第五章国际集装箱运输课件.ppt
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1、复习,一、判断题1、在货物装船后,承运人在备运提单上加注船名和装船日期,可转化为已装船提单。()2、如果提单内列有“自由转船”条款,但是没有“不得在中途转船”等批注,这种提单被视为直达提单。()3、记名提单比不记名提单风险大,故很少使用。(),国际货物运输与保险,4、并不是提单上所有的批注都构成不清洁提单,只有对货物及包装状况不良或存在缺陷的批注才构成不清洁提单。()5、在海运提单上承运人或代理人必须在两处签署。一是在提单的时间和地点的签署栏,二是在“已装船”字样处。因为,前者仅表明收到货物的时间和地点,而后者则表明装船的时间。所以,两者缺一不可。()6、由于海运提单是物权凭证,因此,提单上的
2、签发日期就是合同的交货期(),国际货物运输与保险,7、根据新杰逊条款,对于同一船公司的海上救助行为视为第三方救助,由此产生的共同海损由货方、承运人、运费收取者一起分摊。()8、海牙规则规定,船长、船员对由于驾驶或操作上的错误引起货物损失承担责任。()9、赔偿责任限额是对承运人不能免责的原因造成货损负有赔偿责任时所承担的最高赔偿金额。()10、只要属于包装不固引起的损失,承运人均可免责。(),国际货物运输与保险,二、单选题1、下列不属于海运提单性质和作用的是(B)、承运货物的收据 B、货物投保的凭证、货物所有权凭证、运输合同的声明2、如果提单条款内包括“自由转船条款”,且提单上无转船批注,这种提
3、单被视为(B)。A、联运提单 B、直达提单 C、转船提单 D、倒签提单,国际货物运输与保险,3、必须经过背书方可转让的提单是(A)A、指示提单 B、不记名提单 C、记名提单 D、以上都可以4、构成不清洁提单的批注为:(C)A、旧桶装 B、发货人装箱、点数并铅封C、铁条松散 D、集装箱运输5、过期提单是向银行交单时间超过提单签发日期 天的提单。(B)A、15 B、21 C、24 D、30,国际货物运输与保险,6、向海关申报进出口货物,供海关验关估税和放行的法定单据是(C)A、提单 B、报验单 C、报关单 D、投保单7、在提单中承运人的责任制问题上,海牙规则采用的是下列哪种责任?(C)A、不负过失
4、责任 B、完全过失责任 C、不完全过失责任 D、过失责任,国际货物运输与保险,8、维斯比规则和海牙规则对海运承运人规定的两大基本义务是(C)。A、开航和管货义务 B、适航和管船义务 C、适航和管货义务 D、管船和管货义务9、船舶潜在缺陷属于(C)范围内的免责A、不可抗力免责 B、货方过失免责 C、特殊免责 D、不列明的无过失免责10、海牙规则规定承运人的责任期间为(A)A、钩至钩 B、港至港 C、堆场至堆场 D、舷至港,国际货物运输与保险,国际货物运输与保险,第五章国际集装箱运输,国际货物运输与保险,第一节 集装箱运输概况第二节 集装箱运输业务第三节 集装箱运输费用第四节 集装箱运输管理,国际
5、货物运输与保险,主要内容,第一节集装箱运输概况,国际货物运输与保险,集装箱运输(Container Transport),是以集装箱为集合包装和运输单位,进行货物运输的现代化运输方式。集装箱运输是20世纪50年代以来发展迅猛的一种运输方式。20世纪70年代初开始进入我国,随后在我国的一些主要对外口岸迅速发展,20世纪80年代后期开始在我国进入多式联运。近年来,集装箱运输在世界物流界已成为一种主要的运输方式。,国际货物运输与保险,国际货物运输与保险,一、集装箱运输的产生与发展,集装箱外形的构思最早起源于卡车的车斗。很早以前,在运输过程中有时会发生卡车运输的货物,需通过渡轮或一段火车运输的过渡。为
6、减少货物装上、卸下的工作量,偶尔会有人将整个卡车车厢吊上渡船或火车,到达目的地后再将整个卡车车厢吊到卡车底盘上。这就给了人们一种“集装箱运输方式”的启示。,(一)早期的集装箱运输设想与实践1801年,英国的安德森(James Anderson)博士就提出了集装箱运输的设想。1830年,在英国铁路上首先出现了一种装煤的容器。1845年,英国铁路上开始出现载货车厢。19世纪的下半世纪,英国兰开夏使用了一种运输棉纱和棉布的带有活动框架的托盘,俗称“兰开夏托盘”(Lancashire Flat)。它可以看作是最早使用的雏形集装箱。1880年,美国试制了第一艘内河用集装箱船,在密西西比河上进行试验,国际
