消防培训手册.doc

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1、消防培训手册FIREFIGHTINGTRAINING MANUAL 本手册根据1974 SOLAS公约2000修正案第-2章E部分第15条要求编制。 This manual is prepared in accordance with Regulation 15, Part E, Chapter -2 of the Amendments to the International Convention For the Safety of Life at Sea, 1974船舶资料THE SHIPS PARTICULARS船 名NAME OF SHIP船 公 司NAME OF COMPANY船 籍

2、 港PORT OF REGISTRY船 舶 种 类SHIP TYPEIMO编 号IMO NUMBER建 造 日 期WHEN BUILT总 长L.O.A型 宽MOULDED BREADTH型 深MOULDED DEPTH夏 季 吃 水SUMMER DRAFT总 吨GROSS TONNAGE净 吨NET TONNAGE载 重 量DEADWEIGHT主 机 功 率MAIN ENGINE POWER呼 号CALL SIGN目 录CONTENTS1. 烟气的危害、电气危险、易燃液体和船上类似的常见危险的一般防火安全实践和预防手段2General fire safety practice and prec

3、autions related to the dangers of smoking, electrical hazards, flammable liquids and similar common shipboard hazards2. 灭火行为和灭火程序的一般性须知，包括报告火灾及使用手动报警按钮程序5General instructions on fire-fighting activities and fire-fighting procedures including procedures for notification of a fire and use of manually

4、operated call points3. 船舶各种警报含义.10Meanings of the ships alarms4. 灭火系统和设备的操作和使用.11Operation and use of fire-fighting systems and appliances5. 防火门的操作和使用.14Operation and use of fire doors6. 挡火闸和挡烟闸的操作和使用.15Operation and use of fire and smoke dampers 7. 脱险通道系统和设备.16Escape systems and appliances1. 烟气的危害、

5、电气危险、易燃液体和船上类似的常见危险的一般防火安全实践和预防手段1.1 烟气的危害及预防手段1.1.1烟气的危害不同的物质燃烧时，可产生不同的气体、烟、热和火焰，常见的气体有CO、CO2、H2S、SO2和N2等，烟由可燃物中游离析出的烟粒组成，主要成份是碳，也含有少量的氢、硫等，烟和气体混合成烟气。烟气的主要危害是造成人员的窒息、中毒、灼伤及使周围能见度变差。1.1.2 预防手段（1） 关闭相关的挡烟闸、防火门，阻止烟气的蔓延。 （2）被烟气围困的人员，要保持低姿势行走，以湿毛巾护口鼻过滤烟气进行呼吸，必要时可用浸湿的毯子或棉被披在头部和肩上冲出包围，情况紧急时可由舷窗或破门逃生。 （3）进

6、入火场探火的人员必须携带空气呼吸器和穿戴消防防护服。1.2 电气危险及预防手段1.2.1电气危险当电线和电器设备老化、松动、绝缘性能很差或违章使用时，电能就会转化成热能成为火源而酿成火灾，下面几种情形极易造成危险： （1）线路和设备的老化，电气设备及其电路系统就会漏电发热或产生电弧。（2） 超负荷用电，保险丝太大，电线发热以致点燃其绝缘层。 （3）无防护的灯泡，由于接触、打破或产生电弧，也会使易燃品着火。（4）保养不好的电机会产生电火花或使轴承过热。（5）电器设备或电线或开关浸水，造成电气短路。 （6）蓄电池充电时会产生氢气，如果通风不良，氢气积聚后遇火种就会发生爆炸。1.2.2 预防手段 （

7、1）所有的电气设备、系统和装置，包括电缆、导管等都应定期检查，保持良好状态，当电气设备、线路绝缘的电阻值小于船检规范要求的0.5时,必须采取措施提高绝缘能力。 （2）在货舱、主甲板等场所使用连接游动导线的便携式电气设备，要保证绝缘完好和电缆连接牢固。可移动舱口照明灯应使用防爆灯具。（3） 蓄电池充电时，保持良好通风以防止氢气积聚。（4） 注意关闭水密门窗，避免电插座、开关等遭水湿浸。 （5）严禁任意增加电路负荷、随便拉线加灯和违章使用电热器具等设备。（6）人员离开物料间、住房、舱室应随手关灯。1.3 易燃液体的危险和预防手段 1.3.1易燃液体的危险 （1）燃滑油滴漏或喷射到排烟管、增压器等高

