南京市江北新区车用天然气的市场调查分析.doc

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1、南京市江北地区车用天然气的市场分析目录前 言第一章 产品技术分析 一、天然气及其分类 二、压缩天然气及其价值三、液化天然气及其价值四、车用CNG与LNG的比较第二章 市场条件分析 一、价格因素 二、企业竞争因素 三、供需因素第三章 区位因素分析 一、浦口区车用天然气的区位分析 二、六合区车用天然气的区位分析 三、化工园区车用天然气的区位分析第四章 政策机遇分析 一、党和国家政策 二、南京地方政策结 语前言 南京江北地区位于长江以北，由六合区和浦口区共同构成，区位优势明显，资源条件较好，发展潜力较大，具备加快发展的条件。南京市委、市政府大力支持江北新区的经济发展，这势必带动江北地区基础设施的建设

2、，而车用天然气的发展是基础建设的一个方面。对南京江北地区的车用天然气市场情况的调查研究就尤为重要了。故而本节从调查的目的性、技术性以及可行性等多角度进行分析。 本调差报告着重探讨南京江北地区车用天然气的情况，为了更好地开发本公司的车用天然气市场，确立产品在本市的市场地位，同时也可以拓展我公司品牌的市场发展空间，为更好地满足消费者的消费需求，计划对市场进行一次较系统的市场调查。 本次市场调查的目的包括：1明确各种天然气产品的使用情况，重点是车用天然气的市场情况；2了解和分析车用天然气的消费需求和消费行为；3掌握区域和市场的两者对车用天然气的影响；4对其它品牌相比进行必要的分析； 收集各种市场信息

3、资料所使用的技能和办法，称为市场调查的技术方法。 不同的技术方法适用于不同的调查对象。只有掌握了各种调查技术，才能根据市场的具体情况进行灵活运用。市场调查的技术方法分为实地调查法和文案调查法两大类。 其中实地调查法又分为观察调查法、实验调查法和询问调查法。本调查中大量的数据都是以官方的资料为准，这就保证调查结果的可信性和权威性。例如：在收集南京市江北地区汽车占有数量，车用气的价格标准等等指标数据时就采用文案调查法。要知此事须躬行，必要的实地调查能提升报告的深度。但对于需要调查车用气消费需求的情况时，就要采用实地调查法和文案调查法相结合的方法。 同样的，针对不同的数据我们也需要采用不同的分析方法

4、。本调查报告不是简单地堆砌资料，而是对数据资料进行必要而有条理的分析，并采用多种分析方法。例如：需要对我公司品牌进行市场竞争分析时，就采用SWOT分析法，从不同角度来分析。另外，本调查注重图、数、形的结合，巧妙利用各种图表分析数据，使结论更加具体形象。 为了使调查结果更加具有整体性，科学性和结构性，故而将本研究结果进行必要的划分，具体如下：产品技术市场条件 区位因素 政策机遇 第一章 产品技术分析经济学者认为，商品有两种基本属性，一种是使用价值，而另外一个就是价值。商品的能够满足人们某种需要的属性就是商品的使用价值。那么凝结在商品中的无差别的人类的劳动就是商品的价值，这是商品的第二个属性，即商

5、品的价值。本章就是从天然气的自然属性来探究其产品的市场价值。一、 天然气及其分类 1.1 天然气概述 天然气，是一种多组分的混合气态化石燃料，主要成分是烷烃，其中甲烷占绝大多数，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷。它主要存在于油田、气田、煤层和页岩层。其单位是：千瓦时（kwh)或焦耳（J）。天然气燃烧后无废渣、废水产生，相较煤炭、石油等能源有使用安全、热值高、洁净等优势。尽管天然气是无色无味的，然而在送到最终用户之前，还要用硫醇来给天然气添加气味，以助于泄漏检测。天然气不像一氧化碳那样具有毒性，它本质上是对人体无害的。不过如果天然气处于高浓度的状态，并使空气中的氧气不足以维持生命的话，还是会致人死亡的

