上海通用东岳汽车有限公司下一代赛欧轿车及其变形车项目环境影响评价报告书.doc

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1、上海通用东岳汽车有限公司下一代赛欧轿车及其变型车项目环境影响报告书简本建设单位：上海通用东岳汽车有限公司编制单位：机械工业第四设计研究院 2013年6月目 录1 建设项目概况11.1 建设背景11.2 建设地点21.3 建设内容21.4 生产工艺41.5 项目选址及与法律法规、规划符合性分析42 建设项目周围环境现状62.1 环境质量现状评价62.2 评价范围63 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果93.1 建设项目主要污染物类型、排放浓度、防治措施等93.2 环境保护目标143.3 主要环境影响预测评价163.4 环境保护措施评述173.5 环境风险预测、风险防范措施及应急预案20

2、3.6 环境保护措施技术经济论证223.7 环境经济损益分析223.8 卫生防护距离内搬迁情况223.9 建设单位拟采取的环境监测计划及监测制度224 公众参与234.1 调查对象、方式及内容234.2 公众参与调查结果分析254.3 调查结论和建议335 环境影响评价主要结论376 联系方式376.1 建设单位的名称和联系方式376.2 环评机构的名称和联系方式371 建设项目概况1.1 建设背景上海通用东岳汽车有限公司（以下简称东岳汽车）成立于2003年，是上海通用汽车有限公司、上海汽车股份有限公司、通用汽车中国公司和通用汽车(中国)投资有限公司在原烟台车身有限公司基础上经资产重组后成立的

3、中外合资企业。目前东岳汽车资产总额为507647万元、固定资产净值为274746万元，2011年的销售收入1514400万元、利税209860万元。东岳汽车位于山东烟台经济技术开发区长江路118号，经过实施一期“实施方案项目”（2003年）、二期“增资填平补齐技术改造项目”（2005年）和“NGS、Gamma系列小车及其变型车技术改造项目”（2008年），公司建成了冲压车间、车身车间、涂装车间（2座）、总装车间四大工艺生产能力和相关配套设施，生产能力为60辆/时，即三班制33.8万辆/年。2010年开始实施“三期扩建项目”，新建车身车间、涂装车间、总装车间和相关配套设施，新增60辆/时整车生产

4、能力（两班24万辆/年）。2012年开始实施“昂克拉多功能变型车技改项目”，该项目在现有一期、二期工程生产区域内实施，利用现有生产车间，新增新车型模具，新增或改造各车间的部分工艺设备。改造后东岳汽车将实现在现有生产线上共线生产昂克拉多功能变型车，产能5万辆/年，同时减少现有车型产量5万辆，总生产能力保持不变。2013年4月开始实施“D2UB多功能车及其变型车项目”。该项目已取得环评批复，主要在北厂内实施，利用南厂冲压车间和北厂各生产车间，新增新车型模具，新增或改造各车间的部分工艺设备，改造后东岳汽车将实现在北厂生产线上共线生产D2UB多功能车及其变型车，产能9万辆/年，同时减少北厂车型产量9万

5、辆，总生产能力保持不变。2013年4月，为了不断满足市场的需求，提高企业的竞争能力，东岳汽车决定实施 “新一代Gamma平台多功能变型车项目”和“下一代赛欧轿车及其变型车项目”两个项目。本次评价的对象为“下一代赛欧轿车及其变型车项目”，利用南厂和北厂的生产车间内实施，新增新车型模具，新增或改造各车间的部分工艺设备，工程实施后将实现南厂、北厂生产线共线生产S车型总计34.1万辆/年，同时减少现有车型产量34.1万辆/年，总生产能力保持不变。“新一代Gamma平台多功能变型车项目”为拟建工程的同期项目。主要在一期工程生产区域（南厂）内实施，利用现有冲压车间和南厂各生产车间，新增新车型模具，新增或改

6、造各车间的部分工艺设备，同时对涂装车间进行面漆水性漆改造。改造后东岳汽车将实现在南厂生产线上共线生产新一代Gamma平台多功能变型车，产能4万辆/年，同时减少南厂现有车型产量4万辆，总生产能力保持不变。1.2 建设地点项目建设地点位于烟台经济技术开发区长江路118号上海通用东岳汽车有限公司厂区内。1.3 建设内容1.3.1 工程建设基本概况项目名称：上海通用东岳汽车有限公司下一代赛欧轿车及其变型车项目；项目性质：技术改造；建设单位：上海通用东岳汽车有限公司；建设地点：烟台经济技术开发区长江路118号上海通用东岳汽车有限公司厂区内。项目总投资：总投资178300万元，其中：建设投资175200万

