温州市渔船“智慧终端” 项目建设方案.doc

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1、温州市渔船“智慧终端”项目建设方案温州市海洋与渔业局宁波赛迪信息技术有限公司2012年05月目录一、前言1二、概述32.1 项目名称32.2 项目建设单位及负责人32.3 方案编制单位及负责人32.4 方案编制意义和依据32.4.1 方案编制意义32.4.2 方案编制依据42.5 项目建设目标、规模、周期42.5.1 建设目标42.5.2 建设规模42.5.3 本期建设周期52.6项目建设的必要性52.7 项目建设内容62.8 项目建设的可行性72.9 项目的资金来源9三、系统架构103.1 物联网无线传感网络（WSN）技术简介103.2 系统网络架构103.3 系统设备构成113.3.1 智

2、慧渔业船载终端113.3.2 智慧渔业稽查终端203.3.3 智慧渔业数据网关（接口）233.3.4 智慧渔业码头基站243.3.5 智慧渔业渔政船基站25四、预算清单264.1 投资概算264.2 分项概算表27一、前言浙江是我国的海洋与渔业大省，海洋与渔业资源十分丰富。在新的形势下，如何进一步发挥海洋经济优势，建设海洋经济强省，是省委、省政府作出的一项重要战略。信息化建设是促进海洋与渔业管理创新、提高效率、规范程序和增强服务能力的重要基础。近年来，随着信息技术的发展，管理现代化、信息化已成为现代渔业发展的重要目标之一。渔船作为渔业生产运载作业工具，对它的管理及服务上一直存在着难点和问题，多

3、船一证的克隆船、套牌船、船证不符、无船名号、错船名号、假船名号， 这些渔船的身份难以识别和确认，扰乱了渔业生产的秩序，也存在一定的安全生产隐患，给国家和人民的财产造成一定的损失。另外，渔船的基本信息数据、渔船检验、渔船登记、渔船捕捞许可、渔船电子设备代码、渔业船员等与渔船相关的渔业行政综合管理信息也没有统一的管理。由于相关渔业渔船证书难以现场获取检查，渔船管理上没有一套完整有效的数据等原因，客观上造成了监管困难，为了提高渔业安全监管科技手段，根据目前渔业安全生产中存在的具体情况，依托物联网技术，将无线传感网络技术应用到渔业安全生产领域中，建立渔业船舶身份识别及渔船管理系统，对渔船实施实时、有效

4、的监管，实现渔船证书电子化、现场检查取证电脑化和救助信息实时反馈化已是迫在眉睫。同时， 国家每年对机动渔船柴油补贴投入了大量资金，为渔业正常生产提供了有力保障，但在柴油补贴的申报、拨付、分配等管理过程中，确保柴油补贴专项资金落到实处，存在着审核、稽查难点，因此加强渔船油料管理，也已势在必行。渔船管理的信息化工作的实施，可以不断提高海洋渔业的管理水平和运作效率，同时也为渔船、渔港、海域的防台抗台指挥调度提供有力支撑，从而促进海域和渔港渔船管理工作逐步向专业化、规范化、信息化方向迈进。二、概述2.1 项目名称项目名称：温州市渔船“智慧终端”项目（简称：渔船“智慧终端”项目）2.2 项目建设单位及负

5、责人项目建设单位：温州市海洋与渔业局负责人：林传平2.3 方案编制单位及负责人方案编制单位：宁波赛迪信息技术有限公司负责人：王洪全2.4 方案编制意义和依据2.4.1 方案编制意义温州市渔船“智慧终端”项目的建设，将有效促进我市传统海洋管理向现代海洋管理、可持续发展海洋管理的快速转变，使渔船管理真正实现了自动化、电子化、信息化，提高全市海洋信息管理的现代化水平和综合服务能力，为实现“科技兴海”、“科技兴渔”奠定基础，为温州市海洋与渔业局为社会提供优质、高效服务，充分发挥其应有的职能的坚实保障，为区域社会和经济的发展打造一个良好的信息环境。2.4.2 方案编制依据2006-2020国家信息化发展