6、，毕竟天然气不能用于人类呼吸。作为燃料，天然气也会因发生爆炸而造成伤亡。 天然气燃料是各种替代燃料中最早广泛使用的一种，它分为压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）两种。作为汽车燃料，天然气具有单位热值高、排气污染小、供应可靠、价格低等优点，已成为世界车用清洁燃料的发展方向，而天然气汽车则已成为发展最快、使用量最多的新能源汽车。 1.2 天然气分类 按天然气在地下存在的相态可分为游离态、溶解态、吸附态和固态水合物。只有游离态的天然气经聚集形成天然气藏，才可开发利用。一般将天然气分为液化天然气、压缩天然气、液化石油气等天然气产品。液化天然气 天然气在常压下，冷却至约 -162时，则由气态变成

7、液态，称为液化天然气（Liquefied Natural Gas，简称LNG）。LNG的主要成分为甲烷，还有少量的乙烷、丙烷以及氮等。 天然气在液化过程中进一步得到净化，甲烷纯度更高，几乎不含二氧化碳和硫化物，且无色无味、无毒。压缩天然气 压缩天然气（Compressed Natural Gas,简称CNG）是天然气加压并以气态储存在容器中。压缩天然气除了可以用油田及天然气田里的天然气外，还可以人工制造生物沼气（主要成分是甲烷）。 压缩天然气与管道天然气的组分相同,主要成分为甲烷（CH4）。CNG可作为车辆燃料使用。液化石油气 液化石油气（liquefied petroleum gas，简称L

8、PG）是石油产品之一。其是由炼厂气或天然气(包括油田伴生气)加压、降温、液化得到的一种无色、挥发性气体。由炼厂气所得的液化石油气，主要成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯，同时含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物杂质。由天然气所得的液化气的成分基本不含烯烃。二、 压缩天然气及其价值 压缩天然气指压缩到压力大于或等于10MPa且不大于25MPa的气态天然气，是天然气加压并以气态储存在容器中。本节重点探究压缩天然气及其价值。2.1 压缩天然气概述 压缩天然气与管道天然气的组分相同,主要成分为甲烷（CH4）。CNG可作为车辆燃料使用。甲烷是无色无味的气体，燃烧时有微微发光的蓝色火焰，比空气轻，在低温高压下可变成

9、液体，临界温度为-82.11，临界压力为 4.64MPa。液化后体积将缩至 1/600，燃尽lNm 甲烷需9.52 Nm 空气。甲烷在空气中的爆炸极限为：下限5%；上限 15%。天然气的成分有甲烷、乙烷、丙烷、异丁烷等，并合有少量重碳氢化合物、氮、 氦、二氧化硫等。2.2 CNG的基本特点 压缩天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。它具有成本低，效益高，无污染，使用安全便捷等特点，正日益显示出强大的发展潜力。CNG的基本特点如下：（1）环境污染少 使用压缩天然气替代汽油作为汽车燃料，可使CO排放量减少97%，CH化合物减少72%，NO化合物减少39%，CO2减少2

10、4%，SO2减少90%，噪音减少40%。而且压缩天然气不含铅、苯等制癌的有毒物质。特别是随着全球温室效应、酸雨和光化学烟雾危害的加剧，应用CNG 替代石油、煤炭燃料具有越来越重要的意义。 （2）延长汽车使用寿命 汽车发动机以压缩天然气为燃料，发动机运行平稳，噪音低。无重烃，可减少积碳，可降低机械摩擦的耗损，可延长汽车大修理时间20%以上，润滑油更换周期延长到1.5万km。提高了发动机寿命，维修费用降低，比使用常规燃料节约50%左右的维修费用。 （3）CNG燃料抗暴性能好 压缩天然气的抗暴性相当于汽油的辛烷值在130左右，而目前使用的汽油辛烷值最高仅在96左右，所以CNG作为汽车燃料不需添加剂。

