《拉海互通施工安全保通方案课件.ppt》由会员分享,可在线阅读,更多相关《拉海互通施工安全保通方案课件.ppt(66页珍藏版)》请在三一办公上搜索。
1、,国家高速公路网,G4216,成都至丽江高速公,路华坪至丽江高速公路拉市试验段,施工安全保通方案,云南华丽高速公路试验段土建第七合同段,项目经理部,云南第二公路桥梁工程有限公司,2019/12/23,一、工程概况,二、安全保通方案,三、安全设施保障,四、人员设备保障,目录,五、立交区路基高边坡施工,六、钢箱梁跨线施工安全保通方案,(一)工程范围及特点,本段路线起点,K151+400,,位于文笔山隧道,内(文笔山隧道总长,2780,米),接前一标段止,点处,出文笔山隧道后,于,K153+478.017,接上,已建成通车的大理至丽江高速公路。全长,2.087017,公里(右幅)。,本标段止点设置拉
2、市海枢纽互通与大理至丽,江高速公路实现交通流转换。立交区主线范围,(左幅:,ZK152+680.600,ZK153+466.492,,右幅:,K152+694.055,K153+478.017,)本段公路路线位,于半山区。,一、工程概况,A,匝道起点,AK0+000,接主线右幅,K152+694.055,,,B,匝道止点接主线左幅,K152+680.600,,匝道平纵面,与主线左右幅平纵面分别顺接,路基宽与主线分离式,路基顺接。,A,匝道在,AK1+335.380,与大丽高速,K186+285.852,处合流,,B,匝道在,BK0+172.490,从大,丽高速,K186+071.633,处分流
3、。通过设置变速车道、,辅助车道、渐变段实现与大丽高速的衔接过渡;匝,C,在,CK0+171.69,从大丽高速,K187+577.097,处分流,,匝,D,在,DK0+638.90,与大丽高速,K187+354.721,合,流,通过设置变速车道及渐变段实现与大丽高速的衔,接过渡。,C,、,D,匝道综合考虑地形地物及设计年末交,通量,只按单出入口双车道设计,未设辅助车道。,2019/12/23,A,匝道从,AK0+504.450(,对应,DK0+153.770),与,D,匝道分流,,B,匝道匝,BK1+194.030,(对应,CK1+032.560,)与,C,匝道合流。这两处分合流端,部通过设置标
4、志标线等交通工程措施,实现车道,数平衡。,立交区内道匝,B,包含一段挖方路基(原大丽高,速公路边坡),桩号:,BK0+240BK0+551.25,,,边坡最大高度,44.9,米,四级边坡,边坡坡比为,1,:,1,,共计有路基挖土石方,13,万立方米,设计土石比,为,80,:,20,;设计防护形式为第一、四级边坡现浇,拱形护坡,第二、三级边坡为锚杆框格梁护坡。,2019/12/23,2019/12/23,施工期对大丽高速公路通行有影响的区域有如下段落:,(一)间接影响区,AK1+140AK1+148,段路基施工,,BK0+551.25BK0+557,段路基施工,,CK0+278.43CK0+39
5、7,段路基施工三段施工均处于大丽高速公路,3050,米,范围内,为间接影响区。,(二)直接影响区,1,、该施工路段内有四段挖方边坡,分别为:,(,1,)匝道,A,,,AK1+140AK1+335.38,右挖方边坡,接大丽线,K186+285.252K186+160,左挖方边坡加宽,最大开挖高度,13,米;,(,2,)匝道,B,,,BK0+172.49BK0+551.25,右挖方边坡,为大丽线,K186+071.633K186+450,右挖方边坡加宽,最大开挖高度,44.5,米;,(,3,)匝道,C,,,CK0+287.43CK0+179.51,右挖方边坡,接大丽线,K187+569.123K1
6、87+610,左挖方边坡加宽,最大开挖高度,8.0,米;,(,4,)匝道,D,,,DK0+364DK0+638.9,右边坡,接大丽线,K187+354.721K187+730,右挖方边坡加宽,最大开挖高度,21.7,米;,以上段落挖方施工均需要对大丽高速公路原上边坡防护、埋入式排水沟、,混凝土路肩、波形护栏等进行拆除作业。,工程区域划分,2019/12/23,2,、对原大丽高速公路填方进行拼宽作业区域有,以下段落:,(,1,),K185+520K186+160,左填方拼宽段;,(,2,),K185+520K186+071.633,右填方拼宽段;,(,3,),K187+610K187+820,左
