青岛雨润国际物流有限公司青岛雨润国际物流中心二期项目环境影响报告书.doc

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1、证书编号：国环评证乙字第2414号青岛雨润国际物流有限公司青岛雨润国际物流中心二期项目环境影响报告书简本建设单位：青岛雨润国际物流有限公司（盖章）环评单位：青岛市环境保护科学研究院（盖章）二零一四年一月目录1 建设项目概况12 建设项目周围环境现状22.1 所在地周围环境质量现状22.2 评价范围23 主要环境敏感保护目标44 建设项目环境影响分析54.1 工程分析54.2 建设项目可能造成的环境影响分析115 建设项目环境保护措施分析135.1 施工期环保措施及技术、经济论证135.2 营运期环保措施及技术、经济论证166 环境经济损益分析196.1 环保投资及环境损益分析196.2 污染物

2、排放量分析197 环境管理与环境监测计划207.1 施工期环境管理计划207.2 营运期环境管理计划208 建设项目环境影响评价结论221 建设项目概况青岛雨润国际物流有限公司由香港雨润公司独资成立，属南京雨润集团的子公司，其性质为外资公司。青岛雨润国际物流有限公司拟在城阳区正阳西路77号投资建设青岛雨润国际物流中心，打造集物流、商业、仓储于一体的综合性物流商业中心，该中心所在区域是青岛城阳区物流产业发展较为集中的地段，周边均规划为仓储物流、商业金融用地。拟建中心共有5个地块组成（15#），其中1#地块定位为商业广场，目前已取得青岛市环境保护局城阳分局的环评批复（青环城审2013423号）；2

3、#5#地块定位为商业和办公，本次评价针对3#地块进行。项目总投资约8.5亿元，总占地约14.69万m2，总建筑面积约21.09万m2。主要建设内容包括3座1层的水果蔬菜物流配送车间、1座1层的精品水果及干货炒货交易区、3座12层的办公楼、1座12层的汽车旅馆、2座沿街6层的商业网点、1座4层的冷库、1座6层的停车楼，在精品水果及干货炒货交易区及办公楼和汽车旅馆下方均设有地下区域，均为1层，主要作为配套设备用房。项目计划于2014年5月开工，预计于2017年7月竣工投入使用。2 建设项目周围环境现状2.1 所在地周围环境质量现状2.1.1 环境功能区划根据青岛市环境空气质量功能区划分规定（青政发

4、200062号），项目所在区域属于二类区。根据青岛市市区声环境质量标准适用区划，项目所在区域属于2类区。2.1.2 环境现状质量评价（1）大气环境现状调查与评价结论监测资料表明，区域SO2、NO2小时浓度，PM10、TSP日均浓度均符合环境空气质量标准（GB3095-2012）中的二级标准，各污染物浓度均无超标现象，所在区域大气环境质量现状良好。（2）水环境现状调查与结论墨水河监测水质中除氨氮外，其他指标均能达到地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准值要求。（3）声环境现状调查与结论评价地块所在区域昼间、夜间满足声环境质量标准（GB3096-2008）中的2类标准。2.2 评价范围

5、根据国家环保总局环境影响评价技术导则的有关规定，结合项目排污特点、周边自然和社会环境特征、环境影响评价工作等级的划分，确定本次评价范围为：1、大气评价范围项目排放的废气主要是餐饮废气和进出车辆产生的汽车尾气，污染物排放量较少，对周围环境的影响范围较小。根据环境评价技术导则 大气环境（HJ2.2-2008）中的规定，大气评价范围为项目地块外延2.5km范围区域，结合项目自身大气污染因素，本报告重点对项目边界各外延1000m范围内的区域进行评价。2、水环境评价范围项目排放的废水排入市政污水管网，进入城阳污水处理厂处理。水环境评价范围为项目排水管道与市政污水管道接口处，并对废水排入市政管网的可行性、

6、污水处理厂接纳本项目废水的可行性进行分析。3、噪声评价范围根据项目的建设内容和周围环境情况，施工期噪声评价范围确定为项目施工场界及场界外各敏感目标处；营运期噪声评价范围确定为项目用地场界外1m的包络范围。4、生态环境评价范围施工期的生态环境影响主要体现在施工过程中可能造成的地块水土流失、改变景观格局等方面；营运期主要表现在对土地利用等方面的影响。项目建设前后，评价区域与周边环境之间的具有较好的生态完整性，因此，确定生态环境评价范围为本项目用地范围内。3 主要环境敏感保护目标根据项目周围现状及规划建设情况，并结合其建设及使用功能的特点，确定本项目环境敏感保护目标的情况如表3-1所示。表3-1 项

