，实行政企分开，机场和航空公司分营，上海虹桥机场从同年6月25日起成为独立的经济实体。1988年12月，上海虹桥机场候机楼第三次扩建，于1991年12月26日完工。 作为上海第一个民用机场的上海虹桥机场，经过多年的扩建后，现已成为我国最大的国际航空港之一。 编辑本段基建和安检基础设施上海虹桥国际机场扩建前占地面积26.4平方千米，拥有跑道和滑行道各一条。其中跑道长3400米、宽57.6

10、米（4E级），停机坪达51万平方米。有停机位66个，其中有13个登机桥位，48个远机位，2个专机位，2个货机位，可满足各类飞机的起降要求。 机场1号航站楼（T1）由A、B两座候机楼紧密相连，面积达8.2万平方米（A楼5万平方米，B楼3.2万平方米）。共有15个候机大厅，18个贵宾室和15条行李传输系统。每日平均起落航班达540架左右，高峰小时起落飞机达85架次，年运送旅客量超过1488.92万人次，已开通了到达91个国内国际城市的航班。 虹桥机场扩建工程按满足年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量100万吨和飞机起降量30万架次设计建设，主要包括新建1座36.26万平方米的2号航站楼（T2），

11、1条长3300米、宽60米的平行跑道和3条平行滑行道，以及站坪、货运站、业务用房、能源中心、市政道路等相关配套设施。经过3年多建设，2009年年底通过工程竣工验收，2010年3月3日又通过了国家民航局的行业验收，并于3月16日零时起作为虹桥综合交通枢纽的主体项目率先投用。 2010年3月16日零时起，除春秋航空公司及往返日本、韩国的国际包机航班仍在1号航站楼（T1）运营外，其余航空公司的国内航班全部迁至2号航站楼（T2）运营。上海虹桥机场成都双流国际机成都双流国际机场是中国中西部地区最繁忙的民用枢纽机场，中国西南地区的航空枢纽和重要客货集散地，是前往拉萨贡嘎机场的最大中转机场，也是前往昌都邦达

12、机场、林芝米林机场的唯一中转机场。成都双流国际机场是中国国际航空西南分公司、四川航空股份有限公司、成都航空股份有限公司、深圳航空股份有限公司、东航四川分公司的基地机场。 机场自1987年成立以来，连续16年位居中国十大繁忙机场之列，并始终保持空地安全事故为零的记录，1998年率先在中国机场业中通过ISO9001质量体系认证。2009年，旅客吞吐量已达到2263.8万人次。成都双流国际机场位于中国四川省川西平原中部，成都市双流县北部，地理位置为东经1035702,北纬303447”。 机场位于四川省url成都市/url双流县北部，距成都市中心约16公里，有高速公路与市区相通。2007年，成都双流

13、国际机场共安全保障url航班/url166312架次；实现url旅客吞吐量/url1857.43万人次，url中国大陆/url排名第6位，世界排名第73位；货邮吞吐量32.59万吨，中国大陆排名第6位，世界排名第55位。 与成都市市区有机场高速相通。成都双流国际机场是中国中西部最繁忙的民用机场，是中国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。成都双流国际机场是中国民航继北京首都国际机场、上海浦东国际机场后第三家开放类的机场。 T1,T2航站楼效果图成都双流国际机场管理机构为四川省机场集团有限公司。2004年3月29日成立，是在原成都双流国际机场基础上组建而成的。成都双流国际机场是民航西南管理局和空

14、管局的所在地，管辖整个西南地区的航空事务。 成都双流国际机场现有中国民用航空西南管理局、中国国际航空公司西南公司、四川航空股份有限公司等20多个民航和口岸单位驻扎。是中国国际航空公司、四川航空公司、中国东方航空公司、成都航空公司的基地机场。2009年在世界最繁忙机场中排名第53位。 成都双流国际机场于2009年11月19日12时02分年旅客吞吐量历史性地突破2000万人次，成为继北京首都机场、广州白云机场、上海浦东机场和虹桥机场、深圳宝安机场之后，全国第六个、中西部第一个迈入2000万大关的机场。2000年，双流机场旅客吞吐量突破500万人次，2004年突破1000万人次，2009年达2264