7、元，铺底流动资金3100万元。建设周期：2013年9月开始建设，2013年12月试生产，2014年2月正式投产。1.3.2 工程建设内容及规模1.3.2.1 工程建设规模工程实施后将实现南厂、北厂生产线共线生产S车型总计34.1万辆/年，同时减少现有车型产量34.1万辆/年，总生产能力保持不变。1.3.2.2 工程主要建设内容项目主要建设内容见表1。表1 拟建工程组成一览表序号部 门主要任务拟建工程建设内容1主体工程1.1南厂冲压车间承担整车车身的大中型外覆盖冲压件的冲压在车间增加模具，生产新车型冲压件，总产能保持不变1.2北厂车身车间承担整车的白车身各总成的焊装及车身焊装、调整、检验，合格品

8、发送至涂装车间在车间增加生产设备，生产新车型白车身，总产能保持不变南厂车身车间1.3北厂涂装车间承担整车车身的前处理清洗,电泳底漆,焊缝密封,防震隔热胶喷涂,中间涂层和面漆喷涂在车间增加生产设备，进行新车型涂装，总产能保持不变南厂涂车间南厂涂车间1.4北厂总装车间承担整车的部装、总装、检测、返修、雨淋和油漆返修等工作在车间增加生产设备，进行新车型装配，总产能保持不变南厂总装车间2储运工程2.1物流仓库、配送中心、试车跑道、成品停放场等仓储、物流，整车路试、存放等新增一个停车场、充电间3公用工程3.1天然气调压站市政供给天然气的调压、计量及供给各用户利用现有设施，不新增3.2热交换站提供生产所需

9、蒸汽、采暖热水利用现有设施，不新增3.3制冷站提供涂装工艺及涂装、车身车间空调用冷却水利用现有设施，不新增3.4空压站生产用压缩空气制备及供给利用现有设施，不新增3.5循环水泵房主要为车身车间焊机、涂装车间制冷站、空压站提供冷却水利用现有设施，不新增3.6总装供油站试车用燃油、防冻液、转向液等供给利用现有设施，不新增3.7110KV降压站提供电力利用已建2#110KV降压站，不新增4环保工程4.1污水处理站生产及生活废水处理利用北厂设施，不新增4.2危险废物中转库暂存危险废物新建一座危废中转库1.4 生产工艺整车生产工艺主要包括冲压、焊装、涂装、总装四大生产工艺。1.4.1 车身冲压工艺定尺板

10、料由汽车运输进厂，经堆垛机在专用托盘上堆垛；托盘垛料根据需要送到冲压线上进行拉伸、成形、整形、翻边、修边及冲孔；冲压线压制的冲压件成品装入专用工位器具，由输送机下线后送至冲压件库或车身焊装车间。冲压过程产生的冲压边角料由废料输送带送至废料料斗，集中外运处理。1.4.2 车身焊装工艺车身焊接按生产所需的冲压件、小焊合件送往各分总成焊接生产区，经小件焊接各分总成焊接白车身总成焊接、调整，经检验合格后白车身总成送涂装车间。焊接方式以点焊为主，辅以气体保护焊。1.4.3 车身涂装生产工艺车身涂装工艺主要为车身前处理（脱脂、表调、磷化）、阴极电泳、焊缝密封、防震隔热胶喷涂、中涂和面漆喷涂、检查/修饰等工

11、作。中、面涂采用水性涂料，罩光漆采用溶剂漆，喷漆室废气经文丘里水雾净化或干式喷漆室净化后高空排放；中、面涂烘干产生的有机废气经直接燃烧装置焚烧后排放。1.4.4 总装生产工艺总装生产工艺主要为内饰装配、底盘装配、最终装配、发动机变速箱、前桥、后桥、仪表台等总成分装，以及整车路试、检测、调试、返修等。1.5 项目选址及与法律法规、规划符合性分析本次拟建工程推出的下一代赛欧轿车及其变型车是上海通用的汽车研发中心泛亚汽车技术中心在通用汽车全球最新紧凑型平台上研发的全新乘用车，采用成熟高效的1.4L、1.5L高性能发动机，排放可达到国IV、V标准法规，属于产业结构调整指导目录（2011年本）中允许类，

