飞行人员训练管理工作程序.doc

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1、飞行员训练管理工作程序（2013修订版）一、目的为了适应公司发展的需要，进一步提高学员的全面素质，使飞行训练走向规范化、程序化、法制化并具有连续性和完善性，达到高起点、高标准、严要求。 二、适用范围适用于飞行部的飞行新学员、副驾驶员、航线机长、新机长及报务训练。三、依据文件1、中国民用航空法2、中国民航121部、61部3、 东航运行手册4、 东航飞行技术管理手册5、 东航训练大纲四、职责一） 飞行训练技术管理分部：负责审核、 申报新雇员、初始、转机型、升级、转教员、报务（报务教员）等训练计划，协调落实模拟机训练、本场训练。二） 飞行训练分部：负责组织实施入队教育、法制法规教育、初始或转机型改装

2、训练前的机型理论教育；负责组织实施一副一阶段晋升前的培训、训练；负责组织实施国内三地四场报务的理论培训及训练。三） 飞行生产分部：负责具体组织实施副驾驶一副一阶段之后副驾驶晋升训练及升级训练、转教员等训练；负责组织实施香港台湾航线、日韩航线、东南亚航线报务及报务教员的理论培训及训练。五、培训及训练模块一）入队教育、法制法规教育培训模块（8课时）1、 中国东方航空公司及江苏飞行部简介2、 空勤人员政治思想工作有关规定3、 飞行部行政管理规定4、 飞行员训练管理工作程序5、 东航运行手册6、 中国民航规章121部7、 东航训练大纲二）机型理论模块（48课时）1、 飞机系统理论2、 飞行机组训练手册

3、3、 飞机装载与平衡、飞机性能4、 ICAO英语培训（未取得ICAO四级合格成绩人员参加培训班）三）考核1、 飞行训练技术管理室依据运行手册、训练大纲、FCOM等相关内容对飞行人员进行考试。2、 考试成绩80分为及格，考试不合格者可补考一次，再次不合格者重新培训后方可参加考试。3、 必须获得ICAO英语四级方可进入模拟机改装训练。四）改装前跟班1、 理论考核成绩合格，领取登机证后，可安排改装前跟班。2、 熟悉、了解机上各种设备，飞机各系统之间的相互关系以及开、关车，进、离场和通讯程序。五）模拟机改装和本场训练模块1、 模拟机改装及本场训练成绩计入飞行技术档案。2、 模拟机改装成绩作为本场训练的

4、依据3、 模拟机改装训练程序遵循飞行训练大纲4、 完成本场训练后参加民航华东管理局组织的统一考试，考试合格领取“商用驾驶员执照”后进入下一阶段训练。六）升级训练理论及模拟机、本场训练模块参见飞行训练大纲六、副驾驶建立运行经历训练一）第二副驾驶第一阶段：1、 资格要求：完成初始训练或转机型训练获得该机型副驾驶资格签注；被公司聘为第二副驾驶。2、 运行要求和限制：1）本阶段副驾驶应完成不少于20 个航段或飞行时间不少于50 小时的跟班飞行。2）本阶段副驾驶不得作为机组必需成员派遣。注：在完成初始或转机型模拟机训练后，本场训练前(或获得第二副驾驶聘用前)的跟班学习，可以计入该阶段要求的经历中，但计入

5、部分不得超过总要求的50%(10 个航段或25 小时)。3、 技术标准要求1) 了解公司运行政策；2) 了解航班运行基本程序；3) 了解飞行程序；4) 了解本机型各系统；5) 了解各种飞行资料应用；6) 了解驾驶舱资源管理原则；7) 了解通信程序；8) 掌握各种飞行文件的填写等。4、 考核标准：1）飞机外部检查、驾驶舱安全检查及通电检查程序；2）飞行计划输入与检查核对；3）天气实况、天气预报的翻译理解；4）备降机场的选择及在任意航路改航备降的操作方法；5）灵活起飞推力设定的条件及在各种环境下起飞数据的修正、查找、修正及核对；6）进近图的识读；7）起飞油量的计算方法8）任务书的填写方法9）掌握各

