我国新能源汽车贸易的发展策略探讨.doc

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1、 2012年我国新能源汽车贸易的发展策略探讨 虽然我国的石油总产量位居世界前列，但人均产量较低，石油对外依存度从30.2提高到53.7，造成能源项目上的巨额贸易逆差，已经威胁到我国的能源安全。国际油价的上涨趋势将使石油供应更加紧张，同时汽车尾气排放造成的环境污染也El益严重，严峻的能源和环境形势要求国际汽车贸易向节能环保型转变。发展新能源汽车成为世界各国突破石油瓶颈、减少环境污染的关键一步，已成为各国汽车产业竞争的战略制高点，也是我国增强汽车产业国际竞争力的重要途径。 新能源汽车产业具有较强的外部性。新能源汽车产业能够从本产业和其他相关产业的技术外溢中获得相关知识和技术，还可以通过原材料、中间

2、产品、技术工人、专业服务等途径从本产业或其他相关产业的聚集中获得市场规模效应。新能源汽车产业链长，涉及的行业众多，其自身发展能够为相关产业带来巨大的成长空间。 中咨网（http:/www.china- 美、日、欧等国近年来发布了一些关于汽车节能降耗和限制有害物质含量的市场准人标准、指令及法规，再度提高进口汽车的能效设限标准，并朝着能源资源节约立法的方向发展。这些市场准人规定给我国汽车进入欧美国家市场设置了新的障碍，我国新能源汽车应对国际上产品能效市场准入标准及能源资源节约回收处理准入标准的能力不足。 研发体系尚未规范形成 由于我国汽车产业的起点较低，在技术上与国际标准还存在很大差距。我国装备制

3、造业、材料工业等相关产业的发展滞后，很难对汽车和零部件产业提供更先进的技术支持，导致我国汽车制造企业的装备和技术过多地依赖进口，也制约了自主创新能力的提升。核心部件技术发展滞后是制约我国汽车产业发展的一个根本性问题。目前我国汽车行业的零部件企业在传统的、低附加值的零部件方面已经形成一定配套规模，但高技术含量、高附加值的零部件仍基本由外方独资企业或合资企业控制。我国虽然已经在纯电动车的蓄电池核心技术方面取得了一定进展，但是电动机、控制系统等核心技术仍需要进口。国内零部件企业在以电子控制技术为代表的汽车零部件核心技术的研发方面滞后，尚未掌握核心关键技术，制约了整个汽车工业的技术进步。 自主品牌缺乏

4、国际竞争力 我国汽车出口没有形成自己的强势品牌，自主品牌缺乏国际竞争力。相对于生产能力和产量方面的突飞猛进，我国汽车产业至今在自主知识产权或品牌形象方面尚无突破性的发展，难以突破国外在性能、环保等方面的技术壁垒，阻碍了我国汽车的出口。近年来我国汽车的自主品牌发展迅速，但是主要集中在中低档产品上，与国际知名品牌相比，这些自主品牌在质量、技术和价格等方面并不具备竞争优势，无法进入国际汽车市场。国内车企的海外市场战略大部分还停留在一般性贸易阶段，境外营销网络大部分依靠海外经销商，绝大多数自主品牌的车企尚未在海外参与建设营销网络，这是导致我国汽车自主品牌出口量很小的原因之一。 相关标准未与国际接轨 新

5、能源汽车的相关技术标准是新能源汽车推广的关键，是规范新能源汽车生产的前提。当前我国已经出台了一些新能源汽车的技术标准，但是目前国内并没有形成统一的技术标准体系，导致新能源汽车的无序发展，也会造成新能源技术研发上的重复投资。已经出台的标准也还有许多需要完善的地方，零部件标准缺乏也使得关键零部件难以实现产业化，无法保障新能源汽车的规模化生产以及后续的维修与保养。此外，我国部分企业在质量认证标准上尚未取得相关证明，或者未达到国际标准等，都成为国外抵制我国汽车产品出口的原因。在后金融危机时期，贸易保护主义有所抬头，为了保护本国汽车制造业，国外许多国家设置了更高的技术性贸易壁垒，以限制汽车进口。欧美地区

