巴西汽车市场调研报告课件.ppt

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1、巴西汽车市场调研报告,2,第一部分 巴西零部件资源及价格对比分析第二部分*巴西商用车产品组合规划第三部分 巴西商用车产品定义及价格竞争力分析第四部分 巴西市场汽车消费金融产品分析,目 录,3,一、巴西汽车零部件工业综述,1、零部件总成资源分布,零部件销售额（百万美元）2085（5.8%）员工人数（人）10069（4.64%）零部件工厂数 4.36%汽车工厂：雷诺/日产、大众、沃尔沃零部件厂：美桥：变速器零部件，差速器、前后桥、喷油泵等德纳：车身零部件德尔福：电子零部件,零部件销售额（百万美元）3706（10.31%）员工人数（人）24738（11.4%）零部件工厂数 9.47%汽车工厂：菲亚特

2、、依维柯、奔驰乘用车零部件厂：Cooper Standard:橡胶件、塑料密封件、内饰件等,零部件销售额（百万美元）417（1.16%）员工人数（人）2062（0.95%）零部件工厂数 1.5%汽车工厂：标志雪铁龙、大众商用车零部件厂：伊顿：开关，传感器等,零部件销售额（百万美元）1675（1.88%）员工人数（人）4188（1.93%）零部件工厂数 2.71%汽车工厂：福特零部件厂：伟世通：仪表板、HVAC、转向柱,零部件销售额（百万美元）266.0（0.74%）员工人数（人）2409（1.11%）零部件工厂数 1.05%摩托车厂：本田、雅马哈零部件厂：伟世通：收音机、汽车音响,零部件销售额

3、（百万美元）25103（69.83%）员工人数（人）145933（67.25%）零部件工厂数 71.13%汽车工厂：大众、通用、福特、本田、丰田、奔驰商用车、斯堪尼亚零部件厂：阿文美驰：车桥、悬架、前后桥、桥壳、齿轮、差速器壳体、精密锻造、半轴、传动轴*：发动机、缸体、缸盖等德纳：前、后桥、传动轴、转向及悬架系统零部件、车架、密封产品、热交换产品伊顿：变速器、离合器、气门、齿轮ZF：变速器、离合器、转向机、转向油罐、减震软垫法雷奥：离合器、发动机管理系统、照明系统、散热系统、雨刮系统RNA：板簧大陆：汽车电子产品、内饰、轮胎、动力系统皮尔金盾：玻璃固特异、倍耐力：轮胎江森自控：座椅、仪表板、头

4、枕、中央控制伟世通：控制台、车门内饰件,零部件销售额（百万美元）1869（5.2%）员工人数（人）9852（4.54%）零部件工厂数 5.11%汽车工厂：通用、Agrale/Navistar零部件厂：德纳：传动轴，发动机轴承，工程车车桥，变速器，活塞环等,4,零部件企业1958年前后随各大整车厂进入巴西，现有652个汽车零部件供应商。零部件企业集中度较高，主要分布在巴西东南部地区，70%位于圣保罗州。以欧美系供应商为主体。欧美系零部件品牌供应商有66个，其中16个品牌零部件资源丰富，为达到60%本地国产化率提供了基础。产品的开发能力、实验能力、生产能力、售后服务能力都具备国际一流水平，对整车的

5、可靠性、售后服务及时性、便利性提供重要保障。,2、巴西汽车零部件资源总结：,一、巴西汽车零部件工业综述,5,2、巴西汽车零部件资源汇总,二、巴西汽车零部件资源,2.1重卡,6,二、巴西汽车零部件资源,2.2半重卡,AAM,10.5/11.5,7,二、巴西汽车零部件资源,2.3中卡,8,二、巴西汽车零部件资源,2.4轻型商用车,9,存在的问题,10,注：1、不含运费 2、1美元=1.7244雷亚尔 3、1雷亚尔=3.9244元 4、中国税率17%5、巴西税率27.25%(圣保罗州税18%、联邦税9.25%)含税价=不含税价/(1-0.2725),发动机,单位：人民币,三、零部件价格对比分析,11

