航信离港系统静态数据维护手册.doc

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1、 培训教材 中国民航信息股份有限公司 东四西大街 155号电话 010-84019490 传真 010-84019504 目 录1.1 配载静态数据 1.1.1 术语解释1 21.1.2重心表示和重心判定1.2航空公司数据显示和修改 (LLAL / LLAU)3 4 4 41.2.1指令功能 1.2.2建立机队1.2.3建立航空公司参数表1.3布局数据显示和修改（LAFD / LAFU）1.7.6飞机配平度数据显示和修改（TRIM） 241.7.7增减机组数据显示和修改（CREW） 261.7.8设备调整数据显示和修改（EQUP） 271.7.9飞机布局数据显示和修改（CONF） 281.8累

2、计业载显示和修改（LCLD/LCLU） 1.9侧平衡数据显示和修改 (LLBD/LLBU) 1.10限制货物1.11航站信息显示/修改（LAID/LAIU） 1.12机队布局显示（LCNF） 1.13静态数据输入实例29 30 31 32 34 356 91.3.1显示和修改旅客平均重量,客舱分区力臂 91.3.2显示和修改客舱座位力臂 101.3.3根据起飞油量判定零油重心范围 111.4加入飞机注册号（LAAR） 1.5拷贝飞机数据 (LCAD) 1.6删除飞机数据 (LXAD)1.7飞机数据显示和修改 (LADD/LADU)12 13 14 141.7.1显示和修改飞机额定数据（CERT

3、） 151.7.2显示和修改飞机油量数据（FUL） 181.7.3飞机重心范围数据（COG） 201.7.4货舱分舱数据,货舱分区数据,集装箱箱板数据显示和修改（CGO1） 211.7.5货舱装货货位数据显示和修改（CGO2） 23 ii培训教材第1章 1.1 配载静态数据 由于飞机数据不经常变动，因此被称为静态数据。配载（LDP） 中静态数据包括以下四类：1) 航空公司数据2) 航站数据3) 机队数据4) 飞机数据。静态数据结构如图所示(以CA为例)。 航空公司配载静态数据由各飞机机队组成，各机队由飞机注册号组成，每个机号和机队都会有它相关的飞机静态数据。在飞机开始之前，静1指令1 重要信息

4、术语解释1 重要信息 态数据维护人员要先将这些飞机飞行的必备静态数据输入到系统中，经过测试后方可使用。 LDP中同静态数据输入有关的指令包括：1.1.1 术语解释 LDP中使用以下重量术语：2公式1 重要信息 LDP中使用以下重心术语：1.1.2重心表示和重心判定 重心表示 飞机重心可用三种形式表示：重心力臂值，重心指数值和重心的平均空气动力弦值（MEAN AERODYNAMIC CHORD）。这三种表示量值可以相互转化。转化公式一般由飞机数据手册给出。公式如下： 1 INDEX = W （CG ARM D） / M + C 公式中： INDEX 重心指数CG ARM 重心力臂D 飞机参考基准

5、线M 转换常数W 重量C 使指数不为负数的常数2 MAC% = （CG ARM LEMAC）/ MAC 100%公式中： MAC% 平均空气动力弦百分数表示CG ARM 重心力臂LEMAC 平均空气动力弦前缘MAC 平均空气动力弦长度 3 重心计算 系统根据各种业载在飞机上的分布情况和加油量、耗油量等，计算出航班起飞重心，零油重心，落地重心和死重量重心。 重心判定 系统检查航班起飞重心,零油重心,落地重心是否超出允许范围,若超出范围,则给出提示信息。常用重心范围表格包括：1 起飞重心范围：（1）LADD：COGS 标准起飞重心范围。（2）LADD：COG4 当航班零油重量超过LADD：CERT