6、的高标准和各种贸易壁垒将会是影响我国新能源汽车出口的重大因素，使得我国新能源汽车进入国际市场遇到很多的阻力。我国新能源汽车出口要面对国外市场严格的技术、油耗、排放等诸多标准的考验，而一些标准又往往和知识产权保护联系在一起，对我国出口设置了障碍。 产业链建设还不完整 新能源汽车的产业化需要形成完善的产业链，上游零部件供应和下游配套基础设施的发展为新能源汽车的产业化提供保障，以保证其发展的高效性与持续性。然而，当前我国新能源汽车产业尚未形成完整的产业链，其中电池技术和成本是当前制约新能源汽车产业化发展的关键因素。由于电池技术投资风险大、研发周期长，国内相关企业缺乏热情，我国电池生产所用核心原料和主

7、要设备仍然依赖进口，如生产锂电池正极材料所用的隔膜基本是从美日进口。目前我国新能源汽车相关配套设施严重匮乏，这将严重影响新能源汽车的市场化推广和普及。就混合动力汽车及纯电动汽车而言，专业充电站设备在其市场化推广过程中非常重要。而目前国内新能源汽车专业充电站的建设还处于起步阶段，只在节能与新能源汽车试点城市有少量配置，新能源汽车专业维修与保养机构建设的滞后也阻碍了新能源汽车 的市场化进程。由于我国过去长期注重生产领域的发展建设，不注重汽车服务贸易领域的建设与发展，使我国新能源汽车产业发展的配套服务体系与发达国家的水平相差甚远。 优惠政策形式比较单一 作为新兴产业，新能源汽车的研发、生产以及基础设

8、施的建设都需要投入大量的资金，而且其风险l生也较高，这在一定程度上抑制了汽车企业的积极性。政府依然是研发投人的主体，由于缺乏正确的引导与规划，使得政府的研发投入未能带动市场投资，也使得新能源汽车的研发缺乏资金支持。新能源汽车先行国家通过财政补贴或税收政策等施促进新能源汽车的产业化发展，为生产厂商和消费者提供了大量优惠政策，如美日欧等国对购买新能源汽车的消费者提供大幅度的减税优惠及财政补贴。 我国发展新能源汽车贸易的策略 针对目前我国新能源汽车贸易发展中存在的问题，我们要多方面努力，积极推进我国新能源汽车的产业化、国际市场化进程。我国发展新能源汽车要顺应国际潮流，应加大资金补贴、市场推广等多方面

9、的政策支持力度。 研发自主核心技术 促进新能源汽车的自主创新有利于汽车工业的可持续发展，能够增强我国汽车工业的核心竞争力。我国应建立新能源汽车产业科技创新平台，集成现有的科技资源，实现与相关科技创新平台的互动。实施多元化的技术创新策略，注重自主技术的创新，由龙头企业带动各企业投入资金建立新能源汽车的研发机构，广泛吸纳新能源汽车研发人才，使其参与新能源汽车技术的研发。充分利用国际资源，鼓励有实力的大企业采取合资、合作、并购的方式到国外去，拓展创新的范围。发达国家十分重视新能源汽车关键部件的发展，美国和日本等国都不断扩大国内新能源汽车电池的研发，我国也要加快关键零部件领域的研发，抓紧攻破动力电池等

10、关键技术，以满足未来新能源汽车的巨大需求。新能源汽车动力电池的成本占整车成本的将近一半，关键部件的国产化将大大降低新能源汽车的成本，从而更容易被市场所接受。从开发新能源汽车的起始阶段开始，我国政府就应该同时重视整车和零部件的开发与生产，使新能源汽车的整车和零部件协调运行，从而保证我国新能源汽车产业的持续良性发展。我国汽车生产企业要把自主开发新产品与国际市场和能源资源供给两大要素有效结合起来，不断进行技术创新和新产品开发，加强与新能源企业开展研发合作，使汽车出口企业提高能源资源利用效率，从而提高汽车产品的国际竞争力。 打造自主品牌 我国汽车企业要想抓住新能源汽车这一历史机遇，就要把塑造品牌作为打