6、种飞行文件的填写，了解各种飞行资料的应用；具体考查内容见：附件一：第二副驾驶第一阶段应掌握的知识点5、晋升程序：1） 由带飞教员根据本阶段副驾驶应掌握的内容对学员进行口头提问以促使其理解、学习2） 学员经历时间满足要求后，本人向飞行训练分部提出转阶段申请，由训练分部技术评审委员对受训人员从政治思想、业务技能、飞行品质、理论知识、综合能力进行评估，合格者由分部推荐进入下阶段训练，在建立运行经历记录表上签注转阶段意见。3） 不合格者由飞行训练分部技术评审委员会在建立运行经历记录表上签注增加训练时间并跟踪落实。4） 由飞行训练分部将晋升完成情况按月书面上报飞行部飞行训练技术管理室备案。二）第二副驾驶

7、第二阶段：1、资格要求：完成第二副驾驶第一阶段要求的跟班飞行；获得第二副驾驶第二阶段聘用签注。2、运行要求和限制：本阶段至少完成 80 个航段和150 小时飞行经历时间1）在教员监视下完成至少10段一万英尺以上上座，10个作为PNF的完整航段，20个作为PF的航段；2) 本阶段副驾驶不得按两人制必需成员派遣；3）A321机型运行时可以作为PNF参与飞行；4) 不得与新机长和航线机长在驾驶员位置上参与运行；5）特殊机场/航线运行不得上座参与飞行，除非公司另行批准；注：为满足CCAR121.461条“驾驶员近期飞行经历要求”，允许该阶段副驾驶在完成10段一万英尺上座和10段PNF配合飞行后，在运行

8、条件符合要求的情况下，由教员监视可以作为PF操纵飞机起降。3、技术标准要求：1) 熟悉公司运行政策；2) 熟悉飞行程序；3) 熟悉通信程序；4) 熟悉各种不正常情况下的处置方法；5) 熟悉机载设备的使用。4、考核标准：1)熟练掌握各飞行阶段的简令陈述、机组交流、机组配合；2)熟悉机载设备使用条件及使用时机；3)熟练掌握飞行各阶段的工作程序及工作重点；熟练掌握陆空通信程序；4)熟悉各种进近方法、进近程序，准确使用检查单、高度表的使用及拨正程序5) 掌握按高距比调整高度及调速的时机；6)能基本正确地判断五边下滑线及五边航迹的偏差;7)阶段后期能在教员的指挥下独立完成起飞和着陆；8）晋升下一阶段地面

9、理论考试成绩在80分以上。具体考查内容见：附件二：第二副驾驶第二阶段应掌握的知识点5、晋升程序：1) 由带飞教员根据本阶段副驾驶应掌握的内容对学员进行口头提问以促使其理解、学习2) 学员经历时间满足经历时间要求后，由飞行训练分部技术评审委员会成员对学员训练进度及质量进行跟踪监控，质量达到要求者安排飞行部技术评审委员会成员交叉带飞并签字，推荐率须达60%以上可以送检，由飞行部技术评审委员会指定公司检查员检查，填写副驾驶晋升检查申请表。3) 如质量达不到要求者，由飞行训练分部技术评审委员会召集教员集中研究学员存在的主要问题，分析查找原因，制定解决问题的方案，可适当延长训练时间直至满足技术要求。三）

10、第二副驾驶第三阶段：1、 资格要求：完成第二副驾驶第二阶段要求的飞行经历；本人提出转阶段申请、通过飞行检查员的考核并获得该阶段聘用签注；可作为本阶段驾驶员参加飞行。2、 运行要求和限制：1) 本阶段副驾驶至少完成250 小时经历时间和100 个包括起飞着陆的完整航段，其中至少包括40个作为PF的完整航段飞行；2) 特殊机场/航线运行不得上座参与飞行，除非公司另行批准；3) 本阶段副驾驶不得按两人制必需成员派遣；4）在教员监视下可以允许在A321机型上操纵飞机起降；5）不得与新机长和航线机长在驾驶员位置上参与运行；6）总经历时间达400小时，获得英语ICAO四级，进行国内三地四场航线报务带飞并获

