【精品文档】XXX包裹快递公司UPS中国战略分析.doc

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1、课程论文联合包裹快递公司UPS中国战略分析学生 邵妮妮 学号 2006115052 课程 企业战略管理 班级 06工商管理 教师 王琴 日期 2008-12-1 目录一公司简介3二战略四要素分析6三外部环境分析7（一） 一般环境分析7（二） 产业环境的五因素分析 13四内部能力分析 13 五外部量化模型EFE分析17 六内部量化模型IFE分析20七远景和使命22八综合分析22(一) SWOT分析.22(二) 业务组合分析.24九公司战略选择27十竞争战略选择29十参考文献. 30一公司简介（1）UPS的发展历史UPS 于 1907 年作为一家信使公司成立 于美国，通过明确地致力于支持全球商业的

2、目标，UPS 如今已发展到拥有 497 亿美元资产的大公司。如今的 UPS，或者称为联合包裹服务公司，是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，UPS同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。每天，UPS都在世界上 200 多个国家和地域管理着物流、资金流与信息流。回顾UPS百年历史，我们可以看到其发展历程中的里程碑。 1907年Jim Casey从朋友处借来100美元在华盛顿州西雅图市开办美国信使公司。1919年业务首次超出西雅图范围以外，扩展到加利福尼亚州的奥克兰市。更名为联合包裹递送服务公司。1924年建

3、立第一个传送带系统以处理包裹（洛杉矶）。1930年UPS扩展到东海岸。零售商店递送业务在纽约州的纽约市与新泽西州的纽瓦克市开展。1953年UPS恢复空运业务。“蓝色标签航线”提供对芝加哥、底特律与东西海岸的一些主要城市的两天服务。1977年蓝色标签航线业务扩展到阿拉斯加州。UPS对美国所有50个州提供空运业务。1981年购买了第一架飞机用于空运服务。1985年开始了美国与6个欧洲国家之间的国际空运服务。1988年UPS从FAA处获得授权运行自己的飞机，这样UPS正式成为一家航空公司。1989年世界范围的特快服务扩展到从104个国家或地区向超过175个国家或地区递送包裹与文档。1990年UPS飞

4、机首次开辟到亚洲的定期航班。1992年开始对所有陆运包裹的电子包裹追踪。1992年UPS递送到超过200个国家和地区，每天为100多万固定客户递送1150万件包裹与文档。1993年UPS物流集团成立，提供全球供应链管理解决方案。1994年UPS.com问世1996年UPS在线包裹追踪软件提供收件人签名的实时图像，并使得一个客户能够一次追踪多达100件包裹。1999年在纽约证券交易所，UPS首次公开出售股票时就卖出了自10%的股票。2000年在美国，增加了在任一无线数字设备上增加计算费率和查找货件运输时间的能力。客户可以从单向或双向文本消息传递或者支持Web的电话、个人数字助理、寻呼机或其它普通

5、无线设备获得这些服务。2001年UPS中美直航航班开通。2002年坐落在菲律宾的新的亚洲区中转站开始运行。2003年UPS公布启用公司新标志。2005年UPS与中国奥委会签署2008年北京奥运会的官方赞助协议，成为2008年北京奥运会的官方赞助商。（2）UPS的中国步伐UPS早在1988年就通过与中外运签署服务协议开始其在中国的业务，由于当时我国还没有加入WTO，外资还不允许直接进入物流行业，中外运成为了UPS发展中国业务的重要伙伴。上世纪80年代末90年代初，我国正处在改革开放，经济腾飞的重要转折点，当时中国的廉价劳动力和巨大的市场，吸引着无数外资企业在中国投资，设立工厂和办事处，同时，当时

6、国家扶持企业出口创汇的政策，也涌现了大批外贸公司和外贸企业。UPS看到了中国市场的这种需求，作为世界物流行业的领先者，显然是不愿错过这一机会的。UPS进入中国后，业务持续发展，而2001年，对于UPS中国业务来说是一个重要的转折点，根据中美双方于1999年达成的中美民用航空运输协定中的条款：到2001年可在原有的双方各3家航空公司的基础上增加1家民航运输公司，UPS得以继联邦快递、联合航空和西北航空之后，直接参与到中美运输市场的服务。2001年4月，UPS开通了每周6个货运航班往来于上海与美国，使用的是波音747大型货机。到现在为止，UPS每周连接中国和美国、欧洲以及亚洲其他国家和地区的航班已