11、造核心竞争力的出发点。社会相关组织应齐心协力为自主品牌的发展创造良好的发展环境，帮助自主品牌汽车拓展海外市场。发挥进出口银行及相关金融机构的作用，扩大出口信贷、买方信贷等融资强度；汽车行业协会应当为汽车出口企业提供更多的出口信息，帮助企业了解出口目的国的相关政策规定；国家政府部门应优先保证自主品牌汽车产品的出口退税。同时，对企业用于自主开发用途的产品开发样车、样件和进口的装备提供减免税支持，并简化进出口通关手续。在企业与国外合作开发产品的活动中，对其所需在国外进行样车组装和试验而出口的国产零部件样件提供免税支持。我国应减少贸易保护和投资限制，对合资企业和民营企业一视同仁，为所有企业提供公平竞争

12、的市场环境，通过公平的市争来淘汰没有实力的企业。 在国家对新能源汽车产业的资金投入和政策扶持的基础上，有实力的大企业要加紧自主创新，打造强势自主品牌。 建立完善的标准体系 建立统一的行业标准是实现新能源汽车产业化的前提。汽车工业发达国家始终积极地参加各种标准的制订修订工作，相继制定了统一的国内标准，如日本建立了较为完善的电动汽车与混合动力汽车标准体系，美国建立了燃料电池汽车标准体系。发达国家还协商统一的国际标准，从提出一项国际标准工作项目建议到最终形成正式国际标准的全过程中，发达国家始终控制着国际汽车标准制订修订工作的方向甚至是具体内容，力图使本国或本地区在国际汽车技术合作和贸易中掌握主动权，

13、进而达到为本国的汽车产品、检测设备争夺国际市场的目的，如欧洲国家同日本厂商就统一的新能源汽车充电标准进行商讨。我国目前要完善新能源汽车行业的国家标准，使参与企业有可遵循的操作规范。破解国外技术壁垒需要技术标准的支持，除收集整理国际上通行的、认可度高的先进标准外，还应借鉴国际标准，尽快出台与国际标准接轨的新能源汽车产业标准，并在国内强制推广，提高汽车排放标准与燃油效率，这样才能提高行业整体水平，为我国新能源汽车出口奠定坚实的基础。为此，要加大对国外新能源汽车先进标准的研究和转化力度，充实完善我国的技术标准，提高自主品牌出口资质标准，强化境外营销网络建设标准，合理地设置准入门槛，最大限度地保护出口

14、活力，为我国新能源汽车走出去铺平道路。 完善产业链建设 我国在大力推进新能源汽车产业化的进程中，要注重配套设施的协调发展，政府要合理引导新能源汽车产业配套设施的建设，规范充电站、充电桩、维修设施等标准。充电站作为新能源汽车产业链上的重要一环，其建设对电动汽车产业的发展起着实质性的推动作用。发达国家十分重视新能源汽车基础设施的建设与完善，纷纷投入资金在住宅小区、公共场所建设新能源汽车充电设备，提高新能源汽车使用的便捷性。充电站基础设施的建设要适度超前于电动汽车的发展，电池更换站的建设也需加快进行，以满足纯电动汽车消费者租用电池的需要。为鼓励企业参与基础施的建设，政府应安排补贴资金和优惠贷款，并提

15、供项目用地等方面的保障，推动新能源汽车配套基础设施的完善。欧美发达国家汽车产业的发展经验表明，整个汽车产业中50 一60 的利润是从汽车服务业中产生的。对于新能源汽车来说，汽车维修、电池的维护等售后服务都尤为重要，而且从生态学视角看，汽车工业的快速、健康、持续发展离不开现代汽车服务业的建设和发展。因此，要着重发展新能源汽车消费信贷、汽车保险、售后服务等为主的现代汽车服务业，为促进我国新能源汽车的发展做好坚实保障。同时，建设好新能源汽车的售后服务体系，也是促进我国新能源汽车出口的关键因素。 提供多样化的扶持政策 发达国家为新能源汽车提供道路优先使用权，减征或免征各种道路使用费与停车费，鼓励城市公

16、交车、出租车采用新能源汽车，倡导、鼓励个人及家庭选购新能源乘用车。我国政府要加大扶持力度，提供多样化的优惠政策，尽可能缩小厂商生产成本与消费者预期价格之间的差距。对于从事新能源汽车研发和生产的企业，要在技术研发、产品升级等方面给予必要的资金扶持，在融资、税费征收等政策上予以倾斜，支持自主品牌的研发，同时发挥汽车相关企业的自身能量，使其加大对新能源汽车技术研究的投入。我国政府和企业要密切关注国 外政府对新能源汽车的补贴力度，在WTO制度的要求范围内制定鼓励我国汽车出口的财税政策免其他贸易国针对我国的补贴政策提出反补贴以及世贸组织争端项下的调查。在汽车企业引进先进技术和进口国外先进设备时，可以免征