7、货物运输与保险,(二)现代集装箱运输的开始 20世纪50年代中叶,美国有人提出集装箱运输应该实行“海陆联运”,才真正开始了现代意义上的集装箱运输。最初导致集装箱运输这种方式重新引起注意的是:相对于“散货”和“液体货物”运输,件杂货运输方式显得非常落后。最早出现的是成组运输。件杂货的成组运输开始是用“网兜”和“托盘”来实现的,后来进一步发展了托盘船,实现了“托盘化”。,国际货物运输与保险,国际货物运输与保险,(三)现代集装箱运输在国外的发展 现代集装箱运输的萌芽出现在欧洲,它在国外的发展大约经过了开创、成长与成熟等三个阶段。1、集装箱运输的开创时期(1956-1966年期间)1956年美国人马克
8、林将集装箱运输由陆地运输走向海陆联运,现代集装箱运输进人了开创期。1956年,由马克林收购的泛大西洋轮船公司(Pan-Atlantic Steamship Corp.)在一艘未经改装的油船甲板上装载了58个大型集装箱,从纽约驶往休斯敦,首开“海上集装箱运输”的先河。每吨货物的装卸成本从5.83美元降低到015美元。,国际货物运输与保险,集装箱运输发展的这一时期,存在两个明显的特征:(1)所采用的船舶都是由普通货船改装的,用于装卸的码头都是沿用传统的件杂货码头,使用的装卸机械也是传统的件杂货装卸机械,使用的集装箱都是17 ft,27 ft和35 ft的非标准集装箱。(2)装箱运输的航线局限于美国
9、国内,运输的规模很有限,作为集装箱运输发源地的欧洲却是一片沉寂。,国际货物运输与保险,2、集装箱运输的成长时期(1966年至20世纪80年代末)1966年4月美国海陆运输公司以经过改装的全集装箱船,开辟了纽约一欧洲集装箱运输国际航线,这开辟了两个“第一”:出现了第一艘专门化的全集装箱船,集装箱海陆运输第一次走出美国本土,走向世界。紧接着,日本和欧洲各国的船公司先后在日本、欧洲、美国和澳大利亚等地开展了集装箱运输。这时促使了两件相关事物的发展:一是集装箱的国际标准化,二是集装箱专用码头的出现,,国际货物运输与保险,集装箱运输成长时期的特征主要有:(1)集装箱海陆运输由美国发展到几乎遍及全世界;(
10、2)出现了全集装箱船,开始采用国际标准集装箱进行运输;(3)集装箱码头、机械与工艺全面专业化,使集装箱运输的优势进一步凸现。,国际货物运输与保险,3、集装箱运输的成熟时期(20世纪80年代末至今)这个时期的主要特征可以归纳为:第一,与集装箱运输有关的硬件和软件日趋完善,各有关环节紧密衔接、配套建设。第二,集装箱多式联运得到迅速发展。第三,集装箱运输日益向大型化、自动化的方向发展。,(四)我国集装箱运输的发展,1、起步晚、发展快,是我国集装箱运输发展的最大特点。2、1973年,中国外运总公司首先成立研究集装箱运输的专门小组,9月中原公司同日本新和海运公司、日新仓库公司联合在中日航线上开展小型集装
11、箱试运。3、1974年11月,在天津美加航线上,我国第一次进行国际标准集装箱试运;1978年开辟上海澳大利亚第一条国际集装箱海运班轮航线;,国际货物运输与保险,5、1979年广东香港(Hong Kong)第一条公路集装箱运输线路开通,开展陆海联运;6、1981年开始兴办经西伯利亚大陆桥的国际铁路集装箱运输;7、1986年中远集团公司与铁道部签定了国际集装箱海铁联运协议;1988年外运公司与铁道部运输局签定联办进出口集装箱运输协议书。,国际货物运输与保险,(五)集装箱航线的发展,第一阶段:1966年以前,主要是利用普通货船或油轮的甲板,稍加改装后进行捎带运输。其航线均为国内沿海航线,开展的地区为
12、美国和澳大利亚沿岸。第二阶段:19671970年,主要开辟“北-北航线”第三阶段:上世纪70年代-80年代初,开辟了发达国家与发展中国家之间的集装箱航线,称为“北-南航线”。另外还完成了远东-欧洲航线,欧洲-北美航线,远东-地中海航线,北美、欧洲、远东-地中海航线的集装箱化。20世纪80年代初,开始筹建集装箱支线运输网。第四阶段:1984年至今,开辟了发展中国家和地区之间的集装箱航线,称为“南-南航线”。,国际货物运输与保险,二、集装箱的概念和种类,(一)集装箱的概念1、集装箱的定义 集装箱(Container)的英文原义是一种容器,一种具有一定的强度和刚度,专供使用并便于机械操作和运输的大型
13、货物容器。也称为货柜或货箱。,国际货物运输与保险,国际标准化组织根据集装箱在装卸、堆放和运输时的安全需要,规定了作为一种运输工具的集装箱的基本条件:(1)具有足够的强度,可以长期反复使用;(2)途中转运不需要移动箱内货物,可以从一种运输工具直接方便地转换到另一种运输工具;(3)有适当装置,可以进行快速装卸;(4)便于货物装满或卸空;(5)具有1立方米(35.32立方英尺)以上容积。,国际货物运输与保险,2、集装箱的规格尺寸,目前各国使用的国际集装箱规格尺寸主要有4种箱型:A型(40英尺)、B型(30英尺)、C型(20英尺)和D型(10英尺)。(见下表)目前,国际海上集装箱运输中采用最多的是1A
