模具设计与制造——第8章--锤上模锻工艺及模具设计课件.ppt
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1、第八章 锤上模锻工艺及模具设计,内容简介:,1、对锤上模锻工艺有所了解;2、掌握预锻、终锻型腔的设计方法;3、认识锻模结构与锻模材料。,本章对模锻件的分类进行介绍,了解模锻件图的制订方法,以及终锻和预锻型腔的设计,了解毛坯体积计算与尺寸确定、锻锤吨位的确定,认识简单锻模的结构设计与锻模材料。,学习目的与要求:,锤上模锻,是在自由锻、胎模锻基础上最早发展起来的模型锻造,它是将上下模块分别固紧在锤头与砧座上,将加热透的金属坯料放入下模型腔中,借助于上模向下的冲击作用,迫使金属在锻模型腔中塑性流动和充填,从而获得与型腔形状一致的锻件。,第八章 锤上模锻工艺及模具设计,是批量和大批量锻件生产的主要方法
2、。,(1)金属在型腔中的变形是在锤头的多次打击下逐步完成的,锤头的冲击力使金属变形,可以利用金属的流动惯性,有利于金属填充型腔。,(2)在锤上可以实现多种工步成形,锤头打击速度快,效率高。,(3)由于模锻锤的导向精度不高,锤头行程不固定,模锻件的尺寸精度不高。,(4)由于无顶出装置,锻件出模困难,模锻斜度可适当大些。,第八章 锤上模锻工艺及模具设计,(5)生产操作方便,劳动强度比自由锻小。,锤上模锻特点,第一节 模锻件的分类,模锻工艺和模锻方法与锻件外形密切相关。形状相似的锻件,其模锻工艺流程、锻模结构和模锻设备基本相同。为了便于拟定工艺流程,加速锻件与锻模的设计,应将各种形状的模锻件进行分类
3、。,第八章 锤上模锻工艺及模具设计,分类的意义,第一节 模锻件分类,I类-短轴类锻件:锻件在平面图上两个相互垂直方向的尺寸相等或相近,在水平面上的投影为圆形或方形;主要变形工步的锤击方向与主轴线平行,模锻时金属沿高度、宽度、长度方向同时流动,属于体积变形。如齿轮、法兰盘等。,II类-长轴类锻件:轴线的长度大于其他两个方向的尺寸,锤击方向与轴线垂直,在模锻型腔中,变形的金属沿主轴线方向的变形流动很小,主要沿高度和宽度方向流动。如连杆和直轴。,III类-复杂类锻件:I类和II类锻件特征的组合。,第八章 锤上模锻工艺及模具设计,分类方法:按照锻件分模线和主轴线的形状,以及锻件在平面图上轮廓尺寸的比例
4、,将模锻件分为下面三类。,模锻图是确定模锻工艺和设计锻模的依据,又是指导模锻工进行生产和检验人员验收锻件的主要技术文件。模锻图分为冷锻件图和热锻件图。冷锻件图用于对锻件的检验。热锻件图用于锻模设计与加工。在设计冷锻件图时,需要考虑下列因素:分模面的位置加工余量和公差模锻斜度和圆角半径冲孔连皮的形式和技术条件等,第八章 锤上模锻工艺及模具设计,第二节 模锻件图的制订,第八章 锤上模锻工艺及模具设计,一、分模面位置的选择,分模面位置的选择原则:要保证锻件能从型腔中取出来,因此锻件的侧表面上不得有内凹的形状。分模的位置要尽量使型腔的深度最小和宽度最大,这样金属容易充满型腔,因为宽而浅的型腔是以镦粗的
5、方式充满的。为了容易发现模锻时锻件错移,分模面应尽量使上、下两部分对称,而且尽量避免使分模面选择在过渡面上。为了使模具制造方便,尽量采用平面分模,凸出部分也尽量不要高出分模面。金属容易充满上模型腔,锻件较复杂部分应尽量安排在上模,第二节 模锻件图的制订,第八章 锤上模锻工艺及模具设计,二、加工余量和公差的确定,加工余量在不影响产品零件加工的前提下,应尽量选用小加工余量。加工余量的大小取决于零件的轮廓尺寸、重量大小、精度和表面粗糙度等。尺寸公差的锻件的实际尺寸与锻件图规定的公称尺寸之间的偏差。在模锻过程中,由于欠压、错模、锻模磨损、锻件表面氧化及锻件冷却收缩不均等,使锻件尺寸在一定的范围内上下波
6、动其大小取决于锻件外形尺寸、精度、表面粗糙度等级等。,第二节 模锻件图的制订,第八章 锤上模锻工艺及模具设计,三、模锻斜度的选择,为便于模锻件从型腔中取出,锻模侧壁必须做成一定的斜度外斜度与内斜度、自然斜度与匹配斜度原则:内斜度比外斜度大一级;尽量选小的模锻斜度;自然斜度不小于模锻斜度常用斜度确定:P289,第二节 模锻件图的制订,确定模锻斜度,第八章 锤上模锻工艺及模具设计,四、圆角半径的确定,为便于金属在型腔内流动,避免锻件产生折伤并保护金属流线的连续性,提高锻模使用寿命,锻件上尖锐棱角要做成圆弧。向外凸出的圆角半径称为外圆角半径,用r表示;向内凹进的圆角半径称为内圆角半径,用R表示。锻件
