航运企业防护手册.doc

《航运企业防护手册.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《航运企业防护手册.doc（63页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、航运企业防护手册目录安全生产责任制度设施、设备、货物安全管理制度事故统计报告制度船舶建造和修理管理制度船舶设施设备维护管理制度电气安全管理制度船舶证书证照管理制度关键性设备和系统标识、检查管理制度船舶技术资料、图纸管理制度安全、消防、救生、防护设备管理制度 船舶备件、物料、工属具管理制度 关键性设备维护须知 安全生产宣传教育和培训制度 船员进入受限空间作业管理制高处、舷外作业管理制度 危险区域动火作业管理制度 用电安全管理制度 临水作业管理制度 开航前安全检查制度 轮、驾两部联系制度 航次会议制度 岸基地值班制度机舱巡查/值班制度 外来人员管理制度 驾驶台巡查/值班制度 靠泊港区巡查/值班制度

2、 船员交接班制度职业健康管理制度防冻防滑规定防风防台规定防洪规定船舶防雾规定船舶防污染规定船舶防碰撞规定船舶防搁浅规定货物装卸作业管理规定易流态化货物装卸和载运安全管理规定预防船舶超载运输管理规定装卸货/进出港申报管理规定船舶驾驶台规则航行日志记载规则轮机日志记载规则安全生产责任制度一、公司总经理为安全生产第一责任人，按照安全生产法律法规赋予的职责，对安全生产负全面组织领导、管理责任和法律责任，并履行安全生产的责任和义务；二、公司副总经理分管安全生产工作, 是安全生产的重要负责人，统筹协调和综合管理公司的安全生产工作，对安全生产负重要管理责任；三、其他负责人和全体员工实行“一岗双责”，对业务范

3、围内的安全生产工作负直接领导责任，岗位员工对本岗位的安全工作负直接责任；四、任何人有权拒绝从事“三违工作”，有权举报违法违规行为和安全隐患；五、安全主管有权越级向公司总经理报告安全工作，职责或安全建议在得不到落实时，可直接向总经理或分管总经理直至主管机关报告;六、因出差等特殊情况，无法履行职责时，总经理可替代副总经理、各主管,副总经理可替代各主管履行职责;公司总经理与副总经理,副总经理与各主管,各主管之间可互相替代履行职责;下一级不可越级替代履行职责;其他人员未经总经理同意不得互相替代履行职责。七、公司应确保安全生产管理机构、各主管的安全职责明确并悬挂或张贴在相应的岗位上，确保落实到位；八、公

4、司应支持船长行使所明确的权力，以便船长能够就安全和防污染事务做出决定，并在必要时要求公司给予协助；公司保证满足船长所要求的协助。九、公司应按照安全生产目标和责任考核与奖惩办法于每年元月底前对上年度安全生产目标和责任进行定期考核和奖惩，并公布考评和奖惩情况；十、总经理与各主管、船长，各主管与所属员工,船长与所属船员层层签订安全生产责任书，明确各自的责任、权利和义务；十一、安全生产责任书有效期不得超过3年，到期前应及时续签，转岗的应在上岗后1个月内重新签订安全生产责任书，新聘人员应在上岗后3个月内签订安全生产责任书和劳动或劳务合同；十二、因未履行安全生产责任书明确的责任、权利和义务，发生安全生产事

5、故，严格按照有关规定追究责任;十三、法律、法规规定各主管和有关人员应承担的责任，按规定执行。安全生产监督检查制度 一、开展企业内部安全检查是实施安全生产监督保障的重要手段,公司领导层和各主管应高度重视，全体员工应积极参与，以便及时发现和整改不安全因素。二、安全检查分为日常安全检查、专项安全检查。日常安全检查,是指公司按照主管机关规定和公司安全现状，开展的常规性、全面性检查；专项安全检查,是指主管机关根据特殊时段、特定项目组织开展的具有针对性、目的性的安全检查,或者公司根据天气、节假日、业务繁忙等重点时段开展的针对性安全检查。三、日常安全检查主要由公司总经理、副总经理、各主管、船长、按规定检查频

