进出口贸易操作教程34篇课件.ppt

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1、进出口贸易操作教程34篇,自信是向成功迈出的第一步,进出口贸易操作教程34篇进出口贸易操作教程34篇自信是向成功迈出的第一步第七、八章 国际货物运输及交货条款第一节 国际货物运输方式第二节 合同中的交货条款第三节 国际货物运输单据第四节 国际货物运输费用的计算第一节 运输方式国际货物运输方式的种类陆上运输：铁路运输、公路运输水上运输：内河运输、海洋运输航空运输管道运输邮政运输联合运输、国际多式联运,随着社会发展和科技进步，创新成为热门话题.这对教育教学提出了新要求.在学科教学中，教师要培养学生的创新意识和创新能力.在初中化学教学中，教师要改革教学设计和教学模式，对学生进行创新教育.一、兴趣是学

2、生创新的动力 学生的学习需要兴趣的支持，对学生进行能力的训练、培养学生的创新意识和创新能力同样需要兴趣的支持.兴趣，不仅是学生学习知识的原动力，更是学生创新精神和创新意识的源泉.有了兴趣，学生才能够乐此不疲地进行创新性学习和创新性思考，进而根据需要进行创新性的研究.例如，在讲“奇妙的二氧化碳”时，我的教学设计就是把注重激发学生的学习兴趣作为这堂课的重要教学目标来完成.为此，我把这几年来人们普遍关注的温室效应作为情境引入，激发学生的学习兴趣.由二氧化碳含量的上升造成温室效应的加剧，激起学生对二氧化碳的学习兴趣，促使学生对二氧化碳展开研究，探究二氧化碳的本来面貌.通过教学情境来实现教学引入，激起学

3、生的好奇心，由好奇心驱使的学习兴趣是学生展开探究和创新的原动力.接下来由二氧化碳造成的温室效应，引起学生对如何减少二氧化碳排放的思考.对于这一问题的探索和答案的寻找，本身就存在着创新的成分.学生的创新性建议，我都给予肯定.在接下来的教学中，我把汽水瓶和啤酒、灭火器拿到讲台上，让学生认识到生活中的二氧化碳的来源，进一步引导学生寻找生活中的二氧化碳，从而展开对二氧化碳物理性质的学习，其中包括二氧化碳的气态、液态、固态的不同用途.在教学过程中，教师要追求新意、推陈出新.这样，不断变化的教学情境，新奇有趣的教学场景，不仅能够激起学生的学习欲望，更能够给予学生创新的学习感受和学习动力.例如，在讲“化学给

4、我们带来了什么”时，我利用多媒体呈现出丰富多彩、奇妙而变化多端的教学情境，让学生感受到化学的魅力，引导学生步入化学学习的旅程.可以看出，正是通过对学生学习兴趣的激发，激活了学生一探究竟的好奇心.这种好奇心，驱使着学生进行知识探索和学习，也驱使着学生进行创新性的思考和创新性的研究.二、探究是学生创新的实践 学生的创新意识和创新能力的培养，离不开学生的创新实践.初中化学学习中的创新实践，来源于学生在课堂教学中的探究活动.在初中化学教学中，教师要引导学生的探究活动，让学生在探究中体验创新的乐趣，培养创新的意识和能力.例如，在讲“化学的元素符号表示”时，我注意培养学生的创新意识，鼓励学生的创新性思考和

5、探究活动.为此，我从鼓励学生进行问题探究入手，提出这样的问题：化学中对于一个元素的表示，通常用元素符号，除此之外，还表示什么呢？请用实例来说明.学生针对这一问题的思考和探索，离不开学生的创新性思维，通过把现有的知识和以前的知识进行创新性地融合，找出符合要求的答案.这样的过程，是创新性思维发展和学生进行创造性探究的过程.在初中化学学习中，可以举出很多这样的例子.这些都再一次证明，探究活动对于培养学生创新能力的重要性.只有学生经历探究过程，才能进行创新性的思考和研究.这是培养学生创新能力必不可少的重要阶段.三、实验是学生创新的阵地 初中化学的学习离不开实验，创新性思维和创新能力的培养更少不了实验的

6、参与.实验是学生学习化学的根基，是学生创新思维和创新能力培养的主要阵地.例如，在讲“二氧化碳的制取和性质”时，为了培养学生的创新性思维和创新能力，我让学生针对二氧化碳的制取，自己设计三个小组实验，并让学生针对小组实验的设计原理、设计思路、实验操作、实验数据的收集、实验结果的分析和评价进行阐述.这样的问题解决，需要学生运用创新思维和创新性的实验设计才能实现.通过学生对实验过程进行描述，引导学生思考和对比.在初中化学教学中，教师要有意识地设计实验活动，培养学生的创新意识和创新能力.教师可以给学生一些实验器材，让学生根据这些实验器材进行创新性的组合，完成针对一个实验课题的研究工作.学生对不同的实验器