14、A和1CC型两种。1AA型集装箱即40ft干货集装箱,箱内容积可达67.96m3,一般自重为3800kg,载重吨为26.68t。1CC型即20ft集装箱,箱内容量为33.2m3,自重为2317kg,载重吨为17.9mt。,国际货物运输与保险,国际货物运输与保险,我国集装箱运输业务中常用的集装箱规格,国际货物运输与保险,例如:某公司出口一批货物,该批货物每4件装一个纸箱,每个纸箱的体积为455250cm3,毛重为5.2kg。如果外商订购一个整20英尺的集装箱货物,那么该公司在此次交易中共出口多少件商品?解:(1)按体积计算:25/(0.450.520.5)=213.67,为213整箱;(2)按重
15、量计算:17500/5.2=3365.38,为3365整箱;(3)集装箱中实际能够装进的纸箱数为213箱,2134=852(件),国际货物运输与保险,(二)集装箱的种类,1、按规格尺寸分 国际标准化组织,制定并推荐了三个系列13种规格的集装箱标准方案。(见上表)2、按制箱的材料分(1)铝合金集装箱(2)钢板集装箱(3)纤维板集装箱(4)玻璃钢集装箱,国际货物运输与保险,3、按用途分(1)干货集装箱(Dry Container)用以装载除液体货、需要调节温度货物及特种货物以外的一般件杂货。这种集装箱使用范围极广,常用的有20ft和40ft两种,其结构特点是常为封闭式,一般在一端或侧面设有箱门。这
16、种集装箱占集装箱总数的70-80%。(2)散货集装箱(Bulk Container)(3)冷藏集装箱(Refrigerated Container)(4)挂衣集装箱(Dress Hanger Container),国际货物运输与保险,(5)开顶集装箱(Open Top Container)开顶集装箱适于装载较高的大型货物和需吊装的货物,如玻璃、木材、钢板、机械等(6)框架式集装箱(Flat Rack Container)它是没有箱顶和两侧,由箱底和四周金属框架构成的集装箱。(7)罐式集装箱(Tank Container)(8)动物集装箱(Pen Container)(9)汽车集装箱(Car C
17、ontainer)(10)平台式集装箱(Platform Based Container),国际货物运输与保险,(三)集装箱的标记1、箱主代号 即集装箱所有人的代号,用4个大写拉丁字母表示(国内使用的用汉语拼音表示),前3位由箱主自己规定,第4个字母规定为“U”(U为国际标准中海运集装箱的代号)。为了避免箱主代号重号,箱主在使用集装箱前应先向本国主管部门登记注册;国际间使用的集装箱,由箱主向国际集装箱局(BIC)登记注册,登记时不得与登记在先的箱主代号重复。,国际货物运输与保险,世界一些主要船公司和租箱公司的箱主代号,国际货物运输与保险,2、顺序号即集装箱的箱号,按国家标准GB183685的规
18、定,由6位阿拉伯数字组成,如有效数字不足6位时,则在数字前用“0”补足6位,如“002323”。3、校对数是箱主代号和顺序号在传输或记录时验证其准确性的手段,位于集装箱箱号以后,用1位阿拉伯数字加一方框表示,如“COSU002323”的校对数是2。,国际货物运输与保险,2,4、国家或地区代号 在ISO063461984标准中,国家和地区代号用两个字母表示,用以说明集装箱的登记国,如“CN”即表示登记国为中华人民共和国。5、总重和自重 自重指空箱时的重量,用“TARE:千克或磅”表示。总重是集装箱自重与最大净载货之和,用“MAX GROSS:千克或磅”表示”。,国际货物运输与保险,6、尺寸代号
19、用两位阿拉伯数字表示,说明集装箱的尺寸情况,如“20”即为20英尺长、8英尺高的集装箱。7、类型代号 用两位阿拉伯数字表示,说明集装箱的类型,如“30”即为冷冻集装箱,类型代号可查表得到。,国际货物运输与保险,三、集装箱的运输工具设备,铲车,又称叉车。是码头上广泛采用的一种搬运机械,主要用于搬运20以下的小型集装箱内的装卸货物。跨运车,是一种有腿的,自身带动力的小型门式起重机。可以跨在集装箱上将其抓住而行走运送,主要用于码头前沿、堆场、仓库之间往返运送集装箱,也可以用于装卸汽车和拖车上的集装箱。高架吊车:亦称龙门吊。可滑行于铺设在码头前沿与泊位平行的轨道上,也有装胶轮不在轨道上行使的。门吊适合