6、次完成。即：总经理每年至少对各主管和船舶进行1次抽查;安全主管每年至少对各主管和船舶进行1次检查,海务、机务主管每年至少对公司所管船舶进行1次检查,检查率达100;船长每航次至少开展1次检查。四、专项安全检查一般由公司根据主管机关要求和客观现状统一组织实施。如：防冻、防滑、防台、防洪、防火以及春运、安全月等情况，公司统一布置，抽调专人，开展针对性检查。五、各类检查都应有详细记录,总经理、各主管及专项安全检查应在安全检查记录表(见附件)中记录; 船长检查应在航行日志中记录。检查中，发现隐患，当场己整改的，记载“己当场整改”，需要限期整改的，按照隐患排查与治理办法规定的流程进行整治。六、安全检查的

7、内容：(一)总经理：1、所属人员执行安全生产法律法规、标准、规范、规章制度、操作规程情况；2、各主管和船舶履行职责情况;3、公司安全标准化体系运行情况；4、公司经营的合法性、有效性；5、各主管和船舶培训教育情况；6、其他安全工作情况。(二)安全主管：1、总经理、其他主管、船长开展体系活动情况；2、主管机关安全检查的缺陷的整改情况；3、各类证书的有效性；4、安全经费提取与使用情况；5、各主管和船舶活动记录是否齐全；6、其他安全工作情况。(三)海务主管：1、甲板部人员履职情况；2、航行证书的有效性；3、船舶操作和管理是否与体系文件的要求相一致；4、甲板部设备是否处于良好的技术状态；5、活动资料的管

8、理情况；6、航行日志记载情况；7、其他安全状况。(四)机务主管：1、轮机部人员履职情况；2、轮机操作和管理是否与体系文件的要求相一致；3、轮机部设备是否处于良好的技术状态；4、机舱防污、防火、防爆等情况；5、活动资料的管理情况；6、轮机日志记载情况；7、其他安全状况。(五)船长：1、船舶航行、停泊、作业、载货的合规性；2、航行证书的有效性；3、各种运行记录与体系文件的符合性； 4、各类设备是否处于良好状态；5、船舶的适航性；6、船员的适任性；7、关键性操作的合规性；8、其他安全状况。七、检查步骤(一)岸基地检查人员在上船前，应根据上述检查内容和被查船舶实际状况及主管机关要求确定具体检查内容，并

9、填写在检查记录表内；(二)总经理或副总经理对检查内容进行审查，并签署审查意见；(三)上船检查；(四)对查出的隐患按隐患排查与整治办法规定的流程进行整改；(五)船长检查步骤由其根据实际情况自行决定。附件：安全检查记录表 检查日期： 编 号：序号检 查 内 容检查发现隐患整改报告编号备注1执行法规和各项安全管理制度;2345678检查表审批人： 检查人： 责任人签字：表中“检查发现”一栏，符合规定打“”；不符合规定填写具体内容，同时需填写“隐患排查整改报告编号”, 当场己整改的，在备注栏内记载“己当场整改”设施、设备、货物安全管理制度一、本制度规定了公司船舶及其设施、设备和所载货物的安全管理要求，

10、适用于公司船舶及其设施、设备、货物的安全管理行为，旨在保证其处于安全状态。二、开航前，船上人员应对船舶及其设施、设备进行一次认真检查，确认无故障，经船长同意后，方可开航。三、航行中操作人员应严格按照避碰规则进行航行，并按操作规程操作船舶及其设施、设备，遵守操作说明书上的安全注意事项和须知。四、停航时,操作人员应将设施、设备、货物处于安全状态，严防他人擅自操作、移动、盗窃,并有人值班。五、未经公司领导同意，任何人不得将船舶及其设施、设备私自交给他人操作或租、借给他人；任何人不得同意将设施、设备交给无证人员操作或租、借给不具备安全条件的单位经菅。六、船舶及其设施、设备应按维护计划进行维护保养。七、

11、货物配积载应尽量均衡，严禁超载运输。八、操作人员在生产中发现设施、设备损坏、故障等问题，应立即向船长报告，必要时停止作业，进行维修。九、消防、救生、防护设备应保持有效、良次状态，并放在明显、便取位置。十、公司开展的各种安全检查应将设施、设备作为重点检查对象，对检查中发现的缺陷按隐患排查整改办法规定进行处理。事故统计报告制度一、本制度规定了公司船舶发生水上交通事故(事件)的统计报告要求，适用于公司相关主管和公司船舶发生水上交通事故(事件)的统计报告行为，旨在发生事故(事件)时，能及时处置。二、事故(事件)的统计报告工作由公司安全主管负责。三、公司船舶发生水上交通事故(事件)时,当事人或现场人应按