7、材进行组织和整理，再联系化学知识进行创新性的思考和研究，最终确定不同的实验过程，就是非常有效的创新教育活动.在初中化学教学中，实验教学占据着重要的位置.教师对学生进行创新性教育，不能脱离实验教学单独展开，而要把学生的创新教育和初中化学实验教学有机地结合起来，才能取得更好的效果.综上所述，在初中化学教学中，对学生开展创新教育，让学生经历创新性思考、创新性探究过程，是教师培养学生创新能力的实践过程.在这样的过程中，能够促使学生全面发展.在数学课堂教学中,创设有效课堂教学情境是教师经常采用的一种教学手段,是教师基本功的集中反映,也是教师创造性劳动的中心环节,更是决定课堂教学成败的一个重要因素,它有利

8、于课堂教学质量的提高。建构主义学习理论认为:学习是学生主动的建构活动,学习应与一定的情境相联系。良好的教学情境的创设,能激发学生的学习兴趣,并为学生提供良好的学习环境。一、有效课堂教学情境应有目的性 有效的课堂教学情境是有明确的目的,不能让学生丈二和尚摸不着头脑,必须为一定的教学目标服务。情境不是摆设,也不是为了赶时髦的点缀品,而是为了调动学生的学习积极性,在后面的教学中发挥一定的导向作用。所以,一个好的情境引入,能吸引学生身心,让学生主动关注学习内容;能唤起学生的学习经验,为学习新知抛砖引玉;能激发学生的学习兴趣,引起学生的数学思考。教师对为什么要设置情境,设置了情境后应该达到什么教学目标应

9、做到心中有数。例如,在教学年、月、日一课时,我是这样创设情境的:先出示“嫦娥一号”月球探测卫星发射的画面,“嫦娥一号”月球探测卫星于2007年10月24日18时在西昌卫星发射中心发射升空。然后说:“2007年10月24日18时0分0秒(板演)我国自行研制“嫦娥一号”月球 探测卫星发射成功,这是我国航天发展史上又一个伟大创举!请同学们记住这个令人振奋而难忘的时刻!(停片刻)在这些时间单位里,哪些已学过了,哪些还没有学?”鲜活的课件,言简意赅的话语,既激发了学生的自豪感,又让学生明确了学习方向。二、有效课堂教学情境应有趣味性 教育家赞可夫说过:“凡不是发自内心的求知欲和兴趣学来的东西,是很容易忘掉

10、的。”兴趣是最好的老师,是一个人前进的内驱力,是永不枯竭的动力源。要以激发学生的学习兴趣为出发点,应根据实际的教学资源,将数学问题融于一些学生喜闻乐见的情境之中,唤起学生的好奇心、求知欲和创造力。例如,在教了0-9十个数以后,为了帮助学生记住这十个数字的字形特征,我把它们编成生动有趣的数字谣:1像铅笔细长条,2像小鸭水上漂。3像耳朵听仔细,4像小旗随风摇。5像秤钩来卖菜,6像豆芽咧嘴笑。7像镰刀割青草,8像麻花拧一道。9像勺子能舀水,0像鸡蛋做蛋糕。学生朗朗上口地念着,享受着学习的乐趣。在除法教学中,我用“小猴分桃”的问题情景来引入教学,这样富有童话情趣的问题,学生学习兴趣浓。并制 作了小猴、

11、篮子、桃子的贴图,让学生在经过独立思考后,能在黑板上进行实物操作,通过演示来思考,利用算式来解决,又在演示中产生矛盾:“一整篮的桃子不能进行平均分,怎么办?”引起学生的数学思考,从而激发了学生的学习兴趣和学习需求。三、有效课堂教学情境应有现实性 陶行知先生说过:“没有生活作中心的教育是死教育,没有生活作中心的学校是死学校,没有生活作中心的书本是死书本。”因此,情境的创设要注意结合学生实际,贴近学生生活,教师要将教材上的内容通过生活中熟悉的事例,以情境的方式在课堂上展示给学生,以此拉近数学和生活的距离,培养学生的数学意识。例如,在教学“5的乘法口诀”一课时,教科书所呈现的是一幅小朋友划船的情境图

12、。而作为农村学校的小学生来说,一般都没有这样的生活经验。为了联系学生生活实际,激活学生的思维,便于学生构建新知,我在教学时,根据“5”这个数的特殊性,充分利用学生的手指这一天然学习资源来教学“5的乘法口诀”。首先让全班学生按要求伸手:“伸出一只手,数一数有几个手指?伸出两只手,看一共有几只手指?”接着小组合作交流:“三只手共有几个手指?四只手呢?”然后让学生列算式编口诀:“一只手有5个手指,是几个5?你会列出乘法算式吗?试一试能编这句口诀吗?那么两只手有10个手指,是几个5?”这样学生在原有认知的经验的基础上,经历自主探索的过程,由感性认识上升为理性认识,顺利地建构了“5的乘法口诀”这一新知。

