03第三章 市域城镇体系.doc
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1、第三章 市域城镇体系规划哈尔滨市行政区域的城镇体系规划范围为哈尔滨市区和阿城市、双城市、五常市、尚志市、巴彦县、宾县、依兰县、木兰县、通河县、方正县、延寿县共11个县(市),总用地面积5.31万km2,2003年总人口954.3万人。第一节 现状概况一、经济发展现状哈尔滨市域的产业结构表征为“三、二、一”的高水平阶段,优于全国平均水平和黑龙江省内其它城市。(见表3-1)目前拥有机电成套设备制造、医药、汽车、绿色食品、高新技术和旅游六大优势行业,哈尔滨市域较为雄厚的经济基础、渐趋合理的产业结构为其发展奠定了良好的基础。第一产业2003年实现产值216.4亿元,其构成主体为农业和牧业,分别为92.
2、1亿元和111.7亿元。从近几年农产品产量看,哈尔滨市域的谷物、麻类、蔬菜种植和畜产品产量均以较大幅度增长,而其余农作物产量增长缓慢。第二产业2003年实现产值524.5亿元,从隶属关系看,国有企业、集体企业、股份制企业所占比重较大,分别占57.2%、20%、19.8%,而私营、外商、港澳台投资企业比重较小,仅占3%。轻重工业之比为45:55,工业类型为混合偏重型。基本形成以医药、汽车、食品、机械装配为主导的四大支柱产业,以纺织、冶金、石油、电力、化工、电子仪表等行业为基础产业,以电子信息、新材料、生物工程、机电一体化等行业为高新技术产业的多样化、多元化的工业体系。第三产业2003年实现产值6
3、73.9亿元。基本形成商业、服务业、金融证券保险业、贸易、信贷业并举的格局。从产业内部结构来看,商业饮食、运输邮电、金融保险三大行业是主体。二、人口及城镇化水平哈尔滨市处于中等城市化阶段,城镇化水平迅速上升时期。2003年,哈尔滨市域总人口954.3万人,城镇人口为454.8万人,城镇化水平为48.1%。城镇化水平特点:一是层次突出,空间分布差异明显。市中心区已是高度城镇化地区,通河、方正、尚志、阿城等市县为中等水平城镇化地区,其它县市则为较低水平城镇化地区。二是地域差异明显,空间分布不均衡。人口集中在以中心城区为核心的西部地区,增长迅速,而东部和南部地区人口分布少,主要集中在沿要交通轴线上,
4、总体增长缓慢。三、城镇体系现状哈尔滨市2003年行政区内现有城市(镇)117个,城镇体系规划涉及城市(镇)109个,其中不包括进入规划城区范围的8个城镇,即王岗、松浦、松北、幸福、成高子、朝阳、团结和平新镇。市域城镇体系空间上己初步形成了以哈尔滨市城区为核心,以各级城市、县城和建制镇为基础的,由主城区、边缘城镇、都市区和影响区构成的城镇体系网络格局。1、职能结构中心城市职能集中,小城镇发育不健全。城镇类型较多,功能趋同、分工不明确。专业化水平较低,除中心城区和部分县中心城镇外,大部分城镇均缺少主导特色产业。(见表3-2)2、等级规模存在明显的高首位度特征(14.2),首位城市发展突出、人口增长
5、迅速,大中等城市出现断层,小城镇发展迟缓。哈尔滨市作为特大城市,人口规模占市域城镇总人口的55.6,小城镇规模小、数量多,1万人以下的城镇占全市域城镇总数的80%,人口数量的比重却很低。3、空间结构以哈尔滨市城区为核心,沿主要交通干线辐射布局的单中心极核型地域空间布局模式,即“中心放射、沿线密集、梯度分布”的空间结构特征。中心放射、沿线密集:指以哈尔滨市城区为中心的放射状布局体系,主要以滨洲、滨绥、京哈、哈大、哈黑、哈同等铁路、公路干线交汇或辐射形成交通网络,主要城镇沿网络干线串状分布,形成产业和人口高度集聚的地区。梯度分布:指以哈尔滨市城区为中心,各级城镇随距离增加数量的递减分布,城镇密度由
6、西向东呈递减的梯度分布。西部城镇密集区是市域城镇分布最密集的地带,包括哈尔滨市区、阿城市、双城市、宾县、巴彦县所属各级城镇,城镇密度为122.5km2/个,人口占市域总人口的63.2。东部、南部山区丘陵城镇稀疏区,城镇密度、规模偏小,包括木兰、通河、依兰、方正、尚志、五常、延寿等县市城镇,城镇密度为279km2/个,人口仅为市域总人口的36.8。四、存在主要问题1、经济整体实力不高哈尔滨市在全省的经济整体实力位列首位,但同全国十五个副省级城市比较,其水平较低。从三次产业结构构成来看,表面呈现“三、二、一”的高水平阶段,但从内部构成分析,第三产业层次低、优势不突出;第二产业结构调整还不到位,尚没