12、公司水上交通事故报告与处理办法要求的方式，立即通过救助电话向主管机关报告,同时向公司领导或安全主管报告。发生一般以上事故,公司还应派人赶赴现场。严禁瞒报、漏报、迟报。四、报告内容：(一)发生的时间、地点(部位)；(二)损失、伤亡情况；(三)当事人情况；(四)发生事故(事件)的可能原因；(五)施救情况。五、最先到达现场的公司领导为公司总指挥，应立即启动预案，组织救援，最大程度减小损失，有人员伤亡的，首先救助伤亡人员，及时送往医院。六、主管机关人员到达后，公司人员应服从指挥，并接受、协助调查。七、事故调查结束后，按照主管机关意见，进行整改，教育员工接受教训，并将整改、教育、善后处理情况报告主管机关

13、。八、事故处理结束后，由安全主管负责事故(事件) 统计,收集调查处理材料，统计有关数据，建立档案。船舶建造和修理管理制度一、本制度规定了公司船舶建造和修理的要求，适用于公司相关主管和船舶，旨在保证船舶处于适航状态。二、职责分工(一) 总经理负责船舶建造和修理方案或计划的审批。(二)机务主管是公司船舶建造和修理的主管部门，负责制定船舶建造和修理方案或计划，并组织实施。(三)海务主管负责检查、指导船舶建造和修理工作。(四)船长对船舶建造和修理负总责，对船舶建造和修理质量实施监控。三、船舶建造：(一)公司新建船舶由总经理组织有关人员进行市场调查，咨询海事、船检、港航等部门，确定船舶大小等要素。(二)

14、选择有设计资质的单位进行设计，图纸经船检部门审批。(三)由船舶出资人选择厂家，并与厂方签订建造合同。(四)船长或船舶出资人驻厂监造，并督促厂方申请当地船检部门建造检验。(五) 船舶出厂，由机务主管负责为船舶取得有效的船舶证书和各项检验报告、技术报告及相关资料等。四、厂修：(一)机务及海务主管根据船检要求及船舶实际情况制定船舶厂修计划，报总经理审批后下发至船舶。(二)机务主管提前3个月通知船舶进厂修理时间，船长在接到厂修通知后，组织船舶各部门对船舶进行检查，在一个月内编写船舶厂修修理单（附录一），报机务主管。(三)机务和海务主管严格审核厂修修理单，由船舶所有人选择修理厂，并与厂方签订修理合同。(

15、四)厂修方案由海务主管、机务主管、船舶承修厂及船长、轮机长协商制定，并严格按船检规定执行。(五)机务主管负责全面监督，按规范和行业标准严格把关，并督促工程进度。(六)船长、轮机长负责更换配件、使用材料的质量验收。工程完工后，由船长、轮机长按需求和规定逐项验收签字认可。(七)厂修完工出厂时，机务主管负责为船舶取得有效的船舶证书和各项检验报告、修理记录、技术报告及相关资料等。(八)涉及影响船舶安全适航状态的修理或改动时应事先经船检部门同意，并按规定检验合格。五、公司购置二手船，必须有购买合同和发票、船舶所有人证明、船舶各类证书齐全有效、档案资料齐全，并能通过入籍地船检部门检验发证。六、船舶建造、购

16、置和修理资金来源：由船舶实际所有人负责解决。船舶设施设备维护管理制度一、本制度规定了公司船舶设施设备(包括电气线路、消防设施等)的维护要求，适用于公司相关主管和船舶，旨在保证船舶及设备处于适航、适货状态。二、职责分工(一)机务主管是公司船舶设施设备维护的主管部门，负责制定维护制度和标准;检查、指导船舶轮机部设备维护管理工作;对船舶和设备的维护工作提供技术支持。(二)海务主管负责检查、指导船舶驾驶部设备维护管理工作。(三)船长对全船的维护工作负总责，对维护计划的执行情况和维护质量实施监控。(四)轮机长为全船机电设备技术总负责人，监督船舶设备的维护质量并协调部门间的维护工作。(五)船上各岗位人员按