15、万人次，短短9年时间里实现三次跨越。2010年旅客吞吐量更是突破2500万人次，达到2580万人次，比上一年增长14%，稳居全国第六大机场，西部第一大机场宝座。客运设施两座候机楼面积达13.8万平方米，可满足全年1200万人次的旅客吞吐量。2001年10月启用的候机楼采用平行三指廊布局，实行进出港分流、国内外旅客分流，并设置了离港系统、楼宇自控系统等。2004年，启用39000平方米的候机楼国际厅。 货运设施货站目前设有出港仓库及进港仓库，出港仓库面积有1000平方米左右，两个进货口。每日发送货物约200吨左右。能处理各类特殊货物，并有200平方米的国际货物仓库。进港仓库面积有800平方米左右

16、，有两个出货口，每日出货约150吨左右。 成都双流国际机杭州萧山国际机场杭州萧山国际机场是华东地区第三大国际机场。杭州萧山国际机场是国内重要干线机场、重要旅游城市机场和国际定期航班机场，也是上海浦东国际机场的主备降机场。机场位于钱塘江南岸，距杭州市中心27公里。机场工程按照“一次规划、分期建设”的原则，分近、中、远三期实施建设。1997年7月，机场工程正式动工。2000年12月30日，新机场建成通航运营。2003年9月，国务院批复同意杭州航空口岸扩大对外国籍飞机开放。2004年3月，杭州航空口岸通过国家验收正式扩大对外国籍飞机开放。现有航线杭州萧山国际机场目前已形成了一定规模的航线网络。已开辟

17、国内外航 杭州萧山国际机场线126条，通航城市59个（国内44个、国际13个、地区2个）。2004年新辟了杭州新加坡、杭州日本东京、杭州日本大阪的3条国际定期客运航线和杭州韩国首尔、杭州马来西亚吉隆坡、杭州阿联酋迪拜荷兰阿姆斯特丹的3条国际定期货运航线。2005年3月开通了杭州-韩国釜山定期客运航班，现又开通杭州德国法兰克福的航班。目前共有大韩航空、韩亚、日航、全日空、马来西亚航空、港龙航空等19家国内外航空公司投入航班运营，有4家航空公司（国航浙江分公司、东航安徽分公司、厦门航空公司、港龙航空公司）停放过夜飞机17架，始发航班大幅增加。每周进出港航班达1300多个，日平均起降190多架次。其

18、中国际和地区出港航班量每周达95班（杭州至香港的客运航班35班、澳门21班，曼谷4班，汉城12班，新加坡3班、东京9班，大阪5班；杭州至汉城货运航班2 班，吉隆坡1班，迪拜、阿姆斯特丹各3班）。杭州萧山国际机场可直飞台湾。依托地方经济、外贸、旅游事业的快速发展，浙江省及周边地区航空运输市场需求旺盛，发展前景广阔。杭州萧山国际机场以航空口岸扩大对外国籍飞机开放为契机，进一步加大开放和发展力度，坚持客货并举，内外并重，不断延伸航线和加密航班，努力发展运输生产特别是国际航空客货运输生产。泰国曼谷航空公司也将增开杭州曼谷航线航班。今后杭州萧山国际机场还将开辟杭州至欧洲、美国、中东、澳大利亚等国家的航线

19、。我们设想，通过3至5年的建设和发展，杭州萧山国际机场将建成依托长江三角洲、辐射全国、连接东亚、东南亚、澳大利亚和欧美的我国区域性航空枢纽中心。 国际航线：香港、澳门、台北桃园、台北松山、台中、高雄、东京、大阪、首尔、釜山、济州、吉隆坡、新加坡、曼谷、法兰克福、阿姆斯特丹、悉尼、德里（2011年5月）、亚的斯亚贝巴（2011年5月） 旅客吞吐量新机场自2000年底建成通航以来，在浙江省委、省政府和 民航上级的正确领导下，在各有关部门的关心支持下，依托良好的内外部环境，公司紧密团结、带领和依靠全体员工，坚定地走安全、质量、效益型的发展路子，切实加强安全管理，大力发展运输生产，努力提高经济效益，积

20、极推进内部改革，安全、生产、效益、服务等各项工作取得了较好成绩。 机场运输生产呈现出持续增长的良好势头，各项运输生产指标连创新高。旅客吞吐量从2001年的298万人次发展到2004年的634万人次；货邮吞吐量从2001年的8.7万吨发展到2004年的16万吨；起降航班从2001年的36475架次发展到2004年的66478架次。其中旅客吞吐量在全国133个机场中的排名逐年前移，从2001年的第13位、2002年的第11位到2003年的第10位，2004年继续位居全国十大机场之列；在华东地区仅次于上海浦东、虹桥机场。2010年，机场旅客吞吐量达到1706万人次，比上年增长14.2%，居全国第九名

