企業危機管理の重要性 企业危机管理的重要性.doc
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1、 企业危机管理的重要性 以丰田汽车召回为例 企業危機管理重要性 自動車例目次1一、危機管理何2、危機(Crisis)概念2、定義2、種類3、危機管理目的目標3二、自動車概況4、発表4、日本5、他62、自動車危機6、自動車信頼大揺6、後手回対応、挽回難7三、自動車危機管理分析8、原因知8、危機広報戦略行為9、決嘘9、記者会見人行10、危機発生時早、多事実広報11、問題認識信頼回復第一歩11、単純、同情集12四、危機管理必要性意義13終14参考文献2 摘 要每个企业时时刻刻几乎都面临着危机。企业在其成长和发展的过程中命中注定伴随着危机,企业在其明确战略计划的时候,应该及早的预先准备随时可能会发生的
2、危机。企业危机管理(CorporateCrisisManagement),在日本企业文化中早已根深蒂固。然而,近年来,人们从三菱,日产,特别是丰田汽车大规模汽车召回事件中,又再频发质疑日本企业的危机管理体制。在这里, 以丰田召回事件为例来谈谈其中所隐含的企业危机管理的重要性关键词:危机管理丰田汽车企业召回体制要旨危機、企業避。組織規模成長度合危機直面運命付。企業、自戦略明確打出時、事態対準備整。企業危機管理(CorporateCrisisManagement)言葉、日本一般定着。、近年、三菱自工自動車欠陥製品事件、改日本企業危機管理体制問事件多発。、自動車事件事例通教訓引出。:危機管理、企業、
3、体制危機、経営者、望、予見不可能。観点危機不確実性真。1020年間、企業環境変、複雑不安定。変化対応経営者企業対処力超、危機発生。1998年日本国法律(内閣法)危機管理用語初登場。国民社員生命健康財産大事国企業、損失危害注意向。視点、企業経営者、自分危機直面気始。一、危機管理何、危機(Crisis)概念日常用語危機、危険時。場合。The Concise Oxford Dictionary、英語crisis、(特病気)曲折点、(政治商業)危険瞬間、(不安、気状態)指、政府危機、財政危機用法。、(危機)、出来事(病気、政治、商業、財政等)成行一 、曲折点、緊急行動事件将来大形時点意味。 分言、危機
4、。組織不評、可能性、将来収益力、成長、企業生残自体危険陥事象危機定義。危機、企業名声(評判、)一般人会社認識、好意的態度会社取柄強破壊。結果、収益、成長効率、生残企業中心的目標達成阻害。企業企業評判等、企業本質。危機恐、本質的企業本来精神中込、中核的本性解体。、定義危機管理定義多様。一固。佐淳行氏、危機管理、危機予知予測(情報)、危機予防回避事前諸準備、危機対応(被害局限措置)、危機再発防止段階。 経営見地、危機管理、危機、経営組織生残、被害極小化、危機予測、対応策中心計画、組織、指導、調整、統制定義。、種類危機(緊急事態)対準備対応、(1)危機管理(CrisisManagement)、(2)
5、緊急事態対応計画(Emergency Planning)、(3)(Contingency Planning;不測事態対応計画)、(4)異常災害復旧計画(Disaster Recovery Plan)呼。危機管理範疇入考。確率考、対象。起確率論的、when risk(起)、最悪事態想定考。2001年9月11日襲撃事件、if risk(起確率的)想定 、危機管理対象。、危機管理目的目標危機管理目的危機生残。危機被害極小化、危機即応準備事後的(泥縄)、事前()。、危機到来対応。危機管理3目標。生残、被害低抑(早期復旧)、教訓学習整理、災害再発防止措置恒常的行。損失発生前諸目標関連、危機管理次条件満必
6、要。危機管理計画作成実施上回利益生出。(流出毒性物質収集、生命保全関)危機最中適用、法律組織遵守手段()講。生命安全第一。二、自動車概況2007年3月米国顧客戻悪苦情、2008年末頃顧客戻、安全性問題主張、対応取。2009年8月州同社ES350、二重敷暴走、4人死亡事故発生、事故対適切固定、二重敷、発生主張。、2010年1月19日米国道路交通安全局(NHTSA)幹部会談自動車幹部2人問題1年以上前知述。、発表州事故自社責任否定、2009年11月25日米国国内販売8車種乗用車計約426万台対象無償交換発表。2010年1月21日加、関係元位置戻不具合発生可能性、国内販売、RAV4、計8車種約230
7、万台実施発表。社内調査結果、一部、摩耗動事例発見。2009年9月対象車、約170万台今回対象車5、1月26日、対象8車種少1週間販売生産中止発表。2010年1月27日、前年11月25日行対象車、(同型車)含5車種109万台追加発表。欧州市場2010年1月29日8車種最高180万台発表、RAV4同年1月28日中国発表。全世界自主改修合、1000万台対象、約260万台自主改修重複、実質的700万台強程度。米運輸省 (USDOT) 、2010年1月対象車不具合、電子制御原因可能性声明発表。側電気系統不具合主張、米下院監視政府改革委員会質問状対送回答書、運転者意図急加速起際、優先、2010年順次大半車
8、搭載方針、2009年11月5車種既導入。2010年2月12日、亀裂入暴走恐事製造過程判明、北米8,000台初約1万台発表。2010年7月13日米運輸省、加速原因交通事故分析結果、欠陥疑残、事故起際全開使誤踏運転原因報。、日本2010年2月2日日本国内ZVW30型関不具合日本国内国土交通省13件、102件寄明。後調査不具合原因ABS判明、不具合基準達。2010年1月末以降生産車変更行、以前販売分改良検討、2月6日同車約20万台日本国内発表。同月9日20万台共、同車共有、SAIHS250h国土交通省届出。作業開始、翌10日、他準備整次第開始予定。自動車九州製造SAIHS250h改修準備整、2月13
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