6、,变速器,单位：人民币,三、零部件价格对比分析,离合器,无锡伊顿ET-20113不含税价格为19017，较巴西伊顿价格优势为+125%,12,单位：人民币,车桥,徐州美驰尚未生产相对应的后桥，根据其近期提交的预报价，较中国本土价格高60%左右徐州美驰较巴西美驰后桥不含税价格低63%,三、零部件价格对比分析,13,单位：人民币,轮胎,转向机,三、零部件价格对比分析,14,单位：人民币,其他零部件,三、零部件价格对比分析,15,单位：人民币,构成零部件的相关成本要素对比,三、零部件价格对比分析,16,主要零部件售后服务,四、主要零部件的售后服务,17,第一部分 巴西零部件资源及价格对比分析第二部分

7、*巴西商用车产品组合规划第三部分 巴西商用车产品定义及价格竞争力分析第四部分 巴西市场汽车消费金融产品分析,目 录,18,一、市场需求分析,1、巴西商用车产品分类定义,19,巴西汽车国内销量于2008年达到282.5万辆，同比增长14.6%，汽车产量也受旺盛汽车消费需求带动增至321.4万辆。09年受全球经济危机影响，巴西汽车产量和进出口量均有所下滑，但国内汽车市场需求仍然稳健。,2003年各汽车制造商积极投放弹性燃料汽车（FFV）。,09年预计,单位:千辆,1）、巴西汽车总体情况,2、巴西商用车市场结构分析,20,110月份，巴西汽车累计出口为371418辆，比去年同期下降了42.01%，其

8、中轿车出口占79%，轻型商务车16%，商用车与客车出口只占5%；巴西汽车主要出口阿根廷和墨西哥等拉美市场，目前这些市场尚未走出经济危机，进口需求仍在下降，这是巴西汽车出口下降的主要原因。,2）、巴西汽车出口情况,出口流向,21,3）、商用车总量情况,巴西商用车销量08年达到61.5万辆，09年1-10月已销售45.85万辆较08年同期有所下滑；轻型商用车与卡车08年销量分别是44.7万辆、16.7万辆，09年1-10月分别已销售35.98万辆和9.86万辆，轻型商用车比重占商用车总量的78%，卡车占22%。,22,4）、轻型商用车结构分析,轻型商用车由微卡、SUV、VAN、皮卡构成，皮卡比重较

9、大，占61.7%，市场需求仍具增长潜力，VAN比重较稳定，SUV比重呈下滑趋势，微卡品牌由起亚和现代构成，08年进入巴西市场，市场需求呈增长趋势。,23,5）、卡车结构分析,卡车分为半轻型、轻型、中型、半重型和重型，其中轻型、半重型、重型平台比重较高，合计比重超过80%。,24,重型牵引车细分结构分析,半重型平板车细分结构分析,重型、半重型产品细分结构分析,重型牵引车4x2比重47.8%，370马力以上动力需求较大，6x2比重28.7%，动力需求以400马力以上为主，6x4比重23.5%，动力需求以400马力以上为主。半重型平板车4x2比重21.7%，230马力以下动力需求较大，6x2比重43

10、.1%，动力需求以250-280马力为主，6x4比重35.2%，动力需求以200-250马力为主。,25,消费需求的基本点,巴西市场为标载运营市场；新车使用56年进入二手车市场，残值在70%以上；巴西无车辆报废法令，现有车辆平均车龄在17年左右；目前卡车有9个品牌，AGRALE为本土品牌，HYUNDAI为亚洲品牌，其它7个为欧美品牌（BENZ、VW、FORD、VOLVO、SCANIA、IVECO、INTERNATIONAL)，产品技术成熟，可靠性指标高；基本要求整车和主要零部件质保期为1年，不计里程；年运行里程在1013万公里；物流公司为物流主体，小物流公司（15台车)被大物流公司雇佣或租用。