8、温热源部位起火。 （2）锅炉燃烧不良，隔热层烧红及烟道积聚油垢燃烧，烟囱冒火星。 （3）违章明火作业，焊割熔渣坠落引燃。 （4）油棉纱着火。1.3.2预防手段为消除易燃液体的危险，必须避免火源和易燃液体接触。防范措施是控制其中一种因素，对易燃液体的有效控制和严格明火作业是船舶所采取的一般预防手段。 1.4 船上类似的常见危险及一般防火安全实践和预防措施 1.4.1船上类似的常见危险船上容易发生火灾的地方有机舱、生活区、厨房、物料间、货舱等。常见危险有：（1） 违章吸烟，乱扔烟头。（2） 违章明火作业，或可燃物未清除，看火不负责。（3） 违章使用电热器具和非防爆灯具。 （4）压力表接头脱落，高压

9、油管爆裂，燃滑油喷射到增压器、排烟管等高温部位。 （5）锅炉操作不当，燃烧不良，隔热层烧红及烟道积聚油垢燃烧，烟囱冒火星。（6）电缆表层破损，电线电器老化过载，受潮短路。（7）油棉纱乱扔、乱堆放。（8）厨房烟道油垢积聚，油锅起火。1.4.2一般防火安全实践和预防措施船舶火灾，特别是舱室起火的原因很多，难以从根本上一一消除，所以必须综合治理。（1） 加强人为控制，执行严格的防火制度。（2） 严格执行巡回检查制度。 （3）应熟悉公司SMS文件SQMS-03及船舶消防管理（FF）文件，熟记船舶消防工作须知和消防应变部署、动作。（4） 保养好消防设备。（5） 热工作业应严格执行公司SQMS文件SQI-

10、25的规定。 （6）船舶进厂修理前按规定进行有效洗舱，取得船厂消防部门签发的“船舶可燃气体清除证书”。进厂后要与厂方签定安全协议，明确厂方的防火责任。船舶应落实防火安全检查和巡回检查制度，以便及早发现火警。 2. 灭火行为和灭火程序的一般性须知，包括报告火灾及使用手动报警按钮程序2.1 发现火灾后的行动2.1.1 发现者的行动 （1）发出警报：发现者可以通过大声呼叫和击破就近的手动报警按钮的玻璃罩按动按钮来实现；如发现者两人以上，其中一人报警，其他人则留在火场控制、扑灭火灾，并迅速查明火场是否有人被困，火场附近有无危险品处于火灾威胁中。（2）报告失火位置及有关情况。 （3）采取适当的灭火和控制

11、措施：若是一般物质着火，且范围又不大，可立即使用附近的灭火器材先行扑救；若火势较大，个人无法将火扑灭，应尽可能坚守现场，监视火情发展和采取一切必要措施对火势进行控制，如关闭门窗及通风系统，疏散易燃易爆物品等。2.1.2 驾驶台的行动（1）发出警报：船钟、警报器或气笛鸣放连续短声一分钟。（2）警报发出后，另以船钟、警报器或汽笛次数指明火灾区域。（3）关闭驾驶台所能控制的通往火场的所有通风。 （4）采取有利于控制火势蔓延的航行方法：迅速调整航向、航速（通常应采取减速、停车）并操纵船舶使失火部位处于下风，有助于控制火势蔓延。（5）船长应立即上驾驶台，指挥全船的灭火行动。 （6）在适当时候将火灾发生的