7、填方拼宽段;,(,4,),K187+730K187+820,右填方拼宽段;,以上段落填方施工均需要对大丽高速公路原下,边坡防护、防撞护墙、波形护栏等进行拆除作,业,。,2019/12/23,3,、桥梁施工,(,1,),AK0+690,桥第八联,为,48+60+48m,钢箱梁,中跨,60m,上跨大丽,高速公路,与大丽高速公路交叉桩号为,AK0+784.61,DLXK186+825.688,,交角为,40,,钢箱梁梁底至大丽高速路面最小,高度,6.2,米;,(,2,),CK0+713.5,桥第五联,为,40+50+40m,钢箱梁,中跨,50m,上跨大,丽高速公路,与大丽高速公路交叉桩号为,CK0+
8、725.54,DLXK187+033.457,,交角为,44,,钢箱梁梁底至大丽高速路面最小,高度,14.5,米;,以上两处桥梁下部施工时需在原大丽高速公路填方边坡上进行冲孔和,混凝土施工作业,上部钢箱梁吊装时需在原大丽高速公路上搭设临时,支撑设施。,(,3,)大丽高速公路原,K184+864,桥(,3-16,米预应力空心板)拼宽施工,,下部施工时需对原桥锥坡拼宽接长,需在原锥坡位置冲孔;上部施工,时按照设计图纸要求,拆除原桥外侧两道防撞护墙,对原桥预应力混,凝土空心板外侧翼缘板先凿除,37cm,,然后原桥翼缘板补浇,15cm,,均,为直接影响区。,保通解决方案,?,综合考虑大丽高速公路行车安
9、全畅通和华丽高速公路,拉市海互通立交区施工安全,在间接影响区,我项目,部在施工期间在施工区和大丽高速公路中间采取围挡、,封闭施工,尽量减小对大丽高速公路的影响。在直接,影响区域,可考虑两种保通方案。第一种方案,采取,交替封闭占用大丽高速公路,K185+520K187+820,段下行、,上行全幅车道,社会车辆借用对向车道行驶,保持半,幅正常通行,并限速通行的保通方式进行。第二种方,案,路基施工时采取占用外侧车道(行车道),车辆,全部借用内侧车道(超车道),原大丽高速公路,K185+520K187+820,段下行、上行线由单向两车道变为,双向两车道行驶,并限速通行;钢箱梁吊装时,仍采,用第一种保通
10、方案。,2019/12/23,(一)方案一,采取交替封闭占用大丽高速公路,K185+520K187+820,段下行、上行全幅车道,,社会车辆借用对向车道行驶,保持半幅正常通行,,并限速通行的保通方式进行。,(二)方案二,路基施工采取占用外侧车道(行车道),车,辆全部借用内侧车道(超车道),原大丽高速公,路,K185+520K187+820,段下行、上行线由双向,四车道变为双向两车道行驶,并限速通行的方式;,钢箱梁吊装时仍采用第一种保通方案。,?,二、安全保通方案,?,结合华丽高速公路建设项目施工特点及,工程施工要求,为最大限度的降低桥梁,施工与大丽高速公路交通流相互干扰,,拉市海互通立交施工期
11、间,采取:交替,封闭占用大丽高速公路,K185+520,K187+820,段下、上行全幅车道,社会车,辆借用对向车道行驶的保通方式进行,,施工划分为以下两个步骤进行:,?,第一个施工单元(时间:,2016,年,6,月,20,日至,2017,年,1,月,20,日,):在施工下行线(丽江方向)时采用封闭大丽高速,公路,K187+520,K187+820,段下行线全幅车道,车辆借用,对向车道并道驶入大丽公路上行线的方式组织施工;改,变交通流方向的并道口分别以,K185+520,、,K182+870,两处,为起止点,并道长度为,2.3,公里。待下行线施工完毕后,恢复双向四车道通行;,?,第二个施工单元
12、(,2017,年,2,月,20,日至,2017,年,5,月,20,日,):,在施工上行线(大理方向)时采用封闭大丽高速公路,K187+520,K187+820,段上行线全幅车道,车辆借用对向,车道并道驶入下行线的方式组织施工;改变交通流方向,的并道口分别以,187+520,、,K187+820,两处为起止点,,并道长度为,2.3,公里。待上行线施工完毕后恢复双向四,车道通行。,?,三、安全设施保障,下行线,(丽江方向)在距离,K182+250,后方,1.6km,(,桩号,K183+650,)处开始进行提示,大理至丽江方向开始并道位置。,丽江方向并道开口位置(,K185+450,K185+500