7、目附近敏感点一览表敏感点名称性质方位距场界最近距离（m）规模（人）备注施工期前海西村居住N234360环境空气二类，声环境2类后海西村居住NW403327墨水河地表水体（排污控制区）E350/地表水类营运期除施工期敏感目标外，还有项目自身办公楼及汽车旅馆4 建设项目环境影响分析4.1 工程分析4.1.1施工期污染因素分析4.1.1.1废气施工期的大气污染主要包括粉尘污染、运输和一些动力设备运行产生的燃油废气污染以及装修工程中涂料、油漆等产生的有机废气污染，其中粉尘包括施工现场和运输过程中产生的扬尘。1. 施工扬尘施工现场扬尘施工现场的扬尘主要来源于施工场地内土方挖掘、土石方现场堆放、土方回填期

8、间造成的扬尘。对一个建筑工程来说，开挖土层阶段产生的粉尘污染较重，本项目土石方开挖时间约400天。据北京市环境科学研究院等单位在市政施工现场实测资料，在一般气象，平均风速2.5m/s 的情况下，建筑工地内扬尘其TSP 浓度为上风向对照点的2.02.5倍，建筑施工扬尘的影响范围为其下风向侧100m的范围。运输车辆扬尘运输车辆扬尘主要包括开挖土石方外运、建筑材料的运进、工程弃渣及垃圾的运出等过程中沿途撒漏而造成的扬尘。施工运输车辆通过便道行驶产生的扬尘源强，其大小与污染源的距离、道路路面、行驶速度有关。根据交通车辆起尘量估算，一般情况下，在自然风作用下，车辆产生的扬尘约为0.035kg/车辆米，所

9、影响的范围为道路两侧30m以内的范围。2. 燃油废气本项目施工过程用到的施工机械，主要包括挖掘机、装载机、推土机、压路机、起重机等。它们以柴油为燃料，将产生一定量废气，其污染物主要有CO、NOx、SO2等。4 装修废气园区内全部建筑进行精装修。室内装修过程中，废气主要来源于装修所使用的油漆、胶、石材、地砖、木材等材料。废气中的有害物质主要是甲醛、苯等物质，对环境的危害较大。装饰工程中废气排放情况取决于所选的装修材料和施工工艺。4. 1.1.2噪声施工期噪声源可分为机械设备噪声、施工作业噪声和施工车辆噪声。机械设备噪声主要来源于挖土机械、升降机、空压机、装载机、推土机、压路机，多为点声源。施工作

10、业噪声主要指一些零星的敲打声、装卸车辆的撞击声、拆装模板的撞击声等，多为瞬间噪声。施工车辆噪声主要为施工场地内装载机、推土机回填土石方过程产生的噪声和施工场地外建筑材料运输和建筑垃圾外运等过程产生的噪声；当建筑材料运输车辆行驶在路上时，会对项目周边道路的交通状况产生影响及道路两侧的居民等敏感目标产生影响；本项目地势起伏较大，施工场地内装载机和推土机行驶缓慢，可视为点声源，同时当建筑材料运输车辆驶入施工场地内时，车流密度及车速变小，也视为点声源。由于施工期各阶段施工内容不同，噪声源的特征和强度也有差异，各阶段有其独特的特性。4.1.1.3污水施工期污水主要包括施工人员的生活污水和施工过程中产生的

11、工程污水。1、生活污水施工期不同建设阶段的施工人数不尽相同，一般为80100人左右。项目施工人员按施工高峰时人员100人计，施工期约38个月，生活用水量按20L/人d计，则整个施工期生活用水量约2280t。生活污水排放量按用水量的85%计，则施工期生活污水排放量约1938t，污水中主要污染物为CODCr、BOD5、SS、氨氮。根据同类项目类比调查，各污染物浓度为CODCr450mg/L、BOD5250mg/L、SS200mg/L、氨氮30mg/L。由此得出污水中污染物排放量为CODCr0.87t、BOD50.0.48t、SS0.39t、氨氮0.06t。根据建筑施工现场管理标准（DBJl4-03

12、3-2005）和青岛市建筑工程文明施工管理若干规定（青岛市人民政府令第173号，2005.02.01实施），本项目在施工场地内建临时厕所，铺设临时管道，生活污水经临时管道排入市政污水管网。2、工程污水（1）施工期工程用水主要用于工程养护，这部分水绝大部分蒸发，少部分存留在构筑物内，不会产生明显的径流（2）项目基坑开挖时产生基坑废水。在项目地块靠近边角的位置设置集水坑、沉淀池，基坑废水经沉淀后，基坑废水沉淀后经管道排至墨水河。（3）降雨时，对施工场地、建筑材料堆放场地进行围挡，防止因雨水冲刷对周围环境造成一定影响。施工场地雨水和基坑水的SS浓度值较高，约为10003000mg/L，应在场地内做好