6、战略中华人民共和国海域使用管理法中华人民共和国海洋环境保护法浙江省海域使用管理办法浙江省海洋环境保护条例国家“数字海洋”信息基础框架建设方案浙江省“数字海洋”信息基础框架建设方案国家海域使用动态监视监测管理系统建设与管理的意见国家海域使用动态监视监测管理系统总体实施方案2.5 项目建设目标、规模、周期2.5.1 建设目标通过温州市渔船“智慧终端”项目的建设，温州市海洋渔业“智慧海洋”项目内容之一，拟安装全市600艘渔船的“智慧终端”，可采用远程管理模式进行年审、检查、定位、通信，并具有“黑匣子”功能，保障渔船安全，并开发出一套“智慧终端”远程执法管理系统软件，整合了渔船基本数据以及渔船检验、渔

7、船登记、渔业船员、航行签证等与渔船相关的信息，研究并构建了渔船管理系统，有效地防止渔船的套牌等非法行为，维护了渔船的管理秩序，促进渔船管理自动化、电子化，解决了当前渔船管理的难点，并且方便渔船执法监督，提高工作效率。2.5.2 建设规模拟安装全市600艘渔船的“智慧终端”。2.5.3 本期建设周期2012年7月-2012年12月。2.6项目建设的必要性(1)渔船“智慧终端”项目是实现我市“科技兴海”、“科技兴渔”战略的迫切需要浙江省海洋渔业“十二五”信息化规划纲要指出：为实现全省海洋与渔业事业发展“十二五”目标，信息化建设将紧紧围绕海洋事业与渔业发展规划部署，通过“十二五”的投资建设，构建开放

8、、高效、便捷、安全的信息网络平台，广泛应用信息技术，全面推进海洋与渔业系统及产业信息化。打造统一的海洋渔业执法监管平台，明显提高信息化对海洋事业管理的支撑能力，显著增加信息化对提升渔业执法水平和生产安全监管的贡献，全面提升海洋与渔业执法与监管能力。温州市海洋与渔业局是市政府主管海洋综合管理与渔业工作的直属机构。温州市海洋与渔业局机关内设6个职能处室，即：办公室（人事教育处）、海域管理处（海洋经济工作办公室）、资源环境保护处、渔业产业处、综合处、渔政渔监处（中华人民共和国温州渔港监督处、安全管理处）。下属四个事业单位，即：温州市海洋与渔业执法支队（中国海监温州市支队、中国渔政温州市支队）、中华人

9、民共和国浙江渔船检验局温州检验处、温州市海洋渔业船舶安全救助信息中心、温州市渔业技术推广站。2011年，温州市“智慧终端”项目已经开展试点，在10多艘渔船上进行了安装测试，可以实现通过渔政船远程稽查渔船信息，查询渔船的船号、船主、三大证、四小证等信息，能够改变过去登船检查的方式，系统功能已经得以发挥。安装渔船北斗卫星终端的渔船在开机状态下能被指挥中心监控到，但渔民在逃避执法、违规捕鱼时候，会主动关闭渔船终端，此外，渔船终端不能远程写入数据，只能在信息系统数据库中更新数据。因此，亟需解决目前渔民关机躲避执法和给渔船添加电子标签的功能。(2)渔船“智慧终端”项目是执法人员安全的重要保证。传统的渔政

10、执法方式，需要渔政执法人员登船检查渔船的相关证件，此方法具有一定的危险性。危险性在以下两个方面：海上风大浪大，渔政船需要靠帮后登船，容易出现坠海事故；违法渔船有时候抗拒检查，最近10年间，出现过多次渔政执法人员跳帮后，渔政船无法靠帮，执法人员被违法渔船扣留带走的事件。采用“智慧终端”的渔政执法方式，可以远程确定是否需要渔政船靠帮检查，最大限度减少渔政执法人员由于跳帮产生的危险，。基于以上因素的综合考虑，建设温州渔船“智慧终端”项目是非常必要和紧迫的。2.7 项目建设内容温州市渔船“智慧终端”项目是利用物联网技术而开发具有完全自主知识产权和发明专利的行之有效监管系统，使渔船管理真正实现了自动化、