12、符合国家产业政策的要求。根据外商投资指导目录（2011年修订），拟建工程不属于鼓励类、限制类、禁止类，属于允许类。拟建工程的建设符合国家汽车产业发展政策、国家发展改革委关于汽车工业结构调整意见、汽车产业调整和振兴规划、山东省汽车工业调整振兴规划的有关规定。下一代赛欧轿车及其变型车项目的实施将为上海通用东岳汽车有限公司推出新车型，满足整车市场的需求，符合烟台市城市总体规划、烟台市国民经济和社会发展十二五规划纲要、烟台经济技术开发区总体规划及总体规划环境影响报告书审查意见以及开发区发展汽车零部件制造业的定位。2 建设项目周围环境现状2.1 环境质量现状评价2.1.1 环境空气质量现状评价环境空气质

13、量现状监测报告表明：评价区域内常规监测因子PM10日均浓度范围为0.0170.157mg/m3，污染指数为0.111.05，存在超标现象，超标率为3.6，最大超标倍数0.05倍；SO2和NO2日均浓度和小时浓度均可满足环境空气质量标准GB3095-1996二级标准；二甲苯一次浓度均可满足参照的工业企业设计卫生标准（TJ36-79）“居住区大气污染物最高容许浓度”；非甲烷总烃一次浓度满足参照的“环境空气中2.0mg/m3的限值”；各厂界无组织排放监控点的监测结果表明，二甲苯、非甲烷总烃一次浓度均可满足大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）周界外最高点浓度。总体上，评价区域除PM10略

14、有超标外，其它大气污染物均可满足相应标准，区域环境控制质量尚可。2.1.2 地下水环境质量现状评价地下水质量监测结果表明，拟建厂址内地下水监测点除高锰酸盐指数、氨氮、硝酸盐氮、亚硝酸盐氮、总硬度、锰、铁浓度超标外，其余监测因子可满足地下水质量标准（GB/T14848-93）类标准。监测点总硬度、锰、铁超标原因主要为自然环境因素，受当地地质条件和地层的沉积环境影响，氨氮、硝酸盐氮、亚硝酸盐氮超标主要受区域农业面源污染影响。总体来说拟建厂址内地下水质一般。2.1.3 噪声环境质量现状评价东岳汽车南厂界、北厂界昼间噪声值可满足工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）4类标准外，但夜间

15、不能满足4类标准的要求；西偏南和西偏北厂界昼间、夜间噪声值均不能满足2类标准。厂界噪声昼间、夜间最大超标4.6dB(A)、12dB(A)。交通噪声造成厂界噪声超标。周边200m范围内敏感点与东岳汽车均有交通道路阻隔，昼间敏感点声环境现状可满足声环境质量标准（GB3096-2008）2类，但夜间受交通噪声影响不能满足2类标准要求。2.2 评价范围环境空气：按照导则关于评价工作等级划分规定，大气评价等级划分为三级。环境空气评价范围为以北厂涂装车间喷漆室排气筒为中心，直径为5 km的圆形区域。地表水环境：技改项目产生的生产废水和生活污水经厂区污水处理站处理后排入秦山路污水管网，最终进入烟台市套子湾污

16、水处理厂深度处理。故废水评价仅做厂区总排放口的达标分析评价。地下水环境：对照地下水导则中，类建设项目评价工作等级分级表，工程地下水评价等级为三级，评价范围为以项目厂界外1km范围。厂界噪声：环境噪声评价范围为本项目边界200米范围内；环境风险：以北厂涂装车间喷漆室排气筒为中心，直径为3 km的圆形区域。图2 敏感点分布及评价范围图3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1 建设项目主要污染物类型、排放浓度、防治措施等3.1.1 废气污染源拟建工程部分车辆焊装在南厂车身车间进行，共线生产。拟建工程完成后， CO2焊机废气处理方式不变：采用小型焊接烟尘净化机，净化效率达99以上，处理后

17、的烟气排放车间内；白车身总成调整打磨产生少量的金属粉尘，车间采取全面通风的措施。南厂车身车间产能不变，故车间焊接烟尘及有害气体排放量保持不变，仍为：烟尘排放量为0.0004kg/h（0.002t/a），有害气体NOx排放量为0.0004kg/h（0.003t/a），废气排放量为70000m3/h，烟尘及NOx排放浓度分别为0.01mg/m3、0.01mg/m3。车间无组织排放可以满足大气污染物综合排放标准（GB16297-96）表2“周界外浓度最高点限值”。涂装车间喷漆室排气筒污染物排放速率及排放浓度分别为漆雾0.71kg/h、0.80mg/m3，二甲苯2.53kg/h、2.86mg/m3，非