13、排水沟，将含沙量较大的废水收集沉淀后再排入墨水河。4.1.1.4固体废物项目施工期产生的固体废物主要包括开挖的土石方、施工建筑垃圾及少量的生活垃圾。1、项目地下区域总占地约1.24万m2，地下部分共1层，其开挖深度按5m计算，则根据工程估算，项目总开挖土石方量约为6.2万m3，堆置于场地内，不外运，全部回填。2、本项目总建筑面积约21.09万m2，建筑垃圾产生量按80kg/m2计，则施工过程将产生建筑垃圾约1.69万t。对于建筑垃圾要分类收集、集中存放，将其中可作为原材料再生利用的成分进行回收再利用，其他成分外运至合法堆放场地。对于装修时产生的废涂料、废油漆及其包装物，按照国家危险废物名录中的

14、规定，属于HW12染料、涂料废物类，必须对其妥善收集，委托有资质的单位处理。3、施工人员产生的生活垃圾按0.5kg/人d 计，施工人员按平均每天100人计，施工期约38个月，则施工期生活垃圾产生量共约57t，由环卫部门外运城市垃圾场处理。4.1.2营运期污染因素分析4.1.2.1废气营运期产生的废气主要来源于餐饮废气、地上停车位和停车楼进出车辆产生的汽车尾气。1、餐饮废气项目主要在沿街商业网点（9#、10#）的1层和汽车旅馆1层内设有餐饮。根据GB50028-93城镇燃气设计规范，每个座位每年的燃烧热值为200104kcal，国家统计局天然气燃烧热值为9310kcal/m3，则每个座位的燃气用

15、量为214.8m3/a；根据社会区域类环境影响评价（环评工程师培训教材），以及青岛天然气组分含量，每燃烧106m3燃气产生：SO2 200kg，NO2 1760kg，烟尘140kg。根据上述数据，对项目餐饮部分污染物的产生情况进行计算。（1）网点餐饮沿街商业网点（9#、10#）内各设有1000m2的餐饮，均位于1层，每处约设300个座位，每天就餐人数约750人次，均规划以经营中餐为主，餐饮规模均为小型。计算得每处餐饮燃气用量为64440m3/a，则燃烧废气污染物产生总量为：SO2 12.89kg/a，NO2 113.41kg/a，烟尘9.02kg/a。食用油按每人每天消耗50g计，则每处餐饮消

16、耗食用油量约37.5kg/d，油烟产生量约0.38kg/d。根据规划，餐饮业厨房的规模属于小型，按照山东省饮食业油烟排放标准（DB37/597-2006）中的规定，需要设置油烟净化效率大于85%的油烟净化设备对油烟废气进行净化处理，则油烟排放量约为0.06kg/d，年排放量为21.9kg。经估算，餐饮业厨房风机总排风量应不低于5000m3/h，工作时间按每天8h计算，则餐饮废气排放量大于1.46107m3/a，其中污染物排放浓度分别为SO20.88mg/m3，NO27.77mg/m3，烟尘0.62mg/m3，油烟1.50mg/m3。油烟废气经各自的油烟净化设备净化后，通过专用排油烟风道分别通过

17、9#、10#网点楼顶1.5m高排气筒排放。（2）汽车旅馆餐饮废气项目在汽车旅馆的1层设有餐饮，建筑面积约为1000m2，约设300个座位，每天就餐人数约750人次，均规划以经营中餐为主，餐饮规模均为小型。计算得每处餐饮燃气用量为64440m3/a，则燃烧废气污染物产生总量为：SO2 12.89kg/a，NO2 113.41kg/a，烟尘9.02kg/a。食用油按每人每天消耗50g计，则每处餐饮消耗食用油量约37.5kg/d，油烟产生量约0.38kg/d。根据规划，餐饮业厨房的规模属于小型，按照山东省饮食业油烟排放标准（DB37/597-2006）中的规定，需要设置油烟净化效率大于85%的油烟净

18、化设备对油烟废气进行净化处理，则油烟排放量约为0.06kg/d，年排放量为21.9kg。经估算，餐饮业厨房风机总排风量应不低于5000m3/h，工作时间按每天8h计算，则餐饮废气排放量大于1.46107m3/a，其中污染物排放浓度分别为SO20.88mg/m3，NO27.77mg/m3，烟尘0.62mg/m3，油烟1.50mg/m3。油烟废气经各自的油烟净化设备净化后，通过专用排油烟风道通过汽车旅馆楼顶1.5m高排气筒排放。表3-5 项目餐饮废气污染物排放情况一览表位置废气排放量（m3/a）污染物产/排情况（kg/a）SO2NO2烟尘油烟排放量排放浓度（mg/m3）9#网点1.4610712.