11、如像铅等抗爆剂。 （4）经济效益好 CNG 技术的应用，大大降低了燃料和机车维护的成本，经济效益可观。1m3天然气相当于1.13升汽油，据统计数据，CNG汽车较普通燃油汽车燃料费节约近1/3，维护维修费用下降40%，发动机寿命延长23倍，大修间隔里程延长22.5万km，可减少50%的机油用量，经济效益非常明显。 （5）实用性好 中国石油资源严重不足而天然气资源相对丰富，CNG 技术的应用可在一定程度上弥补石油紧缺的困境。CNG 热值高、挥发性好，冷热起动驾驶性能好，尤其在冬季寒冷地区的起动性能好。 （6）安全性好 CNG 的压缩、储运、减压、燃烧过程，都是在密闭状态下进行的，不易发生泄漏然气比

12、空气轻，即使有泄漏，在高压下也会迅速扩散，不易着火。天然气燃点为650700，不易发生燃烧。CNG 储气瓶和相关汽车配件的加工、制造、安装有严格的规范和标准，可确保安全。同时压缩天然气是非致癌、无毒、无腐蚀性的。从国内使用十多年压缩天然气的经验来看，天然气汽车比燃油汽车更安全。2.3价值应用 压缩天然气还应用于城市燃气事业，特别是居民生活用燃料。随着人民生活水平的提高及环保意识的增强，大部分城市对天然气的需求明显增加。天然气（管道天然气）作为民用燃料的经济效益也大于工业燃料。压缩天然气的研发也带动其他相关产业的发展，甚至形成新的产业。为了适合CNG的市场，促进CNG汽车的发展。CNG汽车是以压

13、缩天然气（简称CNG）作汽车燃料的车辆，对在用车来讲，将定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套专用压缩天然气装置，形成压缩天然气汽车，燃料的转换仅需拨动开关。加充一次天然气可行驶200公里左右，特别适合公共汽车、市内的士、往返里程不超过200公里的中巴车，面的车以及单位其它车辆。CNG汽车以其能耗低、污染物排放量小而受到各国的欢迎，是国际公认的最理想的车用替代能源。全国的CNG加气站已经从2012年年底的2400座左右，增长至2013年六月底的3000座左右。新疆、四川、山东、重庆是加气站数量最多的地区，除了云贵地区加气站数量较少、西藏基本没有之外，其他地区的加气站数量增长都十分

14、迅速。三、 液化天然气及其价值液化天然气(LNG)是天然气经压缩、冷却至其沸点（-161.5摄氏度）温度后变成液体，通常液化天然气储存在-161.5摄氏度、0.1MPa左右的低温储存罐内。本节重点探究液化天然气及其市场价值。3.1 液化天然气概述液化天然气(Liquefied Natural Gas，简称LNG)，主要成分是甲烷，被公认是地球上最干净的能源之一。无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，液化天然气的重量仅为同体积水的45%左右。燃烧后对空气污染非常小，而且放出热量大，所以液化天然气好。 世界上环保先进国家都在推广使用LNG。除了用作发电厂、工厂、家庭

15、用户的燃料外，其中所含的甲烷可用作制造肥料、甲醇溶剂及合成醋酸等化工原料；另外其所含的乙烷和丙烷可经裂解而生成乙烯及丙烯，是塑料产品的重要原料。 此外，超低温的LNG在大气压力下转变为常温气态的过程中，可提供大量的冷能，将这些冷能回收，还可以利用于6种低温用途上：使空气分离而制造液态氧、液态氮，液化二氧化碳、干冰制造，利用冷能进行发电，制造冷冻食品或使用于冷冻仓库，橡胶、塑料、铁屑等产业废弃物的低温破碎处理，海水淡化。3.2 LNG的基本特点 LNG液化天然气目前是全世界增长速度最快的一种优质清洁燃料。它具有储存，运输效率高，杂质含量少，燃烧清洁高效，气价低平稳定、经济效益好等优点。其特点为：

