同步发电机与无限汇流排并联运转之频率课件.ppt
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1、1,4.1同步發電機之結構,同步發電機的轉子磁場可藉由將轉子設計成永久磁鐵,或供應一直流電給轉子繞組形成一電磁鐵而得到。接著以原動機帶動發電機之轉部而在電機內部產生旋轉磁場。此旋轉磁場在發電機定部繞組中將感應產生一組三相電壓。一電機內通常會有場繞組(field winding)與電樞繞組(armature winding),場繞組主要是用來產生主磁場,而電樞繞組是用來感應電壓。就同步機而言,場繞組位於轉子,所以轉子繞組(rotor winding)與場繞組是互用的,同理,定子繞組(stator winding)與電樞繞組也是互用的。,2,4.2同步發電機的轉速,同步發電機之所以稱為同步(syn
2、chronous),其意義就是指其產生之電頻率鎖定於或同步於發電機的機械轉速。電機中磁場的旋轉速率和定部電頻率的關係如式(3-34),3,其中 fse 電頻率,Hz nsm磁場的機械轉速,r/min(同步電機的轉部轉速)P 極數既然轉部以同樣磁場的轉速在轉動,此等式也代表轉部轉速和其所產生之電頻率間的關係。,4.3同步發電機內部所產生的電壓,給定之定部相位中所感應之電壓的強度已知為,4,5,6,圖 4-7(a)同步發電機之磁場電流對磁通圖。(b)同步發電機之磁化曲線。,4.4同步發電機之等效電路,欲瞭解電樞反應,可參考圖 4-8。圖 4-8a 所示為在三相定部中旋轉之雙極轉部。定部未接負載。轉
3、部磁場 BR 產生內部電壓 EA,且其峯值和 BR 之方向一致。發電機無負載時,將無電樞電流流通,則 EA 和相電壓 V 會相等。現在假設發電機接至落後負載,因為負載是落後的,電流的峯值將在落後於電壓峯值的角度出現。圖 4-8b 中所示即為此效應。,7,8,9,4-8電樞反應之模型的成形(a)旋轉磁場產生內部生成電壓 EA。(b)當連接至落後負載時此電壓將產生落後的電流。(c)定部電流產生了自己的磁場 BS,而 BS 又在電機的定部繞組中產生了自己的電壓 Estat。(d)磁場 BS 加入 BR 並使其失真而成為Bnet。電壓 Estat 加入 EA 而產生了單相的輸出 V。,10,11,圖
4、4-9一個簡單的電路(見課文)。,除了電樞反應的作用之外,定部線圈本身也具有自感和電阻。若定部自感稱為 LA(則相對應之電抗為 XA)且定部電阻稱為 RA,則 EA 和 V 之間的總差值為,12,13,圖 4-10三相同步發電機的全部等效電路。,14,4.5同步發電機之相量圖,圖 4-13 所示即為連接單位功率因數負載(純電阻負載)之發電機相量圖。由式(4-11)可知,總電壓 EA 和端電壓 V 之差值是電阻性及電感性之電壓降。V可任意地定為角度 0 且所有的電壓和電流均以之為參考。,15,圖 4-13單位功率因數下同步發電機之相量圖。,16,圖 4-14 所示即為上述兩個相量圖。注意,若已知
5、相電壓及電樞電流,則落後負載下所需之內部生成電壓 EA 將比領先負載下所需之 EA 大。因此,欲在落後負載下得到同樣的端電壓,就必須有較大的磁場電流,這是因為而 必須是定值以保持固定頻率。,17,4.6同步發電機之功率及轉矩,同步發電機就是用來做發電機的同步電機。它將機械功率轉換為三相電功率。機械功率的來源,即原動機(prime mover),可以是柴油機、汽渦輪機、水渦輪機或其他類似的裝置。不論功率源為何,都必須有一個最基本的特性不論要求的功率為何,其轉速必須幾乎為定值。若非如此,則所生成之電力系統的頻率將紊亂。圖 4-15 所示為同步發電機之功率流程圖。輸入之機械功率即發電機中之軸功率 P