11、得相应的报务资格。注：关于减少第二副驾驶所需运行经历按照东航飞行技术管理手册的相关规定执行。3、 技术标准要求：1) 能够严格执行公司各种规章制度；2) 正确阅读和使用各种飞行资料；3) 掌握各种进离场飞行方法；4) 准确计算起飞性能；5) 获得英语无线电通信资格执照签注；6) 正确处理各种故障，正确理解和处理各种警告警戒信息。4、 考核标准：1）正确执行公司各种规章制度；2）正确阅读和使用各种飞行资料；3)掌握机动飞行的方法4)掌握颠簸飞行的特点及操作要求；5）掌握正常起飞、着陆及复飞技术，能独立完成正常飞机起降操作，具有一定的纠偏能力。6)正确掌握进离场飞行方法及机组相互配合动作规范；7)

12、熟悉发动机、电气、液压系统在正常、非正常及应急情况下的操纵动作、机组配合程序；8）正确处理各种故障，正确理解和处理各种警告、警戒信息。9)完成国内三地四场的通讯带飞及检查；10）晋升下一阶段地面理论考试成绩在80分以上。具体考查内容见：附件三：第二副驾驶第三阶段应掌握的知识点5、 晋升程序：1） 由带飞教员根据本阶段副驾驶应掌握的内容对学员进行口头提问以促使其理解、学习2） 学员经历时间满足经历时间要求后，由飞行训练分部技术评审委员会成员对学员训练进度及质量进行跟踪监控，质量达到要求者安排公司技术评审委员会成员交叉带飞并签字（推荐率须达50%以上）。3） 总经历时间达400小时，获得英语ICA

13、O四级，个人向分部提出书面申请，由分部技术评审委员会对受训人员从政治思想、飞行作风、业务技能、理论知识、综合能力进行评估，合格者推荐到飞行部技术评审委员会评审，由公司技术评审委员会指定公司检查员检查，填写飞行技术标准评审表转技术标准推荐表副驾驶资格检查工资单驾驶员飞行记录簿。4） 质量不合格者，由飞行训练分部技术评审委员会根据申请人员的综合评估情况，签署拟增加的运行经历时间。四）第一副驾驶第一阶段：1、 资格要求：完成第二副驾驶在第三阶段要求的飞行经历；本人提出转阶段申请，通过所在飞行单位技术管理部门指定的公司飞行检查员的技术检查，填写驾驶员飞行记录簿经所在飞行单位主管领导批准、获得第一副驾驶

14、第一阶段聘用签注后方可作为本阶段驾驶员参与飞行。2、 运行要求和限制：1）本阶段至少完成100个包括起飞和着陆的完整航段或500小时飞行经历时间，其中至少包括50个作为PF的完整起飞着陆；2) 该阶段副驾驶可以和机长（不含一年内新机长）在右座作为PF 参与飞行；3) 在特殊机场运行，与机长（不含新机长）同飞时只能在右座作为PNF(PM）参与飞行；4）可以在右座与航线机长在巡航阶段作为PNF（PM）参与飞行；5）本阶段副驾驶可以按双人制机组派遣；6）进行港澳航线报务带飞并获得相应的报务资格；7）A321机型运行时必须完成不少于8次起落的航线带飞训练，经检查合格，并填写驾驶员飞行记录薄后，可以和机

15、长（不含一年内新机长）在右座作为PF参与飞行。3、 技术标准要求:1) 能够熟练掌握所飞机型的标准操作程序；2) 合理进行驾驶舱资源管理；3) 正确判断和处理各种故障；4) 熟练使用各种手册；5) 能够独立完成包括起飞着陆的完整航段飞行，确保在机长不能履行职责时操纵飞机安全着陆。4、 考核标准：1）熟练掌握各阶段飞行程序2）熟练掌握飞机各系统的工作原理和相互关系3）飞行中各阶段发动机失效的处置4）三种下降方式的正确使用、掌握各种减速方法、放轮、放襟翼的时机5）起飞着陆质量的稳定性、反推、刹车使用技术6）正确的音响警告和设备英语认读7）正确掌握防冰、雷达等机载设备的使用8）熟练掌握ILS、NDB