13、,),开口长度,50,米,右图为开口位置。,用左导向标志牌和防撞砂袋墙、水码引导车辆从,K185+450,处借用对向车道的超车道进行并道,从,K185+450,处,用水码(无缝连接)对车辆进行分隔并渠化至,K188+000,处,,在,K188+040,处设右导向标志牌和防撞砂袋墙与水码引导车辆,回到原车道继续正常行使。,大理方向并,道开口位置,(,K188+000,K188+040,),开口长度,40,米(利用原,大丽高速临,时开口),?,沿丽江至大理方向,K188+240,前,1600,米开,始设置标志标牌位置,在作业区域,前,150,米、,100,米、,50,米、,并道口位置,设置,3,道
14、或以,上防撞沙墙,,尺寸均为长,750cm,、宽,100cm,、高,120cm,。,封道施工作,业区域,从,k185+520,K187+820,处进行封道,施工大理至丽江方向安全保通布置图(下行线),施工丽江至大理方向安全保通布置图(上行线),保通车道断面布置图,方案比较,?,方案一与方案二相比较:,?,1,、施工时间对比:方案一与方案二一样。,?,2,、封闭时间对比:方案一(,半幅封闭右幅,215,天,左幅,90,天,),方案二(行车道封闭右幅,164,天,左幅,40,天;半幅封闭,右幅,51,天,左幅,50,天,),总封闭时间相同,方案一半幅封闭,时间比方案三更长。,?,3,、安全保障对比
15、:方案一(施工区与行车区中间有半幅路,基作为过渡,且在路肩与中央分隔带设置两道防护,最大限,度减小行车与施工的相互干扰),方案二(施工区与行车区,中间有一个行车道作为过渡段,在路肩上设置一道防护设施,,由于局部路堑施工段边坡较高,路堑施工时较难保证行车,安全),,方案一比方案二更能保证过往车辆安全,。,?,4,、经济影响对比:方案一与方案二均不影响大丽高速公路,的收费。,?,四、人员设备保障,?,并道封闭区域设置,3,盏太阳能爆闪灯、,2,盏电子左右导,向牌,,在整个封闭施工区域设置保通人员,30,人,并道,封闭区域每,400,米一人,并道开口位置每点配置,2,人,,人员均配备手持指挥棒或指挥
16、小旗及对讲机。保通人,员作好预警和施工区域车辆的管控,确保布置的安全,设施完好、有效。,?,迅速反应、特事特办、加快处置为总体原则。对碰撞、,追尾等一般交通事故,交警未到现场的,及时与交警,联系,经与交警部门协商同意并得到授权后,配合相,关人员进行现场取证,可让车辆移至安全地带,先行,恢复交通。(为保证施工区间车辆发生故障应急,我,施工单位配备应急装载机一台,以确保该区域发生肇,事时及时处置)。,?,一,危险源,?,高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂、从业人员的素质较,低、因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。根据本合同,段高边坡施工特点,从人员、机械、材料、方法、环境、交通等,因素综
17、合分析识别确认有,5,个可能造成人员伤害、财产损失的危,险源为:,?,1,、机械伤害,?,机械运转工作时,因机械意外故障或违规操作可能造成的人身伤,害或机械损害。,?,2,、车辆伤害,?,在施工过程中,司机疲劳驾驶或超重运行等造成人身伤害或财产,损害。边坡开挖难免有石子、土块坠落对大丽高速过往车辆及人,员造成伤害,还可能导致严重的交通事故。,2019/12/23,五、立交区路基高边坡施工,3,、触电,工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离,用电设,备未做接零或接地保护,保护设备性能失效,移动或照,明使用高压,违规使用和操作电气设备,对人身造成伤,害或损害。,4,、高处坠落,施工过程中,边坡稳
18、定性不够,没及时的对不稳定的浮,石孤石进行安全排除,造成的人身伤害。,5,、坍塌和滑坡,路基开挖时因施工方法不当,机械使用不当,或因自然,原因造成的坍塌和滑坡,对人身或机械以及过往车辆造,成的伤害或损害。,2019/12/23,?,二,危险源分析及计划采取的防护措施,?,所有机械设备进场后,必须由设备部负责人会同安全,员和操作机械的人员共同对该机械设备进行进场验收,工作,经验收发现安全防护装置不齐全的或有故障的,应退回进行维修。使用前要对设备使用人员进行必要,的安全技术交底和教育工作,使用人员必须严格执行,交底内容及按操作规程操作。使用中经常对设备进行,维修保养。,?,各种机械设备必须专人专机