19、89113.419.0221.91.510#网点1.4610712.89113.419.0221.91.5汽车旅馆1.4610712.89113.419.0221.91.5合计4.3810838.67340.2327.0665.7/2、汽车尾气（1）地面停车位本项目在地面设有139个停车位，停车位于地面分散布置，少量汽车尾气无组织排放，不会对周围环境及敏感目标造成污染影响。（2）停车楼进出车辆废气项目停车楼设计为地上6层，设停车位1441个，停车楼为四周敞开式设计，汽车尾气自然排放，不会对周围环境及敏感目标造成污染影响。4.1.2.2噪声本项目投入使用后，产生的噪声主要包括车辆行驶噪声、交易区

20、货物运输车辆噪声、装卸货噪声及配套设备运行噪声等。1、车辆行驶噪声主要来源于普通机动车辆启动噪声、进出地下车库噪声，其噪声源强一般在6567dB（A）之间。2、交易区货物运输车辆及装卸货噪声项目交易区主要从事水果蔬菜、干货炒货的批发零售，商铺为小型，不存在大宗货物的集中储运，货物配送利用小型箱式货车，货车在区内行驶及装卸货过程中产生噪声。交易区主要产噪环节见下图3-4。汽车运输出场交易区内交易、装卸货物小型货车运输进场装卸货噪声喧哗、装卸货噪声运输噪声运输噪声货物装卸图3-4 交易区噪声产生环节图交易区货物经汽车运输进出场及装卸货过程中产生噪声，为不连续噪声，本项目交易区均在昼间进行（约10小

21、时），夜间不进行买卖。本项目交易区年交易量约为2500t，货物为水果、蔬菜和干货，小型汽车载重量以1t计算，则货物运输的车流量约为7辆/天。根据同类物流运输噪声类比分析，其噪声源强（单车，r0=1m处）约为7075dB（A）。项目营运后，货物运输车辆的进出势必将增加区域车流量，但总的来说，本项目不属于货物的大型集散中心，车型为小型，小时车流量增加量较小（0.7辆/小时）。2、配套设备运行噪声营运期配套设备运行过程中会产生设备噪声。本项目的配套设备主要有制冷机房、换热站、水泵房和变配电室等。其中，制冷机房位于冷库1层，换热站位于汽车旅馆地下1层，水泵房位于精品水果及干货炒货交易区（5#）、办公楼

22、（7#、8#、11#）及汽车旅馆（12#）的地下1层，变配电室位于停车楼（1#）的1层、冷库的地下1层、办公楼（7#）的地下1层。各办公楼及汽车旅馆顶层均设有电梯机房。4.1.2.3污水1、项目用水情况本项目营运期用水主要包括生活用水、餐饮用水和绿化用水。（1）生活用水生活用水包括商业设施用水、办公人员用水和汽车旅馆用水。商业设施用水项目在7#、8#楼的13层、9#和10#楼（均为6层），以及12#楼的13层均规划为商业网点，2#、3#、6#水果蔬菜物流配送车间以及5#精品水果、干货炒货交易区均进行物流交易，商业部分总建筑面积约7.53万m2，用水量按5L/m2d计，则项目商业网点生活用水量约

23、为376.5t/d。办公人员用水项目7#、8#、11#楼均规划为办公楼，办公区域总建筑面积约为5.35万m2，经估算，使用人数约5000人，用水定额按50 L/人班计，则项目办公区域生活用水量约为250t/d。汽车旅馆用水项目12#汽车旅馆设有客房200套，所设床位共计约320个，入住率按50计，客房生活用水量按300L/床d计，则客房日用水量约48t。因此，项目生活总用水量为674.5t/d。（2）餐饮用水项目在沿街6层的商业网点（9#、10#）和汽车旅馆1层内设有餐饮，以经营中餐、快餐为主，餐饮总建筑面积约3000m2，每天的就餐人数约有2250人次，用水量按20L/顾客次计，则餐饮业用水

24、量约为45t/d。（3）绿化用水绿化用水包括浇洒道路和场地用水。项目绿化面积约1.2万m2，按照建筑给水排水设计手册关于“浇洒道路和绿化用水定额”的规定，并根据当地气候、土壤等条件，浇洒道路和绿化用水按1L/m2次天，经估算，项目绿化和喷洒道路用水量约为12t/d，按每年浇洒120天计，年用水量为1440t/a。由上述分析可知，本项目总用水量约为731.5t/d。2、废水产生情况项目建成营运后，所排放的废水主要为生活污水和餐饮废水。（1）生活污水：生活总用水量为674.5t/d，其污水产生率按85%计，则生活污水产生量约为573.3t/d。（2）餐饮废水：餐饮部分总用水量约为45t/d，餐饮废