6、中CG-CHG域值时使用。（3）LADD：COG8 当航班起飞加油量超过LADD：FUL1中CHG域值使用。2 零油重心范围：（1）LAFD：ZFW 当航班零油重心范围根据加油量变化时使用。（2）LADD：COG2 标准零油重心范围。3 落地重心范围LADD：COG6 标准落地重心范围。 1.2航空公司数据显示和修改 (LLAL / LLAU)1.2.1指令功能 显示和修改航空公司数据。 LLAL根据输入选项输出显示不同的表格，无论表格空或非空，LLAU均可修改。 若输入FLEET选项时表格已满，则使用FLEET2选项1.2.2建立机队 1 2 3（1）输入： LLAL：airline/FLE

7、ET例： LLAL：CA/FLEET（2）输出:4输出结果1 重要信息注释1 重要信息 行号 1. 2. 3. 4. 1. LLAU:CA/FLEET DATE/TIME: 01AUG/09:25:23 2. FLEET WGT/LNGH IND-REF-DATUM IND-POS-CNST MOM-IDX-CONV SORT LSH A/I ALD 3. B767-2J6_ KG/IN _972.6 _100 _100000 Y KG I N 4. 737-3J6_ KG/IN _648.5 _40 _30000 N KG I N 5. BAE-146_ KG/CM _1138.2 _32

8、_30000 N KG I N 6. 747-4J6_ KG/IN _1323.6 _50 _317515 Y KG I N 7. 747-4J6B_ KG/IN _1323.6 _50 _286000 Y KG I N 8. 767-3J6_ KG/IN _972.6 _55 _136078 Y KG I N 9. 737-3J6A_ KG/IN _648.5 _40 _30000 N KG I N 10. 747-4J6A_ KG/IN _1323.6 _50 _317515 Y KG I N 11. A340-300_ KG/CM _3634.9 _50 _750000 Y KG I N

9、 12. 777-2J6_ KG/IN _1258.0 _50 _200000 Y KG I N 13. 737-800_ KG/IN _658.3 _45 _35000 N KG I N 14. 777-200_ KG/IN _1258.0 _50 _200000 Y KG I N 15. _ _ _ _ _ _ _ _ _ 16. _ _ _ _ _ _ _ _ _ 17. _ _ _ _ _ _ _ _ _ 18. _ _ _ _ _ _ _ _ _ 19. _ _ _ _ _ _ _ _ _ 20. _ _ _ _ _ _ _ _ _ 21. _ _ _ _ _ _ _ _ _ 22.

10、 _ _ _ _ _ _ _ _ _ （3）注释:5输出结果 1 重要信息 飞机重心点可用力臂值,指数值和平均空气动力弦值（MEAN AERODYNAMIC CHORD）表示。其中在某一重量下将力臂转化为指数的公式是 INDEX= WGT * （ARM - D）/ M + C 其中 WGT 为某一重量，ARM为重心点力臂，INDEX为重心点指数，D 为飞机参考基准线(表格中IND-REF-DATUM)，M为将力矩转为指数的常数(表格中MOM-IDX-CONV)，C为使指数不为负的常数(表格中IND-POS-CNST)。D、M、C均为飞机出厂时的参数值。 举例：CA的737-800公式为 IND

11、EX = WGT * （ARM - 658.3）/ 35000 + 45, 重量单位为KG,长度单位为IN。 若输入FLEET选项时表格已满，则使用FLEET2选项。 1.2.3建立航空公司参数表 1 2 3 (1)输入： LLAL：airline/PARAM1 例 LLAL：CA/PARAM1 （2）输出： 行号 1. LLAU:CA/PARAM1 DATE/TIME: 15JAN/15:35:226 2. CGO-TYPES WINTER SUMMER3. TH C_-CBY-BM_-M BEGIN-DATE 0111 01054. S_-ST_-TTC-CBF-B5. TM-MTB-B_

12、- _-_6. _-_-_-_-_7. _-_-_-_-_ PREFERRED CLASS CODES_8. MIXED-CONF-INDPP INTERPOLATION (A/I)I9. OTHR-STN-UPDATEN USER-GROUP 0210. CKI-OVERRIDE N MAX-NBR-LEGS 15注释1 重要信息 11. CONTINUOUS-CKI Y DEFAULT-NBR-LEGS03 12. FUEL-SHEET-MAN N DAYS-RETAIN-FLT002 13. BULK-CODE BULK DEFAULT-PAYLOAD-DISPLAYCGO 14. RU

