火力发电建设工程启动试运及验收规程课件.ppt

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1、,DL/T-5437-2009火力发电建设工程启动试运及验收规程,目 录,一、行业标准启规的编制说明二、行业标准启规的创新点与特点三、行业标准启规与原启规的不同之处四、行业标准启规主要内容的理解与把握五、附录的应用,一、行业标准启规的编制说明,1.编制背景 原电力工业部颁发的火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程(1996年版)自颁布执行以来，对规范电力建设工程管理，提高电力建设工程质量，充分发挥电力投资的经济和社会效益，起到了重要的作用，收到了良好的效果。但从其颁布执行至2007年已过去十多年，特别是随着我国电力体制的改革，电力建设投资的多元化，电力工程建设管理模式的改变，以及新技术不断在

2、电力工业中应用，原启规已经不能完全适用。因此，由中电建协调试专委会向中国电力企业联合会标准化中心申报、国家发改委批准，我们参考原启规制定出新的行业标准启规。,一、行业标准启规的编制说明,2.编制原则 考虑到原启规在过去十多年的应用中已经收到了良好的效果，并已被普遍的认可，因此，此次标准制定的原则是参考原启规的总体思路，只是根据目前我国电力体制改革的新形势，电力工程建设中的新情况，对原启规中的一些与目前实际情况不相符的规定和内容进行修改和补充；对一些术语进行修改和补充；对机组试运的组织机构组成和职责进行更加明确的要求；对各参建单位的职责进一步的补充和明确；对机组试运阶段进行重新的划分；对调试工作

3、内容进行一些补充和修改。希望行业标准启规适应新形势，更加公平，公正，合理，规范，可操作性强。,一、行业标准启规的编制说明,3.编制过程 中电建协调试专委会在全国范围内选择了有代表性的调试企业组成了编制小组，草稿在小组内多次讨论修改后，首先在调试企业更大范围内进行了多次讨论和修改。之后，又在中电建协的组织下，与电力建设施工企业进行了讨论和修改。在此基础上，由中国电力企业联合会标准化中心组织，与原启规编写执笔人许希元和主审人梁兵、以及两大电网公司、五大发电集团公司共同进行了讨论和修改，两位原启规编审老领导对行业标准启规提出了很好的修改意见。在送审稿讨论之前，又通过函审的方式征求了各有关单位的意见。

4、在送审稿审查修改之后，又组织有关专家进行了一次讨论修改。经过近两年的编写、审查和修改，2009年7月22日行业标准启规得到了国家能源局的批准。,1.由原电力工业部文件变为了行业标准。满足了规范要求，理顺了关系，符合我国当前电力建设工程形势，适应性更强。2.结合我国当前的电力体制，总结和吸取了成功的工程建设经验，更加明确了工程建设机组试运的组织机构、各机构的职责、各参建单位的职责，增加了监理单位的职责。,二、行业标准启规的创新点与特点,3.在试运阶段和交接验收的划分、参建单位的责任划分上，尽可能做到公平、公正、合理，即与国际接轨，又充分考虑到中国国情，界限更清晰、更明确。4.在结构编排和内容上进

5、行了调整和补充，以使条理更加清晰、明确、合理，可操作性更强。,二、行业标准启规的创新点与特点,1.标题的不同 不论原启规还是本行业标准启规，其内容实质都是对火力发电建设工程中机组调整试运和交接验收的组织和管理的规定。因此，行业标准启规的标题对原启规的标题进行了修改，以使其标题与内容更加明确和统一。,三、行业标准启规与原启规的不同之处,火力发电 取消了原启规标题中“火力发电厂”中的“厂”字。这里主要是区别于“水力发电”、“风力发电”、“核能发电”、“太阳能发电”等，泛指利用燃烧技术的发电，如：燃煤、燃油、燃气、燃烧垃圾或生物质等。,1.标题的不同,建设工程 取消了原启规标题中“基本建设工程”中的

6、“基本”二字，就是指所有新建、扩建、改建的火力发电建设工程。,1.标题的不同,启动试运 在原启规标题中“启动”之后增加了“试运”二字，使标题与内容到达了统一。按照启规的内容或与国际接轨的话，此处称“机组试运”更为合适，但考虑到“启规”这个称谓已经被普遍认可，为了大家称谓起来比较方便，我们未对“启动”二字进行修改。为了便于大家在涉外电力建设工程中引用，我们将标题英译为“火力发电建设工程从机组试运至竣工验收的规程”。,1.标题的不同,验收 取消了原启规中“竣工验收”中的“竣工”二字。此处的“验收”包含了“机组试运交接验收”和“工程竣工验收”两层含义。,1.标题的不同,2.结构编排和内容的不同 行业