13、学生能真正感受到“数学就在身边”、“生活中到处有数学”。四、有效课堂教学情境应有思考性 课程标准明确提出:“人人学有价值的数学”因此我们教给学生的不仅是数学知识,更重要的是培养学生应用数学的知识提出问题和解决问题的能力。情境创设要有效地激发学生的数学思考,要能够使学生通过教师创设的情境发现其中所蕴含的数学信息,进而提出相关的数学问题。例如,领学生来到校园里,让他们有意识地观察:校园里有什么?有多少?你收集了哪些信息?你能发现哪些数学问题?你可用哪些数学知识去解决?使学生学会用数学思想,数学眼光分析解决实际问题。又如,在教学有余数除法时,我组织学生玩“抓牌”游戏:21张牌,每次可以抓13张,谁抓

14、到最后1张,谁就输了。通过游戏,学生自主地提出“怎样才能赢?”、“有什么规律?”等问题,很自然地产生探究有余数除法的欲望,从而引起学生的数学思考。五、有效课堂教学情境应有时代性 时代在发展,社会在前进,我们周围的生活环境不断发生着变化。教师应该用动态、发展的眼光来看待学生,因为学生获取信息的渠道多种多样,因此在教学中问题情境的创设要有现代气息,要将现实生活中发生的与数学学习有关的素材及时引入课堂,以增强教学的时代性。例如,在学习比例尺后,我设计这样一题,学校计划修建一块操场,(这时我将标有比例尺的平面图纸发给了学生)请同学们课后收集有关信息。如果让你负责这项工程,你打算做些什么,怎样做?接受任

15、务后,学生兴趣盎然地开始了行动。有的从经济角度考虑,关注建设成本,三五人一组去市场调查建筑材料的价格,去运输部门了解运费;有的从安全角度考虑,在操场上设计防滑材料,体现爱心;还有的从环保角度出发,建议在操场上修建休憩小亭子,栽种绿色植物,设计符合儿童心理的垃圾箱等等。在这次活动中,学生既有个人独立完成的,也有小组合作的。在信息收集方法上,既有向家长请教的,也有直接到社会上调查的,还有从网上查找的。无论何种方式,都使学生能丰富自己占有的信息量,拓宽自己的知识面。有效课堂教学情境的创设应该是适当的、在为课堂教学服务的,同时要尽量做到简洁,要从服务教学的角度思考情境的合理性和必要性,不能让情境仅仅停

16、留在情境上,从而丢失了数学课的数学味。,航线：定期航线、不定期航线远洋航线、近洋航线、沿海航线港口：商港、军港、渔港海湾港、河口港、内河港存储港、转运港、经停港天然港、人工港国内港、国际港,班轮运输(Liner Transport)：班轮运输又称定期船运输，简称班轮(Liner)，是指船舶在固定航线上和固定港口之间按事先公布的船期表和运费率往返航行，从事客货运输业务的一种运输方式。班轮运输比较适合于运输小批量的货物。班轮运输的特点“四固定”。即固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的运费率。“一负责”。即货物由班轮公司负责配载和装卸，运费内已包括装卸费用，班轮公司和托运人双方不计滞期费和速遣费

17、。班轮公司和货主双方的权利、义务和责任豁免均以班轮公司签发的提单条款为依据。,班轮运费(Liner Freight)：班轮运费是班轮公司为运输货物而向货主收取的费用。其中包括货物在装运港的装货费、在目的港的卸货费以及从装运港至目的港的运输费用和附加费用。基本运费。是指货物从装运港到目的港所应收取的费用，其中包括货物在港口的装卸费用。按货物的毛重计收。即以重量吨(weight Ton)计收，在运价表中以“w”表示。按货物的体积计收。即以尺码吨(Measurement Ton)计收，在运价表中以“M”表示。按重量吨或尺码吨计收运费的单位统称运费吨(Freight Ton)。按货物的价格计收，又称从

18、价运费。在运价表中以“AV”或“Ad Val”表示。一般按货物FOB价值的一定百分比收取。,按收费高者计收。选择较高的一种作为计算运费的标准。例如在运价表上注有“W/M or A.V.”或“W/M”的，指在重量吨或尺码吨或从价运费三种，或在重量吨与尺码吨两种标准中，选择高的收费。此外，还有使用“WM Plus AV”的，是指先按货物重量吨或尺码吨从高计收后，另加收一定百分率的从价运费。按货物的件数计收。如车辆按辆，活牲畜按头。由船、货双方议定。在运价表中，注有“。open”字样。临时议定运价的办法，适用于运量较大、货价较低、装卸方便而快速的诸如粮食、矿石等货物的运输。临时议定的运费一般比较低。