13、NWAY-CHECK Y USE HISTORY RECORD N 15. DISPLAY CLB/OTHY BASIC WEIGHT UPDATE Y 16. DISPLAY ADJUST Y CLOSE MSGS SENT BY LFSU N 17. INTERM FUEL PTSN AIRLINE CODE IN DTG N 18. USE BOOKING FIGN CKI LDP IN SAME MACHINE Y 19. CPM SERIAL NUM Y END OF MSG CHAR (E = = OR S = ;)E 20. AUTO FUEL PRINTN AUTO UCM S

14、END N 21. CGO INTERFACE N CGO LDP IN SAME MACHINE N 22. CONTINUOUS-WAB Y （3）注释：7 8 输出结果1 重要信息注释1 重要信息 1.3布局数据显示和修改（LAFD / LAFU） 指令功能 显示和修改航空公司机队数据 LAFD根据输入选项输出显示不同的表格，无论表格空或非空，LAFU均可修改。 1.3.1显示和修改旅客平均重量,客舱分区力臂 1 2 3 4 5 （1）输入：LAFD：airline/fleet-id/PAX/config 例：LAFD：CA/747-4J6/PAX/F18C40Y249PP7VVB （2

15、）输出： 行号 1. LAFU:CA/747-4J6 /PAX /F18C40Y249PP7VVB DATE/TIME: 05JAN/17:57:29 2. WEIGHT KG LENGTH IN 3. CONFIGURATION: F18C40Y249PP7VVB CARGO ZONES 4. WINTER SUMMER PRST_ 5. AVG PAX WT MALE _75 _75 _ 6. FEMALE _75 _75 7. CHILD _35 _35 8. INFANT _10 _10 9. LOAD MANIFEST STATUS DISPLAY 10. CLASS F C Y F

16、 C Y 11. RANGE LOW _ _ _ _ _ _ 12. RANGE HIGH _ _ _ _ _ _ 13. AVG BAG WT: _20 AVG CABIN BAG WT:_ 14. CLASS F C Y 15. CENTROID _323.0 _680.2 1117.0 16. COMPARTMENT0A 0U 0B 0C 0D _ _ _ _ _ 17. CAPACITY _18 _40 _63 102 _84 _ _ _ _ _ 18. CENTROID _323.0_680.2_684.01100.81451.0_ （3）注释: PAX选项与以后的PAX1-5选项为

17、必要的机队布局数据,其中PAX应在PAX1-5选项之前输入。 如需删除数据，在输出第一行中布局后加入/CNCL后输入，PAX1-5同时被删除。9 例：LAFU：CA/747-4J6 /PAX /F18C40Y249PP7VVB /CNCL 1.3.2显示和修改客舱座位力臂 根据客舱座位数量顺序使用PAX1-5。同一舱级中按座位力臂升序排列。如为全货机，则布局中不应包含旅客，如F0Y0。如飞机有上货舱，则为混合布局，应包含航空公司参数MIXED-CONF-IND中定义的混合布局标识（LLAU：PARAM1中定义）。（1）输入：LAFD：airline/fleet-id/PAXn/config例：

18、LAFD：CA/747-4J6/PAX1/F18C40Y249PP7VVB10 （2）输出：行号 输出结果1 重要信息注释1 重要信息 1. LAFU:CA/747-4J6 /PAX1/F18C40Y249PP7VVB DATE/TIME: 14OCT/08:55:10 2. WEIGHT KG LENGTH IN 3. ROW CLASS SEAT ARM 1 2 3 4 ROW CLASS SEAT ARM 1 2 3 4 4. 01 F0A _4 _225.02_0_0_2_ 02 F0A _4 _283.02_0_0_2_ 5. 03 F0A _4 _341.02_0_0_2_ 04