25、水产生率按其用水量的85%计，则餐饮废水量约为38.3t/d。餐饮废水经隔油池隔油处理后同其他污水一同排放，污水总排放量约611.6t/d。所排污水中的主要污染物为CODCr、BOD5、SS、氨氮、油脂等。通过与同类项目类比调查，污水总排放口处污染物浓度为CODCr450mg/L、BOD5250mg/L、SS200mg/L、氨氮30mg/L，油脂25mg/L，其水质满足污水排入城镇下水道水质标准（CJ343-2010）表1中的要求，可经市政管网输送至城阳污水厂处理。经计算，各污染物产生量为CODCr0.28t/d、BOD50.15t/d、SS0.12t/d、氨氮0.02t/d、油脂0.02t/

26、d。4.1.2.4固体废物本项目投入营运后，所产生的固体废物主要为生活垃圾、商业垃圾、厨余垃圾、隔油池浮油渣和废油脂。按照中华人民共和国固体废物污染环境防治法中的相关规定，对固体废弃物采取分类处置。4.2 建设项目可能造成的环境影响分析4.2.1施工期环境影响评价结论1、施工期扬尘环境影响评价结论施工期扬尘对周围环境会造成一定的影响，在各种有效的防尘措施落实到位和严格执行山东省扬尘污染防治管理办法和青岛市防治城市扬尘污染管理规定的情况下，可以减小施工场地大气扬尘对周围环境的影响。2、施工期噪声影响评价结论项目施工过程中，各阶段机械噪声经合理安排设备位置后，衰减至施工场界能够满足建筑施工场界噪声

27、限值（GB12523-2011）的要求。施工车辆运输所产生的噪声，通过合理安排运输时间，保持车辆完好，禁止鸣笛，尽可能降低车辆噪声影响。3、施工期废水影响结论在施工场地内建临时厕所，厕所污水经临时管道进入市政污水管网；在施工场界处做好围挡，并对土石方堆放场地进行排水沟设置，避免因地表径流和雨水冲刷而引起场地内物料和水土流失。4、施工期固体废物影响评价结论施工过程建筑垃圾外运至指定的建筑垃圾填埋地，施工人员生活垃圾由环卫部门外运城市垃圾场填埋处理。5、施工期生态环境影响评价结论项目采用边挖掘开发，边硬化绿化，且在必要位置上建临时挡土墙，规划好建设区内的临时排水系统，以上措施避免了降雨侵蚀作用下容

28、易发生的水土流失和土壤侵蚀。4.2.2营运期环境影响评价结论1、大气环境影响评价结论项目营运期产生的废气主要来源于餐饮废气以及地上停车场、停车楼进出车辆产生的汽车尾气。由于使用的是清洁能源，各污染物排放量均较小。油烟废气通过专用排烟风道于楼顶高空排放，地下车库汽车尾气通过排风井排放，对环境影响很小。2、噪声环境影响评价结论项目营运期的噪声主要包括机动车辆行驶噪声和配套设备噪声。车辆噪声采取设置路障减速慢行，严格区内行车的管理，严禁车辆区内鸣笛等控制措施，有效的减小噪声影响；配套设备选用低噪声设备，采取有效的降噪、隔声、减震等措施后，项目营运期噪声对周围声环境及项目自身不会造成明显的影响。3、水

29、环境影响评价结论项目营运期所排放的污水主要为生活污水和餐饮废水，废水排放量为611.6m3/d，餐饮废水经隔油处理后与生活污水一同排放，污水水质满足污水排入城镇下水道水质标准（CJ343-2010）要求，经管网输送至城阳污水处理厂，项目废水排放不会对周围水环境造成污染影响。4、固废环境影响评价结论本项目营运期所产生的固体废物主要为生活垃圾、商业垃圾、办公垃圾、厨余垃圾、浮油渣、及废油脂。均按照中华人民共和国固体废弃物污染环境防治法中的规定分类处置，对周围环境无明显影响。5 建设项目环境保护措施分析5.1 施工期环保措施及技术、经济论证5.1.1废气施工期废气主要来源于基础工程中土石方开挖产生的

30、粉尘，建筑垃圾及建筑材料运输产生的二次扬尘，运输及一些动力设备运行产生的燃油废气等。影响分析结果表明，建设项目的施工对周围大气环境质量有一定影响，因此，为减少上述影响，拟采用的环保措施主要有：1、项目在工程施工时应严格执行山东省扬尘污染防治管理办法和青岛市防治城市扬尘污染管理规定，施工单位在开工建设前，应制定有效的扬尘污染防治方案，明确相关责任人，并由相关管理部门进行监督施工。2、在施工场地周边应当设置不低于2.5m高的围挡；合理安排施工活动，尽量避免在同一时段出现多个扬尘产生点，同时禁止在大风天气（风速4级以上）进行易产生扬尘的施工作业；定期对材料堆放区进行检查，当发现材料遮盖物破损或湿度不