19、,附加费。班轮运费中的附加费是指针对某些特定情况或 需作特殊处理的货物在基本运费之外加收的费用。附加费名目很多。超重附加费、超长附加费、直航附加费、转船附加费、港口拥挤附加费、选港附加费港口附加费、燃油附加费、变更卸货港附加费、绕航附加费计算班轮运费，一般可使用下列计算公式：当附加费为绝对值时：班轮运费基本费率运费吨+附加费当附加费是百分比时：班轮运费基本费率运费吨(1+附加费百分比),租船运输：租船运输又称不定期船运输，是指包租整船或部分舱位进行运输。定期租船(Time Charter)定期租船定义：又称期租船，是指按一定期限租赁船舶的方式，即由船东(船舶出租人)将船舶出租给租船人在规定期限

20、内使用，在此期限内由租船人自行调度和经营管理。租期可长可短，短则数月，长则数年。定期租船的特点是：在租赁期内，船舶由租船人负责经营和管理；一般只规定船舶航行区域而不规定航线和装卸港；除另有规定外，可以装运各种合法货物；船东负责船舶的维修和机械的正常运转；不规定装卸率和滞期速遣条款；租金按租期每月(或30天)每载重吨计算；船东和租船人双方的权利和义务以期租船合同为依据。,定程租船(Voyage Charter;Trip Charter)定义：又称程租船或航次租船，是指按航程租赁的方式。程租船的特点：无固定航线、固定装卸港口和固定航行船期，而是根据租船人(货主)的需要和船东的可能，经双方协商，在程

21、租船合同中规定；程租船合同需规定装卸率和滞期、速遣费条款；运价受租船市场供需情况的影响较大，租船人和船东双方的其他权利、义务一并在程租船合同中规定。定程租船以运输货值较低的粮食、煤炭、木材、矿石等大宗货物为主。,程租船与期租船的主要区别程租船的运输工作是由船东负责、而期租船的运输工作则由租船人自己负责程租船的运费是按货物的数量或船舶吨位总包收取，而期租船的租金则按租船期收取程租船的租船人，除分担按租船合同规定的由租船人负担的装卸费用外，不负担任何其他费用，而期租船的租船人则负担燃料费、港口费、装卸费等。,程租船运输费用程租船费用主要包括程租船运费和装卸费。另外还有速遣费、滞期费等。程租船运费：

22、指货物从装运港至目的港的海上基本运费。计算方法：（1）按运费率（2）整船包价装卸费：规定装卸费由租船人还是船东承担的方法：船方负担装卸费用船方管装不管卸（F.O.）船方管卸不管装（F.I.）船方不管装和卸（F.I.O.）,装卸时间、滞期费和速遣费在租船装运的大宗交易合同中，还必须订上装卸率、滞期和速遣的特殊条款。由卖方租船送货时，会发生卸货快慢的问题，由买方租船接货时，会发生装船快慢的问题。从租船方来说，总希望能快装货快卸，因而会要求在合同中规定每天的装货率和卸货率，装卸货时间如何计算、滞期费和速遣费的标准等项内容。装卸率，指每日装卸货物的数量。装卸率的具体确定，一般应按照港口习惯的正常装卸速

23、度，掌握实事求是的原则。,装卸时间（装卸期限）是指承租人和船舶所有人约定的，承租人保证将合同货物在装货港全部装完和在卸货港全部卸完的时间。一般以天数和小时数来表示，装卸时间的规定方法主要有：按日或连续日或时，明确每天装多少，若干天完成按工作日（通常订明节假日除外）按晴天工作日（WEATHER WORKING DAYS），明确每天装多少，若干天装完，但雨天除外连续24小时晴天工作日按“晴天工作日”星期日和节假日除外（SUNDAYS AND HOLIDAYS EXCEPTED）按“港口习惯快速装卸”（TO LOAD/DISCHARGE IN CUSTOMARY QUICK DESPATCH）,这种

24、规定不明确，容易引起争议，一般很少使用,滞期费（demurrage)：在规定的装卸期间内，如果租船人未能完成装卸作业，为了弥补船方的损失，对超过的时间租船人应向船方支付一定的罚款。速遣费(dispatch money):如果租船人在规定的装卸期限内，提前完成装卸作业，则所节省的时间船方要向租船人支付一定的奖金。（相同的时间下，速遣费一般为滞期费的一半）装卸时间、滞期费和速遣费的一定是在程租船的运输方式下才采用的。在班轮运输方式下，不需要这三方面的规定。负责运输的进出口商与船方订立租船合同时，必须注意租船合同与进出口合同有关装运时间的一致性。期租船租金：在期租船的情况下，租船人为了使用船舶而付给

