汽车电控系统与维修说课稿.docx

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1、汽车电控系统与维修说课稿汽车电控系统与维修说课稿 一、 课程定位 课程基本情况 课程名称：汽车电控系统与维修 授课对象：高职高专二年级 授课课时：84 授课地点：多媒体教室、汽车电控实训室 授课方式：讲授+实训 课程的性质与作用 汽车电控系统与维修是我院汽车检测与维修技术专业的核心课程。 该课程的培养目标是为汽车维修行业培养高级技能型紧缺人才。 通过本课程的学习，主要是使学生掌握现代汽车电控系统的结构、工作原理、故障检测与诊断方法，特别是培养和锻炼学生的应用能力，要求具备诊断、排除电控发动机常见故障的能力；能够熟练使用检测设备及维修工具的能力；能够查找相关技术资料的能力；具备一定的技术数据分析

2、的能力。 本课程在整个汽车检测与维修技术专业课程体系中起重要作用。 其前修课程是电工电子、汽车发动机构造、汽车电器设备等课程,后续的课程是汽车故障诊断与维修等课程。本课程对后续的课程起到重要的技术支撑作用。汽车故障诊断与维修、汽车电子系统检测与维修汽车电控系统。 课程目标 汽车电控系统与维修课程能力目标定位 专业能力 1. 理解掌握现代汽车电子控制技术 2. 掌握汽车发动机燃油喷射系统 3. 掌握微机控制点火系统 4.掌握电子控制自动变速器系统 5. 掌握电子控制防抱死系统 6. 掌握其他一些电子控制系统 7. 能够进行电控系统故障诊断与排除 9. 能熟练使用诊断仪器进行故障诊断与排除 方法能

3、力 1.会读取故障码 2.能制定和组织实施汽车电控系统的故障检测诊断 3.能分析和解决电控系统故障 4.具有一定的电子电控系统检测与维修的能力 社会能力 职业态度 1.能吃苦耐劳、爱岗敬业 2.诚实守信 3.团队合作好 4.具有容忍、沟通和协调能力 5.能开展批评与自我批评 6.组织与协调能力强 7.遵守劳动纪律 8.有社会责任感 9.树立规范意识、质量意识、安全意识 二、课程设计 课程设计理念 本课程以岗位能力需求为导向，以典型产品生产为载体，设计教学项目和学习任务, 将汽车电控系统检测与维修教学联系到实际工作情况，以提高学生的学习兴趣，有利于综合职业能力的培养。 教学内容的设计思路 1.根

4、据汽车维修工岗位典型工作任务选取教学内容，教学内容注重职业性 2.根据区域经济发展选取教学内容，教学内容注重区域适用性 3.根据汽车维修行业发展需要选取教学内容，教学内容注重行业针对性 4.以岗位能力需求为导向，以典型产品生产为载体，设计教学项目和学习任务 教学内容的选取、整合与组织安排 项目 学习任务 任务一 汽车电子系统的应用 项目一 任务二 汽车电子控制系统概述 汽车电子控制技术的发展 任务三 汽车汽车电子控制系统的组成 任务一 燃油喷射系统的组成与分类 任务二 汽车燃油喷射系统传感器与执行器 项目二 汽车发动机燃油喷射系任务三 汽车电子控制单元的结构和原理 统 任务四 燃油发动机供油系

5、统的检修 任务五 发动机电子控制系统的故障诊断与排除 任务一 项目三 微机控制点火系统控制过程 发动机微机控制点火系任务二 统 微机控制点火系统的使用与检修 项目四 汽车电子控制自动变速任务一 电子控制自动变速系统 系统 项目五 任务一 理论 实训总学时 学时 学时 2 2 4 4 4 4 6 4 4 4 6 4 1 1 2 2 2 2 2 1 1 2 2 1 12 31 11 8 10 汽车电子控制安全系统 汽车被动安全系统 任务二 汽车主动安全系统 项目六 任务一 汽车巡航控制系统 汽车巡航控制系统结构与控制原理 项目七 任务一 汽车电子控制悬架系统 电子控制悬架系统 合计 4 4 4 6