16、、VOR/DME仪表进近以及目视进近的操作程序及方法；9）本阶段副驾驶需完成香港航线的报务带飞并获得报务单飞资格10）晋升下一阶段地面理论考试成绩在80分以上。5、 晋升程序：1） 学员经历时间满足要求后，由飞行生产分部技术评审委员会成员对学员训练进度及质量进行跟踪监控，质量达到要求者安排飞行部技术评审委员会成员交叉带飞并签字，推荐率须达60%以上可以送检，由飞行部技术评审委员会指定公司检查员检查，填写副驾驶晋升检查申请表。2） 如质量达不到要求者，由飞行生产分部技术评审委员会召集教员集中研究学员存在的主要问题，分析查找原因，制定解决问题的方案，可适当延长训练时间直至满足技术要求。五）第一副驾

17、驶第二阶段1、 资格要求：完成第一副驾驶第一阶段要求的飞行经历；本人提出转阶段申请，通过公司飞行检查员的技术检查，并获得该阶段聘用签注后，方可作为本阶段驾驶员参与飞行。2、 运行要求及限制：1) 完成至少200个包括起飞和着陆的完整航段或1000小时飞行经历时间，至少应包括50个作为PF的起飞着陆。2）该阶段副驾驶可和机长在右座作为PF或PNF(PM)参与飞行；3) 在特殊机场运行，与机长（不含新机长）同飞时只能在右座作为PNF(PM）参与飞行；4）可以在右座与航线机长在巡航阶段作为PNF（PM）参与飞行；5) 本阶段副驾驶可以按双人制机组派遣；6）进行日韩航线报务带飞并获得相应的报务资格；7

18、）A321机型运行时必须完成不少于6次起落的航线带飞训练，经检查合格，并填写驾驶员飞行记录薄后，可以和机长在右座作为PF参与飞行。3、 技术标准要求：1) 完全合格于公司运行手册规定的副驾驶标准；2) 熟练掌握飞行运行各项规定；3) 在飞行运行中能够协助长处理特殊情况。4、 考核标准：1）复杂气象飞行过程中能正确决断，包括着陆、复飞、返航、备降等。2）掌握低空风切变的判断和处置方法，正确绕飞雷雨。3）掌握在正常与特殊情况下精密和非精密进近着陆和复飞。4）正确掌握结冰气象条件、低云、低能见度、大侧风、高原、山区、繁忙机场条件下飞行的特点5）掌握飞行中正常、非正常和应急情况下的程序与操纵。6）进行

19、日韩航线报务带飞并获得相应的报务资格7）掌握并严格执行公司各类运行、管理规定8)ICAO英语四级考试成绩合格（如适用）9）本阶段地面理论考试成绩需满足公司升级训练要求。5、 晋升程序：1） 经历时间满足要求后，由飞行生产分部技术评审委员会成员对学员训练进度及质量进行跟踪监控，质量达到CCAR-61FS、62FS、121FS的规定要求者由本人向所在分部提出申请，经过分部初审、飞行部评审，报公司飞行技术评审委员会同意，按照飞行部升级训练程序完成相应训练。2） 如质量达不到要求者，由飞行生产分部技术评审委员会召集教员集中研究学员存在的主要问题，分析查找原因，制定解决问题的方案，可适当延长训练时间直至

20、满足技术要求。六）第一副驾驶第三阶段：1、 资格要求：1） 完成第一副驾驶第二阶段要求的飞行经历；2） 其执照获得ICAO英语能力等级四级（含）以上有效签注；3） 被公司聘为第一副驾驶。2、运行要求及限制：1)可以与机长（含）以上机组岗位成员在右座作为PF或PNF（PM）参与飞行。2）在特殊机场运行，与机长（不含新机长）同飞时只能在右座作为PNF（PM）参与飞行；3) 可以在巡航阶段与航线机长作为PF参与飞行；4) 与新机长飞行只能作为PNF（PM）参与起飞和降落运行；5）本阶段副驾驶可以按双人制机组派遣。6）完成升级训练，实践考试合格，并在完成本场飞行后，为获取ATPL建立机长经历，以及在取