25、船舶所有人的代价。,铁路运输铁路运输特点具有运行速度快载运量较大受气候影响小准确性连续性强等优点在国际贸易中，铁路运输在国际货运中的地位仅次于海洋运输。在我国对外贸易运输中，铁路运输占有一定比重。,我国外贸铁路运输的两个组成部分：对香港的铁路货物运输：全过程由内地段铁路运输和港段铁路运输两段组成。租车方式，两票运输。以鲜活冷冻商品为主租车过轨、两票运输深圳中转运输种类：整车、零担、集装箱重量限制：72吨高度限制：4.5米承运货物收据“三趟快车”,国际铁路货物联运：两个或两个以上不同国家铁路当局联合起来完成一票货物的铁路运送。有关国际铁路联运的国际条约：国际货约（参与国为欧洲主要国家）国际货协（

26、我国为国际货协的成员国之一）国际铁路联运的范围：参加国际货协国家之间的货物运送 向未参加国际货协铁路间的货物运输 通过参加国际货协国的港口向其他国家运送货物,国际铁路联运运单铁路运单正本：运单正本随货同行，在到达站连同货物到达通知单（到货通知）及货物一并交给收货人，作为交接货物和结算费用的依据。运单副本：运单副本交给发货人，作为发货人向收货人交接货物和结算费用的依据。国际铁路货物联运的运输费用发运国段，按发运国铁路的国内运价计算到达国段，按到达国铁路的国内运价计算过境国段，按国际货协统一过境运价计算,航空运输航空运输的优点具有交货迅速节省包装减少保险和储存费用保证运输质量且不受地面条件限制等优

27、点。适合于易腐商品、鲜活商品和季节性强的商品运输。国际空运货物的运输方式班机运输包机运输集中托运方式航空急件传送方式（最快捷的运输方式，也称桌到桌运输）,航空运输的承运人航空运输公司（实际承运人）航空货运代理公司（货主和/或航空公司的代理）航空运单的作用和特点是承运人与托运人之间缔结的运输合同的书面凭证是承运人或其代理人签发的接受货物的收据不是物权凭证,航空运价计费重量：实际重量和体积重量两者中较大的体积重量：凡1千克重量体积超过6000立方厘米或366立方英寸者，以体积重量作为计费重量 体积/6000立方厘米千克数计费重量分界点、起码重量货物的运费一般以货物的实际毛重量或体积重量乘以相对应的

28、重量等级的运价计算而得当一个较高的起码重量能够提供较低的运费时，则可使用较高的起码重量作为计费重量，并使用较高的计费重量分界点的费率计收运价。,公路运输与周边国家的公路运输，以政府间的双边、多边汽车运输协定为依据整批货物运输、零担货物运输、集装箱货物运输、大型特型笨重物件运输、快件货物运输、特快件货物运输、保价货物运输我国公路运输部门规定，一次托运货物3吨以上的为整车运输，适用整车费率轻泡货物，每4立方分米折合1千克内河运输,邮政运输邮包运输(Parcel Post Transport)，是一种最简便的运输方式。各国邮政部门之间订有协定和公约，从而保证了邮件包裹传递的畅通无阻、四通八达，形成了

29、全球性的邮政运输网，遂使国际邮政运输得以在国际贸易中被广泛使用。近年来，特快专递业务迅速发展。目前快递业务主要有国际特快专递(International Express Mail Service简称EMS)和DHL 信使专递(DHL Courier Service)。国际邮件可分为函件和包裹两大类国际邮政运输具有国际多式联运和“门到门”运输的性质我国是万国邮政联盟的成员国由于邮政部门对包裹的重量和体积有严格限制，所以邮政运输只适宜运送仪器、机器零件、金银首饰、样品等零星贵重物品。,管道运输服务运输通道与运输工具合二为一高度专业化单向运输固定投资大，建成后运输成本较低,集装箱运输集装箱运输是以集

30、装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式。集装箱运输可适用于海洋运输、铁路运输、公路运输、航空运输等。集装箱的含义及种类集装箱应具备的条件能长期反复使用途中转运，不动容器内的货物，可直接换装能快速装卸，并能从一种运输工具上直接和方便地换装到另一种运输工具上便于货物的装满和卸空每个容器具有一立方米或以上的容积,国际航运上常用的集装箱类型1A型 8 8 40 1AA型 8.6 8 40 1C型 8 8 20 20英尺集装箱的有效容积为25立方米40英尺集装箱的有效容积为55立方米20英尺集装箱的载货重量为17500公斤40英尺集装箱的载货重量为24500公斤,集装箱运输的优点提高了货运速度

