公交车空气悬架结构及维保解析课件.ppt

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1、空,气,悬,架,系,统,的优点,钢板弹簧悬架,空气悬架,1,、由于气囊具有变刚度的,特性，使空气悬架系统具,有较低的振动频率，因而,可以提高汽车行驶的平顺,性和乘坐的舒适性。,（附气囊特征曲线图）,空气悬架的优点：,2.,使用空气悬架的车辆，由于采用高度阀,控制气囊的高度，在乘员人数或载质量,发生变化时，以及车辆高速行驶中可实,现车身高度的自动调节，保持车身高度,不变。,空气悬架的优点：,3,、安装电子控制系统（即,ECAS,系统）的,空气悬架或带有提升装置的机械式高度,阀，可实现车身升降，在停车靠站时将,车身降低，方便乘客上下车。,空气悬架的优点：,4,、可以降低车轮对路面的冲击，提,高道路

2、的使用寿命,从而节约大量,的道路维护费用。,空气悬架的优点：,5.,缓解车桥受到的冲击，以及传动轴,和轮胎的磨损，减少因振动而引起,的零部件损坏，提高车辆的使用寿,命，降低了车辆的使用成本。,空气悬架的优点：,空气悬架的优点：,6,、装有空气悬架的车辆可以减少,因地面凸凹不平而造成的冲击，可,以提高驾驶员、乘客的安全性和舒,适性；能够有效的保护车上的精密,仪器、车用电器，延长车身寿命；,而且可以最大限度地保护车上的货,物。,空气悬架主要结构,低入口公交车前悬空气悬架系统,:,主要由气囊总成、减震器总成、推力杆总成、气囊高,度控制系统（即高度阀或,ECAS,系统）以及气囊支座,组成。,低入口公交

3、车后悬空气悬架系统,:,气囊总成、减震器总成、推力杆总成、气囊高度,控制系统（即高度阀或,ECAS,系统）以及扁担梁,总成组成。,主要零部件的作用及结构,气,囊,总,成,?,气囊总成由气囊上盖、橡胶缓冲块、囊体、气囊下座组成。,?,车辆行驶过程中，垂直方向的载荷及冲击载荷由气囊承担，随,着载荷的变化，气囊内压缩空气压力相应变化，气囊的刚度也,随之变化，所以具有理想的变刚度特性，极大的改善了汽车的,平顺性，稳定性。,减震器总成,?,减振器总成由油封,导向座,防尘罩,活塞杆,工作缸筒,活塞阀,储,油筒及底座组成。,?,通过减震器的阻尼，可以减小车辆行驶中传递到车身的振,动，提高整车的平顺性，改善舒

4、适性，同时防止车身上跳时气,囊上盖下座脱离。,高度阀总成,高度阀由进气接口、阀、,出气接口、活塞杆、活,塞、排气口、驱动轴组,成。,高度阀调整车身高度,（,ECAS,系统可使车身,按照标定高度自由升降）,高度阀的工作原理,高度阀安装在大梁上，调节杆座安装在与车桥连接的支座或,托梁上，空气悬架系统通过高度阀来调整气囊高度，当整车,的承载力加大时，摆臂上摆，高度阀出气接口向气囊里充气，,承载力减小时，摆臂下摆，高度阀排气口向大气中放气。,高度阀总成,摆杆,连接杆,调整杆总成,?,高度阀进气与排气,进气,排气,管路,储气筒,高度阀,气囊,大梁,后悬,气囊,高度阀,前悬,一般情况下，前悬有一个高度阀控

5、制左右的气囊，后悬两侧各有一,个高度阀控制前后两个气囊。,气路布置图,推力杆总成,由管子、球头体、,橡胶球铰、垫片、,内卡组成,?,推力杆总成由管子、球头体、橡胶球铰、垫片、内卡组成。,?,推力杆决定车轮跳动时的运动轨迹和定位参数的变化。纵向推,力杆要承受车辆在运行过程中，如制动，加（减）速过程中产,生的纵向力：斜向或横向推力杆承受转向时和车辆运行过程中,产生的侧向力，其中斜向推力杆也承担一部分纵向力。,横向稳定杆主要用于承,受扭转力矩；,汽车高速行驶转弯时，,车身会产生较大的侧向,倾斜和侧向角振动。弹,性的稳定杆产生扭杆内,力矩阻碍悬架的变形，,从而减小了侧倾和侧向,角振动，提高了车辆的,稳

6、定性。,横向稳定杆总成,横向稳定,杆吊架,横向稳定杆,?,推力杆、横向稳定杆球铰更换：,?,更换球铰，松开推力杆或稳定杆固定螺栓，取下推力杆或稳定杆，拆,下球铰卡簧，调整垫及球铰，将新的球铰用压力机压入杆件内。装好,调整垫及卡簧。,?,装好推力杆或稳定杆，将固定螺栓按拧紧力矩要求拧紧。,调整垫,卡簧,球铰,空气悬架系统的正常工作是保证车,辆最佳行驶状态，具有良好的行驶,平顺性和操纵稳定性的必要条件。,必须按照使用说明书的规定进行维,护和调整。,使用及维护应注意的问题,每天或每次出车前进行例行检查。主要内容有：,a.,目视检查气囊充气充足、均衡，系统有无泄露。,如有泄漏，请及时查找，问题解决好后