11、电子化、信息化。“智慧终端”项目由智慧渔业船载终端、智慧渔业稽查终端、智慧渔业数据网关（接口）、和智慧渔业渔政船基站组成，具有以下特点：（1）采用物联网传感网络技术对渔船进行惟一身份标识，保密程度更高，可靠性更好。（2）使用防盗、防拆移设计使每艘加载本系统终端的渔船和每条船应有身份一一对应，避免“套牌”。（3）具备全天候船舶定位及通信功能，精准获取GPS定位、航线信息并对其进行存储；对船舶运行状态信息进行实时采集、存储；把GPS定位信息、船舶运行状态信息等以无线方式根据设定或紧急需求，可实时传送给监控中心，同时提供监控中心和船舶的信息交互。（4）使用无线信号定向覆盖技术，在港区范围实现无缝隙覆

12、盖，即使船舶进出开放式港区也可以准确识别、记录统计。（5）无线信号有效工作距离达两公里，执法船可实现远距离识别检查，提高工作效率的同时还可保障执法人员的安全。在港区执法人员可以利用船载稽查系统，不用登船对港区船只进行甄别真伪渔船。如与视频监控系统进行系统集成，还可实现远程渔船甄别检查。（6）通过渔船定位系统和加油点无线管理系统，实现渔船柴油补贴管理想、智能化。（7）具备紧急求助、语音对讲、远程喊话功能。（8）使用计算机网络技术，实现多个渔港数据的共享与数据同步，可以实现一省甚至跨省范围的精确管理。2.8 项目建设的可行性（1）技术可行性本系统利用物联网技术整合了渔船基本数据以及渔船检验、渔船登

13、记、渔业船员、航行签证等与渔船相关的信息，研究并构建了渔船管理系统，有效地防止渔船的套牌等非法行为，维护了渔船的管理秩序，促进渔船管理自动化、电子化，解决了当前渔船管理的难点，并且方便渔船执法监督，提高工作效率。主要分以下几个部分：1、硬件产品：主要利用GPS、GPRS、CDMA、RFID、信号灯变频技术、电源管理、紧急按钮、数据存储等成熟的产品技术，通过主控制芯片统一管理，实现船只定位、轨迹存储、远程稽查、安全报警、电源智能管理等功能。2、网络覆盖：系统网络主要由WSN、GPRS、WIFI及光纤互联网组成，渔船船载设备应用RS485或Zigbee通信，渔政船“稽查终端”与渔政船网关应用WIF

14、I通信，渔政船与“智慧终端”及岸基集中器与“智慧终端”应用ZIGBEE通信，渔船“智慧终端”离港模式下应用GPRS与或CDMA管理中心通信，岸基集中器与管理中心使用光纤互联网通信。3、应用系统：服务端接入管理中心，前端“智慧终端”系统采用主动上传模式反馈“航行轨迹”数据至管理中心，稽查终端采用Android智能平台开发，“智慧终端”与稽查终端的数据信息均取自管理中心统一的数据库，数据使用自动更新或手动更新模式，应用系统架构简单合理。综上所述，系统采用成熟稳定的技术，基于简单合理的架构，实现了数据采集与传输，并提供了港口模式与作业模式两种不同的供电、网络传输方案，自动识别切换，保障了数据、指令的

15、正确传输与执行。由此可见，系统从技术选型、架构设计、功能实现、网络传输及系统性能方面进行了综合考虑，设计合理，方案可行。2.效益可行性。渔船“智慧终端”项目系统，提升了渔船应急管理，实时掌握渔船回港避风情况；实现了进出港签证管理，跟踪重大安全隐患，防止渔船带隐患出海作业；完善了渔船监控体系，提升渔船身份识别水平。领导抗台指挥调度、渔政执法等工作提供有力的保障，确保渔民等涉海人员的生命财产安全，建立渔业船舶身份识别及渔船管理系统，对渔船实施实时、有效的监管，实现渔船证书电子化、现场检查取证电脑化和救助信息实时反馈化。同时， 国家每年对机动渔船柴油补贴投入了大量资金，为渔业正常生产提供了有力保障，