31、，加快了运输工具、货物及资金的周转减少了运输过程中的货差、货损，提高货运质量节省货物包装费用，减少货物运杂费支出简化货运手续，便利货物运输集装箱运输货物的交接集装箱运输的两种方式整箱货（FCL）拼箱货（LCL）集装箱运输货物的主要交接方式堆场到堆场（CY TO CY）货运站到货运站（CFS TO CFS）门到门（door to door),国际多式联运国际多式联合运输是指由多式联运经营人，使用至少两种不同的运输方式，将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。国际多式联运通常以集装箱为运输单元。一人国际多式联运经营人一票多式联运单据两国多式联运合同中，所及货物的接管和交付必

32、须式发生在两个国家的国境内一个费率在签订多式联运合同时，多式联运经营人根据货物种类、去向，向托运人报出的一个全程单一费率，实行全程单一的运费费率两种方式国际多式联运必须包括两种以上的运输方式,国际多式联运发展的背景集装箱运输的发展方便了不同运输方式之间的转运班轮运输的竞争中心从海上转移到多方位的服务质量的竞争上来国际多式运输的优点简化手续，加快货物运输速度，方便运费计算、缩短发货人收款时间，提高货运质量等。多式运输经营人，可以是实际承运人，办理全程或部分运输业务；也可以是无船承运人，将全程运输交由各段实际承运人来履行。多式运输单据：是指证明多式运输合同以及证明多式运输经营人接管（MTD）货物并

33、负责按照合同条款交付货物的单据。,大陆桥运输是指以集装箱为媒介，大陆上的铁路或公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋运输连接起来，构成海/陆/海的连贯运输。优点：通过大陆桥运输，缩短运输距离和运输时间，降低营运成本大陆桥实例：世界上第一个出现的大陆桥：美国大陆桥西伯利亚大陆桥（第一条欧亚大陆桥）新欧亚大陆桥（第二条欧亚大陆桥），东起江苏连云港，西至荷兰鹿特丹,第二节 合同中的交货条款,交货条款一般须订明交货时间、装运港和目的港、能否分批装运、能否转运交货时间：卖方按买卖合同规定将合同货物交付给买方或者承运人的期限。交货时间是买卖合同的主要交易条件。公约规定：卖方必须在合同规定的日期或一段时间

34、内交付货物；如合同未规定日期或一段交货时间，则应在订立合同后一段合理时间内交货。如卖方在合同规定的时间以前交货，或者迟延交货，买方有权要求损害赔偿和/或拒收货物，也可宣告合同无效。,规定交货时间应考虑的问题货源情况运输情况市场情况商品情况在F组、C组贸易术语下交货的含义接近与装运的含义，但也有一定区别。卖方向买方实际交货的标志为转让运输单据。在这两组贸易术语中，卖方转让运输单据的时间要比货物装运的时间晚。在E组、D组贸易术语下交货与装运完全是不等的概念,在实际业务中，规定交货时间的方法规定某月内装运。例如：Shipment during March 2002规定跨月装运。例如：Shipment

35、 during Feb./Mar.2002规定在某月月底或某日前装运。例如：Shipment at or before the end of May 2002；Shipment on or before July 15th 2002规定在收到信用证后若干天内装运。例如：Shipment within 45 days after receipt of L/C注意：在采用这种装运期规定时，必须同时规定有关信用证开到的期限近期交货术语：立即装运，IMMEDIATE SHIPMENT；即期装运，PROMPT SHIPMENT;尽快装运，SHIPMENT AS SOON AS POSSIBLE,在实践中

36、，也有规定在某一特定日期装运、具备某一条件后确定装运期以及使用近期装运术语等做法。但较少采用。在合同中，应尽量避免采用近期装运的表示方式，如迅速装运prompt shipment、立即装运immediate shipment、尽快装运shipment as soon as possible等在出口业务中，除非确有必要，一般不能接受对方提出的在合同中既规定装运时间又规定到达时间的做法。,装运港（地）和目的港（地）在采用F组、C组贸易术语时，在合同交货地点条款中往往既规定装运港（地）又规定目的港（地）。装运港或装运地出口业务中使用FOB、CFR和CIF术语时，应选择海轮能直接进入载运货物的港口为装

37、运港在采用多式运输的情况下，一般应以有多式运输经营人收货站的地方作为装运地点如交易数量较大或货物来源分散，集中在一个地点有困难的时候，则可争取在两个或两个以上的地点装运进口业务中，必须考虑到我国的贸易政策以及我方接货的可能性,具体的规定方式只规定一个装运港（地）例：Port of shipment:Shanghai规定两个或两个以上的装运港（地）Port of shipment:Qingdao and ShanghaiPort of shipment:Qingdao/Dalian/Shanghai笼统规定例 Port of shipment:China ports当采用第2、第3种规定方式时，