7、经达194个班次。UPS中国航空口岸从最开始的北京首都国际机场和上海浦东国际机场的基础上，又增加了广州白云国际机场和青岛流亭国际机场，形成了南北中，覆盖京津唐地区，渤海湾，长三角和珠三角的战略布局。UPS中国业务成立初期，只有几十名员工，发展到目前超过4000多名员工，进口港口岸城市由原来的北京、上海和广州发展到北京、成都、大连、广州、青岛、上海、深圳、天津、厦门、西安10个城市，出口港口岸城市也由原来的北京、上海和广州发展到北京、成都、大连、东莞、广州、杭州、南京、宁波、青岛、上海、深圳、苏州、天津、厦门、西安15个城市。中国服务地域已增加到45个地区并覆盖330多个城市。二战略四要素分析

8、(1)业务组合 UPS致力于提供多样化的业务，满足不同客户的需求。目前UPS服务组合分为三大板块,分别是：全球运输服务，供应链服务，业务技术解决方案。 全球运输服务： 运输服务（包括信函，文件，包裹） UPS TradeAbility 国际通用工具 UPS Exchange Collect货运服务 UPS Trade DirectUPS World Ease 供应链服务： 供应链解决方案 业务技术解决方案：UPS CampusShipWorldShip可视性服务Quantum View 管理UPS 网上退件UPS 无线解决方案UPS OnLine ToolsUPS 结账资料 (Billing

9、Data)(2)资源配置 UPS非常注重内部资源的配置。包裹业务向来都是UPS的奶牛业务，其充足的现金流入提供着UPS其他业务的发展。而从2003年开始，随着UPS传统的“盾牌”上方用丝带捆扎的包裹图案被整体感强烈、代表着效率、棕色略带金属光泽的盾牌标志所取代。供应链解决方案已逐渐发展成为公司的核心能力业务。UPS也特别关注这种核心能力的扩散运用从而不断提高整个公司的持续竞争优势。 (3)竞争优势 UPS目前在中国的竞争优势在于其构筑的独特的信息技术系统和强大的品牌影响力以及提供的全面优质的服务。(4)协同优势 UPS属于业务组合中业务种类较多的快递公司，且个业务之间具有明显的协同作用。特别是

10、其物流、资金流、信息流真正三流合一的提出，更有助于其发挥各业务之间的协同效应，实现企业的更大价值。 三.UPS 外部环境分析（一）一般环境分析1.政治环境分析 国际快递在80年代相继进入进入中国市场，首先不得不面对的一个强劲对手是中国邮政，当时，中国邮政作为保证国家政令通达的主要手段，仍属于国家机构，一直受到政策保护。2002年2月4日，国家邮政局发布了邮政64号通知)，明确规定非邮政快递企业“四不准”，极大地扩大了邮政专营的范围，而缩小了广大非邮政快递企业的经营范围，并且还规定非邮政快递企业经营快递业务必须得到邮政局的授权，即委托经营。邮政64号通知下发意味着在我国国际快递市场合法经营了近2

11、0年的非邮政快递企业面临部分退出甚至完全退出市场的命运，而邮政EMS将享受部分甚至完全垄断快递市场的好处。 2002年9月5日，国家邮政局又下发了关于办理进出境信件和共有信件性质物品寄递业务的补充通知，对快递企业开放了“除私人信函及县级以及党政军部门的公文”以外的所有业务。同时规定“办理进出境信件和具有信件性质物品寄递业务委托经营手续的国际货物运输代理企业，应在本通知下发之日60日内，到邮政部门办理寄递手续，期限届满后未办理委托手续的，不得继续经营信件和具有信件性质物品的寄递业务。”这是中国邮政迫于各方压力而采取的放宽政策，在斩尽杀绝之后，终于为企业留了一条“活路”。2002年11月下旬，快递