16、在柴油补贴的申报、拨付、分配等管理过程中，智慧终端系统有助于柴油补贴专项资金落到实处。综上所述，本项目发挥极大的经济和社会效益，因此在效益层面来看，是完全可行的。3.组织可行性。市局已专门成立了全市渔船“智慧终端”项目系统项目建设领导小组，由林传平副局长任组长，成员由管加兴、吴群力、高元森、张锦平、唐绍征、夏文海等组成，下设办公室，由林传平副局长兼任主任，夏文海任副主任，办公室成员由黄海广、郑鹏勇、洪珏等同志组成。领导小组主要负责项目资金的落实、项目招标和项目有关事项的协调。领导小组办公室主要负责项目的具体实施事项和系统的安装和运行工作。各县（市、区）要成立相应的工作机构。综上所述，本项目建设

17、是完全可行的。2.9 项目的资金来源本项目的资金投资估算103万元，详细清单见第四章预算清单，资金由市统筹资金支付。三、系统架构3.1 物联网无线传感网络（WSN）技术简介无线传感网络（英文缩写：WSN）是一个低成本、低耗能、组网速度快、双向通信。在WSN网络每个PAN中有一个协调器。它有唯一的标识符。且最多可以同时和65536个子节点相连，加之其节点的最优通信质量距离在10m到2000m之间。从而可以形成广阔的网络覆盖范围。适用于远距离的低速率识别系统。3.2 系统网络架构系统利用GPS配合无线传感网络及大数据量的航行数据存储器，将航行时的GPS数据、渔船相关身份信息、设备状态信息及加油信息

18、等数据记录于存储器，利用渔船靠岸时通过无线传感网络渔港主节点由internet将记录器中的相关数据传于渔政指挥中心，渔政执法船（船）或人员持手持机也可通过船载无线传感网络节点读取渔船相关信息，或发出检查信息，被查渔船将通过告示灯回复相关信息。系统网络架构图如下：3.3 系统设备构成智慧渔业渔船自动识别监管系统设备组成包括智慧渔业船载终端、智慧渔业稽查终端、智慧渔业数据网关（接口）、智慧渔业码头基站、智慧渔业渔政船基站等三个部分组成。3.3.1 智慧渔业船载终端智慧渔业船载终端功能可以归结为各类数据的采集、 压缩、 编码、 无线传输， 同时对监控中心及检查模块发送来的信息做出回应。终端采用模块化

19、设计， 以便于系统升级和调试的方便。产品图片如下：主要性能介绍：智慧渔业船载终端主要由GPS定位模块、GPRS远程数据传输模块、WSN网络数据传输及稽查模块、数据采集处理模块、存储模块、供（充）电模块等组成，其内部各功能模块组成结构图如下：GPS定位模块我们采用目前最为先进的UBLOX GPS模块，NEO-5Q是一多功能的独立型(stand-alone)GPS模组，在体积极小的12 x 16 x 2.4 mm封装体中结合众多特性及弹性的连接技术选择。植基于u-blox的第五代定位引擎u-blox 5，此模组拥有仅需一秒的初始定位性能，并配备了一个具有50个通道和1百万个以上correlator

20、s的引擎，此引擎能够同步追踪GPS和伽利略GPS卫星(GALILEO)的信号。NEO-5Q GPS模组提供u-blox最新的KickStart微弱讯号攫取技术，能大幅提升初始定位性能，以确保任何信号位置及任何天线尺寸皆能快速定位。另外NEO-5Q GPS模组具有序列周边介面(SPI)，可采用附加的E2PROM储存无限制的启动组态设定资料，提供一个创新的选择，有别于传统的启动时间组态接脚设定方式。主要特性：u 50个通道卫星接收功能u 100万个以上的correlators引擎u 可同步追踪GPS及伽俐略导航卫星信号u 提供多种接口：UART、USB、IIC、SPI性能参数：u 接收器类型：50