38、如卖方负责安排运输，则卖方可在范围之内任选如买方安排运输，则卖方必须在合同规定的装运时限或装运时间前一段时间将最终选定的装运港（地）的详细信息通知买方并非每个合同都必须明确规定装运地（如CIF路货交易cargo afloat）,目的港或目的地规定目的港(地）的方法只规定一个目的港（地）例 port of destination:New York规定两个或两个以上的目的港（地）例 port of destination:London/Liverpool笼统规定 例 port of destination:U.K.ports,出口业务中，考虑是否能够接受买方提出的目的港/地应考虑的问题贯彻我国有关

39、的贸易政策对目的港/地的规定，应力求明确具体（在特殊情况下，可选择性地接受，但必须要考虑到港口条件及对方确定目的港的最后时限）在我方负责运输的情况下，如运往目的港无直达班轮或航次较少，合同中应规定允许转运目的港必须是船舶可以安全停泊的港口对内陆国家的交易，如选用CFR、CIF应选择距离该目的地最近的，我方能够安排船舶的港口为目的港。除非多式联运承运人能够接受全程运输，一般不接受以内陆城市为目的地规定的目的港和目的地如在世界范围内有重名，应明确国别与所处方位正确使用选择港,选择港即允许收货人在预先提出的两个或两个以上的卸货港中，在货轮驶抵第一个备选港口前，按船公司规定的时间，将最后确定的卸货港通

40、知船公司或其代理人，船方负责按通知的卸货港卸货。按一般航运惯例，如果货方未在规定时间将选定的卸货港通知船方，船方有权在任何一个备选港口卸货。选择港实例CIF London/Hamburg/Rotterdam optionalCIF London,optional Hamburg/Rotterdam.Optional additionals for buyers account,采用选择港应注意的问题合同中规定的选择港的数目一般不超过3个 备选港口在同一条班轮航线上，而且是班轮公司的船只都能停靠的港口在核定价格和计算运费时，应按备选港口中最高的费率加上选港附加费计算在合同中应明确规定因选择港而增

41、加的运费、附加费均由买方负担,分批装运定义：分批装运是指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装运。适用场合：在国际贸易中，有的交易因为数量较大，或是由于备货、运输条件、市场需要或资金的限制，有必要分期分批交货的时候，可在合同中规定分批装运条款。合同中规定分批装运的方法只规定允许分批装运，未规定分批的具体时间、批次及数量既规定允许分批装运，又规定分批的具体时间、批次及数量,说明：在合同中如没有规定允许分批装运，不同国家的法律有不同的解释。所以应在合同中明确规定。根据跟单信用证统一惯例，除非信用证明示不准分批装运，卖方即有权分批装运。如果信用证中规定了每批装运时间和数量，若其中任何一期未按规定装

42、运，则本期及以后各期信用证均失效。按惯例：运输单据表面注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使其表面上注明不同的装运日期及/或不同的装运港、接受监管地或发运地，将不视作分批装运。,转运定义：转运是指从装运港（地）至卸货港或目的地的货运过程中进行转装或重装，包括从一运输工具或船只移至另一同类运输方式的运输工具或船只，或由一种运输方式转为另一种运输方式的行为。跟单信用证统一惯例中的禁止转运，实际上仅是禁止海运港至港除集装箱以外的货物运输的转运。但该解释仅适用于信用证业务的处理而不涉及买卖合同条款的解释。进口商如果要禁止任何形式的转运，在申请开证时也应明确列明禁止转运的条款。,备货通知

43、、派船通知和装船通知按照FOB条件成交的合同，应由买方派船接货，未保证船货衔接，在合同中还应订立卖方备货通知和买方派船通知的条款。备货通知是指卖方应在预备交货前若干天（30天或45天）将备货情况电告买方，以便买方能安排派船接货。派船通知是指买方收到卖方的备货通知，并办妥租船订舱手续，应将有关船只的情况，包括船名、船籍、吨位、预计到达的日期等内容，以电报通告卖方，以便卖方安排装船。装船通知则是指在FOB、CFR、CIF合同下，卖方将货装船完毕后，必须迅速通知卖方有关货物和传播的情况，以便买方办理保险和准备接货。OCP条款及其应用,第三节 运输单据,运输单据是指出口人将货物交给承运人办理装运时，或