31、适宜时，应及时采取更换遮盖物或洒水润湿，避免扬尘的产生。3、施工场地内应合理设置建筑垃圾存放场地，并按规定及时收集、清运、处置垃圾；堆放、装卸、运输易产生扬尘污染的物料时，应当采取遮盖、封闭、洒水等措施，以防治扬尘污染。降低施工机械操作过程中的落差。堆放、装卸、运输易产生扬尘污染的物料，如建筑材料、建筑垃圾等，应当采取遮盖、封闭、洒水等措施，防治扬尘污染；施工单位应当对建筑施工工地的道路和材料加工区按规定进行硬化。4、使用商品混凝土。一些容易产生粉尘的建筑材料比如水泥等，应该采用密闭的槽车运送至专门的水泥储仓中，如果确实需要进行少量的混凝土配料，应该湿装至搅拌车中；清理多层及高层建筑的施工垃圾

32、时，使用封闭的专用垃圾道或采用容器进行吊运，严禁随意凌空抛撒。5、提高开挖速度，开挖土方应集中堆放，缩小粉尘影响范围，及时回填，减少粉尘影响时间。6、 施工道路应保持平整，建筑施工场地内道路和材料加工区应按规定进行硬化，设立施工道路养护、维修、清扫专职人员，保持道路清洁、运行状态良好。在无雨干燥天气、运输高峰时段，应对施工道路适时洒水。同时施工单位应对工地附近的道路实行保洁制度，一旦有弃土材料洒落应及时清扫。7、运输车辆进入施工场地应低速行驶，或限速行驶，运输汽车以篷布覆盖，减少产尘量；运输车辆驶出施工场地前必须进行除泥除尘处理。8、材料仓库和临时材料堆放场应防止物料散漏污染。仓库四周应有疏水

33、沟系，防止雨水浸湿以及水流引起物料流失，运输车辆应入库装卸；临时推放场应有遮盖篷遮蔽，防止水泥等物料溢出污染空气环境。9、施工期间燃油机械设备较多，对燃柴油的大型运输车辆、推土机等，需安装尾气净化器；运输车辆禁止超载，不得使用劣质燃料。10、合理进行施工组织设计，充分利用建筑物对扬尘的阻挡作用，施工时先外后内。11、简单装修过程中使用袋装水泥时在房间内搅拌，以减少水泥扬尘对周围环境的影响。对于装修废气建议采取以下防治措施：1、采用优质的建筑材料，达到天然石材产品放射性防护分类控制标准。2、装修工程提倡绿色装饰，装修中尽量采用符合国家标准的室内装饰和装修材料，这是降低造成室内污染的根本。3、装修

34、后的房间不宜立即投入使用，至少要通风换气30天左右，建议开发单位派专人负责打开各门窗，不断置换室内空气，进一步提高室内空气质量。根据同类型工程的实践表明，上述环保措施切实可行，效果良好。 5.1.2 噪声施工期噪声主要来源于土石方、建筑垃圾、建筑材料运输等产生的交通噪声，以及施工期间模板支拆、混凝土浇灌及施工设备的噪声等。因此，施工过程中应采取必要的防护措施，最大限度地减少噪声对周围环境的影响。建议建设单位和施工单位在制定施工组织设计时，充分考虑以上影响，采取以下噪声防治措施：1、合理安排施工时间整个项目应进行合理的规划安排，尽可能地同时施工，减少不同建筑之间的相互影响；制定施工计划时，尽可能

35、避免大量高噪声设备同时施工。2、合理布局施工现场避免在同一地点安排大量动力机械设备，以避免局部噪声级过高，对产生噪声较大的固定施工机械应尽量位于施工场地中部；合理布置塔吊的位置，塔吊建议布置在拟建楼体内侧，以同步而起的居民楼作为遮挡来降低噪声对周围环境的影响。3、降低设备声级选用低噪声设备和工艺，从根本上降低源强，同时加强机械设备的检查、维护和保养，保持润滑，紧固各部件，减少运行振动噪声。整体设备应安放稳固，并与地面保持良好接触，有条件的应使用减振机座，降低噪声。根据同类工程的实践表明，采取上述措施后，可使施工期噪声对周围环境的影响减小到最低程度。5.1.3污水 施工期所排污水主要为生活污水，