18、甲烷总烃22.74kg/h、25.79mg/m3，废气排放量881800m3/h。废气排放及排气筒高度均可满足GB16297-1996表2二级标准。颗粒物排放可满足山东省固定源大气颗粒物综合排放标准（DB37/1996-2011）。涂装车间喷漆室废气经一座55m高排气筒排放，废气量为820000m3/h，漆雾、二甲苯、非甲烷总烃排放速率分别为0.69kg/h、1.90kg/h、17.10kg/h，排放浓度分别为0.84mg/m3、2.32mg/m3、20.86mg/m3。中、面涂烘干室及电泳烘干室产生的有机废气，均自带直接燃烧装置净化，净化效率大于98%。拟建工程实施后，涂装车间中、面涂烘干室

19、烘干室排气筒污染物排放速率及排放浓度分别为二甲苯0.04kg/h、1.87mg/m3，非甲烷总烃0.37kg/h、16.82mg/m3，废气排放量21800m3/h，通过2座25m高排气筒排放。涂装车间中、面涂烘干室产生的含二甲苯有机废气，均自带直接燃烧装置净化，并且涂装车间晾干室废气经管道引入中、面涂烘干室一起处理，净化效率大于98%，经过燃烧处理后，分别经2座25m高排气筒排放，废气量为70000m3/h，二甲苯、非甲烷总烃排放速率分别为0.06kg/h、0.50kg/h，排放浓度分别为0.79mg/m3、7.13mg/m3。涂装车间、涂装车间电泳烘干室产生的有机废气采用2套直接燃烧装置进

20、行净化，净化效率为98，非甲烷总烃排放速率分别为0.29kg/h、0.23kg/h，排放浓度为18.19mg/m3、14.41mg/m3。废气排放量为31600m3/h，分别通过2座25m排气筒排放。涂装车间有机废气无组织排放量分别为二甲苯0.05kg/h、非甲烷总烃0.46kg/h；涂装车间有机废气无组织排放量分别为二甲苯0.04kg/h、非甲烷总烃0.35kg/h。采用屋顶风机排风。南厂总装车间下线及检测产生的少量汽车尾气采用局部排风装置，收集后由15m高排气筒排放；汽车检测设检测间，产生的少量尾气由15m高排气筒排放。因技改项目实施前后产量不变、尾气排放变化不大，总装车间NOx、HC排放

21、量基本不变。HC、NOx排放量分别为0.40kg/h、0.25kg/h，排放浓度分别为22.22mg/m3、13.89mg/m3，废气量为18000m3/h。排放满足GB16297-1996表2二级排放标准。拟建工程实施后北厂车身车间焊接烟尘及有害气体排放量保持不变，仍为：烟尘排放量为0.06g/h（0.0003t/a），有害气体NOx排放量为0.1g/h（0.0004t/a），废气排放量为13000m3/h，烟尘及NOx排放浓度分别为0.0049mg/m3、0.01mg/m3。车间无组织排放可以满足大气污染物综合排放标准（GB16297-96）表2“周界外浓度最高点限值”。拟建工程完成后北厂

22、涂装车间喷漆室排气筒污染物排放速率及排放浓度分别为漆雾0.22kg/h、0.26mg/m3，二甲苯3.40kg/h、4.07mg/m3，非甲烷总烃56.42kg/h、67.65mg/m3，废气排放量834000m3/h。废气排放及排气筒高度均可满足GB16297-1996表2二级标准。颗粒物排放可满足山东省固定源大气颗粒物综合排放标准（DB37/1996-2011）。北厂中涂、面漆、电泳烘干时产生含非甲烷总烃有机废气。对这三部分有机废气，设计采用一套蓄能式热力焚烧炉（RTO）直接燃烧处理，净化效率达98%。北厂涂装车间RTO装置排气筒二甲苯、非甲烷总烃排放速率及排放浓度分别为0.09kg/h、