6、0 1 2 2 6 6 24 84 教学模式的设计 教、学、做一体化教学模式，是为了使理论与实践更好的衔接，将理论教学与实训教学融为一体。在该模式中，学生是主体，教师是学习过程的咨询者、指导者和促进者，要为学生选择合适的学习任务，为学生创造团队工作的机会。其内涵主要是打破传统的学科体系和教学模式，根据职业教育培养目标的要求来重新整合教学资源，体现能力本位的特点，逐步实现三个转变，即从以教师为中心如何“教给”学生，向以学生为中心如何“教会”学生转变；从以教材为中心向以教学大纲和培养目标为中心转变；从以课堂为中心向以实验室、实训车间为中心转变。一体化教学让师生在实训中心围绕实践任务的完成进行边教、

7、边学、边做来完成某一教学任务。这种教学方法改变了传统的理论教学和实践相分离的教学形式,使学生在学完理论知识后,能很快通过实践进行巩固和提高。老师教得开心,学生学得有兴趣。具体经验是：对课程体系和教学方法进行改革，理论和实践有机结合，即：实践理论再实践的一体化教学模式。 归纳起来，一体化教学的特点是： 1.教师一体化，即专业理论课教师与实训指导课教师构成了一体。 2.教材一体化，即理论课教材与实训课教材构成了一体。 3.教室一体化，即理论教室和实训车间构成了一体。 教学方法与手段 1.教学方法： 教学全过程采用理、实一体化教学方法。 在实训教学过程中，主要采用“现场导入式”的教学方法。这里有两层

8、含义：一是所有实训项目全部来自于汽车维修企业的现场实际或维修作业的内容。在授课时,我们充分结合项目内容和教学设备，充分利用实例教学，尽量创造一个企业生产的现场氛围。二是在总成拆装实习中，也要与企业现实工作情况相结合。 如在发动机总成、发电机总成等各项目实训时,不仅要教会学生总成零部件的拆装方法和技术要求，还要从实际出发，教会学生如何从整车上拆下各个总成部分，包括各总成与其他部件的连接，油、水、电、气以及结合实车现场教学是把学生带到实际车辆的现场，复习、巩固和验证所学的理论知识，学习使用各种汽车检测设备对车辆进行检测和电路分析。按照汽车维修企业的生产实际，人为地设置一些故障，指导学生排除故障,达

9、到“零距离”上岗的教学目的。 2.教学手段：在教学的实施过程中,主要采用多媒体专业教室授课与实车现场实训相结合的方式进行。 多媒体专业教室授课主要是运用教学课件和部分解剖的零部件以及发动机的检测台架，向学生讲述发动机电子控制系统的原理、结构、电路分析、常用的检测设备和注意事项等偏重于理论方面的内容。在此充分利用本课程教学课件的优势，将图像、文字、声音、视频、动画等多种信息融为一体，充分调动学生的视觉和听觉，提高课堂教学效果，加大课堂知识信息量，从而提高了课堂教学的质量。 实车现场教学是把学生带到实际的车辆现场，复习、巩固和验证所学的理论知识，学习使用各种汽车检测设备对车辆进行检测和电路分析。按

10、照汽车维修企业的生产实际，人为地设置一些故障，指导学生观察发动机的异常现象、学习正确使用解码器、数字万用表、示波器等设备诊断发动机的故障部位，排除发动机的故障，恢复原有的性能。实训课每个班分为四个小组，由四名实训指导教师从旁指导，让每一个学生都有充足的时间动手操作。 二、 教学条件 教学团队 我系承担汽车电控系统与维修教学任务的教师和实训教师有 4人，其中有本科以上学历3人，双师行教师4人，平均年龄 26 岁，是一个由中青年业务骨干组成的朝气蓬勃、奋发向上的集体。以 4 位骨干教师为带头人的课程组近年来主持和承担了学院汽车专业的教学与实训任务。教师的团结协作精神好，教学、科研水平高，工程实践能