11、新车或品牌美誉度高的车有优先被租用的优势；售后维修服务能力是购车的首先考虑要素。,产品质量及售后服务保障需求,基本配置，满足标准法规要求；平板车和自卸车以单排（短车身）为主；牵引车以平顶单卧铺为主；公路运输以封闭式车厢或封闭罐式为主；充分利用汽车质量和尺寸标准规定，使装载最大化和运行成本最低（多采用42和62驱动型式）；GPS广泛运用于物流管理，提高物流管理效率；（GPS后配系统）长途车辆多采用轮胎自动补充气系统，保障行驶安全性和效率；100%的客户为贷款购车；客户以物流公司为主，低成本投入满足物流运营仍是当前主流。,产品及运营低成本（高性价比）需求,3、消费需求特征,26,卡车市场细分及产品

12、需求特征,细分市场 物流特征 运输距离 GVW/GCW 运输驱动型式 动力 主要产品品牌,27,二、目标市场选择,目标市场选择原则：,长途大宗货物运输,中短途货物运输,城市物流运输,城市物流运输,目标市场选择 车型需求特征 运输距离 对应平台 动力 主要产品品牌 市场规模,选取市场需求较大且具有增长性的业务进入：巴西轻型商用车、轻型、半重型和重型卡车业务市场基础好、需求大，处于增长趋势，可选择进入。,城市/乡镇物流运输,28,第一部分 巴西零部件资源及价格对比分析第二部分*巴西商用车产品组合规划第三部分 巴西商用车产品定义及价格竞争力分析第四部分 巴西市场汽车消费金融产品分析,目 录,29,C

13、apacity 3,5T,Capacity 3,5T,Vans,卡车,客车,微型 2,5-3,5T,中小型 Vans(货用车),中等 Vans(客用),载重 3,5T,载重 3,5T,大 Vans(Furgo)大 Vans(Chassis),半轻型 3.5-6T轻型 6-10T中型 10-20T中重型 20-30T重型 45T,客用 Vans微型客车市区客车城间客车,1、巴西汽车产品架构分析,一、标杆研究与技术路线选择,30,Capacity 3,5T,卡车,客车,Vans,巴西商用车,大众,奔驰,FORD,SCANIA,VOLVO,IVECO,半轻型,轻型,中型,半重型,重型,轻型,中型,半

14、重型,重型,/,轻型,中型,半重型,重型,/,/,/,半重型,重型,/,/,/,半重型,重型,/,/,/,半重型,重型,/,AGRALE,/,轻型,中型,半重型,/,INTERNATIONAL,/,/,/,半重型,重型,A 欧洲技术路线：大众、奔驰、SCANIA、VOLVO、IVECOB 北美技术路线：FORD、INTERNATIONALC亚洲技术路线：现代、KID本土化产品：AGRALE,2、巴西汽车品牌架构分析,市 场 份 额 由 大 到 小,现代,/,/,/,/,/,微型,KI,/,/,/,/,/,微型,3、巴西卡车市场产品分析,32,4、标杆确定及路线研究,由于市场策略规划中微卡、轻卡

15、暂以CBU方式进入，因此重点研究和分析中卡、半重卡、重卡和皮卡的产品定义。,根据目标市场分析和产品策略组合，确定了进入巴西的产品为微卡、皮卡、轻卡、中卡、半重卡和重卡且明确了每一类产品的竞争标杆；微卡以现代、皮卡为通用、轻型和中型及半重型以大众品牌为标杆；重型车以VOLVO卡车品牌为标杆。,33,5、标杆车型评估分析：,中卡 13-180半重卡 19-320,GM S10 Tornado,VOLVO FH 6X4 T,34,大众卡车系列,发动机,变速器+离合器,转向器,前桥,后桥,+,+,+,+,主要总成部件的构成,本地发动机MWM*发动机大众自己的发动机,EATONZF,ZF,美驰Sifco

