第2章经济活动区位及影响因素分析课件.ppt

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1、1,第二章经济活动区位及影响因素分析,区位、区位理论、区位条件、区位因子的概念土地、原材料、能源、资本、劳动力、技术等要素投入对经济活动区位的一般影响分析市场、产业环境对经济活动区位的影响分析交通对经济活动区位的一般影响,2,第一节经济活动区位的基本概念第二节要素投入对经济活动区位的一般影响 第三节区域环境对经济活动区位的一般影响 第四节交通及其对经济活动区位的一般影响,第二章经济活动区位及影响因素分析,3,一、区位与区位理论 二、区位条件与区位因子 三、经济活动区位及其理论基础,第一节经济活动区位的基本概念,4,一、区位与区位理论,(一)区位1.概念Location：位置、布局、场所、分布，

2、区位是人类活动（人类行为）所占有的场所。2.内涵自然的区位；社会的区位；经济活动区位，,5,(二)区位理论1.区位理论的定义(1)区位理论(2)区位主体2.区位理论的基本内涵(1)人类活动的空间选择（空间区位已知）；(2)空间内人类活动的有机组合（空间主体已知）。,6,区位理论,区位理论是关于区位即人类活动所占有场所的理论。主要目的在于探讨人类活动的一般空间法则。研究内容包括两方面：人类活动的空间选择（已知活动选择场所）；空间内人类活动的组合（已知场所选择活动）。,7,区位主体,区位中占有场所的事物称为区位主体。,8,（1）古典区位论：杜能农业区位理论 选择农业活动场所韦伯工业区位论 考虑生产

3、成本大小尤其是运费廖什的市场区位理论 利润最大化的市场领域（2）现代区位理论：考虑消费和流通活动的区位理论得到重视中心地理论考虑多部门企业区位.,3.区位理论体系,9,（3）古典区位理论与现代区位理论之间存在如下区别：,10,二、区位条件与区位因子,(一)区位条件区位条件是相对于区位主体（活动）而言的。区位主体不同，区位条件随之不同。如农业区位条件，工业区位条件。区位条件用于：根据已知活动，选择场所的研究。根据影响程度不同，有主要区位条件/次要区位条件。,11,图2.1 工业区位条件（转引自坂本英夫，浜谷正人编著.最近的地理学.p.40，图1.13）,12,1.概念 Locational fa

4、ctors/forces:影响区位主体分布的原因。韦伯：经济活动发生在某地而不是它处所获得的优势。区位因子是针对某个具体场所而言，即，用于：在已知场所，分析该处可能发生的活动。2.区位因子与区位条件的区别区位条件：研究：已知活动，选择场所；区位因子：研究：已知场所，选择活动。,(二)区位因子,13,3.区位因子的分类,在区位决策中，经济因子有重要作用，但，有时非经济因子也很重要。如：决策者行为、个人偏好、出生地及区位决策模仿；区位政策、自然条件、国防等。,14,第二节要素投入对经济活动区位的一般影响,一、土地因子对经济区位的影响 二、原材料因子对经济区位的影响 三、能源因子对经济区位的影响 四

5、、资本因子对经济区位的影响 五、劳动力因子对经济区位的影响 六、技术知识对经济区位的影响,15,一、土地因子对经济区位的影响,土地作为经济活动的一个影响因素主要是由其自然特性及所处的经济区位决定的。土地的自然特性决定了土地利用的可能性，但并不决定土地利用的可行性。土地利用可行性更多地取决于土地所处的经济区位。,16,城市区位型工业的收益性空间界限(P32),城市区位型工业的空间收益，随距市中心的距离增加而急剧下降,17,城市的经济地租及其土地利用分化(注意圈层的分界点,收入回报高，土地要求低,土地要求高,18,二、原材料因子对经济区位的影响,(一)影响机制原材料因子主要是通过运费大小，原材料的

6、可运性、可替代性、自身价值尤其是在产品成本中的构成状况对经济活动区位施加影响。,19,(二)原材料对区位的影响机制随着工业生产的组织方式而变化,现代大规模的工业生产，往往是利用多种原料，原料配合比例以及本身的价格差异，使得不同区位获取成本不同。那些便于原料集散的区位（港口等），对原材料型工业企业，具有区位优越性。原材料组织的空间范围扩展到全球范围。要求在全球生产组织与体系中寻求既能满足自身需要，又价格相对低廉并且供应有保证的原材料供应商。,20,(一)能源分类:1.一次能源：为自然界自身存在，可直接利用的能源。2.二次能源：是一次能源经过加工转化后的能源。(二)影响机制:能源是经济活动的重要基