21、得ATPL后的新机型/新职位经历建立期间，可在教员和检查员监视下，在左座作为PF参与飞行。7）未进入本机型升级训练的本阶段驾驶员在参与A321机型运行时必须完成不少于4次起落的航线带飞训练，经检查合格，并填写驾驶员飞行记录薄后，可以和机长在右座作为PF参与飞行。3、技术标准要求：1) 积累升级训练所要求的知识和飞行素质，以满足CCAR-61 部G 章关于航线运输驾驶员执照中有关航空知识和飞行技能要求；2) 熟练掌握机型标准飞行程序，正确使用机载设备，具有一定的机组管理能力；3) 能够贯彻执行公司运行政策；4) 熟练掌握机型理论知识，有较好的控制和操纵飞机能力，能够及时发现并正确判断、处置特殊情

22、况，有一定的决策能力；5) 能够妥善处理航班运行中可能出现的各种情况。4、考核标准：1）精密进近无指引、非精密进近手动飞行2）特殊情况下机组协同和公司通讯联络3）运行中各类非正常情况下处置方法和原则4）机长失能飞行方法和处置原则5）飞机各种故障下的飞行及处置原则6）飞机在外站故障和机组外站过夜相关工作程序7）驾驶舱资源管理及对机组的管理能力5、晋升程序：1） 此阶段副驾驶作为公司机长队伍的后背力量，需严格要求自己，自觉加强飞行技术的锤炼和理论知识的学习积累；飞行中严格规章、规定运行。2） 此阶段的副驾驶在年度执照考试中不得低于90分，在年度机型复训和熟练检查中不得加场；对于出现严重差错（含）以

23、上不安全事件的人员飞行部不作为推荐聘任机长人选。3） 机长竞聘程序参见飞行部相关管理规定。七）航线机长1、资格要求1）初次获得航线运输驾驶员执照（ATPL)，或者在ATPL上增加型别等级者，在教员或检查员监视下建立不少于25小时的新机型/新职位经历；2）经机长聘任前航线评估，检查员结论为聘用航线机长；2、运行要求和限制1）作为PF操纵飞机起飞或着陆时只能在左座飞行，且右座必须是教员或者飞行检查员；2）与机长（含新机长）同飞时，只能在右座作为PNF(PM），右座经历时间不能记录为航线机长所需建立的经历时间；3）巡航阶段在机长授权下，可以在左座行驶机长权利，可以与具有第一副驾驶第一阶段（含）以上技

24、术岗位资格的飞行员同飞；4）对于机组的值勤时间限制，增加一名航线机长等同于增加一名机长；5）航线机长在受聘12个日历月之内，合格完成机长聘任前的航线评估，评估不合格者将改聘为第一副驾驶，按第一副驾驶第三阶段参与航班运行，建立不少于200小时的飞行经历，之后方可重新进入机长聘用前的航线评估流程。在此期间该人员的熟练检查，仍然以PC-PIC标准实施。连续三次机长聘用前航线评估不合格者，提交公司技术评审委员会讨论决定。3、技术要求标准1）具有严谨的思想作风、严格的组织纪律性和高度的负责精神；2）能够全面理解、正确使用公司运行手册，严格贯彻执行公司发布的运行政策；3）在非关键飞行阶段（巡航阶段）能够履

25、行机长职责。八）机长培训持有航线运输执照的飞行人员经机长竞聘合格后，由东航统一颁发机长聘用证方可进入本阶段训练。（一)100小时天气标准限制此阶段执行新机长天气标准(二）I类天气标准限制机长经历时间满足100小时后经公司检查员检查批准后取消新机长天气标准，执行I类天气标准执行航班任务（RVR550，能见度800米）（三）特殊机场运行1、 班数要求：机长带飞一班，检查一班；教员直接检查一班；2、 带飞顺序：新机长RVR550检查后经历时间满足100小时，检查昆明或兰州航线，检查合格后同时获得昆明或兰州航线运行资格，视情况进入张家界、西宁等航线训练检查。（四) 机长国际航线运行1、班数要求：机长带