16、 （1）液化天然气场站建设不受城市燃气管网的制约；机动灵活，投资少，见效快；是理想的汽车，工业生产、电力和民用燃料。 （2）天然气经冷冻液化后其体积缩小600倍，极大的提高了储存运输效率，有利于天然气的推广普及。 （3）天然气的气相密度为0.72 kg/ m3，比空气要轻，稍有泄露，即可上空挥发，因此使用相对安全。 （4）LNG储存效率高，占地少。投资省，10m3LNG储存量就可供1万户居民1天的生活用气。 （5）LNG作为优质的车用燃料，与汽油相比，它具有辛烷值高、抗爆性能好、发动机寿命长。燃料费用低。环保性能好等优点。它可将汽油汽车尾气中HC减少72%，NOx减少39%，CO减少90%，S

17、Ox、Pb降为零。 （6）LNG汽化潜热高，液化过程中的冷量可回收利用。 （7）由于LNG组分较纯，燃烧完全，燃烧后生成二氧化碳和水，所以它是很好的清洁燃料，有利于保护环境，减少城镇污染。3.3 价值应用LNG的主要用途有： （1） 作为清洁燃料气化后供城市居民使用，具有安全、方便、快捷、污染小的特点。 （2） 作代用汽车燃料使用。可以证明，将天然气液化并以液态储运是使它在运输燃 料中应用的最经济有效的方法。 （3） 作为冷源用于生产速冷食品，以及塑料，橡胶的低温粉碎等，也可用于海水淡 化和电缆冷却等。 （4） 作为工业气体燃料，用于玻壳厂、陶制品、瓷制品、工艺玻璃厂等。四、 车用CNG与LN

18、G的比较 现在市场上主要是CNG和LNG两种车用气，那么在对市场进行分析的时候，首先就要对这两种车用气进行全面的比较，找出各自的优缺点，充分发挥各种车用气的优势，将经济性与环保性等有机结合在一起。本节从技术成熟、安全性以及气源等角度进行比较。燃气汽车车辆对比表CNGLNG状态气态 液态存储压力20-25MP0-1.1MP气瓶压力20MP1.2MP温度常温-162密度0.16-0.20.42-0.46缩小倍数200倍600倍点火温度650650爆炸极限%515515排放碳氢化合物减少75%，氮氧化物减少35%,CO减少90%，二氧化碳降低15%，二氧化硫和铅降为零行驶里程150-180公里400

19、-700公里占地同等规模CNG/LNG站点的土地占有比例为1.2:1低压，安全距离小同等土地规模是CNG站服务车辆的23倍投资规模略高于LNG站280800万加气耗时（分钟）20（加上排队，不排队加气3分钟）5我国于1988年建成第一个CNG加气站，至今全国有3000个CNG加气站。随着西气东输、川气东送等多条国家级天然气管道的铺设，合肥、南京、武汉、长沙CNG汽车都在规模发展，CNG加气站和CNG环保汽车更是在全国爆发式的增长。可见CNG的利用历史较长，相对于CNG的发展历史，LNG还处于起步阶段，但是我国LNG的发展速度比较快，2013年12月11日，国内首个浮式LNG项目中海油天津LNG

20、项目正式宣布为天津市供应天然气，更好地缓解京津翼地区的“气荒”问题。 CNG子站建在离母站几十公里范围内，气源有保障且可灵活布站。而LNG气源目前仅能通过液体槽罐车从数千公里外的LNG液化厂公路运送到LNG加气站为汽车加气，导致气源安全保障性极差。在气源方面，;LNG气源受到极大地限制，但是CNG气源就相对充足，我国的天然气骨干管网基本形成覆盖全国的骨干管网格局，达到“西气东输、川气东送、北气南下、海气登陆、就近供应”的天然气供应目标。 所以说不能简单认为LNG比CNG好，而是选取适合本地区发展的产品，结合两者的优缺点，共同开发。第二章 市场条件分析 我国是社会主市场经济，市场在资源配置中起决