17、照各自职责负责对船舶和设备进行定期维护、检测。三、实施步骤(一) 维护计划的编制和审批驾驶员和轮机长根据普货船舶设施设备维护、检测汇总表(附录三)及船舶实际情况编制船舶设施设备年度维护计划表(附录一)，经船长审核后于每年的年底报机务及海务主管审批后由甲板部和轮机部组织实施。(二) 船舶设施设备维护、检测的实施1、为保证船舶设施设备的质量，可通过对船舶设施设备的维护检测予以控制。2、船舶根据船舶年度维护计划组织实施，实施情况由船舶设施设备维护、检测责任人记入船舶设施设备维护、检测记录簿（附录二）内。3、船舶设施设备在维护、检测工作中，发现设备不合格，按下述方式处理：1)能自行修理的，船舶自行修理

18、，由轮机长对修理质量进行验收。 2)不能自行修理的，由船长决定更换或进厂修理。更换的设备和更换时间等内容应在轮机日志上记录。四、维护资金来源：由船舶实际所有人负责解决。五、船舶和设备到了报废年限应及时更新或报废。电气安全管理制度一、为了加强公司及船舶电气的安全管理，防止意外事故发生，确保安全用电，特制定本制度：二、所有电路安装、电器操作的人员，都必须经过专业培训，考试合格后，才能上岗。工作时按规定穿戴劳保用品。三、机务主管、轮机长要分别建立健全公司、船舶电气方面的技术档案资料，如电路分布图、避雷装置图，以及电器设备的技术状况登记等资料。四、一切电器设备必须接地可靠，使用手提移动电动器(如电钻、

19、电枪等)，要戴绝缘手套。五、操作电器装置应熟悉其性能和使用方法，不得任意开动电源装置，严禁在电源装置上放置物件。六、自己经常接触和使用的配电箱、配电板、按钮开关、插座以及导线等，必须保持完好、安全，不得有破损或将带电部分裸露出来。七、电气操作人员要保证电器设备的整洁、完好，防止受朝，禁止用脚踢开关或用湿手板开关，更不能用金属物触及带电的电器。八、打扫卫生、擦拭设备时，严禁用水冲洗或用湿布擦拭电气设施，以防发生短路和触电事故。九、电器在使用过程中，发生打火、异味、高热、怪声等异常情况时，必须立即停止操作，关闭电源，并及时找电工检查、修理，确认能安全运行时，才能继续使用。十、接触电源必须有可靠的绝

20、缘措施，并按规定严格进行检查，防止触电事故的发生。十一、电气发生事故，应立即切断电源，采取有效措施，及时报告领导，以便进行事故调查，分析和处理。十二、一般禁止使用临时线。必须使用时，应经相关安全和技术部门批准。临时线路应按有关安全规定安装好，不得随便乱拉乱拽，还应在规定时间内拆除。十三、任何船舶和个人都必须严格遵守安全用电制度，严禁私拉乱接电源，严禁违章违规使用电器，严禁电源线路超负荷使用。对于违规违章用电的船舶和个人，视情节分别处500元、200元以下罚款，并责令参加安全学习。船舶证书证照管理制度一、为了加强船舶证书证照管理,确保证书证照齐全有效,特制定本制度。适用公司各主管和船舶及相关人员

21、。二、安全主管负责公司所有船舶证书证照的监督管理，应建立证书证照档案和台账(见附件一)；船长负责本船的证书证照管理，应建立台账(见附件二)，并明确专柜、专包存放和专人保管。三、各船舶应将本船所有证书证照和证书证照台账复印件交公司安全主管建立档案。四、船长每月至少对船舶证书证照的有效期进行1次检查，发现证书证照快到期，应提前1个月与公司安全主管联系，确定申请海事、船检等部门办理检验、培训、加期事宜。五、船舶证书证照加期后安全主管、船长应跟踪对台账和档案进行更新。六、严禁任何人使用逾期或失效的船舶证书证照,否则，因此造成的罚没款由责任人自行承担。七、证书证照失落或毁损，应按规定挂失，并及时补办，无