26、飞一班，检查一班；教员直接检查一班；2、进入顺序：机长具有国际航线运行资格，昆明或兰州航线检查合格后视情况可进入香港或者台北（桃园）机场训练检查，香港或台北（桃园）航线选其一检查即可，检查合格后同时获得香港和台北（桃园）航线的运行资格；后续视情况进入日韩航线、东南亚航线的训练检查。（五）机长A321机型训练新机长完成RVR550检查后，即可进入A321机型训练，班数要求：机长带飞两班，检查两次起落；八、报务训练1、国内三地四场:符合运行资格的人员由报务教员带飞不少于10班，必须获得飞行部具备报务检查推荐资格教员至少三人的推荐后可方可安排检查。2、香港航线：由报务教员带飞不少于10班，必须获得飞

27、行部具备报务检查推荐资格教员至少三人的推荐后，可以检查。3、台湾航线：获得香港航线报务资格后，自动获得台湾航线报务资格。4、日韩航线：由报务教员带飞不少于10班，其中日本航线不少于4班（如遇日本航线取消，可只带飞检查韩国航线，获取日韩报务资格。后续公司日本航线恢复，需在通讯检查员或教员监视下运行日本航线不少于4班后方可单飞）,必须获得飞行部具备报务检查推荐资格教员至少三人的推荐后，可以检查。5、东南亚航线：由报务教员带飞不少于3班，必须获得飞行部具备报务检查推荐资格教员至少一人的推荐，可以检查。附件一：第二副驾驶第一阶段应掌握的知识点：1. 正常通信程序，三地四场英语通信程序2. 跟班飞行规定

28、(以上内容跟机前教育完成)3. 任务书的填写方法4. 飞机技术记录本的填写方法（详见记录本前面的说明，多个故障时如何填写）5. 飞行记录本的填写方法（详见记录本前面的说明）6. 执勤期，飞行时间（运行手册4-10-1）7. 舱单的认读以及手画舱单的认读（参考手册2.01.10配载与2.01.40）8. 飞行计划的认读（参考手册3.03.02和运行手册7-15-1）9. 重量限制（3.01.20P1）10. 机场操作（3.01.20P3）11. 起飞和着陆时的风（3.01.20P3）12. 起落架收、放速度（3.01.20P6）13. 使用雨刷的速度限制（3.01.20P6）14. 速度限制（3

29、.02.34P1）15. 飞机几何限制（FCOM避免擦尾）16. 地面余度（3.03.22P4）17. 液压的正常工作压力（1.29.10P1）18. 绕机检查（参考手册3.03.03）19. 加油操作（参考手册2.01.30P1）20. 副驾驶的职责（运行手册3-4-2）21. 新机型和新职位上的运行经历要求（运行手册4-6-1）22. 运行经历要求（运行手册4-7-1）23. 熟练检查（运行手册4-7-1）24. 十条禁令（运行手册4-9-2）25. 无线电通讯记录（运行手册10-1-1）26. PDC的使用（运行手册10-3-7）27. 耳机的使用（运行手册12-5-1）28. 通信失效

30、后的飞行程序（运行手册10-4-1）29. 飞行关键阶段（运行手册12-10-1）30. 值勤飞行员离开驾驶舱的规定（运行手册12-9-1）31. 在驾驶舱阅读资料（运行手册12-11-1）待添加的隐藏文字内容3附件二：第二副驾驶第二阶段应掌握的知识点：1. 起飞性能表的介绍（2.02.10P5）2. 湿跑道、污染跑道的起飞性能修正（2.04.10）3. 最小速度（2.02.16P3）4. A320飞机前重心的修正方法(2.02.20P3注释)，QNH和引气的影响（2.02.24P1）5. 驾驶舱预先准备（参考手册3.03.04，重点：安全检查，应急设备检查，电瓶电压如何检查，APU火警测试，

31、如使用液压，要与维护人员联系，OEB）6. 驾驶舱准备（重点提示CVR测试，电瓶检查，导航数据库有效期，FMGS的计划输入，氧气面罩测试，备用刹车检查）7. 起动和推出（外部气源起动和交叉起动，人工起动，人工操纵起动活门起动发动机，参考3.04.70，停机刹车失效的处置方法）8. 发动机起动（起动过程中出现故障的处置方法，参考3.02.70，）9. 起动后（发动机预热，发动机防冰接通的条件，PNF起动后检查DOOR和STS）10. 滑行（机坪内N1最大40%，刹车检查，180转弯的方法）11. 起飞（FLX,TOGA的使用，关组件或使用APU引气起飞的方法，发动机方式选择点火的情况，侧风等于或