21、。货邮吞吐量更是位居全国第七，达到28.3万吨，比上年同期猛增25.25%。 增收减亏成效显著。2000年底从笕桥机场搬迁到萧山机场后，我们在管理运营一个全新的机场的同时，也承担着扭亏还贷的沉重压力。公司上下齐心协力，奋力拼搏，内抓管理，外拓市场，挖潜增效，使经济效益逐步得到提高。仅用了3年半时间（至2004年上半年）就实现了扭亏为盈的目标。杭州萧山国际机场昆明机场 昆明机场位于昆明东南部，在中国民用机场中巫家坝国际机场是离市中心最近的机场，仅为3公里，有多条公交线路直达市区。2010年民航机场业务量排名位居全国第七。昆明机场是中国历史上的第二个机场。1922年，唐继尧要建立空军，从法国驻越南

22、空军手中买了30架旧战斗机和15架旧教练机，在昆明巫家坝修建了军用昆明机场。 昆明机场1993年，按国际一级机场的标准，加长跑道至3400米，宽60米，并装置现代化的导航设施，使其能起降波音747、A130等大型客机。1999年4月20日，机场新候机楼正式启用。现巫家坝机场已成为中国六大国际航空港之一。 据民航总局统计资料显示：2003年昆明机场旅客中转量居全国第二位，中转旅客总量占旅客吞吐量的 18.79 %。目前，云南已初步形成以昆明为中心，省内与周边省际、国内大中城市、东南亚、南亚3个轮辐式为主及城市对式结构互补的航线网络，并形成以昆明区域性枢纽机场为主的机场群。今天的昆明机场已成为有着

23、保障航空运输安全54周年的光荣历史和成功经验；有着20家国内外、地区航空公司经营，通航国内外及地区81个城市、170余条航线的市场基础规模；有着航班放行正常率名列全国50个重要机场前列的服务保障水平；有着技术指标一流的跑道、服务功能完善的候机楼设施的国际型、开放性和商业化枢纽机场。可以预期，随着国家西部大开发战略的进一步实施、中国东盟自由贸易区的逐步建立 昆明机场和泛珠江三角洲区域合作的不断推进，随着云南机场业自身的发展以及昆明新机场建设并投入使用，昆明机场将面临更加开阔的视野和更加广阔的发展空间。2002年，昆明机场旅客吞吐量704万人次，2003年743万人次，2004年979.73万人次

24、，按照预测，2005年昆明机场旅客吞吐量将达到1126万人次，2010年旅客吞吐量达2000万人次。“十一五”期末预计达到1600-1800万人次，2015年将达到2400-2700万人次。依托昆明国际机场的人员流、信息流、资金流的优势，将在云南形成和发展临空经济这一新的经济形态，促进机场产业和地区经济的发展。由于巫家坝机场是一个军民两用机场，距离城区仅3公里，加之目前机场容量已大大突破设计容量，且无法再进行扩建，因而，昆明市已经上报国务院，并获得批准，在距离昆明市15公里远的大板桥镇，建设一座新的国际机场。新机场将成为我国第四大机场，设计容量6000万人次/年，跑道四条，机位108个，新机场

25、将于2010年竣工。在建设新机场同时，巫家坝机场将进行最后一次扩建，最大容量达到2000万人次/年，以能够勉强支撑到新机场竣工。即将启动的昆明小哨新国际机场将正式接替巫家坝机场开始运营，为继北京、上海、广州外的第四个国家门户机场，可办理落地签证。届时，巫家坝机场将功成身退，国际来往云南将不用经北、上、广，这无疑对云南经济发展及国际化的推动起着重要作用！昆明机场重庆江北国际机场重庆江北国际机场简称江北机场，位于重庆市郊东北方向21公里渝北区两路镇。江北机场是西南地区三大航空枢纽之一，率先在西部地区开通直飞欧洲的航线。机场为4E级民用机场。已建成混凝土跑道两条。现有两条跑道各长3200米和3600