22、证期间应停航、停岗。八、本制度所称船舶证书证照，指船舶检验证书、吨位证书、载重线证书、适航证书等所有船舶证书和机驾人员的适仼证书及公司岸基地管理人员的资格证书证照。附件一：船舶证书证照登记台账船名证书名称有效期注：公司用附件二：船舶证书证照登记台账船名：证书名称编号有效期保管人注：船舶用关键性设备和系统标识、检测管理制度一、本制度规定了对影响船舶安全营运和防污染的关键性设备和系统的标识、检测的方法和要求，适用于公司相关主管和船舶，旨在提高船舶设备和技术系统的可靠性。二、本制度所称关键性设备和系统是指因突发性运行故障而导致险情的设备和技术系统，包括应急、备用设备和系统、不连续使用的设备和系统。标

23、识是指按本制度规定要求对设备和系统做出的标识。检测是指对船舶设备和系统进行检查、测量、试验的活动。三、机务主管根据有关规定制定船舶关键性设备和系统标识清单及检测要求，督促、指导、检查船舶关键性设备和系统标识、检测的实施情况。船长负责组织实施本船关键性设备和系统的标识和检测工作。四、标识：机务主管负责规定己使用或新增加的关键性设备和系统须制作不同颜色的标牌用中文字样进行标识，挂在该设备和系统的醒目处,标识具体要求见附录,由船长负责组织实施。五、检测：船舶关键性设备和系统的定期检测按船舶设施设备维护管理制度中的普货船舶设施设备维护、检测汇总表中规定的周期进行。检测工作必须保证在船舶安全的状态下进行

24、。六、检查中发现的设备不合格,按船舶设施设备维护管理制度中的规定处理。七、定期检测工作完成后都要清楚地记录在船舶设施设备维护、检测记录簿上。附录关键性设备和系统标识清单 船舶： 编 号：甲 板 部 （括号内为要求标示颜色）序号设备系统名称责任人序号设备系统名称责任人序号设备系统名称责任人1救生衣（红）9消防桶（红）17阀门（黑）2救生圈（红）10太平斧（红）18呼吸阀（红）3推车式轻水泡沫（红）11舵轴系统（黑）19通讯器材（绿）4手提式灭火机（红）12防爆灯（红）20GPS（绿）5消防栓（红）13锚（黑）21雷达（绿）6水龙带（红）14锚链、擎链装置（黑）22VHF（绿）7水枪（红）15绞关

25、（黑）23AIS（绿）8黄沙箱（红）16缆绳（黄）轮 机 部 （括号内为要求标示颜色）序号设备系统名称责任人序号设备系统名称责任人序号设备系统名称责任人1消防泵（红）7油水分离器（黄）13齿轮箱（黄）2泵机舱（黑）8动力系统（黄）14尾轴系统（黄）3消防洒水管系（绿）9燃油系统（黄）15电瓶（红）4海底阀（黑）10滑油系统（黄）16货油泵（黑）5舵机系统（黑）11冷却系统（黄）17空压机（黑）6发电机（红）12起动马达（黄）18空气瓶（黑）轮机长： 驾驶员： 船长： 日期：船舶技术资料、图纸管理制度一、每艘船舶应指定一名专人负责船舶技术资料管理，将船舶所有的图纸和航行等资料在“船舶技术资料、图

26、纸台账”(见附件)中登记。二、管理人员应至少每月进行一次检查整理，以保证现有资料齐全。三、船舶技术资料、图纸应分类装订，永久保存。航行等资料应按年份装订保管，留船至少三年以上。三、未经船长同意，航行资料不得拿出驾驶台; 船舶技术资料、图纸不得离船。确需离船的，应履行借阅手续，管理人员应按时收回。四、船舶技术资料、图纸、台账应专柜存放,并做防潮、防腐、防火工作。五、船舶技术资料、图纸、航行等资料废止应经船长批准，并在台账上签字。六、公司安全主管每年至少对船舶技术资料、图纸管理情况进行一次督查。附件：船舶技术资料、图纸台账船名： 管理人：序号资料名称登记时间保管年限废止时间废止审批人借阅记录安全、