21、个接收通道，GPS L1频率，C/A码u SBAS：WAAS，EGNOS，MSAS，GAGANu 启动时间：冷启动29 sec，热启动1 sec，辅助启动1 secu 首次定位时间：1 secu 最大更新速率：4Hzu 灵敏度：冷启动-144dBm，跟踪灵敏度-160dBm，捕获灵敏度-160dBmu 定位精度：动态 2.5m，静态 2mu 定时精度：RMS30ns，99%60nsu 极限速度：500m/su 运行温度：-40+85电气性能：u 工作电压：2.7V3.6Vu 功耗：全速模式135mW3.0V，ECO模式129mW3.0Vu 备用电池：1.4V3.6V，25uA接口协议：u 串行

22、接口：UART、USBV2.0（全速12Mbit/s）、IIC、SPIu 其他接口：时间脉冲输出、外部中断输入u 协议：NMEA、UBX、HEXGPRS远程数据传输模块数据通信模块我们采用华为 GSM模块 EM310。EM310是一款兼容型GSM/GPRS通信模块，硬件兼容MC55，广泛用于远程数据采集、远程测试、无线POS机等领域。模块内嵌TCP/IP协议栈，兼容性强。产品特点:u 工作频段：EGSM900/GSM1800双频u 最大发射功率：EGSM900Class4(2W)GSM1800Class1(1W)u 接受灵敏度：-106dBmu 协议：支持GSM/GPRS Phase2/2+u

23、 50PIN BTB连接器：UART接口（最大串口速率可达115200bit/s）、标准SIM接口（3V、1.8V）、两路模拟音频接口、电源接口u 语音业务：支持FR、EFR、HR和AMR的语音编码支持免提通话，提供回声抑制功能u 短消息业务：支持MO和MT点对点和小区广播短消息模式支持TXT和PDUu GPRS数据业务：GPRS CLASS10编码方式CS1、CS2、CS3、CS4最高速率可达85.6Kbpsu 支持PBCCH：内嵌TCP/IP协议：支持多路链接，提供ACK应答、提供大容量缓存u 电路型数据业务：支持CSD数据业务，最高数据可达14.4Kbit/s支持传真：Group3，Cl

24、ass2.0u 支持USSDu 补充业务：来电显示、呼叫转移、呼叫保持、呼叫等待和三方通话等电气性能u 正常工作温度：-20C+70Cu 极限工作温度：-30C+75Cu 功耗（电流）：关机模式：40uA待机模式：4mAu 语音模式(平均)：240mAu GPRS class 10(平均)：400m Au 尺寸：35 x 32.5 x 3.85 mmu ROHS环保：符合ROSH环保认证要求u CE认证：符合CE标准，产品印有CE0168表示WSN网络数据传输及稽查模块该模块我们采用目前国际上先进的无线传感网络（WSN）技术，成就目前国内最为先进的防伪稽查技术，利用该技术结合警示灯或显示屏随机

25、控制频闪频率进行稽查方案，已由我公司获得该技术国家发明专利。该模块的主要技术内容是采用无线传感网络（WSN），它是一个低成本、低耗能、组网速度快、双向通信的无线网络。在无线WSN网络每个PAN中有一个协调器。它有唯一的标识符。且最多可以同时和65536个子节点相连，加之其节点的最优通信质量距离在10m到2000m之间。从而可以形成广阔的网络覆盖范围。适用于远距离的低速率识别系统。主要技术参数：工作频段2.4GHz通讯功能WSN网络协议，工作频段：2.4GHz。具备数据上传下载双向通讯功能；通讯速率：双向250Kbps，链接时间0.1秒。网络结构网状网结构稽查功能通过加密算法与认证，确保数据安全