7、标准启规在编制过程中，按照内容的层次和标准编制格式的要求，在结构编排和内容上对原启规进行了调整和补充，以使条理更加清晰、明确、合理。,三、行业标准启规与原启规的不同之处,2.结构编排和内容的不同,3.适用范围的不同 根据我国火力发电建设的快速发展，新建工程机组单机容量的普遍增大，行业标准启规将适用范围由原启规中对“单机容量”的要求“100MW”提高到“300MW”。,三、行业标准启规与原启规的不同之处,4.“总则”部分的不同 对原启规“总则”部分进行了重新编写。将原启规中的1.1，1.2条款修改后，按照标准的编制要求分别移至行业标准启规的“前言”和“范围”部分；根据我国现行的电力体制情况，取消

8、了原启规中的1.7，1.8条款。,三、行业标准启规与原启规的不同之处,将对整个工程的要求和对各参建单位的统一要求进行整理，集中放在了行业标准启规的“总则”部分。增加了机组转入商业运行的条件和时间的条款。,4.“总则”部分的不同,将原启规中“每台机组都应按基建移交生产达标机组的标准进行考核”修改为“每台机组都应达到电力工程达标投产相关标准的要求”，且达标考核由建设单位负责组织，即提出了机组移交生产应达到的标准，又体现了“达标考核”是企业行为。,4.“总则”部分的不同,5.“机组的试运和交接验收”部分的不同 标题的不同 原启规中这一章节的标题为“机组启动试运”，但实际内容中包含了交接验收的要求，为

9、了题目与内容的统一，行业标准启规中将这一章节标题改为“机组的试运和交接验收”。并按照这一思路，将本章节的内容进行了分层次编排：,三、行业标准启规与原启规的不同之处,通则 机组试运的组织与职责分工 分部试运阶段 整套启动试运阶段 机组的交接验收 特殊情况说明,5.“机组的试运和交接验收”部分的不同,“通则”部分的不同 行业标准启规中，将与机组试运和交接验收相关的总体要求，集中编排在了“通则”部分，条款由原启规的4项增加到11项。,5.“机组的试运和交接验收”部分的不同,行业标准启规中将机组的试运分为分部试运（包括单机试运、分系统试运）和整套启动试运（包括空负荷试运、带负荷试运、满负荷试运）两个阶

10、段。取消了原启规中规定的“仍属基本建设阶段”的“试生产阶段”，将其改为“机组的考核期”，对其另行规定任务，不再划分在机组试运范围内。,5.“机组的试运和交接验收”部分的不同,修改原因为：(1)现在机组完成满负荷连续运行之后，即移交生产，在完成全部涉网试验项目和验收之后，即转入商业运行，已经不再属于试运阶段。(2)从启委会和试运指挥部的职责期规定来看，到机组完成整套启动满负荷试运、移交生产之日，试运组织机构的领导集体“启委会”和“试运指挥部”已经完成任务，说明机组试运工作已经结束。,5.“机组的试运和交接验收”部分的不同,为了规范电力建设工程调试工作，确保机组调试质量和投资方的效益，在行业标准启

11、规中增加了“分系统试运和整套启动试运中的调试工作必须由具有相应调试能力资格的单位承担”的规定。,5.“机组的试运和交接验收”部分的不同,行业标准启规中取消了重复签证的“分部试运后验收签证”，改为分别在单机试运后验收签证、分系统试运后验收签证和整套启动试运后验收签证。,5.“机组的试运和交接验收”部分的不同,行业标准启规中，明确了各试运阶段“试运”和“质量验收”的标准。单机试运及其验收，按照电力行业有关电力建设施工技术规范和质量验收规程进行；分系统试运和整套启动试运的调试及其质量验收，按照电力行业有关电力建设工程调试技术规范和质量验收规程进行。,5.“机组的试运和交接验收”部分的不同,行业标准启

12、规对机组归档技术资料的移交工作，由原启规中要求“应符合电力部颁发的电力建设施工及验收技术规范和验收检查组的决定”，修改为“应符合国家和电力行业有关建设项目档案归档的规定”。,5.“机组的试运和交接验收”部分的不同,行业标准启规在应移交的档案中，仅对调试应移交的资料进行了规定：“机组试运应移交的档案包括：单机试运记录及验收签证，调试大纲，调试方案或措施，调试报告，调试质量验收签证，涉网特殊试验方案或措施，涉网特殊试验报告，机组性能试验方案或措施，机组性能试验报告等”。,5.“机组的试运和交接验收”部分的不同,行业标准启规对竣工图的移交要求进行了修改，将“由验收检查组确定”改为“应按国家和行业相关