19、,凡属特种设备,其操作,负责人要按规定每周机械设备进行检查,发现问题及,隐患及时解决处理,确保机械设备完好,防止机械伤,害事故的发生。,?,封闭大丽高速半幅车道,并在边坡脚设柔性防护,在,中央分隔带设置彩钢瓦进行围挡。,2019/12/23,?,三,施工技术方案,?,(一)深挖路堑施工方案,?,1,、工期计划:,BK0+240BK0+551.25,段路基挖,方计划工期为,2016,年,6,月至,10,月。,?,2,、,BK0+240BK0+551.25,段路基挖方边坡,为,原大丽高速公路,K186+200K186+520,右侧挖方,边坡右侧拼宽,其中,K186+440520,段已坍方,,从坍方
20、土质看,大多为黄土和强风化中风化,岩石,局部覆盖层较厚。该段边坡在施工期间,可能出现滑塌,故应重视施工期间的坡面及时,防护,随开挖随防护,逐级施工。,2019/12/23,?,3,、根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度,精确计算,路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样,根据现场坡口,标高放出路堑坡口桩。,?,4,、根据坡口桩放出路堑开挖线,进行清表、清杂等。,?,5,、施工时及时做好排水工作,按设计要求开挖截水沟,,尽量完成铺砌工作,拦截地面水。对易滑坡、坍塌,地段,加强观测并及时作好防护措施。防护工程顶面,不得高于边坡的坡口,以与边坡坡口高度一致为宜,,并且须将其顶面做成,2,向路基方向倾斜的横坡以
21、顺利,排除坡口以上的水体,避免拦水和积水现象,确保边,坡稳定。在有截水沟的路段,如果岩体较破碎,应对,截水沟与坡口间的地面进行有效封闭,防止水渗入坡,体,确保边坡稳定。,2019/12/23,?,6,、石方开挖,?,根据路基土石方数量计算表,,BK0+240BK0+551.25,段挖方土石比为,80,:,20,,为土质,边坡。若开挖过程中出现岩石,根据岩石类别、风化,程度和节理发育程度,确定开挖方法。对于软石和强,风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖,不能用机械,直接开挖的石方,因边坡下方即为大丽高速公路,为,保证过往车辆安全,尽量不采用爆破作业开挖,采用,破碎锤或静态破碎方法开挖。,2019/
22、12/23,(二)边坡监测控制方案,1,、深挖路堑监测目的,(,1,)通过监控量测,跟踪深挖方路堑边坡变形情况,为,设计变更提供依据;,(,2,)有效开展预测预警工作,避免灾害事故发生;,(,3,)高风险边坡工程完成后,可根据监控结构检验评价,边坡加固效果;,(,4,)部分重要边坡工点运营期间可继续利用测点进行观,测,为高速公路的安全运营提供保障。,2,、监测方案,公路高边坡是一种复杂的工程,不仅表现在边坡成因,、岩性、原生构造与空间组合及其已有变形方面,而且,在内外地质应力,特别是公路开挖、堆渣、排水等工程,活动作用下,处在不断的风化、卸荷、构造解体等复杂,的活动中。所以在高边坡防护施工中对
23、边坡变形、应力,及防护措施进行监测,对高边坡完善防护设计、保证安,全具有十分重要意义。,2019/12/23,?,根据本路段路堑边坡的特点,对所,BK0+320BK0+520,右,高边坡(按设计图纸为土质边坡)采用地表变形监测,。,?,边坡的滑动分浅层滑动与深层滑动,边坡的地表变形,对于及时发现边坡的浅层滑动非常有效。因此,掌握,边坡地表变形对于边坡的稳定性评价和及时发现边坡,的溜塌、失稳迹象是十分必要的。地表位移监测的目,的是及时反应边坡的浅表层位移变形,。,?,(,1,)监测组织,?,由项目部技术室成立监测小组,适时监测边坡变形。,?,组长:邹永忠(测量工程师),?,组员:李金周(技术员)
24、,苟启培(技术员),查萍,(办公室联络员),2019/12/23,?,(,2,)监测工作内容及方法,?,地表变形监测的主要内容有:边坡地表变形,观测,裂缝发展情况。地表变形监测的工作方法为:采用,全站仪监测各位移监测点的坐标、高程,利用直尺,或游标卡尺等量测裂缝宽度变化情况。通过对比各,次测量数据监测边坡变形情况。,?,(,3,)监测点布设原则,?,按照施工图设计,在边坡开挖最高处(,BK0+380,处,)由上至下设置测斜管和位移桩,分别设于坡顶开,挖线处和每级碎落台处,在,BK0+340,处第一三级平,台布设测斜管。,?,开挖过程中,在对应边坡平台位置埋设位移监测桩,,直至边坡坡脚。详见变形