17、进口关税或者给予适度的减免；对于进口高能耗或者高污染的汽车整车提高其关税税率；对于我国汽车产业自主研发的低能耗、低污染的新能源汽车产品，可以考虑提高出口退税率。为了鼓励汽车制造企业和独立研发机构开展研发工作，国家和各级地方政府要在基础配套设施上给予优惠，支持其建立各级研发中心。对研发机构在新能源汽车的技术研发、转让、咨询、服务等业务方面产生的税收，可以按比例抵扣增值税。 细分市场并明确定位 美、日、欧等国都是从自身实际出发，选择适合本国发展的新能源汽车种类。我国要尽快明确新能源汽车产业发展的技术路线，找准市场化发展的突破口，综合考虑技术水平和成本因素，确定近期重点发展的车型。从总体来看，充电式

18、混合动力汽车的技术已经趋于成熟，当前应该作为重点车型加以推广；纯电动汽车发展潜力较大，所用锂电池的性能优良，综合考虑纯电动汽车的蓄势里程等相关因素，应该在公共用车领域推广；燃料电池汽车的价格相对高昂，而且其技术仍然不成熟，当前不适合我国的市场化推广。虽然我国汽车市场容量和市场潜力巨大，但由于我国消费群体复杂，因此在制定产品战略、价格战略及营销战略时都要充分考虑到地区性差异、收入和消费水平等因素。我国汽车企业在经营上要与国际化接轨，多借鉴发达国家的市场战略，视野要从国内市场拓展到国外市场，兼顾国外消费者的需求，因地制宜地制定国外市场发展策略。下面红色部分是赠送的总结计划，不需要的可以下载后编辑删

19、除！2014年工作总结及2015年工作计划（精选）XX年，我工区安全生产工作始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以落实安全生产责任制为核心，积极开展安全生产大检查、事故隐患整改、安全生产宣传教育以及安全生产专项整治等活动，一年来，在工区全员的共同努力下，工区安全生产局面良好，总体安全生产形势持续稳定并更加牢固可靠。一、主要工作开展情况(一)认真开展安全生产大检查，加大安全整治力度。在今年的安全生产检查活动中，工区始终认真开展月度安全检查和日常性安全巡视检查记录，同时顺利完成公司组织的XX年春、秋季安全生产大检查和国家电网公司组织的专项隐患排查工作。截止日前，工区先后共开展各类安全检

20、查71次，查出事故隐患点22处，均进行了闭环处理。通过检查活动，进一步夯实了工区的安全生产基础。(二)顺利完成保电专项工作。本年度工区共进行专项保电工作10次，累计保电天数达到90余天，通过工区全员的共同努力，顺利完成春节保电、国庆保电、七一保电、特高压投送电保电、500kv沁博线保电等一批重要节假日的保电工作。(四)工作票统计及其他工作情况。截止11月15日，我工区连续实现安全生产1780天;全年共办理工作票50张，其中第一种工作票 24张，含基建单位8张;第二种工作票26张。工作票合格率100%，执行情况较好。全年工区所辖线路跳闸次数共计0次，线路跳闸率为0次/(百公里年)。(四)安环体系

21、标准化建设本年度在公司统一的部署下，工区积极参与安环体系标准化建设工作，先后派员参加安环体系标准化培训2次，迎接公司开展安环体系内审工作三次，先后审查出问题共计20余处，先后进行了闭环整改。截止日前，工区已初步建立起了标准化安环工作体系，在今后工作中，工区将进一步完善各项工作流程，努力确保体系工作符合外审相关要求。(五)强化安全生产责任制的落实。工区高度重视安全生产工作，根据年初制定的安全工作目标，按照公司统一要求，工区各级人员均签订安全生产责任书，强化各级人员安全责任意识，一级一级，层层抓落实。建立和完善安全生产责任体系，严格执行安全生产规程、规范和技术标准，加大安全投入，加强基础管理，加大