13、标准执行”。行业标准启规对备品备件、专用仪器和专用工具的移交和归还，提出了“在机组移交生产后45天内移交生产单位”的要求。,5.“机组的试运和交接验收”部分的不同,“机组试运的组织与职责分工”部分的不同 行业标准启规对“启委会的组成”进行了修改，取消了“锅监”，改为“政府有关部门”；将“建设”和“生产”单位合并为“项目公司”；明确了启委会主任委员和副主任委员宜由投资方任命；将成立启委会的批准权由“有关部门”明确为“工程主管单位”。,5.“机组的试运和交接验收”部分的不同,行业标准启规在启委会的职责中，增加了“在机组整套启动试运过程中，如遇试运指挥部不能做出决定的事宜，由总指挥提出申请，启委会应

14、召开临时会议，讨论决定有关事宜”的内容。,5.“机组的试运和交接验收”部分的不同,行业标准启规中，为了更好的开展工作，在试运指挥部的组成中，增加了“成员”；对总指挥、副总指挥及成员的人选和任命及批准进行了明确规定。,5.“机组的试运和交接验收”部分的不同,行业标准启规在试运指挥部下设机构中，将“生产准备组”改为“生产运行组”；取消了“试生产组”，将其职责全部归到生产单位；对试运指挥部下属各工作组的组成和职责进行了明确规定；总结成功工程项目的经验，增加了“各专业组”的组成和职责的内容。,5.“机组的试运和交接验收”部分的不同,行业标准启规在机组试运各单位的职责中，增加了监理单位的职责。并根据近些

15、年国内工程建设的实际情况和取得的经验，对参与机组试运的各有关单位的职责进行了较为详细的明确，有利于工程的管理和具有很强的可操作性。,5.“机组的试运和交接验收”部分的不同,“分部试运阶段”部分的不同 行业标准启规中对单机试运和分系统试运进行了重新定义，“单机试运是指目的为检验该设备状态和性能是否满足其设计要求的单台辅机的试运行；分系统试运是指目的为检验设备和系统是否满足设计要求的联合试运行”。二者之间即有不同，在工作上又有一定的重叠度，符合国际惯例。,5.“机组的试运和交接验收”部分的不同,行业标准启规中，规定了在单机和系统首次试运前，应组织对试运条件进行核查确认，并办理多方签证。其中，单机试

16、运条件检查确认表由施工单位准备，系统试运条件检查确认表由调试单位准备。,5.“机组的试运和交接验收”部分的不同,行业标准启规中，增加了“与电网调度管辖有关的设备和区域，如：启备变、升压站、主变压器等，在受电完成后，必须立即由生产单位进行管理”的规定。,5.“机组的试运和交接验收”部分的不同,“整套启动试运阶段”部分的不同 行业标准启规对整套启动试运应具备的条件进行了详细的描述，对主要检查项目进行了适当的补充。行业标准启规在整套启动试运章节中增加了空冷机组和燃气蒸汽联合循环机组、脱硫、脱硝、涉网特殊试验等内容。,5.“机组的试运和交接验收”部分的不同,行业标准启规中对机组甩负荷试验项目进行了特别

17、的规定：“按要求进行机组甩负荷试验，测取相关参数”。其有两层意思：一是设计是否有甩负荷后小岛运行的要求或其它特殊的要求，二是要满足测取相关参数的要求。至于是否必须甩100%有功负荷不做强行规定，只要满足试验要求即可。,5.“机组的试运和交接验收”部分的不同,行业标准启规在带负荷试运中，对在条件许可的情况下，宜完成的机组性能试验项目进行了规定，即：锅炉最低负荷稳燃试验和机组RB试验。行业标准启规在满负荷试运中，详细、具体地提出了进入满负荷试运和结束满负荷试运的条件和指标，增强了可操作性。,5.“机组的试运和交接验收”部分的不同,行业标准启规将已达到满负荷试运结束条件的机组，宣布机组满负荷试运结束

18、的权力直接授予给了试运指挥部总指挥。满负荷试运结束后，上报启委会和电网调度部门即可，不必再征得启委会的同意。自总指挥宣布满负荷试运结束，机组的试运阶段即结束，机组移交生产单位管理，进入“机组的考核期”。,5.“机组的试运和交接验收”部分的不同,编排结构的不同 行业标准启规中，增加了“机组的交接验收”和“特殊情况说明”两个章节，取消了“试生产阶段”章节。在“机组的交接验收”章节，规定了机组的交接验收方式和应履行的手续，在内容上，其与原启规基本相同。,5.“机组的试运和交接验收”部分的不同,在“特殊情况说明”章节，对机组试运期间可能发生的一些特殊情况进行了说明和规定，其内容也与原启规基本相同，只是