26、，防止链路窃听与数据破解。具有身份识别防克隆、年审及其他自定义稽查内容。识别功能识别距离2000米（开阔地）、移动识别速度70公里/小时、同时识别255艘船，并具有有方向性和无方向性的识别能力。具备全天候条件下稳定的无线信号发射功率及优良的抵抗干扰的性能。防伪性能芯片内嵌唯一ID码显示功能随机或自定义灯光频闪，LED显示船牌、自定义稽查内容工作环境能抵抗频率在102000Hz间的震动。能适应船内-30+80的温度变化，防雷、防水、防腐蚀满足工业环境要求。供电系统可采用太阳能或风力，电源3-12V DC。安装位置船舱顶部本模块具有以下扩展功能：通过无线传感网络扩展模块，还可实时监测船舶状态相关信

27、息。例如：来自计程仪的航速(对水)，来自电罗经的船向，来自自整角机信号实际舵角，来自控制器接口的主机转速，来自驾驶室指示器的水密门状态、防火门状态、船体开口，来自气象仪的风速和风向等。以及船舶操作信息：来自水深(龙骨以下)、船舶车钟指回令、机舱车钟指回令、舵操作、主机油门操作、变螺距操作、主报警、信号灯等。生产以及海洋环境数据是指渔获信息、潮流、来自盐温观测仪信息等。船载终端功能可以归结为各类数据的采集、压缩、编码、无线传输，同时对监控中心发送来的信息做出回应。在实际的设计过程中，采用模块化设计，以便于系统升级和调试的方便。数据采集处理模块采用TI最新的嵌入式系统微控制器MSP430F5438

28、工业级处理器作为中心CPU。该处理器采用MSP430CPUX 架构，具备16KB的RAM和256KB的闪存FLASH。其广泛的外围设备集包括USB、4路USART、主/从串行外围设备接口（SPI）、一个三通道16位定时计数器（TC）、16通道12位模数转换器以及三个32位并行输入/输出控制器让针脚可以与这些外围设备实现多路复用，从而减少了设备的针脚数量以及外围设备DMA通道，将接口与片上、片外存储器之间的数据吞吐量提升到了最高水平。主要特性：u 低供电电压范围：1.8 V to 3.6 Vu 超低功耗： 活动模式（AM）：165uA / MHz（主频8 MHz） 待机模式（LPM3、RTC模式

29、）：2.60uA 关闭模式（LPM4）：1.2A 关断模式（LPM5）：0.1Au 待机模式下，唤醒时间不到5微秒u 16位RISC架构 内存扩展 高达25MHz的系统时钟u 灵活的电源管理系统 完全集成的LDO，可编程调节的核心供电电压 电源电压的掉电监测u 统一时钟系统 低压/低频内部时钟源（VLO） 低频内部参考源（REFO） 32kHz晶振 高达32 MHz的高频晶振u 3个16位定时器TA，具有16个捕捉/比较寄存器u 多达4个通用串行通信接口u 12位模数（A / D转换）转换器u 支持32位硬件乘法器u 板载串行编程，无需外部提供编程电压u 3个内部DMA通道u 内部RTC（实时

30、时钟）存储模块采用ATMEL公司的大容量E2PROM存储芯片AT24C1024；AT24C1024是一个1024K位串行CMOS E2PROM 内部含有128K个8 位字节，AT24C1024有一个16字节页写缓冲器；该器件通过I2C总线接口进行操作，并有一个专门的写保护功能。模块由10片存储芯片构成，其单个芯片的容量达到1024Mbit，按照每分钟一次定位数据存储的频率计算，模块可以存储约50天的定位数据。主要特性：u 100KHz和400KHz的 I2C 总线兼容u 1.8伏到5.5伏工作电压范围u 低功耗CMOS 技术u 写保护功能当WP 为高电平时进入写保护状态u 页写缓冲器u 自定义

31、擦写周期编程/擦除周期u 可保存数据100 年u 温度范围：工业级供（充）电模块供（充）电模块采用专业的双节锂电池充电管理集成芯片CN3702，CN3702是PWM降压模式双节锂电池充电管理集成电路，能实现独立对锂电池充电进行自动管理，同时外形较小，外围元器件少，能非常简便安全的实现充电。CN3702具有涓流、恒流和恒压充电模式，能在电池不同容量的情况下自动切换充电电流，从而实现快速充电的同时能最大限度的延长电池寿命，避免对深度放电的电池造成损伤，因此非常适用于对锂电池的充电，且能保证充电和供电的平稳。CN3702还具有输入低电压锁存，电池温度监测，电池端过压保护和充电状态指示等功能。主要特性