12、巨头们到邮政部门办理了委托手续，从业务上接受中国邮政的监管。 2003年1月10日，新的外商投资国际货运代理业管理办法正式实行。办法规定，外商所占合资公司的股份将有所放开，最高可以达到合资公司75%。2001年我国加入世贸组织后，按照其入世时的承诺，2002年起国际快递公司开始拥有进入中国的国际货运代理领域控股权，2005年起国际快递公司可以在中国设立独资子公司。而从2002年4月开始至今，为适应形势发展的需要，我国启动了邮政法的修改进程，到目前为止已七易其稿。第7稿于2008年1月5日出炉后，民营快递公司和四大国际快递公司纷纷通过各种渠道，强烈反映各自的意见。因为邮政法第七稿第10条的规定：

13、“信件的寄递业务由邮政企业专营；但是国际信件的快递业务和单件重量在350克以上的国内信件快递业务除外”。这就是所谓的“邮政专营范围”，意味着350克以下的国内信件全部被邮政垄断。这一规定将使中国民营快递公司境遇极为艰难，同时减少了可供外资快递公司分割的蛋糕份额。这些无法逾越的体制和政策限制，是快递行业发展面临的首要问题。 由此可见，虽然相比入世前，快递行业正面对由紧渐松和越来越规范化的政治环境，这既有利于UPS等国际快递企业进入中国快递市场，也带来了国内开放市场的激烈竞争，但是不得不承认，外资企业要想进一步扩大在中国国内快递市场的份额，势必继续面临中国邮政体制限制快递业务范围的挑战。 2.经济

14、环境分析一个国家的社会经济总体发展水平的高低影响着快递行业发展速度和发展空间。据有关数据显示,目前我国快递业市场规模为260亿元人民币,而快递与GDP的关联度是1:3，即如果GDP增长1%，快递市场规模将增长3%。以目前我国GDP每年9%的增长速度计算,快递业的增长速度将达到27%，甚至更高。另外，美国服务业联盟就预计,未来十几年中国快递业市场有望成为全球增长最快的地区。然而随着今年金融危机对实体经济冲击的日益显现，一方面，美国的经济疲软造成的中国对外贸易量的减少，导致快递货运量的大幅度下滑，另一方面，燃料价格的上涨推动了快递行业经营成本的上升，从而造成了整个快递业的盈利水平下降。 3.技术环

15、境分析 以电子商务为典型代表的贸易方式的革新在很大程度上影响了快递行业的发展水平。这种现代化贸易方式大大缩短了了交易时间的同时，也必然要求货物配送实现门到门的及时供货服务，以实现电子交易所追求的时间价值。可见，电子商务的兴起从根本上改变了顾客要求的货物购买方式，从而带动了整个快递业的发展。此外，电子商务也极大地拓展了快递货物的类型与范围以及促进了快递行业的不断技术更新，如采用快件跟踪技术等。 一个国家的航空、航海、铁路、公路的完善程度和交通便利程度对快递物流的发展至关重要。只有这些基础设施发达，才能保证快递业务的“准时”、“安全”和“高效”。近年来，中国运输方式的技术革新也带动了快递业的兴起。

16、铁路高速化，高速公路网络化以及航空线路的多样化不仅提高了运输的速度，而且使原来被认为不适合快运的方式成为可能。4.社会文化环境分析 以北京、天津为中心的环渤海地区，以上海为中心的长江三角洲地区以及以广州、深圳为中心的珠江三角洲地区，是我国人口分布最密集的地区，他集中了主要的物流和客流，生活在这些地区的人们相对于其他地区在运输的时间价值和个性化运输需求方面更强烈，对快递货物运输需求也更大。根据调查数据统计，这些地区快递货物总量超过全国总水平的一半以上。这也带来了巨大的快递市场发展潜力和前景。（二）产业环境五因素分析迈克尔波特将构成产业环境的主要因素划分成5类：潜在进入者、供应方、购买方、产业内现

17、有竞争者和替代品。这五种竞争力量相互作用决定了此行业的竞争压力及各个竟争力量的强大程度。1. 来自现有竞争者的威胁 目前UPS在中国的主要竞争者分为三类：以联邦快递公司（FedEx ）和敦豪环球速递公司(DHL)为代表的国际快递巨头，中国邮政快递EMS以及本土民营快递公司。 联邦快递公司FedEx 成立于1973年，是世界上首屈一指的国际快递公司。服务全球214个国家和地区，服务范围涵盖了全球国民生产总值百分之九十的区域，并于1984年通过与中国对外贸易运输（集团）总公司（简称中外运）合资开始在中国市场提供服务。1999年，快递公司(FedEx)与大田航空代理公司共同组建了合资公司大田联邦快递