19、增加了对环保设施不能随机组同时投运时的说明和要求。由于在行业标准启规中取消了不属于机组试运阶段的“试生产阶段”，因此，取消了这一章节，将其列为“机组的考核期”，所以，在行业标准启规中，增加了“机组的考核期”章节。,5.“机组的试运和交接验收”部分的不同,“机组的考核期”与“试生产阶段”的不同 虽然“机组的考核期”期限与“试生产阶段”的期限相同，但它已不再属于工程建设阶段。,5.“机组的试运和交接验收”部分的不同,在“机组的考核期”的主要任务中，除了原“试生产阶段”的主要任务以外，又增加了“完成全部涉网试验项目，提交报告，组织验收和办理相关手续，转入商业运行”任务，并详细列出了目前我国涉网试验一

20、般包括的项目。,5.“机组的试运和交接验收”部分的不同,行业标准启规中，增加了脱硫、脱硝和燃机联合循环机组的性能试验项目。行业标准启规中，对机组考核的性能和技术指标项目进行了补充增加。,5.“机组的试运和交接验收”部分的不同,“工程的竣工验收”部分的不同 鉴于目前我国电力建设投资的多元化，电力体制改革后行政主管的不确定性，以及电力工程建设项目繁多的现实情况，行业标准启规中简化了这一章节的内容，仅对工程“己按批准的设计文件所规定的内容全部建成，在本期工程的最后一台机组考核期结束，完成行政主管部门组织的各专项验收且竣工决算审定后，由建设单位按规定申请组织工程竣工验收”进行了规定。,5.“机组的试运

21、和交接验收”部分的不同,“附录”与“附表”部分的不同 行业标准启规中，取消了原启规中的“附表一：分部试运后签证验收卡”。行业标准启规中，增加了“设备或系统代保管交接签证卡”，规范了设备或系统代保管工作。,5.“机组的试运和交接验收”部分的不同,行业标准启规中，增加了机组各阶段试运条件检查表：“单机试运条件检查确认表”；“系统试运条件检查确认表”；“整套启动试运条件检查确认表”。强化了试运前的条件检查确认，为设备、系统和机组首次试运提供了更加安全可靠的保证。,5.“机组的试运和交接验收”部分的不同,行业标准启规中，将原启规中的：“附表二：机组启动验收交接书”和“附表三：机组移交生产交接书”合并，

22、只保留了“机组移交生产交接书”，简化了交接程序。,5.“机组的试运和交接验收”部分的不同,行业标准启规中，删除了原启规中的“附表四：工程竣工验收证书”。工程竣工验收证书，将由工程竣工验收组织部门编制完成。,5.“机组的试运和交接验收”部分的不同,1.“范围”部分 本标准适用于“单机容量为300MW及以上的各类新建、扩建、改建的火力发电建设工程”，对于在中国境内建设的涉外机组，只要单机容量达到本标准规定的，按照国际惯例，除了按照双方签订的有效合同执行以外，还应参照本标准执行。,四、行业标准启规主要内容的理解与把握,2.“总则”部分 第2.0.1条款，规定了机组移交生产前应完成的试运工作，以及应完

23、成的验收。从目前电力建设工程实际执行情况来看，机组试运阶段的验收执行的比较好，但机组移交生产签字手续和工程竣工验收执行得就不令人满意了，特别是工程竣工验收。,四、行业标准启规主要内容的理解与把握,“机组达标验收”是对电力建设工程从管理到质量的绩效考核，在电力建设工程应用以来，确实对促进工程的管理和机组高水平整体移交，取得了良好的效果，达到了多赢的目的。因此，我们在行业标准启规第2.0.3条款规定“每台机组都应达到电力工程达标投产相关标准的要求”作为最基本的要求，为此，安排了机组的考核期，期间应按照电力行业达标投产的标准完成机组的达标验收。工程是否参与其它级别奖项的评比，由工程主管单位确定。,2

24、.“总则”部分,根据目前电网公司与发电公司的做法，行业标准启规中增加了第2.0.4条款，明确了机组转入商业运行的条件和时间。所述“涉网特殊试验”是指电网管理部门为了确保电网安全所要求的试验项目。,2.“总则”部分,为什么不把“机组移交生产”日期延长至“机组转入商业运行”之日：一是因为对于机组建设来说，完成了机组满负荷试运考核，即证明机组已经具备了连续生产能力，总体来讲，建设者们已经完成了建设任务；二是因为与机组性能试验一样，涉网特殊试验有些工程交给调试单位，有些工程则是交给其他单位，如果涉网特殊试验没有交给调试单位，那么机组试运工作一结束，,2.“总则”部分,调试单位的工作也就已经完成，且不论