23、1.44mg/m3，2.07kg/h、34.53mg/m3，废气排放量60000m3/h，通过1座28m高排气筒排放。污染物排放速率、排放浓度均可满足GB16297-1996表2二级标准。北厂涂装车间二甲苯、非甲烷总烃无组织排放量分别为0.07kg/h、1.15kg/h。北厂总装车间NOx、HC排放量基本不变。HC及NOX总排放速率分别为0.40kg/h、0.25kg/h，排放浓度分别为6.67mg/m3、4.17mg/m3，合计废气排放量6万m3/h，排放满足GB16297-1996表2二级排放标准。3.1.2 废水污染源3.1.2.1 南厂拟建工程不新增生产废水和生活污水。拟建工程实施后，

24、生产废水污染源主要为各涂装车间前处理设备连续排放的热水洗槽废水、脱脂废水、磷化废水、电泳设备连续排放的电泳废水，前处理设备间歇排放的预脱脂、脱脂废液、表调废液、磷化废液，电泳设备间歇排放的电泳废液，中涂面漆喷漆室定期排放的喷漆废水，各循环水系统排污水及全厂生活污水等。技改项目实施后，南厂生产废液、废水量为1494.47m3/d，生活污水量为223.30m3/d，清洁废水量为644.03m3/d。拟建工程实施后，仍采用现有污水治理措施。按照“清污分流”原则，清洁废水部分（187.47m3/d）回用，剩余部分（664.03m3/d）直接排入市政污水管网。南厂涂装车间生产废水、生活污水及冲压车间生活

25、污水进入涂装车间污水处理站处理；涂装车间生产废水和生活污水、厂区其它部门生活污水均进入全厂污水处理站处理。两污水处理站均采用物化生化相结合的处理工艺。表2 拟建工程完成后南厂废水排放量及总排口水质一览表项目废水量污水处理站出水污染物（出水浓度mg/L，污染物排放量t/a）m3/dm3/apHCODSS石油类磷酸盐总Zn总Ni氨氮涂装磷化废水单独处理系统0.20涂装磷化废水单独处理系统0.38总排口水质排放浓度781111337.131.392.830.0456.56拟建工程实施后废水污染物1717.77429442.5排放量-47.6757.123.060.601.2150.0192.82拟建

26、工程实施前后00变化量-0000000污水排入城镇下水道水质标准（CJ343-2010）表1、B等级标准69500400208.051453.1.2.2 北厂拟建工程实施后，生产废水污染源主要为北厂涂装车间前处理设备连续或定期排放的脱脂废水、磷化废水，电泳设备连续排放的电泳废水，前处理设备定期排放的热水洗废水、预脱脂废液、脱脂废液、表调废液、磷化废液，电泳设备间歇排放的电泳废液、电泳阳极液等，其它废水包括北厂涂装车间纯水站及软化水制备排放的浓盐水、北厂总装车间定期排放的淋雨试验废水、北厂生活污水和各循环水系统的排污水等。拟建工程实施后北厂产能不变，并与在建工程共线生产，前处理及电泳面积变化量很

27、少，因此，拟建工程实施后，北厂废水产生量不变。拟建工程实施后，仍采用北厂在建工程污水治理措施。各循环水系统和涂装车间纯水站及软化水制备排放的清洁废水水质较洁净，含有少量硫酸盐、Mg2+、Ca2+，水质满足城市污水再生利用 城市杂用水水质（GB/T18920-2002）和污水排入城市下水道水质标准（CJ343-2010），按照“清污分流”原则，部分（237.40m3/d）回用于绿化、冲厕，剩余部分（337.63m3/d）直接排入市政污水管网。北厂各车间产生的生产废水、废液及厂区生活污水均进入北厂污水处理站处理。污水处理站设计采用物化生化处理工艺。表3 拟建工程完成后北厂污水处理站出水水质一览表项

28、目废水量污水处理站出水污染物（出水浓度mg/L，污染物排放量t/a）m3/dm3/apHSSCOD石油类总Zn总Ni磷酸盐BOD5氨氮项目、废水废液混合水质1324.37331092.5产生浓度(计算值)385 2080 60.26 17.32 7.45 98.10 37.7 4.52 产生量127.32 688.68 19.95 2.90 1.1132.48 12.48 1.50 磷化单独处理系统出水水质475.60118900排放浓度697 71.8 1.00 0.321.99 生产废水处理系统出水水质669.02167255排放浓度7988 1588 9.65 1.79 477 北厂污水

