由于点火线圈搭铁不良造成高压线圈烧坏.docx

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由于点火线圈搭铁不良造成高压线圈烧坏 故障案例 一.捷达CIF行驶73000KM 故障: 怠速发抖,加速无力,有缺缸现象 检查分析: 1连接故障检测仪检查01发动机系统检测并没有故障发现,进入发动机系统数据 流观察各传感器的工作数据发现,喷油量,进气量,点火提前角及节气门开度的波 动变化大,但此波动都是由于怠速不稳而产生的故没有理会, 2拆开火花塞检查,发现四个火花塞的燃烧状况各有不同,其中一缸的火花塞燃烧 比较黑,判断一缸工作不良,更换火花塞尝试故障依旧,分别检查气缸压力和高压 线都属正常,更换点火线圈故障排除,拆下点火线圈发现线圈被烧穿,所以认为是 线圈的质量问题,更换点火线圈火把车交给用户使用.在使用不到一天该车原故障 呈现,到我站再维修检查，维修人员拆下点火线圈检查发现线圈再次烧坏 再重复查的过程中发现线圈工作时，线圈的负极线温度很高并有烫手的感觉.故障大概和导线发热有关 . 3翻阅电路图检查负极线的来源,检查发现负极线与车身搭铁不良,把线清洁紧固 后故障排除,由于导线电流很大而且接触不良导致供电不稳定所以引起烧坏高压 线圈.