6、inappm,而內部的機械功率轉換為電的形式則是,18,19,圖 4-15同步發電機之功率流程圖。,20,21,22,圖 4-16忽略電樞電阻之簡化相量圖。,23,24,4.7同步發電機模型之參數量測,同步發電機等效電路中有三個量必須要被決定,如此才能完整地描述真實同步發電機的行為 1.磁場電流和磁通間的關係(及由此可知的磁場電流和 EA 間的 關係)2.同步電抗 3.電樞電阻,25,26,我們可以由任何已知的磁場電流求得對應的內部生成電壓。圖 4-17a 所示為一典型的開路特性。注意到在高磁場電流而觀察到飽和情形之前,此曲線幾乎是完全線性的。未飽和時,同步電機之機架中的鐵材其磁阻是氣隙磁阻的
7、數千分之一,因此一開始的時候幾乎全部的磁動勢都跨在氣隙之上,而所造成的磁通增加也是線性的。最後當鐵材飽和了,鐵材之磁阻會戲劇性地增加,則磁動勢再增加時造成的磁通增加就會慢得多了。短路試驗(short-circuit test)將磁場電流調為零並由安培計將發電機之終端短路。圖 4-17b 中且稱之為短路特性(short-circuit characteristic,SCC)。,27,圖 4-17(a)同步發電機之開路特性(OCC)。(b)同步發電機之短路特性(SCC)。,28,29,30,圖 4-18(a)短路試驗時同步發電機之等效電路。(b)生成之相量圖。(c)短路試驗時的磁場。,31,32,
8、圖 4-19同步發電機之近似同步電抗作為電機中磁場電流之函數的簡圖。在低磁場電流時所得之常數電抗即為電機中之未飽和同步電抗。,4.8單獨運轉之同步發電機,忽略 RA 發電機之轉速將視為恆定,且所有的終端特性是在假設轉速恆定的情形下所得。發電機之轉部磁通亦將視為定值。,33,同步發電機獨自運轉時負載變化的效應在落後功因下工作的發電機。若在相同的功率因數下加入更多負載,則|IA|增加但和 V 所夾的角度 保持和以前一樣。因此,電樞反應電壓 jXSIA 將比以前大但保持同樣的角度。,34,jXSIA 必定是張於 0 的 V 和 EA 之間,但 EA 的大小卻限制在增加負載之前的值。若在相量圖上畫出這
9、些限制,則可找到唯一的一點使電樞反應電壓能平行於原始的方向而在大小上則有增加。所得之圖示於圖 4-22a。若此限制之現象存在,則可看出當負載增加時 V 迅速降低。現在假設發電機是連接到單位功率因數的負載,可看出這一次 V 的降低就慢多了(見圖 4-22b)。讓發電機連接到領先功率因數的負載。在相同的功率因數下加入新負載,電樞反應電壓將位在原先的外方,而 V 的確上升了(見圖 4-22c)。1.若發電機加入落後負載(Q 或電感性虛功率負載),V 和端電壓 VT 明顯地降低。2.若發電機加入單位功率因數負載(無虛功率),V 和端電壓 VT 有些微 的下降。3.若發電機加入領先負載(Q 或電容性虛功
10、率負載),V 和端電壓 VT 將上升。,35,圖 4-22固定功率因數時增加發電機之負載對端電壓所產生的效應。(a)落後功率因數;(b)單位功率因數;(c)領先功率因數。,36,同步發電機若運轉於落後的功率因數下,將有相當大的正電壓調整率,運轉於單位功率因數之同步發電機則有小的正電壓調整率,而運轉於領先功率因數之同步發電機則有負的電壓調整率。一般來說,即使負載本身變動,我們仍希望保持供應至負載的電壓為定值。要如何去修正端電壓的變化?一個明顯的方法就是改變 EA 的大小來補償負載的改變。回憶 EA K。因為一般系統中頻率是不變的,EA 的控制必定是藉由改變電機中的磁通。1.降低發電機中的磁場電阻
11、以增加其磁場電流。2.磁場電流的增加使電機中之磁通增加。3.磁通的增加使內部生成電壓 EA K 增加。4.EA 的增加使 V 及發電機之端電壓增加。,37,例題 4-2 一部 480 V,60 Hz,連接之四極同步發電機之開路特性 OCC,如圖4-23a 所示。此發電機之同步電抗為 0.1,而電樞電阻為 0.015。滿載時,此電機供應 0.8 PF 落後之 1200 A 的電流。在滿載的情況下,摩擦和風阻損失為 40 kW,且鐵心損失為 30 kW。忽略任何磁場電路之損失。(a)此發電機之轉速為何?(b)在無載時欲使端電壓為 480 V,則必須供應多少的磁場電流至發電機?(c)若發電機現在連接
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