22、安全培训教育力度。努力实现工区安全工作规范化管理。(六)加强安全生产教育培训工作，着力增强安全防范意识。为了进一步加强全区安全防范意识，提高安全技能，我们先后制定并顺利实施了XX年工区安全技能培训计划与方案、XX年“安全生产月”活动实施方案，明确了活动的指导思想、活动主题、活动时间、活动组织形式和要求。组织开展安全生产岗位资格，安全技术和安全管理培训，突出抓好一线青工和安全责任人培训教育，着力提高安全意识，不断增强自身安全技能培训，提高工区安全生产管理水平，实现安全生产。工区组织培训一线员工百余人次，先后组织工区所有生产人员参加安规培训以及登高架设取证以及复审培训工作，并对其进行考核，不合格者

23、要求重新培训学习，考核合格后后方能上岗作业。对新进员工做好三级安全教育，特别是岗位培训，安全教育培训，并对其进行严格考核合格后方能上岗作业。(七)加强安全生产应急管理工作，提高预警防范和处置事故灾难的能力。突出预防为主，着力做好事故超前防范的各项工作，这是我工区安全生产工作的重要方针。一年来，我工区不断完善安全生产应急预案，加强各类事故以及可能危及安全生产的自然灾害的预测、预报、预警、预防工作的同时，进一步强化应急救援队伍的管理，建立应急值班制度，提高突发事故处置能力。工区举行了XX年迎峰度夏应急演练，有效提高了工区应急处置能力。先后圆满完成XX年迎峰度夏，防汛保供电等任务。二、存在的主要问题

24、(一)施工线路遗留问题较多，线下遗留树木和违建房屋不断增多，处理复杂。(二)电力设施破坏、线下施工、异物等时刻威胁着线路的安全运行。施工周期较长的线下作业项目日益增多，各种超大机械施工较多，给线路运行造成很大的隐患，由于很难与施工方签订安全协议，工区在处理此类事件的时候很被动，各种隐患不在预控之中。截止目前，工区共存在线下施工点22处，为保证线路安全运行，与施工方签订施工协议书3处，下发施工安全告知书13份，张贴警示标志共计5处。(三)工区员工的安全意识、理论技能水平有待提高。随着线路的日益增多，生产任务繁重，我工区青工人数偏少且安全素质有待提高，对工区的安全生产提出了严峻的考验。三、2015

25、年安全生产工作思路下一年，我工区将继续坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。强化安全生产管理和监督，建立安全生产长效机制，遏制安全事故，推动工区安全生产进一步持续好转。为此，我们将突出“四抓”做好安全生产工作。一是抓基层基础。按照“重基层、打基础、强监管”的工作思路，建立完善工作制度、设置基础台帐、健全监管网络，充分发挥安全监管职能，使安全生产关口前移、重心下沉，筑牢安全生产第一防线。二是抓隐患治理。切实加强和解决安全生产薄弱环节和突出问题，坚持隐患排查治理活动常态化，针对工区安全生产工作的新情况、新问题，及时完善监管办法，落实监管措施，做到月月普遍排查，每周重点排查，真正把事故隐患消灭

26、在萌芽状态。三是抓重点防范。重点要放在线下作业大型机械的监管，防范线路外力破坏，积极争取主动，努力使各种线下外部作业项目完全处于工区的可控状态之中，强化隐患排查，落实整改措施，及时消除安全隐患，确保安全。四是抓宣传教育。加强警示教育，对典型安全生产违章行为及时曝光，加强学习，狠抓违章治理，增强所有人员安全生产制度观念和自我保护意识，形成人人重视安全、关注安全、防范事故的良好氛围。时间飞逝，转眼xx年年关已到，我到xx公司也有一年时间了。这是紧张又充实的一年，xx见证了我从无到有。从今年三月八号进公司以来的一年，对我来说是一个成长的过程，我从一名经验浅薄的应届生，逐渐成长为一名具备一定专业知识的

27、采购职员。面对这一年，xx公司所有人齐心协力，同心同德，克服了今年市场经济低迷的困难，使公司产品推陈出新，这是值得我们骄傲的。为我们克服了困难，经受住了考验而骄傲自豪。年初，我以应届生身份来xx公司实习，这是我从学校走向社会的第一步，是人生道路上一个很重要的起点。众所周知采购部是公司业务的后勤保障，是关系到公司整个销售利益的最重要环节，所以我很感谢公司和领导对我的信任，将我放在如此重要的岗位上。回首这一年，我在xx的取得的进步都历历在目，每一个进步都值得我骄傲。正是因为有了一个良好的平台和一群可爱的同事，才使我能够快速适应工作，一步步走向成熟。工作中有苦也有乐，但更多的是收获，这一年的工作我受