25、怎样，已经没有了施工单位的工作；三是因为涉网特殊试验验收文件的准备和申报是由生产单位负责的，安排在机组的考核期比较合适。为了机组能够早日转入商业运行，建设单位可以要求涉网特殊试验合同单位在机组试运期间完成试验项目，但二者还是不应该混在一起。这样规定体现了对各参建单位的公平。,2.“总则”部分,行业标准启规中提到的电力建设质量监督机构，是指电力建设质量监督中心站。,2.“总则”部分,3.“机组的试运及交接验收”部分 第3.1.4条款，规定了机组设备单机试运、分系统试运和整套启动试运试运工作及验收应依据的标准，符合我国的电力标准体系。,四、行业标准启规主要内容的理解与把握,在原启规执行过程中，施工

26、单位和调试单位常常会因为应该由谁来负责办理分部试运后验收签证发生争论。因为在原启规中规定，分部试运应由施工单位牵头，且在施工单位的职责中明确规定，负责完成分部试运工作及分部试运后的验收签证，但分部试运后的验收签证其内容确实是按系统进行的，分系统调试又是调试单位负责，调试单位已经有分系统调试质量验评签证。为了避免以后这种事情的发生，即责任明确，又避免重复工作，行业标准启规中，取消了重复签证的“分部试运后验收签证”，改为分别在单,3.“机组的试运及交接验收”部分,机试运后验收签证、分系统试运后验收签证和整套启动试运后验收签证，并单独办理设备或系统代保管交接签证卡。在电力行业新的电力建设工程调试技术

27、规范和质量验收规程未颁布之前，机组分系统试运和整套启动试运中的调试工作和质量验收，暂仍按原电力工业部颁布的火电工程启动调试工作规定和火电工程调整试运质量检验及评定标准执行，新规范和规程颁布之后，按新规范和规程执行。,3.“机组的试运及交接验收”部分,第3.1.6条款，仅对机组试运过程中发生一般性质事故时的处理进行了规定，当发生重大或特大事故时，应按照国家或行业或企业有关规定执行。,3.“机组的试运及交接验收”部分,第3.2.1.1条款，启委会的组成中一些术语的定义和说明：投资方是指参与本工程建设项目投资的各方。投资方代表通常是指本工程建设项目董事会的董事长和副董事长。独资工程建设项目的投资方代

28、表由独资公司委派。,3.“机组的试运及交接验收”部分,项目公司是指投资方成立的管理和运营本工程建设项目的发电有限责任公司。项目公司代表一般应是项目公司总经理和分管建设和生产的副总经理和总工程师。工程主管单位一般是指本工程建设项目投资的独资公司或控股公司或董事会。,3.“机组的试运及交接验收”部分,监理、设计、施工、调试单位，一般是指本工程建设项目的主体监理、主体设计、主体施工、主体调试合同单位。各主体参建单位应指派一名单位领导担任副主任委员，各参建单位项目部经理（包括：总监、设总、调总）应出任委员。,3.“机组的试运及交接验收”部分,主要设备供货商一般是指锅炉、汽轮机（燃机）、发电机设备供货商

29、。这些主要设备供货商应委派一名领导作为委员参加启委会。目前，在脱硫、脱硝设备和技术不很成熟的情况下，也可将其供货商一名领导作为委员纳入启委会。,3.“机组的试运及交接验收”部分,第3.2.1.3条款，启委会的职责中，增加了第2条的内容“在机组整套启动试运过程中，如遇试运指挥部不能做出决定的事宜，由总指挥提出申请，启委会应召开临时会议，讨论决定有关事宜。”例如，发生“特殊情况说明”中的第3.6.1条款的情况。,3.“机组的试运及交接验收”部分,第3.2.2.1条款，在试运指挥部的组成中，增加了成员；对总指挥、副总指挥及成员的人选和任命及批准进行了明确的规定。这样的试运指挥部组成，有利于现场工作的

30、开展。,3.“机组的试运及交接验收”部分,第3.2.2.3-3条款，对试运指挥部总指挥应批准的调试方案或措施及试运计划进行了明确，这些调试方案或措施在总指挥批准之前，应由监理单位组织相关参建单位进行讨论审查。,3.“机组的试运及交接验收”部分,第3.2.2.4-1条款，因在分部试运阶段有大量的土建、安装、保温等施工工作，且单体调试和单机试运属施工单位合同工作，因此，分部试运组组长应由主体施工单位出任试运指挥部副总指挥的领导来担任，这样的安排，更便于此阶段全部工作的组织和协调。,3.“机组的试运及交接验收”部分,第3.2.2.4-1-3)条款，要求单机试运的首次操作必须在控制室操作盘上进行，不得

31、在就地操作启动试运。单机和系统的首次试运前，应进行试运条件检查确认签证。签证表分别由施工及调试单位编制、保存和归档。,3.“机组的试运及交接验收”部分,第3.2.2.4-6-3)条款，专业组中各单位的代表应参与机组各阶段的试运工作，并有资格代表单位在单机试运、分系统试运和整套启动试运后的验收签证表上签字。,3.“机组的试运及交接验收”部分,第3.2.3章节，“机组试运各单位的职责”中，根据近些年国内工程建设的实际情况和取得的经验，对参与机组试运的各有关单位的职责进行了较为详细的明确，有利于工程的管理，具有很强的可操作性。,3.“机组的试运及交接验收”部分,第3.2.3.1条款“建设单位的主要职