20、于堆高作业,一般可堆箱五层高。底盘车:是一种不带动力的设备。通常集装箱可直接装在底盘上,用牵引车牵引作业,较灵活,适合门到门运输,不足之处是每一个小箱子带一台底盘车,不宜叠放,占地面积大。,国际货物运输与保险,四、集装箱运输的关系方,(1)实际承运人(Container Carrier)(2)无船公共承运人(Non-vessel Operating Common Carrier-NVOCC)(3)集装箱租赁公司(Container Leasing Company)(4)集装箱码头(堆场)(Container Terminal Operator)(5)集装箱货运站(Container Freig
21、ht Station,CFS),国际货物运输与保险,五、交接方式,目前,集装箱运输中货物的交接地点有四种:(1)船边或吊钩(Ships rail or hook/tackle)(2)集装箱堆场(Container yard,CY),是交接和保管空箱和重箱的场所,也是集装箱换装运输工具的场所。(3)集装箱货运站(Container freight station,CFS),是拼箱货交接和保管的场所,也是拼箱货装箱和拆箱的场所。(4)门(Door),指收发货人的工厂或仓库大门,国际货物运输与保险,国际货物运输与保险,(一)按货物交接地点分 1、门到门(Door to Door)2、门到场(Door
22、 to CY)3、门到站(Door to CFS)4、场到门(CY to Door)5、场到场(CY to CY)6、场到站(CY to CFS)7、站到门(CFS to Door)8、站到场(CFS to CY)9、站到站(CFS to CFS),(二)根据集装箱货运数量分,1、整箱整箱(Full Container Load,FCL),是指货方自行将货物装满整箱以后,以箱为单位托运直接运到集装箱堆场(CY)交给承运人装运。通常一个集装箱内的货物装载量达到其容积的75%或者一个集装箱内货物重量达到其负荷的95%这两个标准中的任何一个,即为整箱货。整箱货通常只对应一个发货人和一个收货人。承运人
23、必须承担在箱体外表状况良好和封志完整的状况下接受并在相同状况下交付整箱货的责任。,国际货物运输与保险,国际货物运输与保险,2、拼箱 拼箱(Less Than Container Load,LCL),是指承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后,根据货物性质和目的地进行分类整理,把去同一目的地的货,集中到一定数量拼装入箱。集装箱货运分为整箱和拼箱两种,因此在交接方式上也有所不同,大致有以下四类:(1)整箱交,整箱接(FCL/FCL):装箱、拆箱均由货主负责(2)拼箱交、拆箱接(LCL/LCL):货主负责装箱,承运人负责拆箱(3)整箱交,拆箱接(FCL/LCL):承运人负责装箱,货
24、主负责拆箱(4)拼箱交,整箱接(LCLFCL)装箱、拆箱均由承运人负责,根据以上九种交接方式和装箱情况,进一步可归纳为以下四种方式:(1)门到门:这种运输方式的特点是,在整个运输过程中,完全是集装箱运输,并无货物运输,故最适宜于整箱交、整箱接。(2)门到场站:这种运输方式的特征是,由门到场站为集装箱运输,由场站到门是货物运输,故适宜于整箱交、拆箱接。,国际货物运输与保险,(3)场站到门:这种运输方式的特征是,由门到场站是货物运输,由场站到门是集装箱运输,故适宜于拼箱交、整箱接。(4)场站到场站:这种运输方式的特征是,除中间一段为集装箱运输外,两端的内陆运输均为货物运输,故适宜于拼箱交、拆箱接。
25、,国际货物运输与保险,第二节集装箱运输业务,国际货物运输与保险,一、集装箱货运业务流程,(一)整箱货出口业务流程(包括货运代理环节)1、委托代理:在货主委托货运代理时,会有一份货运代理委托书。2、订舱:货运代理人向船公司或其代理人预定舱位即订舱(Space Booking)。在订舱时,货运代理人会填制“场站收据”联单、预配清单等单据。3、提取空箱:订舱后,货运代理人应提出使用集装箱的申请,船方会给予安排并发放集装箱设备交接单。凭设备交接单到集装箱空箱堆场领取空箱并并填制设备交接单。,国际货物运输与保险,国际货物运输与保险,(4)货物装箱:整箱货的装箱工作大多是由货运代理人安排进行,可以在货主的
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