易到用车司机体验.doc
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1、易到用车司机实际体验加入易到用车有些时间了,大家都在谈论易到的服务水平和发展前途,却几乎没有司机谈谈感受。在这里,我想代表司机朋友谈谈感受。由于本人的是卡罗拉一类的经济型车,因此想代言的主要还是经济型车司机朋友。易到用车的用车模式有1,舒适型车;2,商务型车;3,豪华型车;4,经济型车;5,奢华型车。这里讲到的经济型车,在易到上线时间并不长。大概是在2013年5月左右吧。初入易到的司机朋友,几乎都会有个感受,就是接单了,也总是接不到,尤其是接送机一类的单,原因总是接到单的评价分比你高,这种情况甚至到1000多评价分都是如此。想想也是,总有评价分比你高的司机,这样,初入的司机朋友,往往只能接到随
2、叫随到和时租的订单。在继续往下说之前,先简单说一下旅客用车之后的评分体系,跟淘宝类似,旅客在用车后可以给司机做评价,评价满分是5颗星,一颗星20分,旅客端易到是直接显示多少星星,而司机端则不是显示星星,直接显示目前评价分多少,我刚入易到时还不清楚评价分对应的星星,后来清楚了,如果结束一单后,你的分增加了40分,也就是说客人给你评价两颗星,而100分,则是5颗星。为什么要说这些?一是评价分直接影响司机朋友的接单情况,二是也体现客人给你的评分情况(包括看出哪些是比较刁钻的客人,下面会介绍)。在大体介绍了简单规则后,下面来说说用户的用车模式,用户用车模式一共有四种:一是接送机模式,二是随叫随到模式,
3、三是时租模式,四是日租和半日租模式。一般的经济型司机是没有日租和半日租模式的。刚入的司机,遇见最多的是随叫随到和时租模式。一, 随叫随到这种模式,对旅客和易到,租车公司来说,是绝对好的,旅客使用随叫随到,基本上都是上下班高峰,打车很难。而对于易到和租车公司,他们是按单抽成,因此越多越好。但对经济型司机来说是几乎没钱赚的,基本都是赔本赚吆喝,白干。甚至还会遭到旅客的投诉,而易到基本是站在旅客这一边的。为什么这么说呢?旅客和易到可能都会觉得,40元一小时起和3元一公里,价格已经很高了,以广州为例,出租车才2.6元。但是各位朋友想过没有,出租车基本上是走到哪都有客人,而易到司机却是空驶,此外,随叫随
4、到基本都是早晚上下班高峰,打车不容易的时间段,也是最堵车的时间段,旅客打不到车,选择易到。你这时候接单,等跑到旅客上车地点时,可能半小时一小时过去了,旅客几乎不会从司机角度考虑问题的,只会觉的,我叫车都半个小时或一个小时了,你才到,即使不投诉你,也会给你评价低分。不管哪种模式,都会影响司机朋友的心情和收入。而司机朋友的油钱成本也耗费了不少。因为易到司机往往不可能就在旅客附近,都是接到单后从别的地方过来,跟出租没有可比性。一般都是十几公里的地方过来的。这里举个例子,假设客人离司机15公里,客人用车3公里,也就是算里程和时间的是3公里路程,花40元,客人和易到都会觉得很贵。也是,一般常人都会觉得贵
5、。但从司机角度来说,成本则是从出发地开始计算的,司机要跑的里程则是空驶15公里乘2(送完客人来回),加上送客人的里程和堵车时间的油耗。在市里开车,油耗基本是在0.81元左右,跟出租车没法比,出租车基本是0.3或0.4元一公里,(广州为例,出租几乎是烧气的)。因次可以算出司机朋友的油钱成本就在30多元了,除去抽成,司机朋友白干。这还不算买车成本和车辆损耗,以及行车风险和客人的投诉。二, 时租时租,相对于随叫随到来说好一点。如果司机朋友能遇上往郊区的单,还是不会白干的。但这种单太少,基本都是市里的单。为什么说它好一点呢?因为时租是客人预定好时间点的,司机朋友可以合理安排时间,一般能提前十五分钟到达
