浅论当今大学校园代步工具和共享模式.doc
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1、浅论当今大学校园代步工具和共享模式 摘 要 当前大多数大学的校园交通问题日益严重,急需解决,本文初步探讨了大学校园代步车工具设计及管理共享模式。关键词 代步工具 交通 自行车随着越来越多的高校在成交建起新校区,师生们在享受新校区带来舒适的同时,扩大的校园也给我们的校内交通带来一些不便。走半个小时才能到教学楼,大学里常常是这样。于是乎很多同学为节省时间,纷纷购买自行车充当代步工具,甚至有一些经济条件较好的同学购买了摩托车。此外,随着社会经济的发展,在大学内任教的老师们的经济条件提高的情况下,老师们也购买了汽车作为出行的代步工具。另一方面,大学的教学模式是更多的接受社会资金和研究以及解决更多的社会
2、问题。这种情况下,进入大学校园内的汽车数量也日益增加,更加加重了校园内部的交通压力。特别是在上下课的校园交通高峰期,学生人流、非机动车、机动车等都集中在校园内并不宽敞的道路上,极容易发生交通安全事故或者交通堵塞。由于非机动车和机动车数量的不断增加,车辆的停放以及防盗问题也成了不能避免的麻烦问题。现在的高校校园交通状况通常表现在(1)人车混行,机动车,非机动车,行人之间冲突明显。校园交通不同于城市道路,校园内的交通组织通常不会专门设置自行车道,而且人行道在行人数量多的时候通常不能满足需 求 这样,我们在校园内可以看见,路面实际被各类机动车和非机动车和行人共同使用。尤其是在上下课高峰期时,校园内的
3、交通往往非常混乱。(2)慢行交通是校园交通的主体,机动车是严格限速的,校园交通的设计理念应符合慢性交通的原则。在校园内,大量的行人必然是主体,所以应首先应当尊重行人的步行权利。机动车在校园内通常是被限速的,如今各个高校校园都可以看见15km/h的限速标志,许多减速带的设置也是为了在校园内控制机动车的速度。自行车,目前在国内的高校随处都有,由于学校面积较大,很多同学选择自行车代步完成宿舍区与教学区之间的联系。 所以一些保障自行车在校园交通内的地位是有必要的,同时也应当注意自行车与行人之间的冲突。通过观察可以明显发现 校园交通存在如下几点问题:(1)校园内机动车数量较多,在某些路段速度较快,当校园
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