25、监测点立面布置示意,图及监测点布置横断面图。,2019/12/23,变形监测点立面布置示意图,2019/12/23,2019/12/23,监测点布置断面示意图,2019/12/23,?,地表变形监测点可根据边坡地层结构、变形现状及稳定状态,遵,循“全面监测、突出重点”的原则在现场调整布设。位移的观测,基点宜设置在相对稳定区域,施工过程中应注意保护位移监测桩,,避免被施工机具破坏,影响观测结果。,?,(,4,)监测频率,?,地表变形的监测频率应与施工情况和降雨相联系,雨季和边坡开,挖期间应加密监测。,?,地表变形监测测点埋设后即开始监测,一般来说监测过程持续至,边坡加固完成六个月或经历一到两个雨
26、季后三个月无明显位移即,可结束。在此期间的监测频率按照表,2,控制。,?,每个监测项目的监测周期宜与施工和降雨量相适应,雨季、边坡,开挖或已出现变形破坏时应加密观测。边坡每开挖一级时,至少,应观测一次。连续,3d,降雨量大于,50mm/d,时,应连续观测,2,3,次,,间隔时间不大于,2d,。,?,监测数据应及时整理,监测结果用于指导施工。,2019/12/23,2019/12/23,(,5,)预警标准,1,)速率控制,最大位移速率应小于,2mm/d,;,2,)位移控制:边坡开挖后位移不收敛,持续增长;,3,)坡面裂缝控制,裂缝是边坡变形结果,坡面裂缝张开或下错严重。,在实际监测的过程中如果出
27、现有上述一点或几点现象时,都应引起注,意,结合地质资料综合分析,进一步论证边坡的稳定性,以便及早发,现安全隐患,进行预测预警,采取相应的补救措施。,(,6,)成果提交形式,监测资料应及时分析,当天测试数据当天分析,及时发现问题及时补,救,监测成果将以周报、月报、年报、总结报告提交,紧急情况下提,交监测警报。整编成果应考证清楚、项目齐全、数据可靠、方法合适、,图表完整、说明完备。报告主要内容包括:监测工作概述;地表,位移(含裂缝)观测图表;监测分析与结论;措施建议。,?,(,7,)应急预案,?,在监测期间,如发现超过边坡预警管理标准,及时提出监测警报,当天,向驻地监理、总监办、业主工程处报警;如
28、时间紧迫,报警可以先电话,通知,随后书面通知。除提交完备监测成果外,将与业主、设计、监理,单位一起开展应急预案,提出应急对策方案,协助各单位完成应急抢险,工作,最大限度降低损失。,?,(三)深挖路堑施工中注意事项,?,深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则,开挖一级,防护一级,在下一级开挖时,上一级已做好保护措施。根据施工图设计,,该段边坡为框格梁防护,框格梁施工时应注意:,?,1.,施工前做好上边坡的排水,以减少干扰,挖方边坡开挖后,应及时进,行防护,若不能及时防护,为避免雨水冲刷而产生大面积的边坡坍塌,,在坡面上覆盖塑料薄膜。同时注意加强薄膜的回收工作,避免污染当地,环境。,
29、?,2.,施工时每台边坡先开挖竖向肋柱部分,柱身一次浇注,待柱身及锚固,节点达到强度要求后方可从上到下开挖其余部分土体并浇注横向肋柱。,?,3.,严格按照施工工序进行施工,实时观测。,?,4.,锚杆钻孔采用无水钻进方式成孔,用高压气清除孔壁岩屑,锚杆孔径,为,110mm,。,?,5.,托架钢筋与锚杆体焊接牢靠,,2m,等间距布设,以保证锚杆下入钻孔后,居中。,2019/12/23,合同段高边坡如下图,2019/12/23,?,计划工期,?,钢箱梁吊装工期与路基施工工期相结合,,配合组织保通,计划于,2016,年,12,月,1,日至,2017,年,1,月,20,日吊装两座桥中跨跨大丽高速,公路右
30、幅梁段,,2017,年,2,月,20,日至,4,月,10,日,吊装跨大丽高速公路左幅段。(注:计划,工期根据施工进度做相应调整,及时上报,监理、业主和大丽高速公路管理部门),2019/12/23,六、钢箱梁跨线施工安全保通方案,?,一,施工管理安全措施,?,1.,高速作业时必须取得高速相关部门同意后才可施工,;,?,2.,高速路面作业人员,必须进行专门的高速公路施工,安全培训,具备相应的安全知识;,?,3.,高速路面上作业时,作业人员应按规定穿戴安全帽,、防护服、防滑鞋以及高处作业安全带;,?,4.,在施工中充分考虑高速安全畅通的重要性,保证其,通行车道净空高度不低于,5,米;,?,5.,严格