16、,美驰,车身多样性，有高/平项区分主要零部件总成以采购为主产品有半轻型、轻型、中型、半重型，以中型、半重型为主产品性能较高，顾客较认可,产品特点,6、标杆车型结构、参数、性能研究以及与现有*产品的对比,大众,35,对比分析结果（大众）：产品配置:相比*现有中重卡产品，巴西市场同类产品主要总成配置较高，以大众标杆车型为例，主要总成零部件资源：发动机、变速器、离合器、驱动桥、转向机分别采用国际知名公司的高端产品，分别为：康明期、EATON、美驰、采埃孚等。噪声:国内法规噪声要求84dB,巴西法规要求80dB;可靠性:巴西当地汽车产品可靠性较*现有产品高。对应解决措施：产品开发考虑将相应动力总成升级

17、，主要动力总成（发动机、变速器、离合器、驱动桥、转向机）采用当地相应资源，达到配置上同竞争对手相当,同时车身、电器相应设计升级，使产品质量水平相应提升;同时便于售后维修；噪声:动力升级后,噪声基本能达到巴西法规要求;可靠性:动力升级后,底盘进行相应设计,整车可靠性将提高,可靠性接近标杆车型。,总结,36,发动机,变速器+离合器,转向器,前桥,后桥,+,+,+,+,主要总成部件的构成,VOLVO自己的发动机本地发动机MWM,VOLVOEATON,ZF,VOLVO,VOLVO,VOLVO卡车系列,车身有单排、排半、双排；主要零部件总成以VOLVO自己产品为主；产品有半重型、重型，以半重型、重型为主

18、；产品性能较高，顾客非常认可。,产品特点,VOLVO,37,对比分析结果（VOLVO）：产品配置:除ZF转向器外，VOLVO产品主要总成零部件资源为自己品牌，*以社会资源采购为主。安全性和舒适性:配置较齐全，与市场同等产品相比整体销售价格较高;可靠性:巴西当地汽车产品可靠性较*现有产品高。对应解决措施：产品开发考虑将相应动力总成升级，主要动力总成（发动机、变速器、离合器、驱动桥、转向机）采用当地相应资源，达到配置上同竞争对手相当；同时车身、电器相应设计升级，使产品质量水平相应提升;同时便于售后维修；安全性和舒适性:与标杆车型相近，性能相当。噪声及可靠性:动力升级后,噪声基本能达到巴西法规要求，

19、同时整车可靠性将提高,可靠性接近标杆车型;,总结,38,GM皮卡系列,产品主要有轿卡Montana、皮卡S10；车身有单排、双排；主要零部件总成以自己产品为主，部分产品的发动机用MWM产品；销量在巴西第一位；产品性能较高，顾客非常认可。,产品特点,通用 雪佛兰,39,39,对比分析结果（通用 雪佛兰）：产品配置:通用产品主要总成零部件资源为自己品牌，部分产品发动机为MWM巴西当地品牌发动机，*皮卡以社会资源采购为主。主要尺寸及性能参数对比：发动机都为2.8L，双排车身，承载相近，性能相当。安全性和舒适性:配置相当。噪声及可靠性:可靠性与标杆相近，噪声满足要求。,总结,40,重卡现有产品噪声要求

20、为84 dB，低于巴西法规要求，开发时需考虑噪声要求。,噪声法规,尺寸和重量法规分析,国内法规要求严于巴西法规，能够满足出口巴西的要求。,排放法规,安全法规分析,根据巴西安全法规分析，要求增加行驶记录仪及防盗功能，同时满足制动灯颜色为黄色。其它要求同中国法规要求。,针对GVW3.5t车辆排放要求：1、欧3排放到2008年12月31日止停止；2、在2009年1月1日-2011年12月31日对新进入者实施欧4排放；3、从 2012 年开始实施全部实施欧5排放。针对GVW3.5t车辆排放要求：1、欧2排放到2012年12月31日止停止；2、在2009年1月1日 2012年12月31日对新进入者实施欧