11、力强，学术思想活跃，学术结构合理。 教学条件 实践条件 校内实训条件： 汽车电控实训室 有汽车构造实训室 整车实训室 校外实习条件： 钦州市一些大型修理厂 钦州市几家4S店 教材与课程资源建设 1.教材选用： 选用中国汽车工程学会特别推荐由舒华、姚国平主编，北京理工大学出版社出版的汽车电控系统结构与维修作为教材，此教材是21世纪高职高专规划工学结合的特色教材，适合我院汽车检测与维修技术专业学生学习。 2.汽车电控系统与维修的课程资源 汽车电控系统与维修 汽车电控发动机精品课程 汽车电控底盘精品课程 四、课程考核 采取“模块单元”结课的考核方法，其中理论与实操成绩按一定的比例计入总成绩。 考核采

12、用两个“三结合”：即“动笔、动手、动口”相结合；“教材、职业技能鉴定、设备工具”相结合。对专项技能的考试，按照汽车检测中级工鉴定规范要求进行，采取“以证代考”。同时试行“工学结合，半工半读”的人才培养模式，鼓励学生参加专业实践，以利于培养“零距离”上岗高职人才。 五、教学效果 可从学生评价结果、学生实际动手能力情况、课程对应或相关的职业资格证书或专业技能水平证书获取率、相应技能竞赛获奖率等方面来评价教学效果。 六、课程特色 在理论教学方面 改变了黑板讲述的传统教学方法，充分发挥了多媒体教学的特点，教师通过影像、声音、文字、动画演示等方式，将汽车构造的声频和视频效果展现在学生面前；在教学内容上，

13、采取机电一体化，将汽车电子控制各系统的机械传动、液压传动和电子控制内容有机结合，使课程的教学内容直接与行业需求接轨、与相应的国家职业资格技术要求一致。 实践教学方面 紧跟汽车技术发展步伐，选用最新车型的总成部件，按识件、拆卸、检测、维修、安装调整的步骤进行实习，在学生掌握相关知识的基础上，进行最新车款实车实习。另外，由于教学所使用的设备都具有实车故障再现功能，使课堂教学与实际生产结合得更加紧密，在此基础上还采取了与汽车知名企业生产实际结合，针对实际生产案例组织的生产实习教学，使教师的教学内容，学生所掌握的理论知识和实践技能符合职业岗位要求，得到了社会及行业的充分认可。 对传统的一次性的闭卷考核

14、方法进行改革 采取复式量化的考核方法，通过笔试、现场操作和口试的有机结合，对学生专业理论和技能的学习成绩作综合性的评价，效果显著。 七、建设目标 教材建设 随着汽车应用技术的发展，在今后的教学中，还要不断地充实教材内容，随时将体现汽车最新技术应用的内容补充到教材中来。另外继续加强校企合作，进行实训教材开发，使实训教材始终与企业生产同步。 课程体系建设 结合最新的汽车应用技术，继续深入开展课程体系、教学标准、教学内容和实训项目等方面的研究和建设，使我们培养的学生能不断适应行业、企业对人才新的要求。 教学课件开发 为配合教学不断进行多媒体课件开发，随时将最先进的教学手段和教育技术应用于教学，以使教

15、学更加生动，教学效果更佳。 学习评价方法研究 继续进行学生学习评价的研究和改革，使学习的评价体系更加科学。 教学团队组成与职责 主讲教师要求是本科以上学历、双师型教师，具有扎实的汽车电控系统理论知识，具有较为丰富的汽车电控系统维修实践经验，具有以工作过程为导向的课程设计能力及课堂组织、管理和监控能力，具有较强的沟通能力和团队协作能力。指导教师要求是大专以上学历，汽车维修工高级工以上技能水平，具有较好的汽车电控的理论知识、较好的语言表达能力和较好的团队协作能力。企业兼职教师要求是既有一定的汽车电控系统理论知识、又有丰富的汽车电控系统维修经验的企业技术骨干，较好的语言表达能力和较好的团队协作能力。 校外教学设施条件 校外实习基地可以使学生将所学技能付诸生产实践，通过实际工作岗位的学习，使学生的理论知识和操作技能进一步加强。 继续加大校外实践教学基地建设力度，探索行之有效的校外实践教学基地运行机制，积极推进工学结合教学改革，把学校教学与生产实际紧密结合起来，优化教学过程，从而更为有效的为行业、企业培养高素质的汽车维修技能型人才。