28、益匪浅。古人云：“纸上得来终觉浅，要知此事必躬行”。对我们应届生来说刚走上工作岗位是理论与实践相结合的学习，把理论应用到实践当中并在实践中积累更加丰富的理论知识。转眼已经一年。就这一年的工作我做一个简单的总结，汇报我在xx公司一年来取得的成绩以及自己的不足。一、个人成长方面：1、心态转变。学校的生活养尊处忧，无需我们担忧某些问题，学校三点一线的生活，学习跟得上就可以，而在工作当中就不然，工作中，我们要考虑如何提高工作效率，怎样处理与上级领导、同事的关系，还有在工作当中的不尽人意等事情，这些都要我们以一颗平常心去对待，及时的转变心态会让我们工作更加顺利。2、计划做事。有了明确的计划，目标才清晰，

29、以至于在工作中不会茫然。在采购部工作的一年中，我每天都整理工作日志，记录下我要做的事情，然后再总结一下完成状况，日志看似平常，但在无形中提高你做事的效率和工作的有序程度。也改变了我刚开始工作缺乏系统和逻辑性的缺点。3、处处留心皆学问。这是我毕业的时候导师对我讲的一句话，对这句话并没有给我多说什么，但在工作当中我深有体会，初到采购部我把仔细阅读以往的采购合同。在整理过程中我仔细的看了一下采购合同的内容，这为我以后的修改合同起到了很大的帮助，我可以直接套用以前的合同范本，这个结果直接归为我的留心。在生活中只要你留心处处都有学问在，不要总是期盼别人告诉你怎么去做，应该学会思考自己应该怎样去做，留心别

30、人怎么做。4、不以事小而不为。做大事小事有不同的阶段，要想做大事，小事情必须做好。这是我急需知识和经验的阶段，做一些繁琐的小事情，很有必要。工作中我努力做好每一个细节，但我并没有感到烦，而是把它当作我素质培养的大讲堂，正因为这些小事情改变了我对工作的态度。小事情值得我去做，事情虽小，可过程至关重要。在xx有一群乐于帮助我的同事，在工作过程中，我虚心求教，同事也不吝啬热情帮助。从最简单的电子元器件，到产品特征、市场情况，让我在找到了学习了方向，使我更有针对性地提高自己的工作能力。5、认识的提高。以前我只泛泛认为采购就是买东西，简单的金钱与物质的交易，只要价格合适、质量过关那就可以。通过工作才知道

31、其实不然，这个简单的买卖关系并不简单。保证适时适地适质适价都是采购过程中必须满足的要求。进入xx，我首先思想上转变了原来不正确的观念，在思想上和工作职责要求相统一。特别采购是公司供应链中一个非常重要的环节，要求我们以满足市场和生产需求为准绳，任何错误都有可能造成经济损失。所以说采购岗位需要的是完美的人，是有根据的。我自觉自己离要求还有很远，但是我一步步向这个方向靠近。我会通过自己的努力成为一名优秀的采购工作者。二、工作方面：自入职以来，在公司和部门领导的悉心指导下，在部门同事的言传身教下，我很快融入xx公司。从基本的物料库存查询开始，到下订单，收货入库等工作都很快上手。要说这一年积累的经验，我

32、首先学会的是核价，不管采购任何一种物料，在采购前应熟悉它的价格组成，了解你的供应商所生产成品的原料源头价格，为自己的准确核价打下基础。这样谈判时，做到知已知彼，百战百胜。现今的社会是一个电子化的社会，作为采购人员要由不同的方面收集物料的采购信息，地域差别等。只有了解了市场，才真正了解了所需产品的价格定位，为采购活动做好先期准备。公司内部的沟通很重要，特别像我一样，刚进公司的新人来说，尤为重要。八月份公司xxx项目采购任务下来了，这个项目在钣金件以及一些电子元器件方面有特殊的要求。刚开始我并未发现有这个的情况，等订单下了以后，问题才从供应商处反馈到我这里，我即使和已调任其他部门的前任同事沟通，才