18、有限公司，为中国上百个城市提供高质量的国际快递服务。2006年，FedEx又以4亿美元的价格取得大田在该合资公司所持有的50%股权，从而不仅在国际快递业务上获得了独身，还拿到了大田集团位于国内89个地区的经营国内快递业务的资产，这成为联邦快递要进入国内快递业务的强烈信号。紧接这，联邦吸纳了民营奥凯航空公司作为自己在中国开展国内快递业务的合作伙伴，并以二者为基础进军国内国际快递物流市场，将自己的网络触角伸向200多个二三线城市。2007年5月份在中国首次推出保证次日送达业务，高调宣布开展国内快递业务，而其为国内快递服务的转运中心也正式落地杭州萧山机场。联邦快递公司对UPS造成的威胁：首先，联邦快

19、递公司拥有比 UPS更多的往返中美之间和中国国内直航权，从而单纯在飞机保证快递运输速度的容量方面就比UPS更有优势。其次，联邦快递公司在市场上的定位与联合包裹公司十分相近，例如，UPS是最早把目标投向极具竞争力和市场潜力的中小企业客户的外资公司，而联邦也随后开始对中小型企业推行多样化的服务，对UPS的发展战略造成了威胁。 最后，在今年爆发金融危机的特殊环境下，联邦快递居然发起了的凌厉降价攻势，让UPS十分惊诧。因为，联邦快递可能想通过亏损扩张获得国内快递市场主导权后，会像其在墨西哥和埃及市场那样坐地起价，将整个行业置于自己的控制之下。 中国邮政EMS快递中国邮政快递直属于国家邮政管理局。198

20、8年，中国邮政推出了国内快递业务，并依靠政府调控获取垄断地位。在20世纪90年代中期，中国邮政拥有70%的国内市场，其余的则被小运营商瓜分。90年代中期，邮政快递推出了国际服务，一开始非常成功，但是随着外国竞争对手的进入，国际快递从80%的市场份额跌至如今的35%。EMS对UPS造成的威胁:首先，中国邮政依然具有得天独厚的网络优势。其触角不仅遍及各大中小城市，还触及偏远地区、小镇和乡村，可以说几乎可涉及到国内所有地区，其服务范围之广，这是UPS所无法比拟的。其次，EMS市场占有率虽然不如以往，但仍然拥有较高的市场份额和一部分消费者重视，这对UPS将来进一步开拓市场造成了一定的难度。最后，EMS

21、拥有强大的资源优势和政府支持，使其快递业务的触角可以延伸到国内任何一个角落。可见，UPS将在深入到中国的中小城市开展业务遇到相当的竞争阻力。我国的民营快递企业创立、成长于艰苦的环境中，虽然发展之路十分艰难，但自从上世纪80年代末产生至今发展极为迅速，具有代表性的有成立于1993年珠三角的顺丰快递，1994年创立于北京的宅急送快递，1995年左右创立的上海申通快递等。当前，我国民营快递市场发展较快的是以广州为中心的珠三角地区、以江浙沪为中心的长三角地区和以北京为中心的华北地区。其对UPS造成的主要威胁是首先，中国民营快递企业凭借其本土化优势，可以更好的了解国内市场需求的变化，适应不同地区的顾客需

22、求的差异化，满足顾客需要，从而培养了一定的顾客群。所以UPS开始进入中国国内的二三线城市，都已经属于一些民营企业的势力范围，势必对其开拓这部分市场造成一定阻力。其次，国内顾客关心价格甚于关心服务的需求特性使奉行低价开拓市场政策的中国民营快递企业受益。最后，民营企业有明显的运作成本优势，这也使其具备了某些业务的低收费来吸引客源的优势。国际快递公司在中国从事国内快递和国际快递业务时，在人力成本、管理成本、操作成本等各个方面都要比民营快递高出35倍。2.来自潜在进入者的威胁 潜在进入者是来自国内航空业的竞争对手，主要是国航快递和中国南方航空公司，它们是最新进入快递市场的企业。南航还是第一个在中国提供