31、按照施工方案施工,禁止使用严重锈蚀、弯曲,、变形或者有裂缝的钢管;,?,6.,在施工过程中指定专人配合当地交通部门,负责维,持交通秩序;,2019/12/23,?,7.,在施工过程中,作业人员以及机械设备严禁进出控制区,夜间,施工人员一律穿戴黄色反光背心;,?,8.,在桥面部位的临时支墩、膺架梁上设置醒目警示标志,夜间,挂有警示灯;,?,9.,搭设或拆卸脚手架时应召集项目有关人员,对工程进行全面检,查与交底,设置警戒区,拆下的杆件与零配件应按类分堆,严禁,高空抛掷;,?,10.,防护棚上必须满铺脚手板,不得有空隙和探头板,搭设使用,的脚手板厚度不小于,5,厘米,操作面外侧应设置一道护身栏杆和,
32、一道,18,厘米高的挡脚板,并用,2000,目安全绿网封闭。铅丝规格不,得细于,18,号,并应双股并联捆扎牢固;,?,11.,在距离施工作业地点来车方向安全距离处设置明显安全警示,标志,采取防护措施;在桥面部位的临时支墩、膺架梁上设置醒,目警示标志,夜间挂有警示灯;,?,12.,施工完毕,迅速清除道路上的障碍物,消除安全隐患,经道,路主管部门和公安机关交通管理部门验收合格,符合通行要求后,,方可恢复通行。,2019/12/23,二,危险源辨识,钢箱梁吊装施工主要危险源有:,吊装安全、高空作业、高空坠落,及物体坠落伤人、临时用电安全,、氧气、乙炔瓶子安全使用摆放,等。,2019/12/23,?,
33、三,危险因素防护措施,?,1,、吊装安全措施,?,(,1,)所有钢丝绳、吊索及挂索等在使用前和吊装作业,前必须经过合格起重工检查。如发现磨损、刮伤、扭,结、绕夹或其它可能降低受力性能的现象,应停止使,用,立即更换。安全人员应及时了解情况并采取恰当,措施以确保有缺陷的吊具不再使用。钢丝绳索等在使,用过程中避免与尖锐边缘接触,使用结束后应妥善保,存。,?,(,2,)结构件之间接头连结和安装就位等高空连接工作,,应搭设稳固可靠的临时工作平台或灵活安装可靠的,活动平台。高空作业点下地面不允许站人,防止高空,坠落事故。,?,(,3,)吊机必须由专人指挥,所有操作必须符合规范要,求;吊用工具和钢丝绳,必须
34、有足够的安全系数,一,般不得不小于,6,倍。,2019/12/23,?,2,、登高作业安全,?,(,1,)柱、梁和行车梁等构件吊装所需的直,爬梯在结构构造上,必须牢固可靠。,?,(,2,)梯脚底部应垫实,不得垫高使用,梯,子上端应有固定措施。,?,(,3,)钢柱安装登高时,应使用钢挂梯或设,置脚手架。,?,(,4,)登高安装钢梁时,应视钢梁高度,在,两端设置挂梯或搭设钢管脚手架,梁面上,需行走时,其一侧的临时防护横栏可采用,钢索,当改用扶手绳时,绳的自由下垂度,不应大于,L/20,,并应控制在,100mm,以内。,2019/12/23,?,3,、防止高空坠落和物体落下伤人,?,(,1,)为防止
35、高处坠落,操作人员在进行高处作业时,必须正确,使用安全带,安全带要高挂低用。,?,(,2,)在高处安装杆件时,要经常使用撬杆矫正杆件的位置,必,须防止因撬杆滑脱而引起的高空坠落。,?,(,3,)在雨天,构件上因潮湿容易使操作人员滑倒,应采取清扫,后再安装,高空作业人员必须穿防滑鞋方可操作。,?,(,4,)高空操作人员使用的工具及安装用的零部件,应放入随身,佩戴的工具袋内,不可随便向上下抛掷。,?,(,5,)在高空用气割或那电焊切割时,应采取措施防止割下的金,属或火花落下伤人。,?,(,6,)地面操作人员必须带好安全帽,尽量避免在高空作业的正,下方停留或通过,也不得在起重机的吊杆和正在吊装的构件
36、下停,留或通过。,?,(,7,)构件安装后,必须检查连接质量,无误后,才能摘钩或拆,除临时固定工具,以防止掉下伤人。,?,(,8,)吊装作业范围设置警戒,禁止与吊装作业无关人员入内。,2019/12/23,?,4,、安全用电措施,?,(,1,)线路从专用变压器引出,架空敷设设置。,?,(,2,)同一电箱内动力与照明线路分开设置。,?,(,3,)实行三级配电,二级保护,做到分级分段保护。漏电保护器配置漏电动作,电流分别为总箱,100MA,以上,分箱,50MA,及以下,开关箱,30MA,及以下潮湿地方为,15MA,(钢箱梁内照明采用,36V,安全电压)。,?,(,4,)专用保护零线采用国家规定黄绿