21、定性的作用，所以产品能不能带来经济效益，就要综合各方面去考量，更要分析其市场条件。本章开始探究车用天然气的市场条件。一、 价格因素 价值决定价格，价格是价值的货币表现形式，分析车用天然气的市场条件就首先从价格因素探究，前文论述到目前市面上主要生产两种车用天然气，一种是CNG，而另一种则是LNG，那么本节分别探究CNG和LNG两者的价格差异。 由于价格因素受到地域差异的影响，故而将我国车用天然气按地域分别分析。1.1 CNG车用气价格区域CNG车用气价格单位华北地区3.76元/立方米华东地区4.51元/立方米华中地区4.23元/立方米华南地区5.45元/立方米西南地区3.82元/立方米表1：我国

22、各地区CNG车用天然气价格（截止于2013年12月） 从上表不难看出：高于全国平均价格的有华东地区、华南地区以及东北地区，其中价格最高的是华南地区，最低位华北地区。可见，车用天然气存在地域差异。由于我国地区之间存在经济文化政治等差异，车用气价格存在地域差异也就不难理解了。因此要分析南京江北地区的车用气市场情况，就不能单单从全国这一宏观角度看问题了，研究华东地区的甚至是江苏地区的天然气使用情况尤其重要。 表2：江苏主要地区CNG车用天然气价格（截止于2013年12月）1.2 LNG车用价格省份城市LNG车用价格范围单位华东地区：山东省烟台市6.80-6.80元/公斤山东省青岛市6.68-6.80

23、元/公斤山东省潍坊市6.50-6.50元/公斤山东省滨州市6.50-6.50元/公斤山东省淄博市6.50-6.50元/公斤江苏省南京市6.95-6.95元/公斤江苏省南通市6.40-6.50元/公斤浙江省杭州市6.80-7.00元/公斤福建省福州市8.50-8.50元/公斤江西省新余市6.90-7.25元/公斤与CNG一样，LNG车用价格也存在着地域差异，按地域进行分类的必要的，另外LNG车用价格并非一成不变，其价格也会随着全球市场的变化而变化，但是其价格在动态上市平衡的，将近期LNG价格作为标准进行研究，其结果详细见下表：表3；我国各地区LNG车用气价格范围（截止于2013年12月） 综合C

24、NG和LNG车用气价格表来看，南京地区的车用天然气的价格优势不明显，无论是CNG还是LNG，都高于华东平均水平。二、 企业竞争因素 上文对南京地区车用天然气的价格进行比较，从中看出南京的天然气产品价格普遍高于全国水平，但是在某一方面，购买力因素也就是企业竞争因素，现如今车用气也逐渐市场化，所以说对企业竞争因素进行分析就更为重要了。目前南京车用天然气的供应商有百江、华润、港华等，本节从三者之间的优劣势比较分析企业竞争因素。南京华润： 南京华润燃气有限公司是南京市第一座正规化的液化石油气储罐厂。南京华润燃气有限公司是香港华润石油气有限公司，南京城市建设投资控股（集团）有限公司，南京中北（集团）股份

25、有限公司，南京市公共交通总公司共同投资兴建的宁港合资企业，其中香港华润石油气有限公司持有51%的股份。 公司主要经营：燃气（车用、瓶装、管道）经营销售及运输，燃气汽车改装及相关技术服务。公司还积极拓展管道液化气工程建设，目前正与江宁区、江东地区以及常熟、苏南等地区进行管道液化气工程业务。 南京百江：百江燃气系香港上市公司于二十世纪九十年代中期进入国内市场，凭借多年的燃气零售服务和市场开发实力，获得了国内燃气界良好的声誉。南京百江液化气有限公司是百江燃气旗下企业，是南京地区最大的液化石油气（LPG）经营企业。公司主要经营：液化石油气 、工业用液化石油气、居民用液化石油气等南京港华： 南京港华燃气