32、：u 宽输入电压范围：7.5V 到28Vu 充电电流最高可达5Au PWM开关频率：300KHzu 恒压充电电压精度：1%u 8.4V锂电池充电u 对深度放电的电池进行涓流充电u 自动再充电功能u 电池端过压保护u 工作环境温度：40 到 85u 产品无铅，无卤素元素，满足RoHS3.3.2 智慧渔业稽查终端智慧渔业稽查终端采用基于android操作系统的10.1寸电容式多点触摸屏平板电脑为硬件平台，自主开发出一套配合智慧渔业船载终端进行远程执法的管理软件，整合了渔船基本数据以及渔船检验、渔船登记、渔业船员、航行签证等与渔船相关的信息，有效地防止渔船的套牌等非法行为，维护了渔船的管理秩序，促进

33、渔船管理自动化、电子化。硬件部分智慧渔业稽查终端选用的是摩托罗拉移动推出的旗下首款平板电脑MOTO XOOM。这款平板电脑采用的是专为平板电脑优化的Android 3.0系统。除了双核处理器和新版系统之外，摩托罗拉这款平板电脑还拥有3.5毫米耳机接口、MiniHDMI接口，并提供了强大的无线连接功能，用户可在UMTS、CDMA、802.11b/g/n WiFi无线局域网、LTE多种网络制式中进行选择。实用性极高。XOOM采用10.1英寸的高分辨率显示屏和双核处理器；配备两颗摄像头，一颗用于视频通话，另一颗500万像素的摄像头可拍摄高清视频;支持Adobe Flash;可充当Wi-Fi热点，最多

34、支持5台设备同时上网。软件部分智慧渔业稽查终端主要是配合智慧渔业船载终端对渔船进行远程执法。智慧渔业稽查终端可通过WiFi无线局域网连接到智慧渔业渔政船基站与智慧渔业船载终端实现渔船稽查、查看渔船信息等操作。主要功能：（1）自动登录超时限制自动登录功能更加方便的节省稽查人员操作同时，保证账户信息的安全，可根据后台设置的超时功能来降低设备遗失的信息泄漏。（2）下载渔船数据库信息出海执勤前可在GPRS网络覆盖下下载中心数据库中渔船信息，以便出海后无网络状态下操作。（3）单艘稽查对指定渔船进行稽查，根据指定的稽查模式来判断被稽查渔船是否为合法渔船。（4）广播稽查可同时稽查一定范围（2000米）内的所

35、有渔船，迅速分辨出可疑渔船，针对可疑渔船（5）渔船信息查询查看渔船基本信息和稽查记录，并与本地数据库进行比较，可迅速分辨被查看渔船的信息是否与数据库存在差异。（6）上传船只数据库信息执勤回港后可通过GPRS或WiFi无线网在后台上传本次稽查记录，更新中心数据库的被稽查渔船信息，实现现场稽查信息与中心数据库信息的同步。登录界面：渔船列表：渔船详细信息：3.3.3 智慧渔业数据网关（接口）智慧渔业数据网关（接口）是该系统所有设备，包括智慧渔业船载终端、智慧渔业稽查终端、智慧渔业码头基站、智慧渔业渔政船基站和管理平台实现信息交互的唯一桥梁。实现所有设备的状态、报警等各类信息的接入，转发管理平台的对设