27、消防、救生、防护设备管理制度一、公司船舶应按船检证书核定的定额配齐安全、消防、救生、防护设备及器材。二、安全、消防、救生、防护设备及器材应放置在规定位置，易见便取，有效可用，年久损坏或失效的应及时更新。三、新购置的安全、消防、救生、防护设备及器材应经法定部门检验合格,并有合格证或标志。四、安全、消防、救生、防护设备及器材应按关键性设备和系统标识、检测管理制度中的规定进行标识、检测,保持标识清晰、醒目。五、安全、消防、救生、防护设备及器材应按船舶设施设备维护管理制度中规定进行维护。六、船舶应明确专人管理安全、消防、救生、防护设备及器材，并建立、更新船舶安全、消防、救生、防护设备管理台账(见附件)

28、。七、公司船舶应严格遵守夲制度，及时进行登记、检测、维护、更新，确保持续有效。八、船长每月至少对安全、消防、救生、防护设备及器材进行一次督查。附件：船舶安全、消防、救生、防护设备管理台账船名： 管理人：名称数量存放位置维护或更新时间注：船舶用船舶备件、物料、工属具管理制度一、船舶备件、物料、工属具管理工作是船舶机务管理工作的重要组成部分，确保运输需要，维持船舶正常营运，保证船舶动力不间断的安全运转，各船必须严格加强此项管理工作。二、船舶备件、物料、工属具库存量不应低于一套。日常生产中，轮机长负责根据船舶技术状况及消耗情况请购备件和工属具。驾驶员负责根据营运及消耗情况请购物料。代管船舶经船长审批

29、，公司船舶报机务主管审批后购买。三、 所有备件、物料、工属具产品均应具备说明书、合格证，重要配件应具备质量证明书。主管负责人为机工，负责备件的日常养护;认真填写船舶备件、物料、工属具管理台账(见附件)，列出领用备件、物料、工属具名称、时间，并定期盘定核实; 备件、物料、工属具要分门别类，标志明确，摆放整齐，使取用方便，房间要干燥通风，以防霉烂变质,根据各类物料的不同属性，选择合适的方法分别贮存,对精密备件如喷油器、喷油泵、进排气阀要定期检查，电气备件要防止受热受潮。四、购置船舶备件、物料、工属具要与说明书、合格证、证书等认真核对，严防“三无”产品供船。五、轮机长应在每年年底对船舶备件、物料、工

30、属具的购买、领用、库存情况进行盘点核实。附件：船舶备件、物料、工属具管理台账船舶： 管理人：序号配件名称购 进领 用结存数量日期数量购买人日期数量领用人关键性设备维护须知一、主机部分(一) 机座、机体与底座1、检查机座、机体与底座有无裂纹、变形、损伤和腐蚀等缺陷。2、锤击螺栓，听声音清脆与否，检查其连接螺栓有无松动或断裂，底座垫片和螺栓安装是否牢固。3、垫片与基座结合面积不少于60，在自由状态下，垫铁与基座的结合面应紧密接触，用0.05mm塞尺不应插入，个别处允许较深，但不得触及螺栓。注：如有必要，可检查连接螺栓和贯穿螺栓的预紧情况。机座变形会影响曲轴臂距差的变化，机工应高度重视。(二) 气缸

31、盖及阀件1、检查气缸盖上进排气阀与喷油器孔周围有无裂纹、烧蚀、凸凹不平等缺陷。2、检查冷却水腔的积垢和腐蚀情况。3、检修后气缸盖如有必要时可对冷却水腔进行水压试验。4、检查进排气阀、启动阀、弹簧有无裂纹，阀与阀座密封面是否良好。(三) 气缸套1、 检查气缸套的磨损、工作表面是否正常、光滑，缸套上下磨损部位有无凸台现象，缸套的磨损不应超过极限值。2、检查气缸套内外表面不应有裂纹、擦伤、砂眼。3、气缸吊出时，应检查缸套外表面、机体内面有无水垢、穴蚀及腐蚀情况，严重时应换新缸套。4、 测量并查阅历次缸套与活塞的磨损间隙记录值，最大间隙不能超过规定的极限值。5、安装气缸套时，机体内、缸套外表清洁干净，