6、指定地点。(易到规定至少提前十五分钟)。但时租也是会令司机很郁闷的,刚才说到的随叫随到里的用车成本,时租一样存在,司机完成订单主要还是为了拿到分多点,但往往事与愿违。这里,我想说一下亲身感受。一次,一旅客订了个时租,约定是早上7:30分。因为怕晚点,早高峰嘛,所以我6点就开车去了,空驶了13公里,大概6点50分左右到达上车地点,等待,客人直到7点50分才上车。足足等了一个小时,按照易到的规定,可以从客人预定的时间可是算。也就是7点30分开始算,易到的司机真的没法跟出租司机比道路熟悉情况,我对客人要去的道路也不是很熟悉,因此使用导航。期间导航错了些路,把客人送到目的地时,整个行程显示是1小时零8
7、分。结果,客人投诉了,说导航有问题,搞得她用了一个多小时,平时都是一小时内能到的。我真的很无语。没错,导航是有点问题,但并没有影响多大。真正影响的是客人预定7点半,她却7点50才上车,加上早高峰,多用了8分钟,如果她按时上车,肯定不会超过1小时,怎么不想想我6点就发车,足足等了她一小时啊。试问,在大街上打车,会有这样的服务吗?提前一小时到等你,到点了还得等,估计司机早跑了。就这样她还有意见,全然不考虑自身问题,无语。本来跑这单,是想赚点分的,结果加上那些空驶的油耗,又是白干,分也没赚着。三, 接送机 总体上,跟易到合作,真正能多方共赢的,对于经济型车来说,只有接送机。 看客可能会说,通篇说的是
8、从司机角度考虑的。没错,一开始,本文就已经说明,是司机体验。因为一单生意,只有多方共赢,才能继续发展下去。在易到用车模式中,司机得先贴着车,人力,用车成本(如油耗)等,到末尾,才能从易到拿回资金,整个过程,最受伤的却是司机朋友。而司机却是易到不可或缺的因素,在合作中,司机看不到希望,试问,如何继续合作。没有司机,旅客也无从叫车,易到也无法继续发展。本文是既希望易到能够改进合作共赢模式,旅客也能从司机方面着想,互相体谅。也让看客从另一个角度了解司机一方。之前看过一篇文章,说易到司机不断的退出和有新司机加入,也从侧面反映这个问题。事实上,已经有很多司机都意识到这个问题,经济型车司机对于随叫随到和时
9、租都是持抵制心态,一般不会去接单。在完成一订单过程中,因为市里拥堵和需要等客人,司机还会遇到到了客人指定地无处停车的问题。诸如此种,还有不少。如果易到硬逼着司机接单,恐怕最后会两败俱伤,因此,建议易到能完善合作模式,真正实现多方共赢(包括有用车需求的旅客方)。 -下面黄颜色是赠送的简历模板不需要的可以下载后编辑删除简历智联招聘男 | 已婚 | 1988 年月生 | 户口:湖南 | 现居住于广东深圳-宝安区3年工作经验 | 团员 | 广东省深圳市宝安区福永镇陈屋村2巷518101E-mail: 求职意向工作性质: 全职期望职业: 销售业务、销售管理、市场期望行业: 专业服务/咨询(财会/法律/人
10、力资源等)、教育/培训/院校、通信/电信运营、增值服务工作地区: 深圳期望月薪: 4001-6000元/月目前状况: 我目前处于离职状态,可立即上岗职业目标喜欢营销管理类工作,喜欢有挑战的工作,大学四年一直在挑战自己,挑战自己的极限,一直在做营销的兼职,坚信“也精于勤而荒于嬉”一直严于律己,在各方面都要从严要求自己。相信自己总有一天会成功的!只有自己不敢做的,没有做不成的,做销售10分靠天,九分靠人做,市场是人做出来的。 工作经历2013/01 - 2014/04 超越电脑专卖店 | 市场主管 行业类别:计算机硬件 | 企业性质:民营 | 规模:20人以下 | 职位月薪:4001-6000元/
11、月工作描述:在各工业区和住宅小区做广告宣传为店铺销售做铺垫,并且为各用户提供售后维护工作。2011/06 - 2012/11 衡阳市教育培训学校 | | 销售主管 行业类别:教育/培训/院校 | 企业性质:民营 | 规模:20-99人 | 职位月薪:2001-4000元/月工作描述:为学校制定招生计划,带领招生专员在各社区以及学校周围做广告(包括粘贴墙体广告,入户拜访宣传)开展招生工作,定期到中小学校门口驻点宣传,联系各学校任课老师开展招生工作。项目经验教育经历2007/09 -2011/06 在校学习情况曾获 院校级三等奖 在校实践经验2008/03 - 2010/10 大学生英语周刊衡阳市
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