21、3排放；3、从 2013年1月1日止开始实施全部实施欧4排放,二、法规研究,41,市场定位及竞争策略,1，适用巴西目标市场2，性能接近标杆产品3，价格低于标杆产品4，满足准入法规5，巴西现有的资源情况,1，整车及底盘根据法规作适应性设计2，核心零部件，如发动机采用*/变速箱采用EATON/桥采用美驰的/离合器采用VALEO或EATON/转向机采用ZF；非核心零部件在保证性能、质量的前提下采用国内资源，以降低成本。3，符合准入法规4，具有成本价格优势,产品策略,卡车走欧系重卡技术路线，选择VOLVO、大众产品为技术基础标杆，皮卡走美系通用为技术基础标杆；技术结构按标杆设计，除发动机、变速器、桥、

22、离合器、转向器采用巴西当地现有资源外，供应链体系主要采用国内以引进技术为主的一流合资配套体系；整车产品技术在现有ETX基础上依据标杆车型进行升级拓展开发；采用ETX或全新开发的H4驾驶室，内外饰重新造型开发达到标杆技术质量水平；驾驶室功能及舒适性按南美市场需求设计；现排放水平欧，新进入者为欧（2009.1.1-2011.12.31），符合巴西2012年实施的欧5排放要求；先期动力采用Cummins 欧，然后升级到欧排放水平；满足噪声和安全的法规要求。,产品策略详细描述：,三、产品定义,42,四、成本对比分析,重卡,43,半重卡,44,中卡,45,皮卡,46,比较中，剔除了标杆车型的品牌优势。V

23、W在重卡领域的品牌价值比VOLVO SCANIA低20%；我们假设*整体品牌价值比VW低10%。巴西零售价以*巴西工厂25%附加值率（20%毛利率）及经销商15%毛利率假设前提计算得出。虽然KD模式价格高于CBU；但KD方式最终消费者能享受优惠贷款利率，结合当地消费习惯，KD更具有价格优势（汽车金融部分详细介绍）。,注：微卡标杆车型是2.6升发动机，*是2.2升发动机。,五、价格竞争力对比分析,47,第一部分 巴西零部件资源及价格对比分析第二部分*巴西商用车产品组合规划第三部分 巴西商用车产品定义及价格竞争力分析第四部分 巴西市场汽车消费金融产品分析,目 录,48,巴西财政部下设中央银行，负责

24、对全国金融事务的管理。央行担负“最终贷款人”的角色，不从事商业运作。巴西现行金融体系是以中央银行为领导、商业性金融机构为主体、政策性金融机构为补充的有机整体。没有专门的进出口银行。主要国有政策性银行有：巴西银行、联邦储蓄银行、国民经济社会发展银行等。商业性金融机构包括商业银行、投资银行、储蓄银行以及财务公司、租赁公司、保险公司、证券公司等非银行金融机构。巴西的商业银行专营短期贷款，分国营、私营和外国商业银行，机构众多，业务发达。巴主要银行资产排名情况如下：,1、巴西银行机构,一、金融服务,49,2、巴西汽车信贷产品,巴西几乎100%的汽车销售都是通过信贷方式购买，巴西国家经济社会发展银行(BN

25、DES)承担了80%以上的信贷业务，其余20%为私有银行承担。巴西卡车市场信贷产品主要有（1）FINAME(占60%)、（2）PROCAMINHONEIRO（占20%）、（3）CDC（直接信贷,占5%）、（4）Finance Lease（融资租赁,占15%）。BNDES推出的旨在为巴西本土生产制造的机械设备和卡车客车提供消费信贷的FINAME和PROCAMINHONEIRO两项信贷计划，按照规定，需由BNDES认可的商业银行为终端消费者操作信贷业务，BNDES不同终端消费者发生直接的信贷关系。而CDC（直接信贷）和FINANCE LEASE（融资租赁）是独立于BNDES管理的消费信贷方式，由商