23、快递和包裹服务的中国航空公司，从广州向25个城市提供当日快递服务。国航提供则包括文件、包裹和货物在内的国内国际快递。快递行业市场，新进入者所遭遇的竞争威胁其严重程度取决于进入壁垒。在快递行业中，许多快递公司都垂涎于拥有自己的飞机实现更快捷的快递服务速度，以及拥有直航权来扩大自己的运输范围，而商业航空公司就有着这一得天独厚的优势，再加上由于在普通货物的运输中，商业航空公司之间的竞争非常剧烈，所以各航空公司从1997年已就开始调整战略方向:改变以前只提供的机场到机场的服务，发展为客户提供许多增值服务，如门到门、限时的快捷服务、物流的配送等。这势必会给快递行业带来潜在的压力，所以商业航空公司的加入将

24、会带来快递行业更加剧烈的竞争。2. 来自替代品的威胁 由于快递行业的产品是一种快捷、及时的门到门的服务，其来自于替代品的压力主要是电子信息的发展，如电子邮件，但目前客户向这种替代品转移具有难度，因为快递行业运输的文件、包裹等许多无法通过电子传输方式得到解决，如结算凭证等，并不足以给快递行业的造成相当的竞争压力。但随着电子网络科技的不断发展，电子结算，电子凭证等日益普及应用势必分走原属于快递市场的部分份额。3. 来自供应方的威胁 世界上著名的快递公司都拥有自己的机队，但同时也利用商业航空公司的货运舱位进行运输。所以快递服务的产品来自供应商的压力主要在于商业航空公司。 虽然UPS 拥有自己的飞机和

25、国内的直航权，但完全使用自有货机的高昂费用及大量业务的需求使其仍然不得不借助于其他航空公司的帮助。而且，因为航权限制，外籍航空公司并不能执行中国国内的航线。联合包裹公司(UPS)与商业航空公司的合作是保证服务的基础。同时商业航空公司之间的竞争可以使得快递运输公司获得有利的条件。4. 来自购买方的威胁 快递行业的购买者主要是商家和个人，而从快递行业目前的市场结构来看，属于一种寡头垄断市场，购买者选择面相对较窄，所以来自购买方的威胁很小。通过以上运用五种竞争力量模型对UPS公司竞争战略所处的外部环境进行分析，我们可以发现UPS公司竞争战略既面临着有利于其发展的机会，同时也面对着众多的威胁。四.UP

26、S内部能力分析1.财务状况分析 回顾UPS过去五年（20032007）来的年运营利润率 ，从13.3%稳步增长到14.1%，可见拥有较高的且稳定的利润率，这主要得益于公司良好的创收能力和对成本的有效控制。UPS在这几年的发展中也体现了良好的融资能力，保证了公司新业务上线时特别是这几年在拓展中国业务的投资上有了足够的资金作为保障。就分红率而言，从03年的0.92%逐步增加到07年的1.68%，就投资回报率而言，从03年的17.4%提高到07年的23.3%，这都说明了公司能够保持好的现金流。 公司股票价格的稳定对于上市公司而言是十分重要的。03年到07年年底最高价为85.46美元，最低价为70.7

27、2美元，50天移动平均价格和200天移动平均价格分别是75.89美元和72.97美元，可见，UPS的股票价格基本保持了稳定，这对于公司进行相应的市场运作是非常重要的。 08年是特殊的一年，因为金融危机的爆发，很多大公司因为资金链断裂的原因接二连三地倒闭。纵观UPS到目前为止08年前三季度的财务状况，受到美国经济衰退影响，各指标与去年同期相比虽然出现下滑，但是下滑幅度都不是很大，尤其是第三季度，销售收入增加了8.1%，其他运营指标都是略有减少，这一方面得益于UPS本身生产率的提高，另一方面是燃料附加费的上升。此外，UPS在第三季度也表现出保持46亿美元的自由现金流。在具体业务方面，UPS仍在美国

28、经济减速的情况下表现不俗。其中日均出口货运量比去年同期增长了7个百分点，超过了整个行业水平。尤其是供应链与货运业务，对总收益增长的贡献率达到9%,市场运营利润更实现了双倍以上的增长速度，为UPS应对这次经济衰退和为将来的经济复苏做好准备提供了极好的机会。2.人力资源分析 企业的竞争归根结底是人才的竞争,这在兼具劳动密集和技术密集特征的快递行业尤其重要。UPS致力于提高员工的命运共同体意识,力求建立长期雇佣关系。公司重视与员工的共同成长,采用强调应聘者内在特质的招聘准则，设计广泛的内部职业发展通道和培训项目，采用行为与结果导向相结合的绩效评估方式，实施高参与度的人力资源管理实践活动，这些都体现出