32、责”中，对建设单位在工程项目建设团队中的重要作用给予了充分肯定和明确，工程实践证明，建设单位的主导作用发挥的好，组织管理和协调工作做的好，与工程参建各单位配合密切，为参建各单位提供帮助和服务的意识及工作到位，带头营造工程项目建设团队和谐氛围，工程项目建设团队心情舒畅，齐心协力，工程项目建设就一定会取得满意的结果。,3.“机组的试运及交接验收”部分,第3.2.3.1-2条款，所述各项试运管理制度和规定一般包括：机组试运组织机构及其职责规定。机组试运期间各有关单位的职责。机组调试运行操作分工及责任划分管理办法。机组试运控制目标。机组试运期间安全管理规定。机组试运和调试质量检验管理规定。,3.“机组

33、的试运及交接验收”部分,机组试运期间设备调用、备品配件领用、专用工具借用管理规定。机组试运期间设备代保管管理制度。机组试运期间资料管理办法。机组试运期间工作联系管理规定。机组试运期间交接班制度。机组试运期间会议管理制度。机组试运期间设备异动管理制度。机组试运期间设备缺陷管理制度。,3.“机组的试运及交接验收”部分,机组文明调试、试运管理细则。机组试运期间现场后勤服务管理制度，等等。这些规定的制定原则：(1)要依据和符合国家和电力行业有关法规和标准。(2)要在发布之前与各参建单位充分讨论。,3.“机组的试运及交接验收”部分,第3.2.3.1-3条款，要求建设单位在设计和主要设备供货合同签订时，就

34、要充分考虑到现场需要的资料份数，至少要保证：存档资料2套、建设单位23套、监理单位1套、施工单位2套（按承包范围分别分发给不同的施工单位）、调试单位1套、生产单位23套。因调试单位进入现场要稍微晚一些，特别要注意必须给调试单位留出1套，以便调试单位进入现场后能够快速和有针对性的完成调试措施的编制。,3.“机组的试运及交接验收”部分,第3.2.3.1-7条款，要求建设单位在机组施工阶段，就安排性能试验和特殊试验合同单位到现场检查试验测点设计和安装情况，对不足的试验测点提出清单和设计，以便建设单位委托施工单位完成测点安装。,3.“机组的试运及交接验收”部分,第3.2.3.1-9条款，这里所述的消防

35、主要是指特殊消防和专业消防队，安全保卫主要是指试运区域重要部位和厂区的安全保卫。第3.2.3.2条款，“监理单位的主要职责”是全新的内容，是监理单位近些年来在电力建设工程中发挥重要作用的总结。,3.“机组的试运及交接验收”部分,第3.2.3.2-3条款，负责组织试运措施的审核，主要是指对于需要试运指挥部总指挥批准的措施，对于单机试运和绝大部分分系统调试措施，监理工程师审查即可，不必每项措施都组织审查。第3.2.3.2-4条款，单机试运、分系统试运、整套启动试运后的质量验收签证应由监理单位组织。,3.“机组的试运及交接验收”部分,第3.2.3.2-5条款，负责试运过程中的缺陷管理，建立台帐，确定

36、缺陷性质和消缺责任单位，组织消缺后的验收，实行闭环管理。这是一项艰巨、繁杂的工作，同时肩负着“裁判员”的职责。,3.“机组的试运及交接验收”部分,“施工单位的主要职责”第3.2.3.3-2条款，单机试运措施由施工单位编制，报送监理单位审核，由施工单位内部履行批准手续。第3.2.3.3-5条款，在单机试运过程中的安全组织和管理由施工单位全权负责，施工单位须做好全部安全措施，包括工作票的准备、办理、签发、许可和管理。,3.“机组的试运及交接验收”部分,第3.2.3.3-8条款，要求施工单位在安装工作中，严格控制安装质量，确保与安装相关的各项指标满足达标要求，特别是汽轮机真空严密性、发电机漏氢量、汽

37、轮机油质等。,3.“机组的试运及交接验收”部分,“调试单位的主要职责”第3.2.3.4-3条款，在单机试运前，调试单位应完成主控室操作系统的测点、阀门、启停操作和联锁保护逻辑传动，确认与单机试运相关的指示、操作和联锁保护能够正常工作，并在单机试运条件检查确认表上签字。单机试运后，调试单位应确认单机试运结果，作出是否可以进入分系统试运的决定，在单机试运后质量验收单上签字。,3.“机组的试运及交接验收”部分,第3.2.3.4-10条款，为确保试运消缺时的安全，在分系统试运和整套启动试运期间，一般实行工作票双签发制度，即调试单位调总和生产单位当值值长共同在工作票上签字，调试单位重点在消缺时间上进行控