7、r对应模具型腔的内圆角,作用是避免锻模在热处理和模锻过程中因应力集中而导致模具开裂,并保证金属充满型腔;锻件R对应模具型槽上的凸圆角,作用是使金属易于流动充满型槽,防止产生折叠和型槽过早被压塌。,第二节 模锻件图的制订,第八章 锤上模锻工艺及模具设计,四、圆角半径的确定(续),较大的圆角半径对金属充满型腔、提高锻件质量和模具寿命是有利的。外圆角半径过大使锻件在圆角处的余量减小。内圆角半径过大会增加金属的消耗。外圆角半径的确定 r=余量+c(零件相应处的倒角或圆角)锻件内圆角半径应比外圆角半径大,一般 R(23)r。为便于选用标准刀具,对同一锻件上不采取过多不同的圆角半径;对于以压入法和金属流动
8、特别剧烈的部位,应适当加大圆角半径。,第二节 模锻件图的制订,第八章 锤上模锻工艺及模具设计,五、冲孔连皮,锤上模锻件不能直接锻出透孔,必须在孔内保留一层连皮,然后在切边压力机上除掉。其目的在于使锻件更接近零件形状减少金属消耗,同时也可减轻锻模的刚性接触,起缓冲作用,避免锻模损坏;一般情况下,当锻件内孔直径大于30mm时要考虑冲孔连皮。连皮厚度s要适当,过薄锻件容易发生锻不足和要求较大的打击力,从而导致型槽凸出部分加速磨损和打塌。若连皮太厚,虽可克服上述问题,但冲除连皮困难,容易使锻件形状走样,而且浪费金属。冲孔连皮的尺寸确定方法p291。,第二节 模锻件图的制订,第八章 锤上模锻工艺及模具设
9、计,六、锻件图的技术条件,技术条件应包含以下内容未注明的模锻斜度和圆角半径锻件沿中心线的错移量允许残留的飞边和毛刺的大小锻件壁厚差的规定热处理硬度值锻件的清理方法印记的项目和位置其他特殊要求,第二节 模锻件图的制订,I级涡轮盘锻件图,第八章 锤上模锻工艺及模具设计,第三节 终锻型腔的设计,终锻型腔是锻件最后成形的型腔,通过它获得带飞边的锻件,终锻型腔是按照热锻件图设计的。终锻型腔设计的主要内容是如何绘制热锻件图和确定飞边槽尺寸。,汽车曲轴锻造工艺影像,第八章 锤上模锻工艺及模具设计,第三节 终锻型腔的设计,热锻件图以冷锻件图为依据,但又有所区别:热锻件图的尺寸标注,高度方向尺寸以分模面为基准,
10、以便于模锻机械加工和准备检验样板。考虑到金属冷缩现象,热锻件图上的所有尺寸应计入收缩率。对于薄而宽或细而长的锻件,在模具中冷却快,或打击次数多而使终锻温度较低,其收缩率应适当减小。,一、热锻件图的制定和绘制,第八章 锤上模锻工艺及模具设计,第三节 终锻型腔的设计,在制定与绘制时注意的问题:热锻件图的尺寸应比冷锻件图的相应尺寸增加一个收缩率,一般为1.5%,细长件或终锻温度较低的可取1.21.3%。当吨位不足产生模锻不足(打不靠),可适当减小锻件的高度尺寸,其值可接近负偏差(最小极限尺寸)。当型腔承击面不足,易产生承击面塌陷时,可适当增加热锻件的高度尺寸,其值可接近正偏差(最大极限尺寸)。型腔容
11、易磨损处,应在锻件负公差的范围内增加一定磨损量,以提高锻模寿命。锻件上形状复杂且较高的部分应尽量放在上模。,一、热锻件图的制定和绘制(续),锻锤模锻时,金属流动过程大致分为四个阶段:第一阶段:镦粗变形过程第二阶段:飞边形成阶段第三阶段:型腔充满过程第四阶段:打靠或锻足阶段,第八章 锤上模锻工艺及模具设计,第三节 终锻型腔的设计,二、飞边槽的确定,开式模锻的终锻型腔周边必需有飞边槽,其形式及尺寸大小对锻件成形影响很大。,.金属变形分析,容纳多余的金属。增加金属流出型腔的阻力,迫使金属更好地充满型腔。起缓冲作用,减轻上下模打击,防止锻模早期破裂和压塌。切边要容易。,第八章 锤上模锻工艺及模具设计,
12、第三节 终锻型腔的设计,二、飞边槽的确定(续),.飞边槽的影响因素与作用,I型:桥部设在上模,与坯料接触时间短,吸收热量少,因而温升少,能减轻桥部磨损或避免压塌。II型:适用高度方向形状不对称。复杂部分设在上模,为简化切边冲头形状,常将锻件180度翻转,桥部设在下模,切边时易于平稳。III型:形状复杂且坯料体积不易计算准确而往往偏多时,由于增加仓部容积,不致于发生上下模压不靠。,第八章 锤上模锻工艺及模具设计,第三节 终锻型腔的设计,二、飞边槽的确定(续),.飞边槽的形式,IV型:如III,由于加宽下模飞边槽桥部,因而提高桥部强度,以避免过快磨损和过早压塌。V型:只用于锻模局部,桥部增设阻力沟
13、,增加金属外流阻力,迫使金属更好地充满深而复杂的型腔。VI型:楔形飞边槽,其特点是终锻时水平方向金属流动愈来愈困难,适用形状更复杂件,缺点是切除飞边困难。,第八章 锤上模锻工艺及模具设计,第三节 终锻型腔的设计,二、飞边槽的确定(续),.飞边槽的形式(续),第八章 锤上模锻工艺及模具设计,第三节 终锻型腔的设计,最主要尺寸:桥部高度尺寸h飞及宽度b;h飞增大,金属的流动阻力减小,反之阻力增大;b增加时阻力增大。确定方法 吨位法(PP294,表112)计算法,二、飞边槽的确定(续),.飞边槽尺寸确定,第八章 锤上模锻工艺及模具设计,第三节 终锻型腔的设计,终锻型腔和预锻型腔前端留下的凹腔称为钳口
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