32、缸套阻水橡胶圈不得任意加粗与减小，安装完后应测量缸经与安装前的同一部位测量值进行比较。6、当各汽缸套与缸盖和冷却水管线安装完毕后，可通过膨胀水箱加水试漏，试验压力不超过正常工作水压的1.05倍。7、主机的汽缸套的正常磨损允许用镀铬或在保证强度的前提下，进行光车处理。8、缸套中个别不不影响强度的砂眼，在使用中未发生拉缸或其它缺陷时，允许继续使用。(四) 活塞及连杆1、检查活塞头部、活塞环槽、活塞销孔周围、销轴承、裙部等处有无烧损、裂纹、拉毛等情况，严重时应考虑换新。2、检查活塞的锥度、椭圆度，过大应考虑换新。3、检查活塞销有无磨损，裂纹并进行探伤。4、检查活塞与连杆连接的牢固性、卡环弹力。5、连

33、杆安装时，杆体大头与连杆盖配方对定向记号不得装错。连杆螺栓交替拧紧，不准用螺栓松紧度来调整间隙，不准用铁钉代替开口销。6、厂修时应对连杆进行检查和磁力探伤。长度超过原长2时应换新。7、连杆大端螺栓紧妥后，用撬杆拨动连杆大头，在曲轴一周任何位置均能拨动。8、 连杆大端轴承上下瓦材料要一致，不允许用不同材料的上下瓦混装。薄壁瓦不许拂刮。9、连杆原则上不准焊补。修理后应符合下列要求：大小端圆度及圆柱度不大于0.04mm，两孔中心距公差0.20mm；两端孔中心线平行度不大于0.15mmm，两端孔中心线应与连杆体轴心线垂直并相交，不垂直度不大于0.15mmm，不相交偏移允差不大于0.5mm；连杆大端分开

34、面对大端孔轴心线的不平行度为每100mm不大于0.0lmm；连杆大端两侧面对大端孔轴由线的不垂直度每100mm不大于0.05mm，连杆大端两侧不平行度每100mm不大于0.03mm。10、在同一部柴油机内连杆重量差不应超过400g。11、活塞各部不得有裂纹；活塞每次吊出应测量并登记。12、活塞局部腐蚀点或轻度拉毛痕迹可用细油石磨光，活塞幅向油孔可用轻柴油清洁，并用细铁丝通清和压缩空气吹净。13、活塞环的侧隙与搭口间隙测量时，超过规定值应换新。14、无论新旧环装配前，都应倒去上下平面的尖角以利润滑和免伤缸壁。15、活塞环装环槽后用手转动自如。16、换新缸套活塞活塞环应有低速磨合期，防止拉缸。(五

35、) 曲轴箱1、热车触摸检查：当主机在运转中发现某缸曲轴导门过热和轴承经检修或更换后试车检查时，可停机检查，用手触摸各磨擦部位工作温度是否正常。2、敲击检查：用检验榔头沿各固紧螺栓上紧方向敲打螺母，根据声音和位移来判断固紧程度(有无松脱或裂纹)。3、油底壳检查：如果在油底壳滤网、滤器内发现金属屑，白合金脱落物等应进一步检查各主轴承、止推瓦是否发生过热现象，应查明原因并消除。4、连杆大端检查：用撬杆撬动连杆大端，粗略检查轴承的松紧程度，如发现过松过紧现象，应查明原因予以消除。5、压油检查：对于刚停车不久时，可用备用电动泵泵送热油的方法来检查各主轴承、连杆大端轴承等处的润滑情况。6、为确保柴油机主要

36、运动部件的正常运行，对曲轴箱内部的检查必须定期进行，除此之外，在修理起动前或发现任何疑点时，应进行全面检查。7、曲轴箱过热或冒烟严重时，不允许停车后立即打开导门。(六) 曲轴及主轴承1、曲轴应定期进行臂距差的测量，有连杆组件时测量方位为五处，无连杆组件时为四处，曲轴与轴系连接后，冷态下的臂距差不应超过极限值。2、检查轴颈有无擦伤、机修损伤及磨损情况。轴封吊起时应检查轴承颈的椭圆和锥度，其值不能超过极限值。3、应特别注意检查轴颈过渡圆角及油孔附近有无裂纹，必要时采取有效措施进行探伤，对曲轴裂纹应按相关技术规定研究处理。4、检查曲轴缸套或压力配合处有无松弛或移位现象，如发现有渗油现象而在长期使用中