37、双色线,按要求选择导线截面。,?,(,5,)专用保护零线从变压器的接地装置引出,贯穿整个用电线路,构成一个完,整的系统,平常情况下不带电的机电设备外壳,基座和电箱外壳等部分均做保护,接零。,?,(,6,)专用保护零线每隔不大于,50M,设置重复接地,整个现场不少于三处。,?,(,7,)禁止使用胶质线,花线,护套线等施工场地禁止使用的电线。,?,(,8,)电线截面按国家有关规定,满足电流,机械强度等要求,不能偏细。,?,(,9,)配电箱,开关箱必须是铁质的,内衬绝缘板。,?,(,10,)一般电箱内线路电流流向顺序是:熔断器开关闸漏电断路器插座。,?,(,11,)所有进出线必须做到下进上出,电箱编
38、号。,?,(,12,)做到一机一闸一保,严禁一闸多机。,?,(,13,)电工必须持证上岗。,2019/12/23,?,5,、防止氧气、乙炔气瓶爆炸,?,(,1,)氧气乙炔气瓶搬运必须轻拿轻放,氧,气乙炔瓶安全间距应大于,5m,。,?,(,2,)氧气乙炔气瓶禁止放在太阳光下暴晒,,更不可接近火源,要求与火源距离不小,于,10m,。,?,(,3,)氧气遇油也会引起爆炸,因此不能用,油手接触氧气瓶,还要防止起重机或机械,油落到氧气瓶上。,2019/12/23,?,6,、施工现场消防管理措施,?,(,1,)具体防火措施如下:,?,1,)对每个员工进行防火安全教育,此项在员工进场时已进行;,?,2,)每
39、月中定期召开员工会议强调防火安全的重要性;,?,3,)现场专职安全员随时检查,如发现不满足要求马上整改;,?,4,)凡烧焊人员要求有焊工操作经验及上岗证;,?,(,2,)严格执行动火审批制度。,?,1,)施工队需要动火前,必须按动火审批程序,先由施工队长对施工现场进行考察,符合动火条件后,由施,工队长按规定填写动火申请表,再由施工员和项目部经理签名审批。动火证有效期最长不能超过一个星期,,对于超过一个星期以上的动火点,要重新办理动火证;,?,2,)动火点的监督检查措施:动火前必须做到“八不”,动火中必须做到“四要”,动火后坚持做到“一清,”;,?,所有动火人员动火前必须做到“八不”:,a.,防
40、火、灭火措施不落实不动火。,b.,周围的易燃杂物未清除不动,火。,c.,附近难以移动的易燃结构未采取安全措施不动火。,d.,凡盛装过油类等易燃液体的容器、管道、未经洗,涮干净、排除残存的油质不动火。,e.,凡盛装过气体受热膨胀有爆炸危险的容器和管道不动火。,f.,凡储存有易,燃、易爆物品的房间、仓库和场所,未经排除易燃、易爆危险的不动火。,g.,在高空进行焊接或开始焊接作业,,下面的可燃物品为清理未采取保护措施的不动火。,h.,未配备相应灭火器材的不动火。,?,施工人员在动火前必须做到“四要”:,a.,动火前要指定现场安全负责人。,b.,现场安全负责人和动火人员必,须经常注意动火情况,发现不安
41、全苗头时,要立即停止动火。,c.,发生火灾爆炸事故时,要及时扑灭。,d.,动火,人员要严格执行安全操作规程,?,所有动火人员在动火后坚持做到“一清”:动火人员和现场安全负责人在动火后,应彻底清理现场火种,,确认安全后才能离开现场。,?,3,)项目经理要经常教育全体员工爱护消防器材,并掌握其使用方法,保证消防器材时刻处于有效的可用状,态,发现火灾必须速打火警电话“,119,”,并积极组织所有人员进行灭火。,?,4,)凡是故意损坏消防措施器材及消防警示标志,或者撕毁消防器材的有效日期,私自拆除消防警示标志,,挪用消防器材和设施,警示牌的个人,将予以严厉处罚。,2019/12/23,?,四,钢箱梁吊
42、装方案,?,1.,吊装方法,?,现场临时支架安装完成,标高核对无误,经检查具备吊运条件后,用,125,吨履带吊吊装箱室梁,,50,吨汽车吊吊装挑檐,依次进行其他各分段,的吊装。,?,大丽高速南北两侧的钢箱梁拼装前在钢箱梁桥所在位置的地面上先平整,场地并碾压夯实,然后根据钢箱梁的长度和隔板的位置布设路基板,路,基板之间用,H,型钢连接起来保证整体的稳定性。,?,所有路基板都铺设完成后测出每块路基板的标高,根据此标高来制作上,部的组装支架的高度。组装支架的高度要根据钢箱梁桥的整体横纵坡度,为依据来制作,支撑钢箱梁的支架制作完成后且支架根部与路基板焊接,牢固。,?,组装支架全部组装完成后开始分段吊装