26、业银行为终端消费者直接提供信贷支持。其中，BNDES推出的FINAME和PROCAMINHONEIRO两项信贷产品，必须满足两个条件：巴西国家经济社会发展银行认可的本土生产制造产品；产品销售价值中，国产化比率必须在60%以上。,FINAME机械设备,商业银行,FINAME卡车客车,FINAMEPSI 卡车客车,CDC直接消费信贷,PROCAMINHONEIRO 卡车客车,PROCCAMINHONEIROPSI 卡车客车,FIANCE LEASE融资租赁,（BNDES 授权）,巴西汽车信贷产品简图,50,（1）FINAME:FINAME是BNDES（巴西国家经济社会发展银行）推出的第一个计划，旨

27、在为购买本土生产制造的机械设备和卡车客车的微型、小型、中型和大型公司，通过国家认可的金融机构提供消费信贷的金融产品。在金融危机时期为刺激巴西经济，由BNDES针对FINAME开创了FINAME PIS（投资鼓励计划），用来提升国家发展的信贷计划。该计划提供了非常有利的利息率（比FINAME低更多）。该计划有效截止到2010年6月。FINAME信贷产品内容详见下表：BNDES推出的设备与汽车信贷产品（2）PROCAMINHONEIRO PROCAMINHONEIRO是BNDES推出的第二个计划，旨在为从事公路货物运输的个体，个体企业家和微型公司提供消费信贷的金融产品。在金融危机时期为刺激巴西经济

28、，由BNDES针对PROCAMINHONEIRO 开创了 PROCAMINHONEIRO PIS（投资鼓励计划），用来提升国家发展的信贷计划。该计划提供了非常有利的利息率（比PROCAMINHONEIRO低更多）。该计划有效截止到2010年6月。PROCAMINHONEIRO信贷产品内容详见下表：BNDES推出的设备与汽车信贷产品,51,BNDES推出的设备与汽车信贷产品,52,注：1、BNDES推出的FINAME和PROCAMINHONEIRO两个信贷产品的信贷风险由商业银行（包括汽车品牌银行）承担。2、汽车品牌银行：奔驰，大众，VOLVO,SCANIA等工厂均设有自己的品牌银行，为购买自己

29、品牌用户提供FINAME 贷款服务，相比商业银行为终端用户提供更好的贷款服务，同时为品牌竞争提供支持。,FINAME和PROCAMINHONEIRO信贷产品的操作流程,商业银行,汽车品牌银行,FINAMEPROCAMINHONEIRO,终端用户,还贷,放贷,经销商,购车,放贷、还贷,与经销商签订购车合同,向银行提出购车信贷申请银行对客户做信贷资质评审,由BNDES认可的商业银行,53,（3）CDC（直接消费信贷）：,商业银行为个人和公司主要在资产、服务和收购方面提供贷款服务。最低和最高期限：3到72个月（取决于客户的信贷能力）。付款方式：由偿还本金和利息组成。受IOF管制（金融交易税）当前年利

30、率一般为19%。,（4）Fiance Lease（融资租赁）：商业银信贷产品。该信贷方式是终端用户仅有车辆使用权，所有权在融资公司。终端用户同融资公司签订全支付租赁合同或融资租赁合同来约束和规定融资交易的条款。根据原资产贬值率计算最低还款年限（24或36个月不等），消费者信用等级不同可规定最长还款期限。此种消费信贷主要是针对寻求长期资金投入的轻型和重型卡车用户（可全款融资），支付收入税和通过利用收入税减免寻求提高财政计划的公司或旨在降低长期资产比率的公司。支付包括偿还金、利息以及租赁资产保证残值 受ISS管制（服务税）不受IOF管制（金融交易税）辅助费用如保险和维修由客户承担。六个月的宽限期 当前年利率一般为18%。,感谢您全文预览本资料此资料为完整版喜欢请下载支持不是您需要的请关闭网页祝您生活愉快谢谢您的配合！,