12、时间、地点、部位、火的种类、火势大小、气象情况、灭火经过及发现者的姓名、当时的船位等内容详细记入航海日志。 （7）按SQMS文件EMG-03、EMG-21船舶应急部署和火灾紧急情况的反应措施的要求，向公司报告并保持联系；情况危急时向就近港口监督部门（RCC）报告或请求救助。2.1.3全体船员的行动听到失火警报后，所有船员应在2分钟内奔赴指定的集合地点，按照消防应变部署表所指派的任务，佩带好个人防护用品、携带灭火器材，向本队负责人报告准备就绪。各队负责人应保证本队工作就绪，并向现场指挥报告，在现场指挥的统一指挥下展开灭火、救护工作。如果是机舱火灾，轮机长负责现场指挥，大副协助指挥。船舶其他部位火

13、灾，大副是现场指挥。2.2 船舶灭火组织实施2.2.1 查清火情，组织灭火和救援（1）通过询问发现者和组织探火尽快确定：l 火灾的类别；l 火灾的范围；l 有无人员受困；l 火场周围有无危险品；l 合适的灭火剂；l 合适的扑救方法；l 如何防止火灾扩散；l 灭火任务和所需要的人力。 （2）组织救援。救援被火困住的人员，是救火工作极为重要的一个方面，救援与火灾控制往往同时进行，一般情况下援救是救火工作的第一个步骤。 2.2.2火势控制和防护 （1）通风控制。在未查明火情前，断绝通往火场的所有通风。查明火情后，根据具体情况决定通风与否。通风在整个灭火过程中都非常重要，尤其在救援受困人员时，要视情采

14、取适当的通风方式。（2） 防护。主要应做到以下几点：l 切断电源、油路；l 隔离危险品、贵重物品；l 冷却火场周围空间； 2.2.3灭火行动 （1）灭火行动应尽快开始，以防止或减少火势蔓延到周围。 （2）根据火灾情况，正确选择灭火战术。基本战术有“封堵火势，防护周围，直接扑灭和间接灭火”。 （3）一旦找出隐藏的火灾位置，在救助人员和消防皮龙未就绪之前，不要打开通往这个地区的门。在打开门之前，要用水将门冷却，防止火焰和热气冲出伤人。 （4）船长决定灭火最合适的方法，所有人员按照驾驶台的命令执行灭火任务。 （5）火被扑灭后，应该进行第二次更全面的检查，慎防死灰复燃。2.3 火灾扑灭后2.3.1 检

15、查清理火被基本扑灭以后应即组织清理，以便及时发现和扑灭隐藏着的火和灼热的余烬，并确定火有否蔓延到其他地方。检查的地方不仅包括火场内部，还应包括火场周围及可能蔓延到的地方。2.3.2 宣布火已扑灭在宣布火灾已被完全扑灭以前，现场指挥员要向船长保证已做到以下几点：（1） 彻底检查紧靠火场的区域，以确保：l 所有火灾扩散和可能扩散的路径已经检查，并且必要的地方已经打开；l 通风已经完成，所有烟气已被排出；l 不用呼吸器人便可安全进入失火区；（2） 所有已燃物品已经彻底检查清理完毕。（3） 组织监视，防止死灰复燃。（4） 更换或恢复消防设备。（5） 损坏检查。（6） 集合船上所有人员清点人数。2.3.

16、3讲评当火被完全扑灭，消防设备也已恢复可使用状态之后，就应进行讲评，好的意见应作为今后防火计划的一部分。2.3.4撰写火灾调查报告2.4 如果火灾发生在港内，要按下列程序执行2.4.1 发生火灾后，应立即向港口救助中心报警，按SMS文件SE-01、SE-02船舶应急部署及火灾紧急情况的反应措施向公司报告并保持联系。2.4.2 按照港章悬挂和发出规定的火警信号。2.4.3 如火势严重靠自力扑救有困难，应果断申请外援。2.4.4 外援消防队到达现场后，应主动介绍火情，商定扑救方案。2.4.5 在灭火过程中，船方还应进行以下工作：（1） 密切配合外援消防队，并不断监视、纠正其扑救工作。（2） 与港务