26、有限公司是由南京市煤气总公司、香港中华煤气（南京）有限公司和广州市恒荣投资有限公司联合投资组建的一家中外合资企业。公司承接了南京市煤气总公司原有的生产、经营和服务业务。承担着保障南京市管道煤气用气的重任。公司的经营范围有管道燃气的生产、输配与相关经营服务（含客户服务）；城市燃气工程项目（含管网）及相关设施的建设与运营；城市燃气工程（含管网）设计与施工等。南京港华燃气有限公司是南京市唯一一家有权向天然气供应商购买天然气并输送、销售给用户的企业， 南京港华燃气目前主要负责南京市的天然气利用工程建设，以此为南京市民提供清洁、优质、高效的能源。其工作重心在管道服务方向，在此项目上有一定优势。 上面总结

27、了南京主要三家燃气公司的情况，不难看出这三家企业主要经营方向是存在差异性的，这就更加需要发挥我们的优势产业。同样的，在车用天然气市场上也存在竞争，下面我们来看看车用天然气市场的情况。 随着市场经济的不断发展，车用天然气也逐渐走向市场化，原先由中石化垄断车用天然气市场，现在众多企业也开始加入车用天然气的竞争行列中去，在资源配置方面，中石油、中石化和中海油的优势性高于我们企业，所以说要想打赢好这场车用气的战场，我们企业就更需要提升自身的产品质量，服务态度以及运用各种营销策略，综合全面提升我公司的品牌效益。三、供需因素 在市场条件方面中，供需因素的影响也是不容忽视的。供需矛盾直接影响到价格的变化，而

28、替代物的价格变化也将会影响到产品的市场份额。所以我们就有必要对车用天然气的供需情况做一个全面的研究。国际能源署（IEA）在能源技术展望2010中预计，在基准情景下，全球天然气需求从2007 年至2050 年将增加约85%，从25.20亿吨标准煤上升到46.53亿吨标准煤；而相比之下，2050年的全球石油需求将会比2007年低23%。 天然气逐渐成为人类21世纪主导能源之一。所以，天然气的需求量在相当长的时间内仍以较高的速度增长。美国总统奥巴马在能源战略讲话中宣布“到2015 年，美国政府各部门应确保所有在路上行驶的新汽车都能够使用包括混合能源和电力在内的替代能源”。在供应方面上，全球天然气的供

29、应量不尽相同。未来全球天然气主要产地将是俄罗斯、美国、海湾地区和中亚地区。由于当前天然气贸易并没有统一的国际价格，所以大多是以长期合同的方式交易。我国在增加天然气产量的同时，供需缺口也将进一步拉大。预计到2015 年，我国天然气产量有望达到1850 亿立方米，需求量达2600亿立方米，而供需缺口为750 亿立方米。2011 年，我国天然气产量首次突破千亿立方米，达到1025.3 亿立方米。其中进口天然气316 亿立方米，LNG188 亿立方米，管道进口128 亿立方米。 在全球LNG 供应偏紧的情况下，中国的天然气供应在2015年将出现供过于求。东方中国自产天然气不能完全满足需求，2015年国

30、内产气量预计突破1500亿立方米，2020 年产量突破2000亿立方米。所以，天然气进口不可避免。2015年中国天然气供应量可达2870亿立方米，超出需求量270亿立方米；2020年供应量可达4120 亿立方米，超出需求量120亿立方米。从上面的数据不难看出，我们近期天然气的供需矛盾依然突出，在相当长时间内，我国国内天然气价格易受到国际天然气价格的变动，那么在车用天然气方面，其价格也将受到多种因素而影响，采取有效的措施来规避这些价格风险就摆在各个天然气企业的现实问题了。第三章 区位因素分析 在地理学上，区位是一个空间概念，是地球表面上占有一定空间的、以不同的物质与非物质客体对象的地域结构形式。