7、再出车。,系统泄漏检查方法：,可使用肥皂水，沿气路检查所有可能出现漏气的,接头，管路。,例行检查,b.,悬架高度是否正常：,检查方法：把处于良好状态的车辆停放在水平地面上，测量,4,个车轮中,心至其上方车身上易于确定的固定点的距离，并记录好这,4,个数据，以,后每次检查时，只需把车停放在平地上，测量检测这,4,个数值没有较大,的变化，即说明悬架高度正常，系统无漏气。如悬架高度不准确请调,整高度阀调节杆至正确高度。,c.,气囊高度的调整,:,请用卷尺从气囊上盖端面量到气囊下座低平面，确定气囊是否符合设计,高度，通过高度阀的高度调整杆来调整气囊高度，调整杆向上调整气,囊增高反之降低。气囊高度的高低

8、直接影响车辆的舒适性及气囊的使,用寿命,只有在设计高度才能体现气囊的优势,.,例行检查,?,气囊高度的调整：,?,松开高度阀调整杆总成螺母或卡箍螺栓（,3-4,）。向上放,长调整杆或连接杆气囊增高。缩短调整杆或连接杆气囊高,度降低。调整后锁紧螺母及卡箍螺栓。（见高度阀调整示,意图）,a.,定期安全检查可在一级保养时进行，间隔,里程,15002000,公里。或按车队规定的安,全检查时间进行。,b.,检查时，车辆应停放在干净的平地上，最,好停放在检修地沟上，驻车制动，阻塞车,轮。（在以下所列的各种检查保养中，均,省叙此条规定）。,c.,每到,18000-20000,公里，请将气囊升到高,位置，检查

9、气囊下座上有无异物，保持清,洁光滑。,定期安全检查,安全检查项目：,1.,检查所有紧固件有无松动；如有松动，请按,照使用说明书要求的相应的拧紧力矩拧紧；,2.,检查螺栓头和螺母周围无松动的脏物、锈皮、,或金属磨损物，并取出；,3.,在超过,6.1bar,的供气压力下，气囊充气正常，,同一桥两侧的气囊的坚实程度一致，并检查,气囊无磨损、损伤和不适当的鼓起，以及其,周围有,15mm,的间隙空间；,定期安全检查,安全检查项目：,4.,减震器无漏油和损坏，工作正常。,判定减震器工作正常的简易方法：,是行车后检查减震器是否发热，若发热则表,示工作正常（注意：减震器可能烫手）；所,有零部件和焊缝无裂纹。,

10、减震器如有漏油或损坏，请及时更换。,定期安全检查,?,减震器更换：,?,起下防护罩,7,，松开减震器上，下端的固定螺母,6,，手动压,缩减震器，并将减震器从支架中取出。将新的减震器安图,中顺序安装在支架上，按规定力矩拧紧螺母。,1.,应注意前后轴距的平行，并相对车架纵向中心线对称，,如超出许可范围可通过推力杆调整，这样可以确保气,囊的垂直度。（整车出厂时应检查气囊是否处于垂直,状态，允许偏差,8mm,）行驶中如发现有行驶跑偏时,请注意检查轴距,:,首先检查前桥左右与车架纵向中心,的对称度是否一致,.,以前桥定位检查前后轴距的平行,度。,2.,气囊的安装高度应符合设计要求（允许误差为,5mm,）

11、，气囊的左右高度差应小于,10mm,，不符合要求时,通过高度阀调整。后悬单边,c,型梁前后气囊高度差应,小于,10mm,可通过推力杆的长短来调整,.,安装,ECAS,系,统的空气悬架在出厂前所有参数都已标定，如需调整,必须在专业人员指导下进行。,使用及维护应注意的问题,3.,气囊外表不允许在使用、维修、保养过程中出现碰伤,的现象，这样会造成气囊的破裂；所有悬架系统的橡,胶件不要与润滑油脂、有机溶剂接触。,4.,减震器如有漏油现象应及时更换（漏油后减震器阻尼,效果将明显减小），以免影响气囊的寿命。,5.,空气悬架系统中的全部螺母拧紧力矩必须达到说明书,的要求，拆卸后重新安装应严格按要求拧紧，否则

12、会,因零件的松脱造成故障。,使用及维护应注意的问题,6.,管路系统的接头应确保密封，确保停车后气囊高,度保持不变或发生车身倾斜。车辆营运时气路中,的气压应不低于,6bar,。,7.,发现空气悬架故障应及时排除，如有零部件损坏,应及时更换。,8.,如发现前轮摆振，应测量主销后倾角是否符合要,求。检测轮胎的动平衡及前束。,使用及维护应注意的问题,9.,如果更换气囊和减震器，备件型号与原件,必须一致，确保行程、安装尺寸的正确，,以免造成故障。更换时一定要将车身用固,定支架支好，已防车身下落。,10.,空气悬架系统有单独的储气筒，为了防止,高度阀堵塞和气囊过早老化，应保持储气,筒及管路的干燥，应经常给