44、在装运完毕后，由承运人签发给出口商的证明文件。运输单据通常是出口商向银行办理收取货款或进行议付的重要单据。海运提单概念：海运提单(Bill of Lading,或B/L)简称提单，是指由船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运至特定的目的地，并交付给收货人的凭证。海运提单也是收货人在目的港据以向船公司或其代理提取货物的凭证。,海运提单的性质与作用是船公司(ShippingCompany)或其代理人在收到其承运的货物时或将其承运的货物装船后向托运人(Shipper)签发的货物收据(Receipt for the Goods)。是货物所有权的凭证(Document of Ti

45、tle)各国法律和有关的国际公约都认为提单是货物所有权的凭证，谁持有提单，谁就有权要求承运人交付货物。收货人在目的港提取货物时必须向承运人提交正本提单。海上运输合同的证明(Evidence of the Contract Carriage)提单上载有承运人的责任条款及签字，是托运人及承运人处理双方在货物运输中的责、权、利关系的依据，具有契约或合同性质。,海运提单的种类 按货物装船与否 已装船提单(OnBoardB/L,ShippedB/L)：承运人在货物已装船后签发给托运人的提单。提单上载有货物已装某船的字样及装运期。一般信用证均要求提交已装船提单。已装船提单的签发有三种类型：(1)预先印就表

46、明货物已被装上指名船只或已装运于指名船只的文字。此时，装运日期和装船日期等于签发日期。(2)在收妥备运提单上加批注。(3)若提单上载明的是“预期船只”，则装船结束后须在提单上批注装船日期和实际装货船名，方能成为已装船提单。,备运提单(ReceivedforShipmentB/L)亦称收讫待运提单，系承运人应托运人要求，在收货后等待装船期间先行签发的一种提单。其特点是先签单后装船。此时在提单开头一般有如下声明文句：“兹由收到下列货物，表面状况良好”此类提单未载明船名、装船日期，对收货方不利。备运提单必须调换为或经批注成为已装船提单,按对货物外表状况有无不良批注 清洁提单(CleanB/L)未被承

47、运人加有不良批注的提单。这类提单上一般印有“在提单内所列表面状况良好的货物已装船”一类的词句。不清洁提单(UncleanB/L)承运人在提单上另加有不良批注的提单，如“六箱破裂”、“雨淋”、“唛头不清”。货物及包装有缺陷时，为不影响结汇，习惯上托运人要向承运人或其代理人出具保函，请求其换取清洁提单，但责任和风险由委托人承担。,按提单收货人抬头不同记名提单(StraightB/L)，在“收货人”一栏载有收货人名称，提单须由收货人本人持单提货。记名提单一般不可转让，属不可转让提单。不记名提单(OpenB/L，BlankB/L，Bearer B/L）未指明收货人，任何人持有该提单均可提货。“收货人”

48、一栏留空不填或填“ToBearer”。无需背书即可转让。指示提单(OrderB/L)，指按记名人或非记名人的指示提货的提单。此类提单在“收货人”一栏填有“凭指示”(Order)或“凭某人指示”(Orderof)字样。可背书转让。实际业务中使用最多的是“空白抬头、空白背书”提单。,按运输方式不同 直达提单(DirectB/L)同一船舶将货物自装运港一直运送到目的港条件下签发的提单。直达提单中仅列有装运港和目的港。转船提单(TransshipB/L)在运输全程中货物自装运港到最终目的港中途需换船转运条件下签发的提单。转船提单上一般注有“在港转运”字样。联运提单(ThroughB/L)在运输全程中需

49、有两种或两种以上运输方式才能将货物自装运港运至最终目的港的条件下，由第一程承运人签发的提单。,根据船舶运营方式班轮提单（Liner B/L）是指由班轮公司承运货物后签发给托运人的提单租船提单（Charter Party B/L）是指承运人根据租船合同签发的提单。提单上通常注明“一切条件、条款和免责事项按照某某租船合同”字样按是否包含船方承运条款细则 全式提单(LongFormB/L)背面列有承运人与托运人权利和义务的详细条款。简式提单(ShortFormB/L)背面没有记载有关承运和托运人的权利、责任、义务等条款，或仅有“本提单一切条款按照船公司全式提单条款办理”的文句。,根据提单适用效力分正

50、本提单是指提单上有承运人、船长或其代理人签名盖章并注明签发日期的提单。这种提单在法律上是有效的提单。正本提单上必须要表明“正本”（ORIGINAL）字样，正本提单一般签发一式两份或三份，凭其中的任何一份提货后，其余的即作废。为防止他人贸领，买方与银行通常要求卖方提供船公司签发的全部正本提单，即所谓“全套”（FULL SET）提单副本提单（COPY B/L）是指提单上没有承运人、船长或其代理人签字盖章，而仅供参考之用的提单。副本提单上一般都表明副本（COPY）或“不可转让”（NON-NEGOTIABLE）字样，副本提单不得标明“正本”字样,按收费方式不同 运费预付提单(FreightPrepai