33、逐渐解决了这些问题。没了解清楚我就做出了决定，后果是非常严重的，所幸此次并未造成经济损失和生产的延误。这个事情让我明白沟通很重要，只有在有把握的情况下才做决定，才不会造成损失。xx对产品质量严格把关在业内是出名的。成品的合格率一个重要因素就是采购材料的品质是否达到产品要求。材料合格率、以及售后服务都属于质量范围。我们对物料的要求高了，就是对供应商的要求高了。例如包装问题，有的供应商任务包装有瑕疵不会影响产品质量，但对我们来说，不能够以点盖面，特别是对电子产品来说，任何细小的瑕疵都有可能影响品质。我晓之以理、动之以情，使有不同观点的供应商改变了不正确的看法。xxxx电子有限公司，是我们公司在接插

34、件方面的主要供应商，原来因为我们在那里采购产品的系列多、供应产品多而杂，在来料准确率上存在这一定问题。但后来通过采购、品质的联合改善以及供应商自身的努力，在每个品种的物料上贴标示，包括我司物料代码和规格名称、数量、生产日期等内容，来料不合格情况基本杜绝，而且标签还方便了我们检验和仓库入库，一举两得。这只是一个典型的例子。在更新供应商和品质方面沟通下，在我负责的供应商里电子元器件到货不合格率降低到1%以下，钣金结构件到货合格率达到90%，没有对生产正常进行造成延误，也没有增加我们的采购成本。采购成本的控制对任何公司来说都是很重要的，在采购过程中我不仅要考虑到价格因素，更要最大限度的节约成本，做到

35、货比三家;还要了解供应链各个环节的操作，明确采购在各个环节中的不同特点、作用及意义。只要能降低成本，不管是哪个环节，我们都会认真研究，商讨办法。我们采购部遵循按照订单计划量向供应商下订单的原则，除却必要的余量，在满足供应商最少采购量的原则下，尽量不造成库存积压。避免因为库存造成公司经营成本的积压。同时不断正对市场变化寻找更优秀的供应商，例如，我司xxx项目的双头预置网线，采购成本一直较高，而且原供应商制作方法落后造成偶有不合格现象。十一月，我寻找到xxxx电子有限公司，经商谈发现此公司加工方法较原供应商先进，而且能够降低此网线25%的采购成本，从原2.0元/pcs降低到1.5元/pcs。十一月

36、由xx电子供应的xx项目一个批次和xxx项目两个批次的双头预置网线，合格率达到100% 。降低了xx项目的采购成本，而且更加完善了产品品质。今年下半年金属价格开始回落，我及时和供应商联系，使我司分频卡等项目用的铜柱采购成本降低了15%;还有xxx项目金属外壳通过更换供应商等措施，价格下降了20% 。如何保障生产的正常供给，同时降低成本、保证来料质量是采购部每天都思考的问题。在部门领导的带领下，我们推陈出新，不断优化供应商资源库，根据技术工程师选型要求，及时反馈市场情况。身在采购部，确实感到很大的压力，同时也是动力，有压力才促使我不断去学习，跟进市场的发展，这对我个人经验积累是有很大帮助的。三、

37、存在不足：我渴望通过自己的不懈努力和奋斗为xx多做一些贡献，但离领导及同事对工作的要求还存在一定的距离。譬如我的产品知识、工作系统性、逻辑性还不能完全达到采购岗位的要求;对市场变化的应变能力较低。面对以上不足，今后，我一定认真克服，发扬成绩，向先进学习，加强与领导和同事沟通交流，自觉把自己置于同事监督之下，刻苦学习、勤奋工作，认真查摆、分析、总结自己的各项不足，以最佳的工作状态努力完成各项工作任务，做一名合格的xx员工并完成从采购到优秀采购的进步。最后，感谢公司所有领导和同事，我有今天的进步离不开大家的帮助和支持，是他们的协同和支持使我成功。总之，xxxx年我会以一颗感恩的心，不断学习，努力工作。我要用全部的激情和智慧创造差异，让事业充满生机和活力!我保证以发自内心的真诚和体察入微服务对待我的工作，追求完美，创造卓越!和大家一起齐心协力，从新的起点开始，迈向成功!