36、施工单位拟在施工场地内建临时厕所，厕所污水经临时管道排入市政污水管网。临时厕所必须做好防渗处理，防止因污水渗漏而污染地下水。为降低混凝土浇筑等施工阶段对地下水环境造成污染影响，建设单位应采取以下措施：（1）施工过程中做好施工底面的防渗、防漏工作，避免混凝土浇灌时对地下水产生污染影响；（2）施工过程中产生的生活污水、生活垃圾及建筑材料等污染物应及时清运，避免因地面的渗透作用对地下水产生污染。另外，施工单位在场地内做好排水沟，施工期雨水和基坑水经过沉淀后再排入雨水管网，防止堵塞管道。采取以上措施后，施工期污水不会对周围水环境造成污染影响。5.1.4固体废物施工期固体废物主要包括各种建筑垃圾装饰材料

37、的下脚料和各种包装废弃物及施工人员生活垃圾。1、对于建筑垃圾要分类收集，集中存放，将其中可作为原材料再生利用的成分进行回收再利用，其他成分进行填埋处理。（1）废钢筋、废铁丝、废电线和各种废钢配件等金属，其产生量在10%左右，经分拣、集中，出售给相关的加工单位重加工制成各种规格的钢材。（2）包装废弃物的产生量约为建筑垃圾总量的20%，可出售给相关的物资回收单位回收利用；废竹木、木屑等则回收可用于制造各种人造板材。（3）散落的砂浆和混凝土、碎砖渣等约占总量的65%，属于建筑垃圾外运至指定的建筑垃圾填埋地。（4）装修过程中产生的废屋面材料、人造板、地板、密封膏、建筑涂料、油漆等装饰装修废料，要进行分

38、类管理、集中堆放，严禁乱堆乱放。对于有回收价值的人造板、地板等进行回收利用；无再利用价值的废料外运至城市垃圾场处理；另外，按照国家危险废物名录中的规定，废涂料、废油漆均属危险废物，编号为HW12，必须对其妥善收集，外运至有资质的危险固废处理厂进行处理。2、少量的生活垃圾，定点袋装存放，日产日清并外运至城市垃圾处理场，对周围环境的污染影响很小。在采取了上述治理措施之后，施工期固体废物对周围环境不会造成污染影响，以上措施技术上可行，经济上合理。5.1.5生态保护措施项目在施工期采取以下相关生态环境保护措施：1、临时围挡措施项目施工采用边挖掘开发，边硬化、绿化，且在必要位置建临时挡土墙，规划好建设区

39、内的临时排水系统，避免降雨侵蚀作用下容易发生的山体水土流失和土壤侵蚀。2、水土保持措施施工期间，应尽可能采取临时措施进行水土保持，以将施工所引起的水土流失降低到最小限度。例如，应该将堆料和挖出来的土石方堆放在不容易受到地面径流冲刷的地方，或将容易冲刷的堆料临时覆盖起来。3、临时堆土防治措施施工临时设施主要包括施工材料堆放场、施工管理区、辅助设施和临时堆土场等。施工过程中，要求施工单位将施工临时设施布置在用地范围之内，避免对用地范围外的植被进行扰动和破坏。施工结束后拆除临时建筑物，清理建筑垃圾和平整场地，对临时占地及时进行绿化或硬化。4、植被恢复施工期间应该尽量减少对用地周围植被的破坏，采取各种

40、措施保护植被，在工程施工完毕后，及时拆除砌筑墙体，并进行场地清理、土地整治等，并按照规划进行大面积绿化以恢复部分植被。5、施工期尽量避免在雨季等不利天气条件下进行，并尽量缩短施工期对生态的影响。采取上述措施后，项目施工不会对生态环境造成明显影响。5.2 营运期环保措施及技术、经济论证5.2.1 废气营运期产生的废气主要来源是餐饮废气和汽车尾气。建设单位拟采取以下环保措施：1、餐饮区规模均为小型，油烟废气经净化效率大于85%的油烟净化设备处理后，由楼顶并高于楼顶1.5m的排气筒排放，排气筒与周边楼座的距离及排放浓度满足相关标准要求，对周边环境及敏感楼座的影响较小。2、本项地上停车位分散布置，汽车

41、尾气为无组织排放，停车楼设计为地上6层，设停车位1441个，停车楼为四周敞开式设计，汽车尾气自然排放，对周边环境影响较小。3、项目种植绿化林木和草坪，促进吸尘和阻尘作用，减少尘埃飘扬，增强空气的净化能力。以上环保措施技术上可行、经济上合理。5.2.2 噪声本项目营运过程中的噪声主要包括进出车辆产生的噪声、配套设备的运行噪声、顶层设备噪声以及交易区日常社会噪声，采取的环保措施为：1、进出车辆噪声：通过在停车场与建筑主体之间、运输道路两侧设置绿化防护带、加强区内车辆管理、设置路障减速慢行、严禁车辆区内鸣笛、合理确定固定行驶路线等措施，来减小其对环境的噪声影响。 2、配套设备噪声：主要设变配电室、换