7、有形成拉动地方经济振兴的产业,目前城市还处于产业结构衍替的阶段。2、产业结构不够合理具体表现在:产业的联系和空间组织急需调整,产业的区域性合作能力不强,关联度低,地域分工不明显;中心城市职能过分集中,主导产业几乎都集中于城市中心区,而其发展空间和发展规模都受到了很大的限制;小城镇产业层次低,规模小,缺乏参与地域分工的实力,对中心城市的支持性较差。3、城镇等级规模差距明显哈尔滨市域城镇体系的“特大城市小城镇”的规模结构特征,造成哈尔滨市周边地区城镇发展不均衡,不利于城镇间相互作用的有序传递,对距离中心城市较远的地区尤为不利。4、城镇职能结构趋同分工协作较差哈尔滨市域城镇职能结构趋同、职能单一,多
8、数小城镇处于传统经济发展阶段,第三产业不发达,工业基础薄弱,专业化程度低,多数城镇以传统的农副产品初加工、矿业、建材及森工为主导行业,具有典型的地域性和资源依赖性特点。造成城镇间缺少分工合作和横向联系,城镇经济发展自成体系,各城镇间的经济联系薄弱,职能分工不明确,存在产业同构现象。5、城镇空间分布不均衡城镇空间结构仍处在“一级集中、周边分散”的集聚阶段,呈现沿交通线发展的空间格局,导致地域差别较大,城镇空间分布不均衡的现象。城镇空间布局呈现中心偏重、西密东疏的分布状态,由于行政区划的限制,导致中心城市位置偏西,向南、东北呈扇形扩散的偏中心行政区域范围。6、基础设施建设滞后哈尔滨市交通网络建设初
9、具规模,形成以中心城区为核心,十条对外辐射的公路体系,但仍存在公路等级偏低,通行能力差,交通事故多等问题。城镇基础设施和各项公共设施建设滞后,城镇生态环境质量指标低于全国平均水平,尤其是小城镇的给排水、供热、供气等基础设施欠帐严重,已影响了城镇化健康发展。7、环境污染比较严重哈尔滨市大气污染类型均为煤烟型污染,依照国家大气质量二级标准要求,市区大气环境质量为中度污染。各县域中心城镇,排水和污水处理设施的规划建设滞后于城市的发展,处于松花江流域范围内的各级城镇,工业废水和生活污水存在大量的无处理排放,造成松花江严重污染。城镇环境噪声污染比较严重,城镇垃圾处理厂有待进一步落实。总之,全市尤其是外围
10、县市环境保护意识不强,管理和控制措施相对落后。8、小城镇发展速度缓慢在全国促进小城镇城镇化战略的带动下,哈尔滨小城镇自身建设发展在有了一定的变化,但与国内发达地区相比还相对落后,城镇建设和经济发展整体水平低,缺乏特色;与中心城市的产业关联度低,发展后劲不足;在城镇规划建设、管理上还处于行政化管理模式,没有真正走上科学规划、合理建设、法制管理的轨道。第二节 发展目标与城市化水平一、城镇体系发展目标强化哈尔滨市中心城市增长极核的作用,优先发展都市圈的卫星城市,重点推进沿主要交通干线城市(镇)的发展,形成以中心城市为核心,中小城市为主体,小城镇为基础的多层次网络化城镇体系。以东北老工业基地调整与改造
11、为发展契机,强化哈尔滨市中心城市功能;促进大中小城市(镇)的协调发展,统筹区域、城乡、人与自然的协调发展;加快卫星城市(镇)建设,为老工业基地振兴提供承接地;择优培育中小城市和重点城镇,增强城市集聚功能,逐步形成以城带镇、以镇带村、梯度推进、整体发展的区域性城镇化格局。建设成为城镇基础设施完善,交通通讯发达,职能分工有序,城乡协调发展,空间布局合理,生态环境优异,经济发展迅速,适合创业与居住的生态型城镇密集区。建设成为黑龙江省域经济和城镇发展的核心,中国重要的装备制造业产业基地,东北亚地区经济贸易往来的国际打通道合交通枢纽以及主要的城市群,国际性的加工基地、技术创新合研发基地,国际冰雪文化的著
12、名地区。二、城镇化水平预测1、人口规模预测采用平均增长法预测,19932003年市域总人口由894.09万人增至954.3万人,年均人口综合增长率为0.6%。考虑到近年来人口增长趋缓,随着社会经济的发展人口教育水平的提高,人们的生育观念会逐渐发生改变,未来人口增长速度将下降,因此确定哈尔滨市域20042010年总人口年平均递增率为5.7,2011-2020年为5.4。预测结果为:2010年为993.2万人,2020年为1048.2万人。采用时间相关分析法的预测,根据市域历年人口变化,进行回归分析,建立一元线性回归方程:P=-10879.52+5.906N (R2=0.983)(其中P为预测人口
