汽车点火系统的基本要求.docx

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1、汽车点火系统的基本要求汽车点火系统的基本要求汽油发动机点火系统的作用是适时地产生电火花，点燃压缩终了的混合气，以使发动机能通过混合气的燃烧做功。为确保发动机稳定可靠地工作，对点火系统的基本要求是：要有足够高的电压、充足的点火能量、适当的点火时间。一、点火系统所产生的电压要足够高L电火花的产生电火花可能谁都见过，雷鸣时的闪电、在捅或拔电源插头时的跳火、在汽车电路中线路连接点瞬间断路或短路时的跳火等这些都是由电弧放电形成的电火花。以闻1。1所示的电极间加直流电压认为例，说明电火花是如何产生的。电源使正负电极有电荷集聚，使正负电极之间形成电场觅。提高电压吨，正负电极之间电场c相应增强。当61曾强至其

2、一极限时，电极之间的气体分子就被电离，形成一个电荷运动的通道，正负电极之间就产生电弧放电。电弧放电实际就是负电极的电子经电离的气体“跳跃”到了正电极，同时产生了电火花o2汽油发动机点火电压的影响因素点火系统用于产生电火花，点燃混合气的电极组件称为火花塞，火花塞的电极伸人到发动机气缸燃烧室内。火花塞的点火在发动机压缩行程终了时进行，火花寒电极之间的混合气历力较高，因而电极之间需要有很强的电场才能使气体电离。使火花塞电极跳火所需的电压称为击穿电压u，(或称点火电压)，而u、的高低与发动机工况及火花塞电位的状况杏关：(1)发动机工况气缸内的混合气压力高、温度低时，气体的密度相对较大，气体电离所需的电

3、场力就大，所需的击穿电压也就高。发动机在不同工况下，其压缩终了混合气的压力和温度不相同。因此，当发动机的转速和负荷改变时，火花塞的击资电压也随之而变。(2)火花塞电极的温度和极件火花塞屯极的温度超过混合气温度时，击穿电压LiJ降低3050c这是因为在电极温度高时，包围在电极周周的气体密度相对较低，气体容易被电离。由于火花塞中心电极的温度相对较高，因此当火花塞的中心电极为负时，火花塞电极的击穿电压可降低20左有。(3)火花塞的间隙和形状在向样的电压下，火花塞电极间的电场陋其间隙的增大而减弱，要使电极间隙间的气体电离所需的电压就得升高。火花寨电极较细或，巳极表面有沟棱时，在同样的电压下，其电场的最

4、强处要大于较粗、表面平坦的电极，因此所需的击穿电压可降低”此外，火花塞电极上积油、积炭时。其击穿电压会相府升尚。3对点火系统电压的要求如果点火系统所能产生的最高次级电乐为盯l“那么要位发动机在任何工况和状态下火花塞都能可靠跳火，就必须满足：Ujm为最高点火电压，发动机在正常厂作温度日较高转速下，其击穿电压并不高。但是，在发动机冷机起动时，晰于气缸壁、活笼及火花塞电极都处于冷态，吸入的混合气温度低，雾化不良，压缩时混合气温度也较低，再加之火花塞电极之间可能积有机油和汽油(冷机起动时提供较浓混合气，火花塞很容易积汽油)，因此击穿电爪比发动机正常工作时要高很多此外，在汽车加速时，内于大量的冷空气突然进入气缸，使火花塞中心电极温度降低，气缸压力升高，因而其击实屯历也较高。为了保证点火可靠，点火系统必须有一定的高压储备，伎之在任何情况下送往火花塞电极间的电压均高于火花塞的击穿电压。因此。通常要求4m齐20kv以上c但次级电压过高将造成绝缘困难使点火系统的成本提高e因此，权火系统的最高次级电压也不能太高。现代汽车汽油发动机的最高次级电压大都为30V左右。