物流管理广州港口现代物流发展思路与策略.doc
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1、广州港口现代物流发展思路与策略 广州港口现代物流发展思路与策略杨中庆赵彬彬陈有文广州市历史悠久,是古代海上丝绸之路的始发地,一直是华南地区的政治、经济和文化中心,我国对外贸易的主要通商口岸。在新形势下继续推进广州港的现代化建设,加快广州港现代物流业发展,强化广州港在未来世界海运体系中的比较优势,有助于提升广州市综合竞争力,增强广州作为中心城市的带动辐射作用,为广州市现代服务业发展提供支撑。本文拟通过对广州港口现代物流发展现状及发展环境的分析,并以世界先进港口现代物流的发展方向为借鉴,提出广州港口现代物流的发展思路与策略。 一、广州港口现代物流发展现状及优势分析1.发展现状(1)已形成世界级港口
2、的生产规模,但港口基础设施建设仍然滞后,不能满足腹地经济和产业发展的需要。广州港是全国沿海主要港口与集装箱干线港,2010年广州港完成货物吞吐量4.11亿吨(其中集装箱1254.6万TEU),位居全国沿海港口第3位、世界港口第6位。同时,广州港也是广东省能源物资运输的枢纽,煤炭、成品油吞吐量分别约占广东省沿海港口的50%和30%以上,在全省能源物资运输中占有举足轻重的地位。广州港口码头数量多、种类齐全,但目前结构性矛盾依然存在。一方面体现在货物吞吐总量远远超过港口设计通过能力,2010年,广州港货物吞吐量是设计通过能力的1.88倍;另一方面表现在码头专业化程度不足,大型专业化泊位较少,如5万吨
3、级以上专业化集装箱泊位仅占现有集装箱泊位的15%左右。 (2)港口物流业快速发展,但仍停留在传统物流阶段,现代港口物流增值服务有待进一步发展。广州港口物流企业和物流服务中介市场已形成一定规模,2010年广州地区水路运输及服务辅助业共有企业591家; 鱼珠木材交易市场、黄沙水产品交易市场、华南煤炭交易中心、金属材料交易平台华南钢材物流网、华南粮食交易中心和华南石化交易中心等依托码头的专业交易市场运作良好;随着广州南沙保税港区的设立,为发展国际港口物流增值服务创造了有利条件。但现有大部分港口物流企业规模普遍偏小,提供服务单一且层次较低,缺乏系统化的物流服务能力。同时,由于受传统经营观念及市场规范化
4、程度不够的影响,物流金融、物流保险等港口物流高端服务业发展缓慢。 (3)港口集疏运设施日渐完善,但港口辐射作用有待进一步提升。广州市是全国的水路、公路、铁路、航空运输的枢纽,广州港后方各种集疏运方式齐全,铁路可与全国铁路网相通,公路可与全省的高速、快速通道相连,水运方面可通过发达的珠江三角洲水网与三角洲各地及香港、澳门相沟通,并可经西江与我国西南地区相联系,经伶仃洋出海航道与我国沿海及世界诸港相连。但广州港也存在黄埔老港及内港港区的疏港公路与城市交通之间矛盾突出、江海联运与海铁联运业务量较少等问题,制约了广州港运力结构的优化、腹地的延伸和高附加值增值服务的实现,导致广州港口90%左右的货源集中
5、在广东省和珠江三角洲地区。 (4)信息化建设发展迅速,但行业信息化整体水平广州港口现代物流发展思路与策略杨中庆赵彬彬陈有文PO R TE C O N O M Y现代物流44港口经济20116仍然较低。广州港港口空间地理信息平台已基本构建; 危险货物港口作业监管系统已经投入运行,能为进入广州港的船舶提供引航、调度服务的引航调度业务信息管理系统、高频通讯系统也在加紧建设和完善;广州电子口岸也已完成启动阶段的建设;南方物流信息平台正在积极筹建当中,为港口物流的发展提供了良好的基础。但是各系统间独立分散、功能不全面、应用范围较窄、使用率偏低,从而使整个行业的信息化水平仍较低。 2.发展优势 (1)经济
6、区位优势。广州港位于外向型经济蓬勃发展的珠三角地区,具有优越的区位优势。多年来,广东省经济总量一直位列全国第一,是新兴的世界工业化地区与世界重要的制造业基地。 (2)港口资源优势。广州港南沙港区的开发建设,为港口物流的长远持续发展提供了优越的资源平台。 南沙港区南沙作业区陆域面积约53.1平方公里,岸线总长度68.5公里,其中深水岸线长度35.4公里,拥有建设70个530万吨级以上专业化泊位的空间容量。 (3)政策环境优势。广州港口能利用南沙保税港区享有的税收、外汇管理等政策优势,发展国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务。 二、世界港口发展现代物流的主要方向在当今经济全球化时代,世界
7、各国都高度重视港口物流发展,将港口物流视为国家融入全球物流网络、参与国际贸易的主要组成部分,甚至上升到国家战略的高度。纵观当今世界主要港口的政府发展规划与营运部门的商业发展计划,现代港口物流的发展主要体现在以下四个方面:1.促进传统港口物流功能的现代化发展传统港口物流功能是指港口进行货物装卸、搬运、堆存、转运等核心功能业务。随着大型专业化泊位的建设和机械化、自动化、智能化技术的广泛应用,以及1956年开启的国际海运集装箱运输方式的普及,传统港口物流业务获得了巨大的发展。半个世纪以来,深水泊位岸线通过能力每延米从过去的1500吨提升至目前的1500030000吨,能力提升了1020倍。 2.沿全
8、球供应链发展现代港口物流增值服务目前,世界主要港口均强调发挥港口在全球供应链中的枢纽作用,通过规划建设港口物流园区、港口自由贸易区,吸引相关产业在区内集聚,使港口向高附加值的物流港发展。 3.整合现代港口物流相关业务及资源当代港口物流相关业务呈现沿供应链与航运网络整合的趋势,船公司之间在水平方向联盟化发展,以规模化降低物流成本;在纵向则介入码头运营。国际码头运营商则实施全球布局的发展战略。港口相关业务沿供应链上下游延伸与整合,系统优化物流资源的配置,提高物流服务水平。 4.持续改进港口物流发展的硬件、软件设施与生态环境当前,世界主要港口所在国家或地区的政府部门,正通过对现有航道的升级发展海铁联
9、运,完善疏港高速公路网络,构建公共港口物流信息平台,制定产业促进与环保政策,来持续改进港口发展的硬件、软件设施与生态环境。 三、广州港口发展现代物流的总体思路1.适应广州城市发展与广州港现代化发展的需要,优化港口物流的空间布局国家对广州市的区域辐射带动作用非常重视,明确了广州市作为国家中心城市、综合性门户城市和区域文化教育中心的战略定位。要求广州市要充分发挥省会城市的优势,成为珠江三角洲地区一小时城市圈的核心,携领珠江三角洲地区打造布局合理、功能完善、联系紧密的城市群,将广州建设成为广东宜居城乡的“首善之区”,建成面向世界、服务全国的国际大都市。 广州港是国家主要沿海港口之一、国家综合运输体系
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