7、础，尤其是大量消耗能源的产业活动，要求选择的区位接近廉价的电力供应地。能源直接影响到产业经营成本、效率、对环境的影响以及公众对企业发展的态度。稳定的能源供给是产业发展的必备条件，因此，区域的能源尤其是电力的供给保证程度是许多企业选择区位的标准之一。,三、能源因子对经济区位的影响,21,四、资本因子对经济区位的影响,(一)资本的类型金融资本（现金、有价证券等）和固定资本（厂房、设备等）。(二)影响机制 固定资本：大型装置型企业选择区位的重要因素。金融资本：融资条件（政策因素）对企业区位选择产生较大影响。不同企业资本需求不同。一般型资本投资给成熟性产业或大型企业，新兴企业尤其是高科技中小企业，更关

8、注风险资本的获得。,22,五、劳动力因子对经济区位的影响,(一)劳动力特色一般而言，人口密集地区或都市也是劳动力最密集的地方，特别是大城市地区，劳动力质、量都比小城市或农村地带的区位更为优越，对于需要大量劳动力供应的经济活动主体（企业）而言，具有较强的吸引力。我国劳动密集型的电器组装、服装、纺织企业，基本都集中在东南部沿海口相对稠密区，西北地区工业活动受到一定限制。发达国家某些地区，由于有廉价女性的大量存在，也导致女性劳动密集型工业企业向该地集中。,23,五、劳动力因子对经济区位的影响,(二)劳动力素质 劳动力的素质和技能水平越来越多地替代了劳动力的数量，成为制约经济活动的重要因素。普通劳动力

9、的获取越来越容易，对经济活动区位选择的影响越来越小。相反，经济活动对高素质的科技劳动力的需求却越来越大，高素质劳动力是不可多得的稀缺资源。因此，能够获取高素质科技劳动力的区域，成为最适宜现代经济活动发展与布局的区域。,24,五、劳动力因子对经济区位的影响,(三)劳动力成本 劳动力的质和量在空间上的差异导致了劳动成本的空间差异。这种差异对劳动力成本占总成本比重较大的劳动力密集型企业的区位产生较大影响。这种差异也是劳动力移动的主要动因。我国珠江三角洲地区，20世纪50-70年代初日本的三大都市圈。,25,六、技术知识对经济区位的影响,技术与知识已成为影响经济区位选择的最重要因素之一。对知识密集型产

10、业的区位选择影响十分明显。技术与知识具有区位差异，发达国家研发经费在国内生产总值中占比例较大。研发活动显示出明显的地理集中态势。知识技术交流的共享方式具有地区性，促使企业在区位选择上具有集中倾向，形成产业的集聚区。如密歇根州企业研发业，高新技术园（中关村科技园区）。,26,第三节 区域环境对经济活动区位的一般影响,区域环境是一定区域内对经济活动产生影响的所有外部因素，包括：自然环境、市场环境、产业环境、政策环境。区域环境是影响经济活动区位选择的重要因素之一。,27,一、自然环境因素对经济活动区位的影响 二、市场环境对经济活动区位的影响 三、产业环境对经济活动区位的影响 四、政府行为与政策环境对

11、经济活动区位的影响,第三节 区域环境对经济活动区位的一般影响,28,一、自然环境因素对经济活动区位的影响,自然环境条件对区位选择的影响 直接影响：采掘业、水电、感光器材等 间接影响：提供良好的生活、工作环境影响区位 经济活动的环境影响效果反过来影响经济活动区位选择：如污染程度对区位的影响*经济活动全球化条件下污染的跨国转嫁使发展中国家和地区的环境状况恶化,29,二、市场对经济活动区位的一般影响,市场的重要性：市场是经济活动生存的空间和价值实现的场所。经济活动按照市场需求开展而配置各种资源。经济活动需要平等竞争、公正开放的市场环境。政府对经济活动的宏观调控也要借助市场来实 现。,30,（一）、市

12、场规模对经济活动区位的影响（二）、市场战略对经济活动区位的影响（三）、市场特性对经济活动区位的影响（四）、其它市场条件对经济活动区位的影响,二、市场对经济活动区位的一般影响,31,（一）、市场规模对经济活动区位的影响,1、市场规模直接影响到经济活动的持续性和经济合理性 持续性：经济活动无论是生产活动还是服务活动都要求达到一定规模，这一规模也就是所谓的需求门槛。需求门槛因经济活动的性质和类型而不同。,32,（一）、市场规模对经济活动区位的影响,1、市场规模直接影响到经济活动的持续性和经济合理性 合理性：,33,（二）市场地域范围的大小（也是一种市场规模）直接影响经济活动的类型与规模,传统的商业活