29、典型的承诺型人力资源管理模式特征。这种强调民主和参与的管理方式是与UPS百年企业的稳健实力，全球市场定位（依赖全球员工的衷诚合作）以及西方民主文化传统等企业特征相匹配的。 在人才素质逐渐提高，人性化思想成为主流的当今时代，基于承诺的人力资源管理模式（相对的是控制型人力资源管理模式，即要求员工严格遵守组织的管理制度和规则,依据可以测量的产出来奖励员工,以降低成本或提高效率。）所采用的各项实践活动（如强调个人特征和长期潜力的招聘程序、致力于员工发展而非控制手段的绩效评估方法、内部晋升政策等）往往能更好地实现企业与员工双方的长期承诺，更具有人力资本投资的功能，有利于创造出一支稳定、高技能、高激励水平

30、和高承诺的员工队伍，是大势所趋。3.内部网络设置分析 快递公司运送货物之所以快，就是因为有健全的网络，网络的覆盖范围必须涵盖客户业务要求的每一个区域，这就要求快递业要有星罗棋布的网络配套，才能满足客户的要求。所以， UPS跻身中国市场，是需要逐步建立和完善其在中国国内的网络。不像联邦是投入巨资来打造自己的制造和配送网络，UPS起初走的是是依靠中外运和商业航空公司的物流网络来发展自己网络的道路。在中国速递市场还没有完全开放的情况下， 刚进入中国的UPS首先选择与中外运集团合资的形式，利用中外运的国内网络，加上自身的优势资源与中国 EMS展开竞争。2004年，UPS通过收购中外运占有的合资公司的股

31、份获得中国23个城市的国际快递业务的直接掌控权，从而逐步在这些代表了中国80的国内生产总值的地区建立自己的服务中心网点。而UPS早在2003年，就通过与海南航空公司的全资子公司扬子江快运合作，借助后者的庞大的网络打入华南市场。其次，UPS 把市场定位在业务量最为密集的地区，即外商集中的沿海和中心城市，从而提高了业务收益率，避免了不必要的损耗和成本。最后，UPS利用其在全球范围树起来的良好品牌形象，网络全球客户，也是其进军中国市场的重要战略之一。像东芝、亚马逊等全球知名的大公司，在多年与UPS的合作中建立了长期稳定的业务联系，一旦UPS进入的地区有网络签署的全球客户，网络就会帮助其新的分公司与全

32、球客户建立起联系。 尽管UPS在中国的网络发展仍受到来自地方的抵制和有关部门的限制，但近年来，其分公司和代理点已开始从沿海深向内地，从一级城市向二级城市扩展。4IT系统支持能力分析工欲善其事，必先利其器。将先进的信息技术和系统应用到快递业务操作和服务中，是UPS夺取成功的又一要素。（1）全球电子数据通信网络为提高物流效率和服务水平，UPS不惜投入巨资，建设了长达50万英里的UPSnet全球电子数据通信网络。借助这套系统，客户可以在任何时间，任何地点，用手机或者上网查询到他的包裹当前处于世界何处，并可以在包裹送达的几分钟内得到签收的数字化单证。UPS架设的庞大的电子跟踪系统，可以每日跟踪130万

33、件包裹的运送情况。这一系统的好处，就是大大缩短了票据循环周期，简化了客户供应链的管理。(2)卫星定位技术的应用UPS还将最先进的卫星定位技术运用到物流服务中。通过卫星定位技术，用户可以随时看到自己的货物状态，包括运输货物车辆所在的具体为止（甚至可以具体到某座城市的某条道路上）、货物名称、数量、重量等，从而不仅大大提高了监控的透明度，降低了货物的空载率，达到了最佳的配置资源的目的，而且有利于客户通过掌握更多的物流信息来控制成本和提高效率。（3）整体供应链解决方案UPS大量投资于信息整合科技如UPS Campus Ship TM 、UPSR World Ship TM,力求为客户提供整体的供应链解