17、当局保持随时联系。（3） 船长仍对船舶灭火负有主要责任。（4） 查清所有在船人员。（5） 随时做好离港的准备。 2.4.6火灾扑灭后，应结合消防队员参与灭火的情况，进行检查、整理、讲评、总结。2.5货舱及主甲板灭火 （1）报警，迅速关闭舱口和有关通风口，用窒息方法灭火；施放CO2，并一次投足剂量；货舱一般封闭48小时，以防死灰复燃。 （2）启动消防泵，用水冷却主甲板、舱盖；如有可能冷却隔壁舱室。 （3）调整航向，使着火部位处于下风位置。 （4）调整航速，减速、停车。2.6机舱灭火 （1）报警，用手提、推车式灭火器及泡沫喷枪等扑救初起小火，切断净油机电源油路，主机停车，启动应急发发电机、消防泵或

18、应急消防泵，供配电转换，关闭风机。 （2）若有人晕倒或被困机舱，携救生带下舱救人。 （3）火势增大，切断风油、撤离人员（包括从应急逃生通道撤离）、封舱、清点人员，准备启用固定灭火系统，用窒息法灭火。 （4）施放固定灭火剂（CO2、泡沫），检查灭火剂释放和机舱温度下降情况，对机舱周围用消防水冷却。 （5）机舱温度下降后，两人穿着隔热服、佩带空气呼吸器下舱探火，两人负责探火员安全索并确定联络信号。（6） 火灾扑灭，开舱通风，检查机舱电气线路和损失情况。2.7 船员居室灭火（1） 报警，如火势增大，切断该层电源，关闭通风，启动消防泵。（2） 使用就近的手提灭火器、泡沫喷枪。（3） 佩带空气呼吸器探火

19、；查明有无人员被困火场。（4） 消防皮龙和灭火器材备妥后打开房门；皮龙出水灭火。（5） 用水冷却邻近居室或火可能蔓延的部位。（6） 大量注水入舱室应考虑船舶稳性问题。2.8 厨房灭火（1） 报警，用锅盖或灭火毡覆盖及手提灭火器灭火。 （2）无法扑灭时，切断厨房及周围电源，关闭门窗和通风筒，启动消防泵。（3） 用消防水灭火及冷却四周。（4） 佩带空气呼吸器探火。3. 船舶各种警报的含义3.1 火灾报警：船钟、警报器或气笛鸣放连续一分钟。3.2 警报发出后，另以船钟或汽笛次数指明火灾区域l 一阵乱钟后，击（或鸣）一声，表示船前部；l 一阵乱钟后，击（或鸣）二声，表示船中部；l 一阵乱钟后，击（或鸣

20、）三声，表示船后部；l 一阵乱钟后，击（或鸣）四声，表示机舱；l 一阵乱钟后，击（或鸣）五声，表示上甲板。4. 灭火系统和设备的操作和使用4.1 固定灭火系统的操作和使用方法4.1.1机舱CO2 灭火系统 （1）按消防应急部署，规定人员立刻到CO2间施放操纵阀旁，手动开启机舱施放阀，立即自动发出施放CO2报警。（2）确认所有人员离开火场。（3）关闭机舱所有通风口、开口及出入门。（4）立即停主机及关闭燃油柜出口阀、速闭阀。 （5）根据命令，拆下机舱组释放器的安全夹，用手开启释放器，立即释放CO2。（注：由于各轮设备不同，操作方法也可能不相同，船员应根据本船操作程序进行释放。）4.1.2货舱CO2

21、灭火系统（1） 关闭所有通往货舱的通风管道、道门。（2） 手动打开通向失火货舱的分配阀。 （3）拆下相应货舱组施放器的安全夹，手动开启施放器，然后手动 开启相应的货舱主瓶瓶头阀，CO2施放。（3） 余下未施放的CO2，按同一方法施放。 （注：由于各轮设备不同，操作方法也可能不相同，船员应根据本船操作程序进行释放。）4.1.3 油漆间CO2灭火系统（1） 一旦失火，应立即停止通风，关闭油漆间。（2） 打开CO2灭火控制箱。（3） 拉动手柄，打开瓶头阀。（4） 施放CO2气体。4.2 灭火器的操作和使用方法4.2.1 CO2手提式灭火器的使用方法（1） 拔掉安全销。（2） 将喷射管对着火焰底部。（