36、备发出的各种指令。主要功能：（1）渔船实时信息接入实时将渔船的经纬度信息、航速、航向等信息接入到渔业局管理平台。（2）报警信息接入触发：供电方式、防拆开关状态、紧急按钮状态的信息报警。向渔业局管理平台上报设备电池电量不足的预警、报警信息；防拆开关非法开启信息；紧急按钮状态的触发信息。（3）实时设备在线状态信息接入实时检测所有设备，将设备的所有状态信息上报到管理平台（4）渔船码头停靠信息接入。上报渔船与码头基站的对应关系。实时检测渔船的靠港信息并上传到管理平台。（5）渔船稽查信息接入同步渔船稽查的基本信息。将渔船的稽查记录上传到渔业局管理平台或将数据库最新数据同步下载到智慧渔业稽查终端。（6）设

37、备安全认证及授权智慧渔业稽查终端数据的同步授权及智慧渔业船载终端设备接入的安全认证。（7）智慧渔业码头基站信息同步智慧渔业码头基站与管理平台的数据同步和指令交互。3.3.4 智慧渔业码头基站智慧渔业码头基站是渔船在码头时与管理平台信息交互的中介。渔船进入智慧渔业码头基站无线信号覆盖范围内时，会与智慧渔业码头基站进行信息交互，交互成功后，记录这艘渔船的数字标记，并标示为码头靠港渔船，而渔船上的智慧渔业船载终端会从当前的作业模式自动进入港口模式，这时智慧渔业船载终端的GPRS通道将会关闭，渔船的状态、报警等信息通过WSN无线数据通道上传到管理平台，以达到设备功耗最小化的目的。当渔船离开智慧渔业码头

38、基站无线信号覆盖范围时，删除该艘渔船的数字标记并标示为离港渔船。在码头（港口）进行渔船稽查时，需管理平台发送命令到智慧渔业码头基站告知在某个时间段进行稽查操作，在智慧渔业码头基站无线信号覆盖范围内的所有渔船将进入稽查模式。主要功能：（1）智慧渔业船载终端工作模式切换当渔船进入智慧渔业码头基站无线信号覆盖范围内时，智慧渔业船载终端将自动切换进入港口省电模式。并记录渔船的当前状态信息及位置信息。离开智慧渔业码头基站无线信号覆盖范围时，智慧渔业船载终端再次切换到作业模式。（2）码头稽查当需要在码头进行渔船稽查时，管理平台可以通过智慧渔业码头基站切换基站无线信号覆盖范围内所有渔船稽查模式的进入或退出。

39、3.3.5 智慧渔业渔政船基站智慧渔业渔政船基站是渔船与智慧渔业稽查终端信息交互的中介。当渔船进入智慧渔业渔政船基站无线信号覆盖范围内时，会与智慧渔业渔政船基站进行信息交互，智慧渔业渔政船基站再通过WiFi无线局域网把交互信息转发到已连接到智慧渔业渔政船基站的智慧渔业稽查终端上，智慧渔业稽查终端则把渔船的信息显示在渔船列表中，此时在智慧渔业稽查终端上可对渔船进行稽查、查看信息等操作。当渔船离开智慧渔业渔政船基站无线信号覆盖范围时，智慧渔业稽查终端会删除渔船列表中的渔船信息。四、预算清单4.1 投资概算序号设备名称数量单价（万元）总价（万元）1智慧渔业船载终端600套0.15902智慧渔业稽查终

40、端5套0.241.23智慧渔业数据网关（接口）1套004智慧渔业码头基站5套0.261.35智慧渔业渔政船基站5套0.281.46智慧渔业稽查终端软件1套337安装调试费600套0.0031.88流量费及功能费600套0.0063.69方案和验收费用1套0.70.7合计1034.2 分项概算表序号设备名称参考配置数量单价（万元）金额（万元）备注1智慧渔业船载终端工作电压：DC 1224V功耗(电流)：港口模式：10mA作业模式：150mA网络制式：GSM或CDMA语音业务：支持FR、EFR、HR、和AMR的语音编码数据流量：80M（正常使用）报警输入：1路紧急报警1路防拆开关功能扩展接口：1个RS4851个WSN无线通信GPS定位启动时间：冷启动42 sec热启动1 sec辅助启动1 secGPS定位精度：100分钟流量：80MB600套/年0.0063.69方案和验收费用方案编制，项目验收和前期调研10.70.7合计103