13、动中的零售业的不同经营类型与规模，对应于比较固定的市场地域类型与规模。一般，大型综合性的百货商场需要较大的市场范围，而小型日用品商业店则只要较小的地域范围。P38有一表是日本通产省得出的资料，可能说明市场地域范围的大小直接影响商业经济活动的类型与规模。,34,表2.2零售业设施的分类与区位,注：*经营大众消费品等，若是音响设备则到万日元左右；*经营专业消费品等，若是音响设备则到万日元左右；*经营特殊定做商品、进口商品等高价格商品等。,35,（二）、市场战略对经济活动区位的影响,1、市场战略的重要性市场战略是企业竞争战略的重要方面。一般而言，获取超额利润的竞争有价格竞争与非价格竞争（还有产品质量

14、、售后服务、广告等）。2、价格竞争与经济区位 低成本化的实现与企业区位选择行为相关联，是便宜的生产要素的获取和生产要素的有效利用。通过扩大市场占有率来增强竞争力的经济活动，低成本至关重要，往往趋向于接近生产要素获取低廉地区。例如日本劳动密集型产业，像纺织、服装、玩具等的海外投资20世纪60与70年代在韩国、中国香港和台湾，80年代在中国沿海、泰国和印度尼西亚，而90年代在中国内陆、越南、印度尼西亚。,36,（二）、市场战略对经济活动区位的影响,3、非价格竞争与经济区位 非价格竞争变得越来越重要。企业不仅仅注重成本节约，也特别注重收入增加。通过适应各地域市场的不同需求，通过垄断与控制市场，增加市

15、场占有率，来达到其获取超额利润的目的。企业在区位选择中，更注重高级生产要素的占有。所以，那些智力资源与高科技劳动力资源丰富、信息通达的区域成为经济活动的理想场所。,37,（三）、市场特性对经济活动区位的影响,市场不仅有规模之差，更有内容之差，不同的市场特性对经济活动的影响是完全不同的。市场特性往往是由消费者的消费需求偏好的特点而引起。在不同的区域，由于不同的消费习惯和其它不同因素，占首要地位的需求层次往往并不相同。消费者的消费偏好还可以在边界流传，向国外或区外扩散或普及。如美国快餐业、旅游服务业、信用卡业，消费者在各地增加。,38,（四）、其它市场条件对经济活动区位的影响,（一）市场竞争环境

16、市场竞争对从事经济活动的企业产生激励。政府应保护企业的合理竞争，建立公平的竞争环境，以使市场保持相对自由的竞争状态。（二）市场秩序和管理 良好的市场秩序是经济活动的激励机制得以发挥的前提。市场管理是政府的重要职能。高效、优质的政府服务往往构成经济活动区位选择的重要砝码。（三）市场意识 不同地区的消费者对市场的认识是大不相同的，因而经济活动的区位吸引力就存在差异。,39,三、产业环境对经济活动区位的影响,构成产业环境的要素很多，包括产业集聚、基础设施、生产服务以及其它自然与人文环境等。主要介绍产业集聚对经济活动区位的影响。具体地说，供货和相关行业的发展水平对经济活动区位的影响，主要体现在如下四个

17、方面：,40,三、产业环境对经济活动区位的影响,1产业间紧密合作的可能有投入产出关系的企业在地理位置上相邻，有利于降低交易费用，也提供了紧密合作的可能；地理位置接近，语言和文化背景相同有助于正式和非正式信息的交流。2“互补品”的“需求拉动”作用 互补品（complements）：消费之间有连带关系的相关产品。3有利于专门化服务设施和机构的发展 企业集聚带来经济活动的外部性；门化服务设施：专业学校、专用工具厂、专业服务机构等。4相关行业企业密集可以改善信息环境 对信息流通渠道的研究表明：绝大部分对决策起重大作用的关键信息来自非正式渠道。,41,四、政府行为与政策环境对经济活动区位的影响,1政府通

18、过制定规划以及对特定地区的基础设施的投入，来引导经济活动向某一特定区域发展（下页有小资料）2政府通过税收优惠以及财政补贴的经济政策的实施，客观上起到增加该地区预期收入的作用，调节经济活动的区位 3在促进国土与区域经济均衡发展中，政府制定相应的鼓励经济活动在某一地区发展以及限制经济活动类型,42,第四节交通及其对经济活动区位的一般影响,一、交通要素及其内涵 二、交通运输对区位选择的影响分析 三、知识经济时代交通运输对区位选择影响的特点,43,一、交通要素及其内涵,“从出发地A到目的地B，通过连接A，B，C，D的交通线，使人或物质产生移动”。1.交通网（点和线）2.交通流（起终点流区间流）3.地域