26、米，第一跑道宽45米，第二跑道宽75米。一期工程按设计年旅客吞吐量100万人次、候机楼高峰小时旅客流量800人次，占地面积为4500亩，于1990年1月正式建成并投入使用，二期工程于2004年12月12日正式运行。而三期投资达200亿，可比肩迪拜机场。 重庆江北国际机场目前共有三个航站楼，分别为用于国内候机的T2A、T2B航站楼和国际候机的T1航站楼。国内航站楼建筑面积18万平方米，将满足机场年飞机起降量26万架次、年旅客吞吐量3000万人次和年货邮吞吐量45万吨的需要。 停机坪38万平方米，可停放45架飞机。第一跑道长度3200米、第二跑道长度3600米，可以满足B747等大中型飞机起降。规

27、划中的第三条跑道即将在2011年开始建设。机场配套建设重庆轻轨三号线机场站台。轻轨三号线于2006年开工，2011全线建成并投入使用。 2010年，重庆江北国际机场旅客吞吐量达1580.01万人次，列内地第十位，西部第四位。重庆江北国际机场三期扩建工程 重庆江北国际机场2010年12月18日，重庆江北国际机场举行三期扩建竣工启用庆典，由此开始进入两座航站楼、两条跑道同时运营的新时代。 重庆江北国际机场三期扩建工程包括第二跑道、平行滑行道、T2A航站楼、南北停机坪、综合交通换乘中心和南北货站等项目。工程总投资37亿元，2008年动工，2010年12月14日通过中国民航局组织的行业验收。工程建设以

28、2015年为目标年，满足旅客吞吐量3000万人次、年货运吞吐量45万吨，年飞机起降26万架次以上重庆江北国际机场西安咸阳国际机场西安咸阳国际机场位于中国内陆中心，是中国西北地区最大的空中交通枢纽，中国第八大机场，同时也是中国东方航空集团西北公司、海南航空集团长安公司、南方航空集团西安公司、幸福航空和鲲鹏航空的基地机场。机场位于西安市西北、咸阳市东北方向，陕西省咸阳市底张镇境内。建设和发展吞吐量机场飞行区等级为4E级，占地564公顷，可以起降波音747等大型客机，实行雷达空中管制系统。目前，拥有3,000米45米的跑道和3,000米48米的平行滑行道各一条， 西安咸阳国际机场T2航站楼停机位59

29、个。目前正在修建第二条平行跑道。机场现有候机楼两座，共10万平方米。机场设计能力为年飞行10万架次、年旅客吞吐量1000万人次、货邮吞吐量13万吨，高峰小时32架次航班保障能力。截至2008年，西安咸阳国际机场旅客年吞吐量已突破1185万人次，居全国各民航机场第8位。2009年机场旅客吞吐量达到1529万人次。2010年达到1801万人次。 航线国内外20家航空公司建立了业务往来，其中国内航空公司14家，国际、地区航空公司6家。截至2007年4月，开辟了通往国内74个城市的129条航线，并有通往国际和地区18个城市的25条航线，国际和地区直达通航城 市6个,为中国内地国际通航城市第四位的城市，

30、西部地区最多的城市。目前共有20家航空公司在机场经营150余条航线，每天有400余架次的航班在机场起降。西安咸阳国际机场依托西安，不仅是通往中国西部的重要门户，更是连接西北地区与全国其他区域的中心枢纽，中国主要的干线机场、国际定期航班机场、我国十大机场之一，也是民航总局规划的七个大型枢纽机场之一。 以西安咸阳国际机场为始发圆点，1小时航程可覆盖成都、重庆、武汉、郑州、兰州、西宁、银川等中西部主要城市，2小时航程可覆盖全国70%的领土和85%的经济资源，3小时航程能够覆盖国内所有省会城市和重要的旅游城市，优越的地理位置在全国航线网络中具有得天独厚的优势。 集团2007年9月12日关闭了近3年的旧1号候机楼由中国南方航空接管并冠名使用。从此，新启用的1号航站楼由中国南方航空CZ，四川航空3U，厦门航空MF，重庆航空OQ等4家“南航系航空公司”，以及幸福航空JR所专用。 西安咸阳国际机场隶属西部机场集团公司直接管理。在2007年第11届中国东西部经贸洽谈会上，西部机场集团公司、德国法兰克福机场、中国航空集团有限公司和西部机场集团空港物流（西安）有限责任公司共同出资20亿元将对机场管理单位进行股份制改造，成立了西安咸阳国际机场股份有限公司。 西安咸阳国际机场