29、处理站出水水质1324.37331092.5排放浓度7946 2703.30 0.36 0.122.80 81.25 1.36 污染物排放量排放量15.25 89.511.09 0.119 0.0380.93 28.150.45 污水排入城镇下水道水质标准（CJ343-2010）表1、B等级标准694005002051*8.030045*注：总Ni排放标准在磷化单独处理系统出水处执行。3.1.3 噪声污染源及治理措施拟建工程仅新增焊机、模具及其它辅助设备，公用动力设备直接利用现有，无新增。因此，拟建工程不新增高噪声设备。拟建工程实施后，东岳汽车主要噪声源仍为涂装车间各类风机、总装车间装配线及检

30、测线、制冷站制冷机组、空压站空压机、循环水泵房，污水处理站风机及水泵等各种高噪声设备产生的噪声及试车跑道噪声，声级为75105dB(A)，噪声源强及治理措施见表4。表4 东岳汽车各部门高噪声设备源强及防治措施单位：dB(A)生产部门设备名称噪声源强运行情况防治措施采取措施后车间外冲压车间压力机95105间断选用低噪声、振动小的设备，设备基础安装减振器，冲压线全封闭7080涂装车间空调送风机9095连续选用高效低噪声、低转速、高质量的风机，设置单独风机间，车间采取全封闭6570通风机、增压风机8590连续总装车间装配线及检测线8595连续车间隔声6070空压站空压机8090连续选用低噪声设备、主

31、体采用减振基础、进口装消声器 70制冷站制冷机组8085连续建筑隔声 70循环水泵房循环水泵8288连续设于房间内6570污水处理站罗茨风机8590连续设单独隔声间6570各种水泵7585连续设于地下或站房内6570试车跑道路试车辆85连续采用改良SMA沥青路面，比普通路面有3dB(A)以上的降噪作用85采取以上措施后，各站房、车间外噪声可降至6085dB(A)以下。3.1.4 固体废物东岳汽车一般废物主要为废包装物、污水处理站干污泥、生活垃圾等；危险废物主要为涂装车间产生的废漆渣、磷化渣、废溶剂、废密封胶、废抹布、废擦料和废手套，各种废油，污水处理站刮油器及间歇反应槽装置产生的浮油及磷化干污

32、泥等。技改项目实施前后，固体废物仅漆渣有所变化，技改后增加227.96t/a。技改项目实施后，公司固体废物产生量变化情况及处理处置情况如表3-9。各种废物处理处置方式保持不变：冲压废料各种废包装材料交专业公司回收利用；生活垃圾和干污泥运至环保部门指定的垃圾填埋场处理；各种危险废物的处理由公司定点收集后，全部委托鑫光绿环再生资源有限公司进行无害化处理。在南厂现有工程涂装车间设有危险废物中转库，建筑面积80m2。同时在北厂新建1座危废475m2危废中转仓库。危险废物在厂区临时存放时，将危险废物分类装入容器内，并粘贴危险废物标签，做好相应的记录。3.1.5 污染物排放量拟建工程建成后全厂污染物排放量

33、变化情况见表5。表5 拟建工程建设前后全厂污染物排放变化“三笔帐”3.2 环境保护目标经调查，项目周边3km范围内无乳制品企业及其它特殊环境敏感点。评价区域有食品加工企业烟台加宝食品有限公司，其它环境保护目标主要为厂址周围的居住区，其相对于厂址和涂装车间的方位、距离及保护级别如表6及图2所示。表6 评价区内主要保护环境目标表保护类别序号名称距厂界方位、距离(m)距涂装车间方位、距离(m)距涂装车间方位、距离(m)距涂装车间方位、距离(m)环境基本特征保护级别环境空气(主导风向S，17.12%)，声环境1马家原址W140/村庄，村民全部搬迁至北于家J-6小区，仅部分房屋尚未拆除环境空气二级；噪声

34、2类区2北于家W560WNW920WNW680WSW750村庄，约200户、600人，部分村民已搬入北于家J-6小区3南于家WSW530/村庄，村民全部搬迁至北于家J-6小区，仅部分房屋尚未拆除4北于家J-6小区(原柳子河A-15小区)W196NW960NW685W485居住小区，主要安置马家、北于家、南于家、林官庄等村民，共56栋，可安置约1000户，目前入住率80%5四合村SW1125SW1540SW1505SW1820村庄，约600户、1800人6林官庄W1380/村庄，村民全部搬迁至北于家J-6小区，仅部分房屋尚未拆除7小王家WSW1360WSW1785WSW1595SW1790村庄，