22、3） 压下施放板杆。（4） 施放CO2。4.2.2干粉灭火器的使用方法（1） 拔掉安全销。（2） 将喷咀对着火焰。（3） 压下施放板杆。（4） 由火焰前部15cm处左右来回覆盖喷射。4.2.3 水成膜泡沫灭火器的使用方法（1） 拔掉插销。（2） 压下安全销。（3） 将喷射管对着火焰喷射，使泡沫覆盖火焰。4.2.4 轻水泡沫灭火器的使用方法（1） 拔掉插销。（2） 压下安全销。（3） 将喷咀对着火焰喷射。4.2.5 1211灭火器的使用方法（1） 拉开保险销。（2） 对准火焰根部。（3） 向火源边缘左右扫射，快速向前推进。4.2.6 推车式泡沫灭火器（1） 将灭火器推到火场附近。（2） 把软管（

23、皮龙带）拉出，将泡沫枪对准火焰边缘。（3） 打开气瓶，泡沫喷出，覆盖火焰。4.2.7 可携式泡沫灭火装置（1） 启动消防泵。（2） 消防皮龙带与消防管系接妥。 （3）背上20升泡沫液背桶或将泡沫桶放置地上，将泡沫枪与吸管联接妥。（4）开启消防栓，水压正常后将吸管插入桶内。（5）泡沫枪对准火源灭火。4.3 消防员装备的使用方法消防员装备由消防防护服、手套、靴子、头盔、防爆手电、绝缘太平斧、空气呼吸器和耐火绳组成。4.3.1空气呼吸器（1） 将呼吸器背妥，系好搭扣。（2） 开启钢瓶开关，检查压力表。（3） 套上面罩后拉紧橡皮搭扣，使其气密。（4） 试呼吸几次，以检查面罩气密及压力表是否正常。 （5

24、）使用中注意压力表的变化，如出现问题或听到呼吸器警报声马上撤离火场。4.3.2消防防护服（1） 要确保防护服面罩清洁。（2） 穿着后要舒适。（3） 不要让身体任何部位露出消防防护服。4.3.3耐火救生绳救生绳的长度至少为30米，探火人员进入火场前必须先将救生绳另一端固定在舱室外，并明确探火人员与保护人员的联络信号，即探火人员（1） 拉一下绳表示松绳。（2） 拉二下绳表示探火员到位。（3） 拉三下绳表示正撒离现场。（4） 连续拉四下绳以上表示需要救助。4.4 紧急逃生呼吸装置的使用紧急逃生呼吸装置仅用于从有危险气体的舱室逃生的目的，不得用于救火、进入缺氧空舱，也不得供消防员穿着使用。（1） 使用

25、前检查钢瓶压力，面罩及软管的气密。（2） 将头罩取出，打开减压阀。（3） 将头罩套在头上，进行正常呼吸。5. 防火门的操作和使用5.1 就地操作： 只要抓住防火门的拉手向关闭方向用力一拉，防火门即可关闭；开门时推动门，使门背后的磁铁与墙壁上的磁铁吸住即可。5.2 遥控操作： 在驾驶台火警报警控制面板上按下报警按钮“FIRE ALARM”，防火门就自动关闭。（当发生火警时，防火门会自动关闭。）6. 挡火闸及挡烟闸的操作和使用一旦发生火灾，应立即关闭所发生火灾舱室的风筒或风帽，烟囱防火挡板放到关闭“S”位置。7. 脱险通道系统和设备7.1 生活区各层甲板沿逃生路径标志到达艇甲板集合点（MUSTER STATION）。7.2 机舱可由机舱集控室的逃生孔-尾搂甲板-艇甲板。