38、制，生产单位重点在安全措施上进行控制，工作票最终由生产单位值长许可后发出和消票。,3.“机组的试运及交接验收”部分,“生产单位的主要职责”第3.2.3.5-2条款，设备的电气和热控保护整定值，应在设备、系统试运前一个月，以正式文件的形式发放给施工和调试单位，以便施工单位在单体校验时进行整定，调试单位在联锁保护逻辑检查时进行设定，并保证二者一致。这些整定值的修改应办理同样的审批手续。,3.“机组的试运及交接验收”部分,第3.2.3.5-4、5条款，明确规定从单机试运到整套启动试运全过程的运行操作是生产单位的责任，同时明确了试运的指挥系统，要求运行人员服从指挥，认真监盘，精心操作。,3.“机组的试

39、运及交接验收”部分,第3.2.3.5-6条款，明确规定从分系统试运开始，消缺工作票的管理和执行，全部由生产单位负责。对于由于现场条件不满足，运行人员不能执行的安全措施，可注明由施工单位自行实施，施工单位实施后报告值长并签字，安全措施全部执行完毕后，值长方能许可签字。,3.“机组的试运及交接验收”部分,第3.2.3.7条款，“设备供货商的主要职责”中：要求供货商参与重大试验方案的讨论与实施；参加设备首次试运条件检查和确认，参加首次受电和试运；这里主要是指重要设备的供货商，这样的要求是与国际接轨的。,3.“机组的试运及交接验收”部分,对于供货合同由制造厂家负责调试的设备，供货商应按照现场试运计划的

40、要求，按时派人完成规定的调试工作。对于有性能考核试验要求的供货商，还应参与设备性能考核试验，并对试验方法和结果进行认可。,3.“机组的试运及交接验收”部分,第3.2.3.8条款，“电网调度部门的主要职责”中，通信、保护、安全稳定装置、自动化和运行方式等并网条件的核查，应在机组整套启动试运前质监中心站检查前完成。,3.“机组的试运及交接验收”部分,“分部试运阶段”第3.3.2条款，按照标准中的定义和国际惯例来讲，单台辅机在再循环方式下的首次试运行属于单机试运。一般单机试运行应在制造厂家代表的指导、施工单位的配合下进行，单机试运合格后，与调试单位办理交接手续，交给调试单位进行系统试运。,3.“机组

41、的试运及交接验收”部分,而目前在我国，从试运工作的指挥来分，可以将单机试运和分系统试运的分界线放在单台辅机的“电动机”试运之后，即电机的试运由施工单位指挥，电机与被驱动设备连接后带负荷的试运行可由调试单位来指挥，但单机试运条件的检查确认和单机试运质量的验收仍由施工单位负责完成。,3.“机组的试运及交接验收”部分,第3.3.5条款，是指对于具有再循环系统的辅机，只有辅机在再循环方式下试运、验收合格、办理签证后，才能带系统试运；对于没有再循环系统的辅机，只能单机试运与系统试运同时进行，但试运质量验收签证应分别完成。,3.“机组的试运及交接验收”部分,“整套启动试运阶段”第3.4.2条款中，对“整套

42、启动试运应具备的条件”进行了详细的规定，特别是第3.4.2.10条款，关于“已满足电网调度提出的各项并网要求”一节，应引起建设单位的高度重视，提前做好此项工作。如：签订并网协议、并网调度协议和购电合同，批准发电量计划。,3.“机组的试运及交接验收”部分,第3.4.3.2-4条款，在汽机空负荷试验中，特别要求在机组并网前要完成汽机OPC试验和电超速保护通道试验并投入保护，这是从防止汽轮机超速考虑的。在暖机结束、机械超速试验完成后，亦可再进行一次不修改定值的电超速试验。,3.“机组的试运及交接验收”部分,第3.4.3.3-2条款，在机组带负荷试运期间，最好能够同时完成规定的调试项目和涉网特殊试验项

43、目，以便机组能够早日转入商业运行。,3.“机组的试运及交接验收”部分,随着科学技术的进步，甩负荷试验的目的也发生了变化，目前，涉网试验中要求进行原动机和发电机数据建模，必须通过甩负荷试验测取相关动态特性参数。因此，第3.4.3.3-3条款规定：按要求进行机组甩负荷试验，测取相关参数。,3.“机组的试运及交接验收”部分,机组是否进行甩100%负荷试验，要根据机组功能设计和电网是否需要等实际情况而确定。如果机组功能没有设计甩负荷后维持本机带厂用电运行和电网不需要甩满负荷冲击试验，则甩负荷试验只要满足测取相关参数的要求即可。在机组达标验收中，也应对甩负荷试验的考核进行相适应的修订。,3.“机组的试运