43、钢箱梁就位,就位过程中用千斤,顶、楔子等工具调整高度,轴线和坡口。,?,每个分段共计,4,个吊点,并且在出厂前已经焊接并经过探伤检验合格。,?,相邻两个箱体吊装就位后用马板电焊连接,并用千斤顶、楔子等工具校,正借口处的位置和错边,使箱体之间接缝间隙宽度符合规范要求且宽度,均匀。,2019/12/23,2019/12/23,吊装站位横断面图,2019/12/23,2019/12/23,2019/12/23,?,按分段原则,底板较长的梁段先吊装,相邻梁段顺序吊装,。为减少空中操作量同时要控制吊车的起重量,现场据情,况确定左、中、右三室箱梁具体吊装方案为顺序吊装,或,地面先组左中两室钢梁焊接后,两节
44、并一节再进行吊装(,按前述计算需要,2,台,125t,吊同时吊装),再吊装右室钢梁就,位。地面组对时,需要拼装胎膜根据钢箱梁的整体标高及,轴线放线。拼装胎膜搭设示意图如下:,2019/12/23,?,2.,钢箱梁分段吊装方法及精确定位调整,?,吊装前在分段上系设好,2,根防风绳,以控制分,段在空中时的状态。当分段挂钩与钢梁顶板四,个吊点挂好结束后,安全员对其进行检查验收,,合格后,再由吊装指挥员指挥吊车司机将分,段缓慢起升。在达到预定起升高度时(超过临,时支架顶表面,1m,以上),吊装指挥指挥吊车缓,慢转动吊臂到预定安装位置上方后,吊车缓慢,落钩将分段吊运至临时支架顶面,20cm,左右停下,,
45、然后人工参照事先放出钢梁底板边线、中心,线将钢梁初步定位后吊车再继续落钩至安装位,置。,2019/12/23,?,3.,精确定位调整,?,钢箱梁吊装至既定位置后,若位置与设计位置存在误差,需对钢,梁吊装位置进行细部精确调整,调整按照先平面位置再高程的顺,序进行。具体方法如下:,?,(,1,)平面位置的精确调整方法,?,a,、前后位置的调整(顺桥向):,?,后点位置的调整:在安装完毕的钢梁与待进行调整位置的钢梁的,箱室内两侧腹板上各焊接两个受力点,然后在两个受力点间安装,10t,的平三套,通过调节平三套上的紧固螺扣来完成钢梁后点位,置的调节。,?,前点位置的调整:在待调整位置钢梁的箱室内表面底板
46、和前方双,排,36a,工字钢上各焊接两个受力点,受力点间同样安装,10t,的平三,套来完成前点位置的调整。,?,b,、左右位置的调整(横桥向):,?,在承载钢梁分段的,H,型钢上焊接一个千斤顶反力点,然后安装,20t,千斤顶,通过千斤顶的顶推力来完成钢梁左右位置的调整。,2019/12/23,2019/12/23,2019/12/23,?,c,、水平调整力验算分析如下:,?,钢箱梁底板与,H,型钢接触,经过对材料之间的摩擦系数,表查证得知:钢板与钢板之间的起动摩擦系数为,0.15-,0.2,,考虑施工中各方面不确定因素的影响,摩擦系数,取,0.2,。本项目中,现场吊装钢梁最大分段重量为,98.
47、7T,,故最大起动摩擦力为,19.74T,,则每侧通过,2,个,10T,平三套或,2,个,20T,的千斤顶能够满足要求。,?,(,2,)垂直方向的调整,?,在钢梁分段经过水平方向上的调整以后,进行垂直方,向的调整,调整通过,4,台,25t,千斤顶来调节,千斤顶要,放置在支架体系,H,型钢上方,千斤顶不能直接接触梁板,,要在液压杆上放置,1,块,20 x20 x2cm,钢板块,调整时要,进行精密测量,达到要求后加入钢垫片及钢楔,要求,在每个腹板处均设置垫片。,2019/12/23,2019/12/23,钢梁位置调整完毕后,要在梁体两侧及两端,的平台上焊接限位板,用以固定梁体。,?,4,.,钢梁吊装的测量方法,?,钢梁安装过程中,项目测量人员进行全过程检,测。,?,钢梁吊装前,测量人员提前在临时支架顶部放,出钢梁边线及中心线,便于钢梁吊装定位;同,时复核临时支架顶部高程(即钢梁底板高程),是否准确,如误差超过规范要求,及时进行调,整,以免耽误钢梁吊装。,?,钢梁每拼装完毕一节后,测量人员对安装完毕,的钢梁顶板进行十字测量放线,同时进行高程,测量,复核钢梁平面方向和垂直方向是否安装,正确,如误差超过规范要求,及时进行调整。,2019/12/23,返回第一页,
链接地址:https://www.31ppt.com/p-3766642.html