31、区位分析主要是对本区域发展的自然条件和社会经济背景特征及其对区域社会经济发展的影响进行分析，探讨区域内部各自然及人文要素间和区域相互联系的规律。可以说，对车用天然气的区位分析是必要的，因此本章开始针对南京江北地区的区位进行分析，主要从区位发展条件、发展状况以及发展方向做分析。 一、浦口区车用天然气的区位分析浦口区地处南京市长江北岸，雨花台区、江宁区隔江相望，北部、西部分别与安徽省来安县、滁州市、全椒县、和县毗邻；是国家重要医药基地，华东地区先进制造业基地、科教基地，辐射苏北、皖东等地区的城市副中心，是南京江北新区之一。在城市区划方面，浦口区下辖9个街道办事处；另有2个场，即汤泉农场和老山林场；

32、3个省级开发区，即浦口经济开发区、海峡两岸科技工业园和珍珠泉旅游度假区。在经济发展方面，经济总量增速全市第一。2013年1至6月份，全区完成地区生产总值250.51亿元，按可比价格计算，比上年同期增长12.2%，增速位居全市第一。上半年浦口经济的主要特点为：第三产业占GDP比重提高，支柱产业支撑作用明显以及公共财政收入增速明显高于总体经济增速等等。在城市交通方面，浦口区的交通便利，诸如南京长江大桥、南京长江三桥、南京长江隧道、南京大胜关大桥、南京长江五桥（在建）等工程极大地促进当地经济的发展，地铁3号线的建设也给浦口区的发展带来更多的便利条件，江浦与南京市区的联系进一步加深。时间来换空间资源，

33、将是浦口区发展的契机之一。在车用天然气方面，浦口区将新建一座天然气汽车加气站，这也是江北首座天然气汽车加气站，该天然气汽车加气站每天可为500辆公交车或出租车等车辆提供天然气加气服务。随着城市经济的不断发展，汽车拥有量逐年增加，这就给车用天然气带来市场机遇。浦口作为南京江北地区经济发展的领头羊，有其独特的区位优势，在浦口区建设并发展车用天然气产业，将能带动江浦地区天然气市场的发展，所以浦口天然气汽车加气站的建成具有战略意义。二、 六合区车用天然气的区位分析 六合区地处南京市北部，是华东地区先进制造业聚集区和科技创新基地，长三角地区重要的现代服务业中心，与浦口区共同构成南京江北新城。 在城市区划

34、方面，六合区辖10个街道、2个镇、1个省级经济开发区，90个社区居民委员会（含8个村居并设），61个村民委员会，人口92.5万人，土地面积1485.5平方公里。 在经济发展方面，2013年六合区面对复杂多变的国内外经济形势，进一步加快转型升级的步伐，全力做好稳增长的各项工作，全区工业经济继续保持平稳发展态势。1-10月份，全区规模以上工业企业完成工业总产值1294.29亿元，同比增长12.8%，实现销售产值1261.76亿元，同比增长6.9%，产销率为97.5%。其经济发展特点为：工业生产增幅继续趋缓，小微企业对全区工业经济贡献突出“轻工业”优于“重工业”的格局保持延续，高新技术行业企业对全区

35、工业经济贡献突出等等。 在城市交通方面，六合区地处苏皖两省、宁（南京）扬（扬州）滁（滁州）三市交汇地，历来是沟通苏南、苏北、皖东的窗口。六合是辐射苏北、皖北的重要枢纽，交通十分便捷。南京地铁11号线和14号线都将拉动六合地区的经济发展，对外交通和对内交通都较为便利。 在城市天然气方面，位于六合区的南京中燃雄州客户服务中心正式开业，这也是六合雄州首个天然气服务网点，由于液化气价格居高不下，当地市民都想早日用上天然气，今年南京中燃计划发展2.5万户新用户，其中包括正在建设的河滨花园、复兴园、兰荷苑、东泰雅园、桥西苑、丽岛新苑等小区，还有浦口区旭日爱上城1315街区、江佑铂亭等。在车用天然气方面，南