34、决方案。UPS一向致力于通过科技来整合物流、信息流、资金流，以提空客户最具竞争力的解决方案。如2003年全力卡发的在线下载进出口报关单作业在中国台湾市场取得了成功，成为中国台湾第一家将网络服务扩及保管作业的国际快递厂商，推出后立即广受客户好评，从而有效提升了UPS的整体服务，此外，UPS也是第一家在中国配合政府推动无纸化通关的国际快递厂商。5. 提供全面服务能力分析作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司,UPS同时也是专业的运输、物流、 资本与电子商务服务领导性的提供者。为此，UPS于2003年3月取消了自1961年以来一直使用的标志,原标志上方系有蝴蝶结的包裹图案被取消,下方的盾形图案经过

35、了三维处理后成为公司新的标志 UPS指出,新标志代表着公司现有服务的深度和广度，寓意“物流、资金流、信息流真正三流合一”的现代供应链综合服务商发动新冲锋的号角。 谈到增值服务,UPS为客户提供金融服务,为海关提供企业进出口历史记录,帮助建立详细的数据库,严查类似转移定价或偷税之类的不法行为,深受海关欢迎,它所提供的这些增值服务还是为自身的物流业务服务的,为了更加有效的保障其物流增值服务报关、清关和货运等业务。6.运输能力分析 UPS在北美和亚洲有着强大的运输能力。UPS一直是北美快递巨头，在亚洲的台北、香港、新加坡等地设立转运中心，有着快捷的运输速度和庞大的吞吐能力。为全面进军中国市场，UPS

36、已在今年正式开始启动在上海浦东国际机场建立的国际快递UPS国际航空转运中心的运营，同时，今年10月份UPS也已在深圳国际机场破土动工其取代目前位于菲律宾原克拉克空运基地的亚洲转运站，并将成为UPS在亚洲的主要转运中心。按计划，该转运中心将于2010年竣工启用。 联合包裹公司(UPS)拥有自己的飞机和国内的直航权，这就保证了对其主要产品自然为第一优先装载，其次方为次要产品及其他货运承运商所托运货件。于每年季节性旺季时，如圣诞节或各人国际展览期间，更能提供品质稳定的服务;对于不可预料之特殊状况发生时有随时调动机队之优势应变能力。如美国东岸的大风暴、911恐怖分子攻击事件、国际性罢工等，也是企业降低

37、平均成本，为自身追求利润极大化之战略考虑。 五外部量化模型 EFE分析 关键外部因素权重EMSDHLUPSFedExTNT等级加权分数等级加权分数等级加权分数等级加权分数等级加权分数国民经济增长0.135.00.655.00.650.655.00.655.00.65城市发展水平0.105.00.504.50.454.20.424.00.404.50.45政策法规的影响0.185.00.903.00.543.00.543.00.543.00.54电子商务发展水平0.112.50.2754.50.4955.00.555.00.555.00.55基础设施建设0.084.80.3843.80.3044

38、.00.324.20.3364.50.36本土物流人才供应0.052.30.1152.80.143.60.183.00.152.80.14个性服务需求多样化0.102.80.284.50.454.30.434.50.454.50.45品牌认知度0.105.00.503.00.334.70.474.30.433.00.3国内供应商压力0.064.50.273.60.2163.40.2044.00.243.30.198本地航空公司进入0.092.00.182.50.273.00.274.00.363.00.207总计1.004.05433.8454.5744.1063.908整理得:UPS的外部量

39、化模型EFE分析外部战略要素权重等级加权分数机会O 国民经济增长0.1350.65城市发展水平0.104.20.42电子商务发展水平0.115.00.55基础设施建设0.084.00.32个性服务需求多样化0.104.30.43品牌认知度0.104.70.473.38威胁T 邮政法规限制0.183.00.54本地物流人才供应0.053.60.18国内供应商压力0.063.40.204本地航空公司进入0.093.00.271.194 总计1.004.574确定UPS外部要素等级的相关评述：主要机会有：1. 近年来我国国民经济快速，未来我国快递市场空间巨大。一方面，由于中国加入WTO之后，加速与世