42、热站、制冷机房、水泵房等。各设备间均设置减震基础，选用低噪声设备，主要产噪设备均设消声器，设备安装采取防振减噪措施，机房门采用密闭隔音门（消声量为30dB(A)左右），隔音采用不小于180mm厚的实体墙；所有水泵等产噪设备基础均设减振器，并在水泵与管道接头处设置隔振喉；所有通风系统的主风管上均采取消音措施，管道采用弹性吊支架，支架固定点避开承重柱，管道穿墙孔采用柔性材料填堵。本项目主要产噪设备均位于独立设备房内，与其相邻的楼层均为非敏感区域，配套设备噪声对临层建筑产生噪声影响较小。3、顶层设备噪声：本项目顶层电梯机房采取架空一层，将曳引机用四个减震垫固定安置在工字梁上，工字梁一端埋入墙体等减震

43、措施，通过与同类项目类比，采取上述措施后，电梯机房运行噪声不会对周围环境及邻层室内环境造成影响。4、交易区社会噪声：车辆进出口位置合理布置通过加强管理，并设置指示牌加以引导，避免车辆不必要的怠速、制动、起动，可有效降低噪声影响；严格限制夜间运输，同时应控制作业区内车速，禁止鸣笛加强运输路线管理，定期修整路面，严禁运输司机肆意更改运输路线；加强场地内绿化，在交易区周围和进出道路两侧，种植乔木和灌木绿化隔离林带，既可防治控制噪声影响，又可起到防尘降尘作用。上述隔音降噪措施皆为目前较通用的常规措施，技术上是成熟、可靠的，经济上是合理的。5.2.3 污水项目营运期排放污水约611.6m3/d，包括生活

44、污水和餐饮废水，餐饮废水经隔油处理后与生活污水一同排入市政管网，污水经管网输送至城阳污水处理厂处理。另外，对于进入市政排水管网的污水管道要注意防渗、防漏，以免污水渗入地下，造成环境污染的转移。以上环保措施技术可行，污水管道防渗、防漏处理又可防患于未然，将污水可能对环境的污染降至最低5.2.4 固体废物本项目营运期所产生的固体废物主要为生活垃圾、商业垃圾、厨余垃圾、浮油渣、废油脂及办公垃圾。建设单位拟采取的环保措施如下所述：1、生活垃圾统一堆存于带盖垃圾箱内，由环卫部门定期外运至城市垃圾场处理；2、商业垃圾主要为商品外包装等，大多为可再利用的物品，由相关单位统一回收处理；3、项目各部分餐饮产生的

45、厨余垃圾日产日清，由有资质专业处理机构定期回收利用；4、隔油池产生的浮油渣定期清掏，防止冒溢，做好清洁卫生工作，定期清理出的浮油渣和废油脂集中存放，由有资质专业处理机构定期回收利用；5、办公人员在办公过程中会产生少量的办公垃圾，一般随生活垃圾一并处置，但办公垃圾中的硒鼓、废旧电池不应与生活垃圾混装，应集中收集后交由有关部门统一处置。项目产生的垃圾分类存放，实行袋装化，回收有用物资，最大限度地化废为宝，循环利用，且要日产日清，收集统一运往有关部门处置。同时，在项目场区各处放置足够的分类垃圾箱，收集和存放各类固体废弃物，垃圾箱须加盖且定期消毒。上述环保措施可以保证项目所产生的固体废弃物对周围环境不

46、构成污染影响。6 环境经济损益分析6.1 环保投资及环境损益分析本项目总投资为8.5亿元人民币，其中环保投资约2650万元，约占项目总投资的3.1%，其明细如表13-1所示。表13-1 项目环保投资明细序号类型建设内容投资金额（万元）1噪声噪声治理措施包括减震基础、消音器、隔声装置等3002废水管网铺设、隔油处理包括排水管道等8003废气烟道、排气筒、油烟净化装置收集烟道、3个餐饮废气排气筒、3套油烟净化装置4504绿化、景点建设种植乔、灌、草等植物，建设景观小品等2505施工防尘覆盖洒水硬化等2006施工设备、场地降噪遮挡围挡、隔声板等3507施工水土流失防治临时污水、雨水管网、排水沟等300合计2650工程总投资85000占工程总投资比例3.1%在上述各项环保投资落实后，可保证拟建项目建设过程中和建成运营后向环境排放污染物达到相应排放标准，从而减少对环境的污染。综上所述，项目开发建设有利有弊，但有利的影响是主要的，不利的影响已控制在人们可以接受的程度范围内。6.2 污染物排放量分析1、废气本项目营运期排放的SO2和NOx主要来源于餐饮区产生的燃气废气。项目建成营运后废气中SO2排放量为0.039t/a，NOx排放量为0.34t/a。2、废水项目建成后所排污