13、数,单位万人、N为年份)。得出各年份市域预测人口数为:2010年为984万人;2020年为1050.6万人。采用经济发展相关分析,哈尔滨市未来经济发展仍将以较高速度增长,这要求哈尔滨市的人口也要随之快速增长,以承载经济增长所带来的规模效益。依据哈尔滨市计委和各级政府经济发展目标与增长率,测算得出:2010年为980万人;2020年为1080万人。上述预测结果进行综合确定:2010年哈尔滨市域常住人口为1000万人;2020年市域常住人口为1050万人。(见表3-3)2、人口城镇化目标2003年哈尔滨市域城镇人口454.8万人,城镇化水平48.1%,在最近8年中,哈尔滨市城镇人口共增加35.4万
14、人,年均增长4.4万人。根据哈尔滨大都市圈城镇体系规划,哈尔滨市已进入城镇化的加速发展阶段,未来城镇化发展趋势呈加速态势。预测哈尔滨市域城镇化水平2010年达到60%,2020年达到70%,即城镇人口2010年发展到600万人,2020年发展到735万人。第三节 市域城镇体系规划一、等级规模结构城镇体系等级规模结构共划分为5个等级,即:哈尔滨城区为人口在200万人以上的一级首位特大城市;城镇人口规模在2050万规划为二级城镇,数量4个,有尚志市、阿城市、双城市、五常市;城镇人口规模在520万人规划为三级城镇,数量9个,有宾州镇、依兰镇、巴彦镇、延寿镇、方正镇、通河镇、木兰镇、兴隆镇、达连河镇。
15、城镇人口规模在15万人规划为四级城镇,数量31个。五级城镇由一般建制镇组成,人口规模不超过1万人,数量64个。(见表3-4)二、职能结构城镇体系职能结构规划的目标是:形成产业分工明确、职能结构合理、专业特色突出的现代化城镇职能结构。到2020年,哈尔滨城区将形成兼有东北北部中心城市和综合性市域中心城市的双重职能;尚志市发展成为市域南部的区域中心城市;依兰镇培育成为市域东部的区域中心城市;将阿城、双城、五常、宾州、巴彦建设成为卫星城;地方性中心城市和县域中心城市有延寿镇、木兰镇、方正镇、通河镇等;区域中心城镇有亚布力镇、达连河镇、周家镇、康金镇、玉泉镇、拉林镇、兴隆镇、宾西镇、新发镇、一面坡镇、
16、太平镇、万宝镇、对青镇、新华镇、牛家镇;其他为一般城镇,约82个。(见表3-5)在此基础上,确定综合性城镇功能定位。(见表3-6)哈尔滨市域城镇体系的城镇职能类型规划为综合型、加工型、商贸型、采掘型、风景旅游型和港口型等。(见表3-7)三、城镇体系空间布局1、经济分区哈尔滨市域城镇体系规划从地域空间的组织出发,划分为三个城市经济亚区:即西部经济区、东部经济区、南部经济区。在三个区域中,西部城镇密度大,由于交通线密集,城镇呈放射状均匀分布;东、南部密度小,城镇分布呈轴线或散点式布局。西部经济亚区:以哈尔滨市区为中心,包括双城、阿城、宾县、巴彦等城镇,该区以哈大、哈黑发展轴线及滨洲、滨绥发展轴线组
17、织经济区的经济发展格局,以哈尔滨中心城区产业疏散带动经济发展,形成二三产业发达、功能完善、门类齐全、分工协作的城市经济亚区。南部经济亚区:以尚志为核心,包括、五常、延寿等城镇。该区发展充分利用现有资源,加强农业基地建设,加快农业产业化步伐,发展食品加工、木材加工、矿产品加工等工业,并开发亚布力等一批旅游城镇,促进旅游业的发展,成为以农副产品加工和旅游为主的城市经济亚区。东部经济亚区:以依兰为核心,包括方正、通河、木兰等城镇。以农业生产为基础,资源深度开发为重点,发展能源、重化工工业,成为以农副产品加工和能源为主的城市经济亚区。2、空间布局结构形成以一个中心,十字型交通干线为主轴,三大圈层逐级拓
