自然条件对聚落及交通线路分布的影响课件.pptx
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1、自然条件对聚落及交通线路的影响,什么是聚落?,人类从事生产和生活活动而聚居的场所,房屋建筑、生产设施、生活设施的集合体,思考,城市,乡村,思考,下图分属哪类聚落,两类聚落有什么差异,农业人口为主,非农业人口为主,较小,较大,较早,较晚,活动,1.图A、B,哪个是山区的聚落,哪个是平原的聚落?简要说明它们的主要差异。(提示:从分布、规模、形态等方面考虑),2.试从地形角度分析两种聚落形成的主要原因。,读下图(P89图4-3、4-4),探究:,1、是山区聚落,图是平原聚落。山区的聚落多位于山间盆地或谷地,相对稀疏,规模小;平原地区的聚落相对密集,规模较大,多呈团聚型、棋盘式布局。、平原地区地势平坦
2、,相对开阔,受地形的限制较小,且耕地广而集中,因而分布相对密集,规模也较大;山区地形则较为复杂,地势起伏较大,耕地面积小,且分散于山间盆地或谷地等相对平坦的地区,因而聚落的分布较为分散,规模较小。,小结,平原最优:平坦,利于耕作业的发展;利于城市基础设施的建设,一、地形与聚落,中国的大城市2/3分布在第三级阶梯,2、也有的平原不适宜城市的发展。例如:热带地区,低地闷热,城市多分布在高原上,如巴西,其城市不是分布在亚马孙平原,而是巴西高原,3、山区的城市一般都沿河谷或在比较开阔的低地分布。例如:我国的汾河、渭河谷地城市的分布,温度适中:中低纬度降水适度:沿海严寒、干旱、湿热的气候不利生活风向对城
3、市污染企业分布的影响一般布局:盛行风向的下风向或垂直方向 的郊外,世界大城市集中区,二、气候与城市,世界上的大城市主要分布在中低纬的沿海地区气候温和湿润。,意义:生活、生产用水;运输河流的影响非常深刻1、河流对城市分布的影响 沿河设城是我国南方城市分布的一般规律;(北方沿大道设城)沿河城市有不同的区位:2、河流形态对城市发展的影响凹岸与凸岸,三、水与城市,上可与河流相通,下可以转向海外,河海联运便利,上海、广州、加尔各答,具有三个方向上的水运优势,有大量人流、物流在此集散、中转,重庆、武汉,水陆交通便利,人流、物流集聚,伦敦、兰州,货物转运、集散地,赣州,3、水资源对城市的影响水资源不足制约产
4、生发展降水少、污染严重四、矿产资源与城市:矿产开发城市形成煤矿城市英国的伯明翰、曼彻斯特、美国的匹兹堡、中国的大同、鹤岗、抚顺、开滦等石油城市英国的阿伯丁(北海油田)、美国的休斯顿(墨西哥湾沿岸)、中国的大庆、东营(胜利油田)、克拉玛依、玉门铁矿城市中国的鞍山、包头、攀枝花金矿城市南非的约翰内斯堡,二、地形对交通线路分布的影响,1.对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度?2.分析其原因?,中国地势三级阶梯,2000年中国交通线路密度分布,中国地势与交通密度,读下图(P91图4-8、4-9)探究:,1、交通线路密度第三级阶梯最大,第二级阶梯次之,第一级阶梯最小,表现出西部稀疏、东部稠密的特点2
5、、我国第三级阶梯为平原与丘陵交错分布区,也是我国各大平原所在地,此地工业、农业、聚落和人口集中,因而这里各类交通线路较多,线路密度也最大;第二级阶梯地区海拔多在10002000米之间,为我国高原、盆地、山脉相互交错分布区,自然条件较差,工农业不发展,聚落较少;第一级阶梯由广阔的青藏高原所组成,平均海拔多在4000米以上,是谷岭并列的高寒地区,生存条件恶劣,有广阔的无人区。,分析说明山区和平原内交通线路的布局密度和形态特征。,山区与平原的公路形态,平原公路,山区公路,活动,平直,弯曲,网状分布,公路呈“之”字形分布,线路尽量沿山间盆地、河谷或等高线修筑,避开沼泽;尽量少占好地,处理好农田水利设施
6、和城镇发展的关系,地表形态对交通线路分布的影响,大,小,小结,交通线建设时尽可能利用地形,避开不利的地形等自然条件!,不同的地表形态,形态、密度,难度、工程量、造价,线路的技术要求,科技使地形对交通线路布局的限制不断降低,图铁路选线,三种铁路选线方案中,方案线路最短,但要跨越山顶附近,地形坡度大给铁路的修建和运营带来极大困难;方案线路较长,基本沿山谷修建,但中间也需要穿越山地的鞍部,地形坡度也较大;方案尽管线路也较长,但所经地区地形坡度最小,相比而言方案相对合理。,在交通选线时,一般要选择有利地形避开不利地段,尽可能降低工程造价设法减少对生态环境的破坏,在图中,有、三种铁路选线方案,其中相对合
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