40、界经济的融合，国际贸易额将保持比较高的年均增长率。虽然受到08年金融危机的影响，但国际合作的增加的必然趋势将使中国成为国际经济的热点地区和世界工厂，使得跨国商业文件、私人物品、贸易样品的运量迅速增加，预计我国国际快递市场将保持25%的年复合增长率。2由于中国国内经济拉动强劲，城市化进程加速，特别是中国二三线城市发展迅速，这为UPS升入开拓中国市场提供了契机。3.电子商务等个性服务需求层次的丰富，大型国有或民营企业对跨地区业务、管理和合作的需求，将促使国内快件、包裹运量迅速增加；个人网上购物、邮购等产业的发展要求及时的配送服务能力，也为快递业务的发展提供了巨大的空间。预计我国国内快递市场将保持2

41、9%的年复合增长率，到2010年快递市场规模将达到1090亿元。4. 基础设施建设的发展。中国近年来基础交通设施的完善带来了运输方式的技术革新 。铁路高速化，高速公路网络化以及航空线路的多样化提高了UPS运输货物的速度，而且使原来被认为不适合快运的方式成为可能。5.中国消费者对快递的品牌认知度加深。UPS拥有良好的品牌形象，一直强调其“准时到达”的承诺，在许多客户心中有着清晰的概念。并且频频斥巨资在电视媒体上打造广告，结果是越来越多的中国消费者认识了UPS,甚至误以为UPS是中国本土企业。主要威胁有：1.本土政策的负面影响：受到中国邮政法的限制。特别是邮政法第七稿中的规定：“信件的寄递业务由邮

42、政企业专营；但是国际信件的快递业务和单件重量在350克以上的国内信件快递业务除外”。这就是所谓的“邮政专营范围”，意味着350克以下的国内信件全部被邮政垄断。另外，中国政府正在考虑进一步减少对直航权的限制，而一旦其他国际快递公司也取得直航权， UPS将失去很多竞争优势。如今，国际快递四大巨头纷纷都拥有了直航权，而且除TNT以外，其他三家都有了自己的飞机。2.国际竞争对手FedEx的存在。UPS与 FedEx市场地位十分相似，而与其相比其优势并不明显。联邦快递同样拥有强大的品牌优势，同时其全球空中、路面和信息网络建设都与UPS不相上下，因此，在争取国内国内市场方面，UPS并没有十分突出的优势。而

43、且最近FedEx采取了意外的低价渗透策略，很可能会剥夺掉U PS在中国拥有的市场份额。 3. 来自中国邮政的激烈竞争。中国邮政在中国快递市场的垄断地位已是不争的事实，近几年来， 中国邮政也开始逐渐觉醒，意识到了本身的不足，正逐步利用其优势发展本身。而且，关于中国快递业务，中国邮政目前市场份额任占绝对优势，约在70%左右。4.中国物流人才市场的紧缺。随着UPS在中国市场快递业务的持续增长，员工队伍的扩大，企业急需在中国吸纳质量高，能力强的综合性管理人才，而且能够更准确与敏锐地把握中国市场的变化，加速本土化进程。但由于快递业在中国还属于新兴行业，国内物流专业教育开办不久，相关的职业教育匮乏，人才的

44、储备量不是很大，再加上国际快递四巨头都纷纷进入中国快递业，对本土人才的争夺的竞争势必激烈。 5.来自国内供应商的压力。UPS进入中国国内快递市场时，因为航权限制，作为外籍航空公司并不能执行中国国内的航线，这意味着UPS在中国国内市场的航运包裹等业务需要租赁来自民航的包机来完成。而今年中国航空公司纷纷受到金融危机的重创，国际油价的上涨必然影响到UPS在中国的运营成本。 6.由于中国快递市场是一块存在相当诱人利润的大蛋糕，多家商业航空公司已开始利用本土优势进入中国国内快递市场，在一定程度上会分掉UPS想要得到的中国国内市场份额。六内部量化模型IFE分析内部战略要素权重等级加权分数优势S良好的财务状况0.194.10.779完善的人力资源培养机制0.113.80.418高效的技术信息系统支持0.124.00.48提供全面服务的优势0.154.40.66强大的运输能力0.173.50.5952.932劣势W定价相对偏高0.102.00.2内部网络设置进程步伐较慢0.162.60.4160.616 总计1.003.548确定UPS内部要素等级的相关评述：主要优势有：（1）良好的财务状况。UPS通过其有效的收入管理和成本管理，保持了比较稳定的现金流和股票价格，尤其在今年金融危机冲击下，与同行业快递相比凸显出明显优势。（2）完善的人力资源培养机制。特别是在今年金融危机的大背景下，U