19、（人口、产业等）,图2.5交通现象示意图（资料来源：谷内达.交通和地域 M.最近的地理学.东京:大明堂,1985),44,二、交通运输对区位选择的影响分析,(一)运费成本与经济活动区位1运费的构成线路运行费和站场费线路运行费同运输距离相关，一般可以认为是运输距离的线性函数。站场费则一般同运输距离无关，仅同装卸、站场设施以及管理维护费有关。,45,2交通方式与运费的关系,供给地与消费地的空间距离一般很难改变，除非改变供给地或消费地。但连接供给地与消费地的交通方式可以不同。运输方式不同，运费也随之不同。站场成本水路高于铁路，铁路高于公路；线路运行成本公路高于铁路，铁路高于水路。综合考虑，公路适合短

20、途运输，铁路适合中途运输，水路适合远距离运输。,46,图2.6 基于运费的经济活动区位与货物流动,47,3运费的定价制度与运费的关系,运费根据定价制度而不同。定价制度一般有距离比例定价、区段定价、远距离递减定价和均一定价。尽管由于交通手段以及交通距离不同，运价不同，但就远距离递减定价而言，在其端点配置经济活动是有利的（图2.6b）。在现实中，交通手段在途中变化的转运点经常存在，在转运点布局产业一般不需要重新支付装卸费，因此，中间转运点经常是从运费角度来看的最佳区位（图2.6d）。,48,(二)交通便捷程度对区位选择的影响,交通便捷成都主要取决于交通网的完善程度。交通网可以用密度与结构来表述。一

21、般情况下，密度大、连结度高、通达度好的交通网络是完善的交通网络。,49,图2.7交通网络分析图,分散指数 36 30 26,50,交通网连结度：表示交通网络的发达程度。,贝塔指数：边的数量与顶点数量之比。计算公式如下：E=V 式中：交通网的连结度；E交通网中边的数量；V交通网中顶点的数量。,51,图连接度与经济发展(资料来源:Haggett P.Geography:A Modern Synthesis.Revised Third Edition.New York:Harper&Row Publishers,Inc,1983.520),52,1通达指数（accessibility index）通

22、达指数：网络中从一个顶点到其它所有顶点的最短路径，由下式计算：n Ai=Diji=1,2,3,.,n i=1式中：Ai顶点i在网络中的通达度；Dij顶点i到顶点j的最短距离。,通达度：衡量网络点之间移动的难易程度。,53,2分散指数,分散指数是用来衡量网络系统中总的通达程度与联系水平，用D来表示。n n D=Dij（Dij同上式）i=1 j=1分散指数越小，说明网络内部联系水平越高，通达性越好。,54,知识经济时代以知识和技术为核心标志，知识与知识型劳动力成为核心生产要素，生产、管理及产品特征发生很大变化。技术进步大大提高交通运输效率，交通因素对区位选择的影响趋小，现代生产对交通的要求提高。临

23、空型的机场产业区出现：日本大板的关西国际航空港形成典型的临空型经济。,三、知识经济时代交通运输对区位选择影响的特点,55,(资料来源:Getis A,Getis J.The United States and Canada:The Land and the People.USA:Wm.C.Brown Communications Inc,1995.226),图芝加哥的O黑尔机场全世界最大的机场,1、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。2023/3/182023/3/18Saturday,March 18,20232、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。2023/3/182023/3/182

24、023/3/183/18/2023 8:20:53 AM3、越是没有本领的就越加自命不凡。2023/3/182023/3/182023/3/18Mar-2318-Mar-234、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。2023/3/182023/3/182023/3/18Saturday,March 18,20235、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。2023/3/182023/3/182023/3/182023/3/183/18/20236、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。2023年3月18日星期六2023/3/182023/3/182023/3/187、最具挑战性的挑战

25、莫过于提升自我。2023年3月2023/3/182023/3/182023/3/183/18/20238、业余生活要有意义，不要越轨。2023/3/182023/3/18March 18,20239、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。2023/3/182023/3/182023/3/182023/3/1810、你要做多大的事情，就该承受多大的压力。3/18/2023 8:20:53 AM2023/3/1823.3.1811、自己要先看得起自己，别人才会看得起你。3/18/2023 8:20 AM3/18/2023 8:20 AM2023/3/182023/3/1812、这一秒不放弃，下一秒就会有希望。18-Mar-23March 18,20232023/3/1813、无论才能知识多么卓著，如果缺乏热情，则无异纸上画饼充饥，无补于事。Saturday,March 18,202318-Mar-232023/3/1814、我只是自己不放过自己而已，现在我不会再逼自己眷恋了。2023/3/182023/3/18March 18,202308:20,谢谢大家,