19、F0A _4 _399.02_0_0_2_ 6. 04 F0A _2 _408.00_1_1_0_ 39 C0U _4 _488.02_0_0_2_ 7. 40 C0U _4 _526.02_0_0_2_ 41 C0U _4 _564.02_0_0_2_ 8. 42 C0U _4 _602.02_0_0_2_ 43 C0U _4 _640.02_0_0_2_ 9. 44 C0U _4 _719.02_0_0_2_ 45 C0U _4 _757.02_0_0_2_ 10. 46 C0U _4 _795.02_0_0_2_ 47 C0U _2 _832.02_0_0_0_ 11. 47 C0U _

20、2 _841.00_0_0_2_ 48 C0U _2 _869.02_0_0_0_ 12. 48 C0U _2 _879.00_0_0_2_ 09 Y0B _3 _586.00_0_0_3_ 13. 09 Y0B _4 _588.00_2_2_0_ 10 Y0B _3 _611.03_0_0_0_ （3）注释： 1.3.3根据起飞油量判定零油重心范围 在某些机型（如767-300，A310等）中，零油重心范围由起飞油量决定，则须建立由起飞油量判定零油重心表格。当机队数据存在此表格时，判定零油重心将不再使用标准零油重心表格，而根据航班起飞加油量选择ZFW/take-off fuel中take-o

21、ff fuel大于或等于起飞加油量且重量值最小的表格。 如下例中B767-300中包括ZFW/33000和ZFW/52300，则起飞加油量小于等于33000KG时，选择ZFW/33000；当起飞加油量大于33000KG小于等于52300KG时，选择ZFW/52300。（1） 输入：LAFD：airline/fleet-id/ZFW/take-off fuel例：LAFD：FM/B767-300/ZFW/33000LAFD：FM/B767-300/ZFW/52300（2） 输出：11输出结果1 重要信息注释1 重要信息 行号 1. LAFU:FM/B767-300 /ZFW /033000 DA

22、TE/TIME: 07JAN/10:46:06 2. WEIGHT KG LENGTH IN 3. ZFW CENTER OF GRAVITY * ZFW CENTER OF GRAVITY (CONT.) 4. FORWARD-LIMITS REAR-LIMITS * FORWARD-LIMITS REAR-LIMITS 5. WEIGHT INDEX WEIGHT INDEX * WEIGHT INDEX WEIGHT INDEX 6. _87000_39.50_87000_70.00 _ 7. _126098_23.00_126098_83.00 _ 8. _ _ 9. _ _ 行号 1

23、. LAFU:FM/B767-300 /ZFW /052300 DATE/TIME: 07JAN/10:51:41 2. WEIGHT KG LENGTH IN 3. ZFW CENTER OF GRAVITY * ZFW CENTER OF GRAVITY (CONT.) 4. FORWARD-LIMITS REAR-LIMITS * FORWARD-LIMITS REAR-LIMITS 5. WEIGHT INDEX WEIGHT INDEX * WEIGHT INDEX WEIGHT INDEX 6. _87000_39.50_52300_65.50 _ 7. _126098_23.00

24、_126098_76.20 _ 8. _ _ 9. _ _ 10. _ _ (3)注释: 1.4加入飞机注册号（LAAR） 指令功能12 注释1 重要信息 LAAR指令将飞机注册号加入机队。 飞机注册号为配载建立航班和建立飞机数据的重要标识。一个注册号必须归属于一个机队。若一个机队中飞机数据相近，则可用LAAR 指 令加入一个飞机注册号，用LADD指令建立此飞机数据后，再用LCAD指令拷贝到同一机队中其它注册号。若同一机队其它注册飞机数据有差别，可用LADD指令再修改。 指令格式 1 2 3 4 5 6 （1）输入： LAAR：airline/ac-reg/fleet-id/date/INIT

25、 例:LAAR：CA/B2456/747-4J6/02OCT96/INIT 例:LAAR：CA/B2458/747-4J6/./INIT （2）输出：ACCEPTED （3）注释: 1.5拷贝飞机数据 (LCAD) 指令功能 将飞机数据从同一机队中已存在的注册号拷贝到不存在的注册号中。 由于同一机队中各飞机数据相近，为方便操作，通常先用LAAR指令和LADD指令建立一个注册号的飞机数据,再用LCAD指令拷贝到其它注册号,再用LADD指令对各个注册号中数据不同部分进行修改。 指令格式 13注释1 重要信息注释1 重要信息 1 2 3 4 5 6 （1）输入：LCAD：airline/ac-reg