32、低于20KT/H,并且没有顺风的起飞方法，顺风情况下或者侧风大于20KT/H的起飞方法，重新接通组件的方法，）12. 巡航检查的内容，导航精度检查的方法（3.03.15P2）13. 下降顶点的计算，下降轨迹的调整（3.03.17P2）14. ILS进近导航精度决定AP模式以及ND上显示的类型（3.03.18P2）15. 稳定进近的概念（运行手册7-8-1），进近速度技巧（3.03.19P4）16. PNF需要报告的不正常飞行参数（3.03.90P3）17. 如何检查起落架已放下锁好（3.03.18P7）18. 非精密进近导航精度决定AP模式以及ND上显示的类型（3.03.19P6）19. 非精

33、密进近不能见跑道何时开始复飞（3.03.19P11）20. 着陆后反推的使用方法（3.03.22P5）21. 从中间的进近高度开始复飞的方法（3.03.23P2）22. 着陆期间刹车方式的选择（3.03.18P6）23. 着陆后襟翼的设置方法（3.03.24P1，结冰条件下收襟翼的注意事项，外界温度超过30的设置，按部分机场的要求，需在加油完成后，经地面机务人员同意，接通电动泵设置到襟翼1位置）24. 着陆后刹车风扇使用的方法（3.03.24P2）要求采取维护措施的刹车温度限制（3.04.32）碳刹车的磨损（第三册FCOM通告）25. 离机关闭电瓶的时间要求（3.03.26P1）26. 标准喊

34、话（3.03.90P1，检查与检查了的区别）27. 颠簸飞行方法（3.04.91，具体速度查QRH）28. MEL/CDL政策，实施程序（运行手册5-8-1）29. RVSM的概述（运行手册6-4-15）运行飞机机载设备的要求（运行手册7-11-1）大陆空域应急程序（运行手册7-11-4）30. RNAV（运行手册6-4-26,7-13-1）31. 决断油量（运行手册6-6-4）32. 紧急油量（运行手册6-6-5）33. 燃油政策，国内/国际运行的燃油量要求（运行手册6-10-1）34. 备降机场（运行手册6-13-1）35. 目视起落航线的飞行指南（运行手册7-9-17）36. 绕飞雷雨的

35、距离要求（运行手册7-10-7）37. 起飞最低天气标准（运行手册8-2-1）38. I类ILS着陆最低天气标准（运行手册8-2-4）39. 最低安全高度（运行手册9-6-1）附件三：第二副驾驶第三阶段应掌握的知识点：1. 地面除冰和防冰程序，除冰检查单的使用（3.04.91P7）2. 寒冷天气下的飞机保护（3.04.91P9）3. 寒冷天气最低飞行高度修正（运行手册9-4-1，手册3.05.05P6）4. 大雨中的地面操作（3.04.30P2）5. 结冰条件下的操作（3.04.30P1）6. 风切变/下降气流条件下的操作（第三册FCOM通告）7. 避免擦尾（第三册FCOM通告）8. 地速最小

36、功能（第三册FCOM通告）9. 错误的空速/高度指示（第三册FCOM通告）10. 最后进近中的飞机操纵（第三册FCOM通告）11. 旅客在飞机未起飞前要求下飞机的处理（运行手册12-16-1）12. 咨询信息的处置和跳开关的重置（参见QRH）13. 油箱超温的处置（3.02.28P6）14. 无锡机场军方活动时的飞行方法（江苏公司安全风险通告第六期）15. 不正常/应急程序的分工，不正常/应急程序的开始，小结的使用（QRH概述0.00）16. 自动着陆分工（4.05.70P13）自动着陆警告（4.05.70P15）17. 碳刹车磨损（FCOM通告）18. 液体污染道面的滑行（2.04.10P12）19. 轮胎泄气时的滑行（3.01.32p1）20. 着陆跳跃（3.04.27P5）21. 地面货舱火警的处置方法（3.02.26P11）