36、京六合又具有稳定的市场资源。2013年华润在六合、葛塘各建一座加气站，给六和地区的居民提供优质的车用天然气。 三、化工园区车用天然气的区位分析南京化学工业园为国家级化学工业园区。位于南京市北部，长江北岸，距南京市中心30公里。南京化工园规划总面积45平方公里，重点发展石油化工、基本有机化工原料、精细化工、高分子材料、新型化工材料、生命医药项目。南京化学工业园是新世纪南京经济建设的重点工程，也是中国石化集团重点发展的化学工业基地之一。在发展方向上，南京化学工业园区成立于2001年10月，是南京唯一的一家经国家批准，以发展石油化工为主的化学工业园区。园区规划面积45平方公里，重点发展石油与天然气化

37、工、基本有机化工原料、精细化工、高分子材料、生命医药、新型化工材料六大领域的系列产品。在发展战略上，南京化学工业园区是江苏沿江开发战略的重要组成部分，也是南京市石化产业重点扶持发展区域。园区按照“产业发展一体化、公用设施一体化、物流输送一体化、环保安全一体化、管理服务一体化”五个一体化的开发方针，通过优化产业结构，提升产业层次，积极发展循环经济，最终将形成以深度加工和高附加值产品为特征，具有国际竞争力的石化生产基地、物流中心和化工研发基地。在园区规划方面，南京化学工业园区规划建设面积45平方公里，包括长芦片区和玉带片区两大片区。其中长芦片区26平方公里，重点发展石油和天然气化工、有机化工原料、

38、精细化工产品等化工项目；玉带片区19平方公里，重点发展石化上游产品与化工物流。可以说结合园区总体规划，车用天然气市场是主要集中在长芦片区，区域定位的合理与否将直接影响企业的经济效益。 第四章 政策机遇分析 国家和地方政策对企业的经济发展具有指导和规范的作用，指导市场经济合理发展，促进市场的有序竞争，同时也对经济活动主体进行必要的监控，使其更加规范化、制度化。政策制度方面有两层体系结构，一是国家宏观政策，而另一个则是地方政策。这两个体系结构相辅相成，国家宏观政策的制定要充分考虑地方特殊性，而地方政策是国家方针的具体表现，两者并不矛盾。天然气市场同样也需要政策制度来规范和指导，所以本章我们着重探究

39、政策制度对车用天然气市场的机遇条件。一、 党和国家政策在中共中央第十八届三中全会上通过了中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定，在决定的第20条显示，能源产业实行以政企分开、政资分开、特许经营、政府监管为主要内容的改革，根据不同行业特点实行网运分开、放开竞争性业务，推进公共资源配置市场化。天然气属于能源行业，而能源行业又是我国基础性产业之一，推进公共资源配置市场化这将促使能源产业的各项改革。从垄断性经营到现如今的市场化营销，这将极大地提升产业的服务质量。 国家发改委、能源局编制的天然气发展“十二五”规划指出，到2015年，我国城市和县城天然气用气人口数量约达到2.5亿，约占总人口的18%。天然气发展“十二五”规划以天然气基础设施为重点，兼顾天然气上游资源勘查开发和下游市场利用，是“十二五”时期引导我国天然气产业健康发展的重要依据。 到“十二五”末，初步形成以西气东输、川气东送、陕京线和沿海主干道为大动脉，连接四大进口战略通道、主要生产区、消费区和储气库的全国主干管网，形成多气源供应，多方式调峰，平稳安全的供气格局。