35、约150户、450人8嵛景华城小区SSE500SE610SE990SSE1260居住区，已建商品房共16栋，在建及规划商品房86栋，规划总建筑面积962400m29岗嵛村SSE560SSE670SSE1035SSE1310村庄，原有约800户、2500人，规划村庄全部搬迁，村民全部搬入嵛景华城小区10海天景苑SSW120WSW455SSW550SSW825居住区，商品房共3栋、300套，目前入住率约60%11海滨置业工程（包括烟台喜来登大酒店）NE170NNE840NNE750NE420在建，包含：烟台喜来登大酒店，建筑面积59200平方米；高层住宅楼2616户，建筑面积391956平方米12

36、加宝食品SE520SE890SE1100SE1310食品加工企业，产品有板栗制品、水果罐头、蔬菜制品3.3 主要环境影响预测评价3.3.1 环境空气影响预测评价采用大气估算模式进行预测，拟建工程完成后，各主要排气筒和车间无组织排放在所有气象条件下，非甲烷总烃最大小时浓度不超过参照的“环境空气中2.0mg/m3的限值”。拟建工程实施后，二甲苯、非甲烷总烃污染物对各环境保护目标的小时浓度贡献值均有所减小，其中最大贡献值出现在海滨置业工程，分别为0.01375mg/m3、0.18155mg/m3。拟建工程实施后全厂排放的二甲苯对各环境保护目标小时浓度贡献值均可满足工业企业设计卫生标准（TJ36-79

37、）中“居住区大气中有害物质最高容许浓度”的限值要求（一次浓度0.3mg/m3），最大值为0.01375mg/m3，占标准份额4.58%。拟建工程实施后全厂排放的非甲烷总烃对各环境保护目标小时浓度贡献增减值与现状监测最大值叠加后，均可满足参照的“环境空气中2.0mg/m3的限值”要求，最大值为1.26642mg/m3，占标准份额63.32%。拟建工程完成后北厂涂装车间无组织排放的非甲烷总烃对厂界无组织排放监控点处最大污染浓度贡献均很小，满足大气污染物综合排放标准表2无组织排放监控浓度。北厂涂装车间及南厂涂装车间周围400m卫生防护距离内均无敏感点，满足交通运输设备制造业卫生防护距离汽车制造业（G

38、B18075.1-2012）标准。3.3.2 地表水环境影响分析工程生产废水经现有及在建工程污水处理站处理后，一类污染物总Ni单独处理排放满足污水排入城镇下水道水质标准（CJ343-2010）表1“第一类污染物最高允许排放浓度”，厂区废水总排放口各污染因子排放浓度均满足污水排入城镇下水道水质标准（CJ343-2010）表1中B等级标准，通过市政污水管网进入套子湾污水处理厂深度处理，对区域水环境影响很小。3.3.3 声环境质量影响预测拟建工程仍采用现有噪声治理措施，项目实施后，噪声对区域声环境影响同现有，根据山东省分析测试中心于2013年4月2123日在东岳汽车正常生产情况下对厂界及较近敏感点（

39、海滨置业工程、J-6小区、海天景苑）进行的噪声监测结果，东岳汽车南厂界、北厂界昼间噪声值可满足工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）4类标准要求，但夜间超标；西偏南和西偏北厂界昼间、夜间噪声值均不能满足2类标准；敏感点与东岳汽车厂区均有交通道路阻隔，昼间敏感点声环境现状可满足声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准要求，但夜间超标，敏感点和厂界噪声超标主要是受交通噪声的影响。3.3.4 固体废物影响分析工程新增的工业固体废物包括一般废物和危险废物，均采取了可靠的处理处置或综合利用措施，其中危险废物委托有资质的单位进行无害化处理，不会对周围环境产生影响。3.4 环境保护

40、措施评述3.4.1 废气污染防治措施对CO2气体保护焊和弧焊机产生的烟尘，各车身车间均采用焊接烟尘净化机除尘，净化效率99%以上，净化后废气排入车间内。白车身总成调整打磨产生少量的金属粉尘，车间采取全面通风的措施。CO2气体保护焊机和弧焊机产生的焊接烟尘采取局部吸尘罩收集+焊接烟尘净化机净化+全室通风措施，现有工程使用效果较好。北厂涂装车间喷漆采用干式文丘里喷漆室去除漆雾，干式文丘里喷漆室为最新型喷漆室，喷漆过程产生的含漆雾、非甲烷总烃废气通过排风系统带至干式文丘里喷漆室底部废气净化系统。净化系统由过滤器、石灰石粉储槽、循环风系统和自动控制系统组成。南厂涂装车间喷漆采用文氏喷漆室去除漆雾，该装