26、1/date1/ac-reg2/date2 例： LCAD：CA/B2456/02OCT96/B2458/03JUL90 例：LCAD：CA/B2456/./B2458/+ （2）输出：ACCEPTED （3）注释：1.6删除飞机数据 (LXAD) 指令功能 将飞机注册号和数据从机队中删除。 指令格式 1 2 3 4 5 （1）输入：LXAD：airline/ac-reg/date/CNCL例：LXAD：CA/B2456/02OCT96/CNCL （2）输出：ACCEPTED （3）注释：1.7飞机数据显示和修改 (LADD/LADU) 指令功能14 输出结果1 重要信息 显示和修改飞机数据。

27、 LADD根据输入选项输出显示不同的表格，无论表格空或非空，LADU 均可修改。 LADD/LADU指令可建立以下飞机数据： CERT 飞机额定数据 FUL1-FUL4 ；FUL5-FUL8； FUL9-FU12；FU13-FU16 系统可以建立最多四种在不同密度燃油下,不同加油量对飞机重心的影响。同一密度的燃油，可根据加油方式的不同，对飞机重心产生不同的影响，即标准加油方式（STD）和替换加油方式（ALT）。 CGO1 货舱分区数据，集装箱箱板数据，货舱区域限制。 CGO2-CGO9，CG10-CG13 货舱装货区位数据。 COGS-COG1 标准起飞重心范围数据。 COG2-COG3 标准

28、零油重心范围数据。 COG4-COG5 当零油重量达到一定值时的起飞重心范围数据。 COG6-COG7 标准落地重心范围数据。 COG8 当加油量达到一定值时的起飞重心范围数据。 COG9 系统优化重心 TRIM 飞机配平度数据，即在一定重量和一定重心下的水平尾翼值。 CREW 增减机组人数对飞机操作空重和重心的影响。 EQUP 增加设备对飞机操作空重和重心的影响。 CONF 飞机布局数据。加入的布局数据必须为此飞机所属机队已有的布局数据。 1.7.1显示和修改飞机额定数据（CERT） 飞机额定数据中包括系统使用的将重心力臂值转化为平均空气动力弦值公式中参数，还包括各种重量限制值。 公式为 M

29、AC% = （CG ARMLEMAC）/ MAC 100% (1) 输入: LADD:airline/ac-reg/date/CERT 例 LADD:CA/B2456/CERT (2) 输出: 行号 1. LADU:CA/B2456 /02OCT96/CERT DATE/TIME: 06MAY/12:34:18 2. A/C REG-NR: B2456 FLEET-ID: 747-4J6 TYPE:747_3. WEIGHT: KG LENGTH: IN LEMAC: 1258.0 MAC:_327.84. A/C EMPTY-WT:_ IDX :_ SHTL-OEW:_ IDX :_5. R

30、EGULAR OEW: _182569 IDX :_59.38 WIDE A/C:Y CONTAINER A/C:Y6. STANDARD LOW-LIM CG-CHG ALT LOW-LIM CG-CHG15注释1 重要信息 7. CERT.MAX T.O.-WT: _385553 _ _ _ 8. CERT.MAX RAMP-WT: _386913 _ 9. CERT.MAX ZEROFUEL-WT:_256279 _ _ _ _ _ 10. CERT.MAX LNDG-WT: _285763 _ 11. AA CODE:_ RES-TANK-IND:N OPTIMUM COG:_% 12. COCKPIT CREW:_3 CABIN-ATTEND-MALE:_6 CABIN-ATTEND-FEMALE:_7 13. JUMP-SEATS:_ WT:_ IDX :_0.00 FUEL-MAX:_163483 14. TAIL TANK B/O RATIO:_ -MIN: _5000 15. -TAXI: 100016 17 输出结果1 重要信息 1.7.2显示和修改飞机油量数据（FUL） 系统中可建立四种不同密度的油量数据,反映不同密度下,加油量对飞机重心的