18、展,三个城市经济亚区相互补充的点轴式城镇空间网络体系。“一个中心”,即:哈尔滨城区为市域中心城市。与此同时,尚志市区、依兰市区作为市域的两个新增长中心布局。以十字型重点发展轴带为重点,即指由滨洲滨绥、京哈哈绥铁路沿线的十字型城镇集合地带。另外还有4条次要城镇发展轴,即同三、哈肇公路及松花江交通线沿线的城镇发展轴;通榆路沿线城镇发展轴;拉滨公路、铁路沿线城镇发展轴;哈大、哈黑沿线城镇发展轴。三大圈层结构指市域范围内以20公里、100公里和300公里为半径划定的市域三大圈层,即核心圈、强辐射圈和拓展圈。核心圈是以20公里为核心区域,主要由哈尔滨市中心区及其呼兰区、松北区、平房区和王岗、团结、城高子
19、地区等组成,其边缘为中心城区产业扩散重点接收地。强辐射圈是以100公里为半径以内区域,包括阿城、双城、宾州、五常、尚志、巴彦等城镇,是哈尔滨市域城镇体系发展的重点区域,重点建设卫星城镇和12个产业集聚区。拓展圈是指以主城为中心、以300公里为半径的哈尔滨市影响作用可到达的区域,既带动市域圈层内的部分城镇,又可辐射至大庆、佳木斯和吉林省北部地区的城镇,起到市域内外衔接的作用,构建哈尔滨-大庆-齐齐哈尔城市发展带。四、市域基础设施规划1、交通体系规划(1)发展战略建设一个“水陆空”三位一体的市域综合运输系统,以国际化空港、高速公路、铁路干线为骨干,以水运为辅助,市域道路系统与客货运系统为后盾,多式
20、联运的综合枢纽为纽带的快捷高效的交通格局。(2)总体布局全力推进“两干两环十辐射”的公路网建设,实现哈尔滨市与周边县市高等级公路联通;发展快速铁路客运专线建设,加快江海联运、路海联运步伐。形成以哈尔滨市区为中心,以两干(同三线、绥满线)、二环(城市四环路、公路外环)、十射(十个出城公路)为主的干支线相通、市县相连的现代化公路网布局。通过高速公路、高速铁路完善哈尔滨申奥大道哈尔滨市区至亚布力的交通联系;通过铁路、公路连接齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯等区域性经济中心城市,经绥芬河、同江、黑河、满洲里等口岸与欧亚大陆桥的陆路运输网接轨;通过哈尔滨航空港及黑龙江出海口,发展与北美、俄罗斯远东地区以及日 韩
21、、港、台等国家和地区的国际空运和江海联合运输;向南通过对主干线公路、高速铁路及航空,经大连、营口等沿海口岸,发展陆海联合运输。公路建设到2010年:完成环城高速公路建设;延伸哈成公路成高子至阿城段;完成哈肇公路呼兰区至通河段,铁通公路方正至五常段的二级公路建设;完成国道黑大公路五常拉林至吉林省界段一级公路建设;完成绥满公路阿城至牡丹江段、同三公路哈尔滨至佳木斯段高速公路建设。至2020年:完成哈尔滨至同江高速公路、哈尔滨至绥芬河高速公路、哈尔滨至黑河高速公路建设。铁路建设完成哈尔滨佳木斯段505km、哈尔滨牡丹江段351km、哈尔滨齐齐哈尔段288km的提速电气化改造。到2020年,规划开通哈
22、尔滨至五常、双城、肇东、绥化四条城际铁路专线,建设哈尔滨大连、哈尔滨亚布力快速铁路专线,使旅客列车运行速度达到250km/h。航运建设建设大顶子山、依兰、洪太航电枢纽,使哈尔滨市区段航道实现局部渠化通航,达到三级航道标准,千吨船舶可全航期满载航行。至2020年:松花江干流哈尔滨市区段航道全部实现渠化通航,治理重要支流航道,提高航道等级和通行能力,建设成黑龙江水系干支直达、江海直达、开放型水运网。2、电力网络规划加快现代化城镇供电网的建设步伐,满足电力的有效供给。新建500kV永源变、肇东变、绥化变,扩建哈南变,形成四角环网,总容量为6051MVA。提高哈尔滨市及周边地区供电能力。在阿城、通河、
23、宾县、巴彦、木兰各新建220kV变电所12座,110kV、66kV实现环网供电。10kV中压配电网实现对用户直接可靠供电,满足区域内各市镇的供电要求。3、通信工程规划(1)规划目标电信网络建设主要以增强全网的综合通信能力,提高网络技术水平为重点,加快数据通讯网、移动通讯网、智能网、数字同步传输网和电信管理网的建设。哈尔滨市邮电业务总量计划完成l10亿元。哈尔滨市本地电信终端用户预计达270万户;移动电话用户预计达180万户;全市电话(包括移动)普及率达47部百人;实现行政村全部通电话。(2)电信规划建成网络运行高效可靠、业务品种齐全、管理服务优质,适应国民经济发展,满足社会多层次需要的现代化电
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