41、置工艺路线及技术设备成熟，已广泛应用于国内外汽车涂装生产线，生产过程漆雾的去除率可达9899.5%。北厂涂装车间设计采用将中涂、面涂及电泳烘干室废气共用一个RTO燃烧装置处理的方式，有机废气净化效率98，由一个28m高排气筒排放。南厂涂装车间电泳烘干室及中涂、面涂烘干室产生的有机废气采用直接燃烧装置处理。验收监测及物料衡算结果表明，现有烘干室排气筒各污染物排放速率及排放浓度均可满足大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2二级标准要求。技改项目实施后，涂料用量增加量很少，经物料衡算，烘干室各污染物排放速率及排放浓度仍可满足GB16297-1996表2二级标准要求南厂及北厂总装车间汽

42、车下线处产生的少量含HC、NOX尾气，设计分别采用局部排烟装置，产生的少量尾气由15m高排气筒排放，检测处转毂试验台产生的少量尾气由3个15m高排气筒排放。采取措施后HC及NOX排放浓度、排放速率均可满足GB16297-1996表2二级标准要求。采取的措施可行。3.4.2 废水污染防治措施3.4.2.1 南厂拟建工程不新增生产废水和生活污水。拟建工程实施后，生产废水污染源主要为各涂装车间前处理设备连续排放的热水洗槽废水、脱脂废水、磷化废水、电泳设备连续排放的电泳废水，前处理设备间歇排放的预脱脂、脱脂废液、表调废液、磷化废液，电泳设备间歇排放的电泳废液，中涂面漆喷漆室定期排放的喷漆废水，各循环水

43、系统排污水及全厂生活污水等。技改项目实施后，南厂生产废液、废水量为1494.47m3/d，生活污水量为223.30m3/d，清洁废水量为644.03m3/d。拟建工程实施后，仍采用现有污水治理措施。按照“清污分流”原则，清洁废水部分（187.47m3/d）回用，剩余部分（664.03m3/d）直接排入市政污水管网。南厂涂装车间生产废水、生活污水及冲压车间生活污水进入涂装车间污水处理站处理；涂装车间生产废水和生活污水、厂区其它部门生活污水均进入全厂污水处理站处理。两污水处理站均采用物化生化相结合的处理工艺。含有一类污染物总Ni的磷化废液、废水在两污水处理站均设置单独处理系统，采用石灰混凝沉淀工艺

44、处理，在处理设施出口处达到污水排入城镇下水道水质标准（CJ343-2010）表1“第一类污染物最高允许排放浓度”标准。其它生产废水、废液处理系统采用混凝沉淀工艺进行处理。经上述处理后的磷化废水、生产废水再与生活污水一起采用生化工艺进行处理。生产废水及生活污水经处理后满足污水排入城镇下水道水质标准（CJ343-2010）表1中B等级标准（下水道末端污水处理厂采用二级处理），从厂区总排口排入开发区市政污水管网，然后进入烟台市套子湾污水处理厂深度处理3.4.2.2 北厂拟建工程实施后，生产废水污染源主要为北厂涂装车间前处理设备连续或定期排放的脱脂废水、磷化废水，电泳设备连续排放的电泳废水，前处理设备定期排放的热水洗废水、预脱脂废液、脱脂废液、表调废液、磷化废液，电泳设备间歇排放的电泳废液、电泳阳极液等，其它废水包括北厂涂装车间纯水站及软化水制备排放的浓盐水、北厂总装车间定期排放的淋雨试验废水、北厂生活污水和各循环水系统的排污水等。拟建工程实施后北厂产能不变，并与在建工程共线生产，前处理及电泳面积变化量很少，因此，拟建工程实施后，北厂废水产生量不变。拟建工程实施后，仍采用北厂在建工程污水治理措施。各循环水系统和涂装车间纯水站及软化水制备排放的清洁废水水质较洁净，含有少量硫酸盐、Mg2+、Ca2+，水质满足城市污水再生利用 城市杂用水水质（GB/T18920-20