13、储气筒放水。,11.,行驶中如发现有异响，请及时上地沟检查,紧固件是否松动及运动件是否干涉。,使用及维护应注意的问题,常见故障与维护,故,障,迹,象,原,因,分,析,措,施,由不当操作或存储引起端口的,内置钢环变形,必须更换气囊,橡胶被磨坏,顶板过小,必须更换气囊,外层橡胶被磨损,气囊与车上别的零件干涉，异,物沉积在活塞或气囊翻转段上,定期检查空气弹簧系统，清,除活塞和气囊上的异物,避,免气囊与别的零件发生干涉,气囊端口变形,气囊故障,常见故障与维护,出现皱褶,外来尖物（石头、玻璃,、等）将气囊割坏,安装时顶板和活塞位置未,对正发生扭转，引起气囊,上出现皱褶；气囊长时间,没气受压或气压不足导致

14、,不能正常沿活塞腰环均匀,上下翻转,避免没有压力时使用空,气弹簧，定期检查气路,是否有泄漏，在系统没,气时，在车桥与大梁之,间加垫木，避免气囊长,时间被压,路况差,降低车速,顶板撞到活塞上引起密封,区域变形,气囊没气，气囊内的橡胶,限位块损坏，避免不合适,的气囊行程,必须进行更换,常见故障与维护,沿周向正常疲劳裂纹,正常老化、长时间在高温,、交变的载荷下工作,避免将气囊暴露在高温,下,在失效前更换气囊,化学物质引起的胀大,空气弹簧橡胶气囊不耐下,列物质：有机溶剂、液压,油、润滑油脂，外层橡胶,被持续浸湿会导致空气弹,簧橡胶气囊过早失效,把气囊上的润滑油脂擦,掉,常见故障与维护,故,障,迹,象,

15、原,因,分,析,措,施,减振器漏油,使用时间长，失效，油,封损坏，焊接处开焊,更换减振器,减振器变形,减振器橡胶块、挡,板非正常损坏变形,受到非正常的撞击，没,有足够大的安装空间，,与其它部件干涉，超过,连接大于规定的安装角,度，行程设计不当,更换减振器,在最大行程时活塞被卡,住，拉伸时受到意外的,撞击,更换橡胶块、挡板,减震器故障,常见故障与维护,紧固螺母脱落,没有按规定力矩拧紧,按规定力矩拧紧螺母,减振器温度过高,160,路况差，与排气管或其它热,辐射零部件没有保持足够的,距离，车辆在行驶中没有足,够的风冷,降低车速，改变减震器的位,置,减振器异响,减振器内部零件损坏,更换减震器,常见故障

16、与维护,故,障,迹,象,原,因,分,析,措,施,高度阀不能正确控制气,囊的进排气,气路中没有气，阀被脏,物堵住，高度阀调节杆,紧固螺栓松动，高度阀,阀心损坏。,检查气源，清洁高度阀，,紧固松动的螺母，更换,高度阀,高度阀漏气,阀心的密封圈损坏,更换高度阀,高度阀故障,常见故障与维护,故,障,迹,象,原,因,分,析,措,施,橡胶球铰的橡胶与金属剥离，,橡胶表面严重发粘、发脆、脱,落,有机溶剂对橡胶的腐蚀，产品在使,用过程中受到较大的冲击力，使用,的粘结剂不对；橡胶配方不合理,更换球铰,橡胶球铰的橡胶被破坏，表面,出现严重的龟裂，裂纹深度达,到,2mm,，长度达到,8 mm,；表面,出现裂纹、划伤

17、,清洗、搬运过程中未注意把橡胶表,面划伤，自然老化导致表面龟裂,更换球铰,橡胶球铰可在推力杆内任意转,动；套管与球头铆接处出现相,对滑动活动，推力杆两端螺纹,破坏，推力杆变形,球铰失效，没有铆牢，长期受交变,载荷，导致铆接处松动，紧固卡箍,螺栓未拧紧，推力杆受到意外冲击,更换推力杆,推力杆、横向稳定杆故障,常见故障与维护,故,障,迹,象,原,因,分,析,措,施,车辆倾斜,气囊高度前后左右不一,致,气囊（管路）漏气，减,振器损坏,调整高度阀,确保管路,气密性，更换减震器,行驶中异响,紧固件松动，橡胶球铰,损坏，减振器损坏,将松动的紧固件按规定,力矩拧紧，更换损坏的,橡胶球铰，更换损坏的,减振器,后桥移位,推力杆损坏，,与悬架连接的车桥板托,损坏,骑马螺栓没按规定力矩,拧紧,调整、更换推力杆,更换损坏的车桥零件,按规定力矩拧紧,振动增大,减振器损坏,更换减振器,悬架系统故障在整车上的表现,