44、及交接验收”部分,第3.4.3.3-5条款，在机组试运阶段，只安排了两项对机组安全和稳定运行影响较大、又占用时间不长的性能试验项目，其它性能试验项目应安排在机组的考核期完成。,3.“机组的试运及交接验收”部分,第3.4.3.4“满负荷试运”条款中，详细规定了机组进入满负荷试运的条件和机组完成满负荷试运的条件，只要这些条件达到标准的要求，试运指挥部总指挥就可以宣布机组进入或完成满负荷试运。,3.“机组的试运及交接验收”部分,第3.4.3.4-1-6)条款，按照国家环保政策的要求，应尽最大可能做到环保设施随机组同时投运，因此，将“脱硫、脱硝系统已投运”列入了进入满负荷试运的条件。实践证明，只要足够

45、的重视，就完全可以做到。,3.“机组的试运及交接验收”部分,第3.4.3.4-1-9)条款，热控自动装置投入率的统计，原则上按照设计套数统计，但经试运指挥部讨论研究，确认的确设计不合理的，可以不计入总套数内。对于电气自动装置投入率的统计，同上。,3.“机组的试运及交接验收”部分,第3.4.3.4-1-10)、-13)和第3.4.3.4-2-5)、8)条款中：测点是指DCS和NCS系统中的所有模拟量和开关量，投入率和指示正确率由调试单位负责统计。仪表是指设备和系统就地安装的显示表计，投入率和指示正确率由施工单位负责统计。二者应分别达到规定的要求。,3.“机组的试运及交接验收”部分,4.“机组的考

46、核期”部分 第4.0.2条款，涉网特殊试验和性能试验未签订在主体调试单位合同内的，涉网特殊试验和性能试验合同单位应在建设单位的组织下，提前进入现场，做好试验的各项准备和检查工作，按照试运计划完成安排在试运期间的试验项目，其余试验项目在机组考核期内完成。,四、行业标准启规主要内容的理解与把握,第4.0.3.2条款，列出了目前涉网特殊试验一般要求的项目，建设单位以方便开展工作为原则，在签订合同时，可将全部试验工作交给一个单位完成，也可将设备单体或电厂内部的试验工作与机组并网后的试验工作，分别交给不同的试验单位，承担试验的合同单位应提供试验报告。,4.“机组的考核期”部分,第4.0.7条款，各项性能

47、试验完成后，建设单位应按照机组达标验收的相关规定和要求，组织完成相关工作。,4.“机组的考核期”部分,1.附录A 表A.1：单机试运条件检查表 每台单机首次试运前，都应办理一份试运条件检查表。此表由施工单位负责完成。,五、附录的应用,表A.2：系统试运条件检查表 每个系统首次试运前，都应办理一份试运条件检查表。此表由调试单位负责完成。,1.附录A,单机试运和系统试运条件中一般应包含下列检查内容（二者可有部分内容重叠）：建筑、安装工作完成和验收情况。试运现场环境，包括安全、照明和文明情况。试运组织机构、职责分工、人员到岗及试运现场通讯联络情况。试运方案或措施审批和组织学习交底情况。,1.附录A,

48、单体调试完成及验收情况，对于系统试运还应包括单机试运完成和验收情况。测点和仪表投运及指示情况、开关和阀门操作及状态指示情况、联锁保护传动验收和投入情况。试运设备或系统具体检查项目检查情况，如：电机绝缘试运前测试数据、设备油位和冷却水投运情况、设备或系统运行方式准备和注水、排气情况等。,1.附录A,表A.3：整套启动试运条件检查表 共分为整套启动试运前和满负荷试运开始两个检查节点。整套启动试运前条件检查表中，应包含3.4.2条款“整套启动试运应具备的条件”中规定的全部内容。,1.附录A,满负荷试运开始条件检查表中，应包含3.4.3.4条款“满负荷试运”第1项中规定的全部内容。此表由调试单位负责完成。,1.附录A,2.附录B 表B.1：设备或系统代保管交接签证卡 由施工单位负责提出。监理单位负责组织参加签证的单位，按表中列出的主要检查内容进行检查验收，并填写“主要遗留问题及处理意见”。各签证方同意后签字、生效。,五、附录的应用,3.附录C C.1：机组移交生产交接书（表C.1.1表C.1.5）由建设单位负责填写。在启委会主持的机组交接会议上讨论通过，各方签字。注意签字份数应满足每个签字单位一份原件。由建设单位负责组织完成全部后续手续。由建设单位负责，向各签字单位报送一份。,五、附录的应用,谢谢大家！,讲解结束，敬请大家多提宝贵意见。,