37、，又无变化时可允许继续使用。5、检查主轴承有无裂纹、脱壳、过热、擦伤、崩块及其接触、磨损情况，并核查桥规测量记录。6、曲轴的挠曲度可用百分表测量臂距差法、桥规测量主轴承下沉量法、外径千分尺测量主轴承瓦厚度法进行测量。7、测量臂距差时，表位为(S+D)2处。(S为活塞行程mm，D为主轴颈直径111mm8、运转中，要经常倾听曲轴箱中的声音，注意曲轴箱中有无烟气冒出和过热现象，注意检查滑油压力及温度，发现异常应立即慢车停车后查找原因，及时处理。9、每当船舶上坞前，下坞后，或发生海损机损后都应测量主机曲轴的臂距差并与原记录值比较后采取措施。10、主轴颈曲柄销颈的粗糙度影响轴承与轴的磨损，每次修理时应对

38、较差的轴颈进行打磨抛光。(七) 凸轮轴及轴承1、检查凸轮轴表面有无裂纹、剥蚀、擦伤和过度磨损，凸轮和凸轮轴的紧固是否正常。2、检查轴承及轴颈有无裂纹、擦伤及磨损情况，如使用正常、外观检查良好，而又未经修理的轴承可不拆卸检查。3、用铜棒敲打凸轮，检查凸轮与轴配合是否松动。4、定时齿轮的安装应高度注意，一旦装后曲轴与凸轮轴的相位关系就确定。安装时一要保证两者正确的定时关系，二要保证齿轮有合适的啮合间隙。5、轮轴轴颈圆度与圆柱度不大于0.10nlm。6、凸轮轴装复后应转动灵活。7、压机油、各润滑管路及轴承位应通畅，接头无漏况。8、齿轮啮合间隙一般为齿轮模数的0.04倍。(010035m)。(八) 高

39、压油泵及喷油器1、查高压油泵、喷油器的壳体、弹簧有无裂纹、变形等缺陷。如有应更换。2、检查油泵柱塞、出油阀和喷油器偶件有无裂纹、磨痕、损伤蚀点、毛刺等缺陷。如有应更换。3、 柱塞在工厂成对配对，不得互换：柱塞作45度倾斜滑动试验应能凭自重自由下滑。密封性检查：喷油泵密封性检查包括柱塞偶件、出油阀偶件的密封性检查，如密封性不良，则影响喷油泵的高压性能及供油量。装机的高压油泵检查出油阀的密封性，装上带有压力表的试验器，压力从而20Mpa降到期10Mpa时间不少于30秒。4、喷油器：在清洁柴油中浸泡清洁。5、偶件不得互换，喷孔如有阻塞，可用喷咀通针清通。6、接高压油管的接头内滤器要清洁干净，偶件作与

40、柱塞偶件一样的滑动试验。7、按要求压力作喷雾试验。雾化良好，声音清脆，不滴油。8、高压油泵拆卸后，柱塞偶件成对清洁干净。9、安装时要注意左右主机之区别。10、油量调节齿杆的0位要与柱塞偶件0位相对应。11、 按各自说明书调节其前导程和供油提前角。12、封缸运行时要注意防止高压油泵干运转。二、舵机系统检查(一) 检查舵杆及传动装置、推杆、舵轴承等物体表面有无拉毛、磨损、变形、裂纹等缺陷，如有应修复或更换。(二)舵杆的舵承填料不应渗水，油箱、油缸阀件及接头等处不应漏油。(三)当油缸柱塞活塞杆间有渗漏而调紧压盖无效时，则应换新型密封圈。(四)工作箱油位应经常保持在三分之二左右的油位。工作时最合适的油温为3050度，油温低于10度时不宜起动，高于50度应使用油冷却器；当向油箱补油时，必须经过滤器补油。(五)油缸柱塞等滑动表面应保持清洁，浇涂适量工作油，长期停用则应涂润滑脂。(六)检查放气阀，旁通阀和截止阀及各固定连接螺帽，防止因振动而松动。(七)必要时必须测量转舵机构各磨损部件间隙、校准、调试安全阀或其它液压控制阀。船检要求：1、液压管系、阀件、油缸、柱塞等拆开检查无裂纹及明显的擦伤、腐