湖南科技大学南校区道路交通安全系统分析——课程设计.doc
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1、湖南科技大学(2013-2014学年第一学期)安全系统工程课程设计湖南科技大学南校区道路交通安全系统分析学 院: 能源与安全工程学院 系 别: 安全工程系 组 长: 组 员: 2014年1月2日摘要:本文在调查湖南科技大学南校区道路交通概况的基础上,运用海因里希法则、亚当斯事故因果连锁模型、博德事故因果连锁理论、北川彻三事故因果连锁理论、两类危险源理论及轨迹交叉论等事故致因理论分析校园道路交通事故发生的内在规律性,从理论上为事故成因分析,防范措施制定,改进安全管理工作提供可靠依据。再从系统工程学的角度出发,将广泛应用于系统安全研究中的预先危险性分析、故障类型和影响分析、事故树分析法、事件树分析
2、法、鱼刺图分析法及安全检查表法应用到校园道路交通安全分析中。从人、车、道路和环境、管理四个方面,分析引起校园道路交通事故的各个因素,得出校园道路交通安全事故的发生概率适中,但预防和控制难度较大的结论,并提出预防和控制校园道路交通事故发生的安全对策措施。本文有助于学校领导者对引起校园道路交通事故发生的各个因素提高警惕意识,也为校园道路交通安全管理者进行管理工作提供理论依据。关键词:校园道路 交通事故 系统工程学 事故成因分析 事故致因理论 安全分析 安全对策措施 Abstract:Based on the survey of road traffic in the south campus of
3、 Hunan University of Science and Technology, this paper analyses the inherent law of campus traffic accidents by applying Heinrich rule, Adams accident cause-effect chain model, Kitagawa Tetsuzox accident cause-effect chain theory, Bond accident cause-effect chain theory, two classes of hazard theor
4、y, track crossing theory and other accident reason theories, providing reliable evidences for cause analysis, taking measures and improvement in safety management. From the perspective of system engineering, this paper applied preliminary hazard analysis, failure modes and effects analysis, fault tr
5、ee analysis; event tree analysis, fishbone diagram analysis and safety check list method, which is all widely used in security system research. The paper analyses various factors causing campus traffic accidents from four aspects, i.e. people, vehicles, road and surroundings, management, and comes t
6、o the conclusion that probability of campus traffic accidents is medium but difficult to prevent and control. In addition, the author offers safety measures to prevent and control campus traffic accidents. It helps to enhance alertness of university leaders in factors causing campus traffic accident
7、s and provides the theory basis for management in campus traffic safety as well.Keywords: Campus road Traffic accidents System engineering Accidents cause analysis Accident reason theory Safety analysis Safety measures.目 录第一章 绪 论11.1 课题背景11.2 交通概况11.2.1 交通位置及平面布置11.2.2 拟解决的问题及简要分析41.2.3船山路及思成路交汇处数据统
8、计71.3 研究方法及主要步骤81.4 本章小结9第二章 事故致因理论102.1 海因里希法则102.2 博德事故因果连锁理论122.3 亚当斯因果连锁模型152.4 北川彻三事故因果连锁理论162.5 轨迹交叉论182.6 两类危险源理论192.7 本章小结20第三章 系统安全分析213.1 预先危险性分析213.1.1 概述213.1.2 交通系统预先危险性分析223.2 故障类型和影响分析233.2.1 概述233.2.2 交通系统故障类型和影响分析243.3 事件树分析法263.3.1 概述263.3.2 交通系统事故树分析273.4 事故树分析法293.4.1 概述293.4.2 交
9、通系统事故树分析303.5 鱼刺图分析法413.5.1 概述413.5.2 交通系统鱼刺图分析413.6 安全检查表法443.6.1 概述443.6.2 交通系统安全检查表法分析453.7 本章小结47第四章 安全对策措施484.1 概述484.2 系统安全对策措施484.2.1 设置潮汐道路484.2.2 增设校园交通管理机构504.2.3限速管理504.2.4 设置环岛行驶指示标志504.2.5 设置凸面镜514.2.6 规范通行方向514.2.7 停车管理524.2.8 增设路障524.2.9 增设人行道524.2.10 校车站点设计524.3 本章小结54结 束 语55参考文献56致
10、谢57附 录58附录一 小组具体分工58附录二 鱼刺图59第一章 绪 论1.1 课题背景多年来,校园交通安全问题一直是人们关注的一个热点。据相关报道统计,高校学生灾难类事件中交通事故居首位,并且呈上升态势。发生在大学校园内的道路交通事故已经严重威胁到大学生的生命、财产安全和大学校园的和谐稳定,为社会各界所瞩目。科学设计大学校园内的慢行交通系统,加强大学校园机动车管理,加强大学生的道路交通安全教育,科学编制校园交通事故应急预案是预防大学校园交通事故发生的有效措施。1.2 交通概况1.2.1 交通位置及平面布置湖南科技大学南校区位于湘潭市北二环线北侧,南大门紧邻二环线,是车辆进出科大的主要交通门户
11、。南校区建筑物分布紧凑,西南侧为教职工家属区,四个学生宿舍区由南至北依次分布,人流量较大,道路纵横交错,故交通情况较为复杂。思成路是南校人流量最大、最重要的一条交通主干道。它起于图书馆北门,终于学生宿舍四区,像一条中间线,将南校区分为东西两部分。思成路途径图书馆、俱乐部、第四教学楼、游泳池、建筑楼、机电楼、能源楼、土木楼、第五教学楼等建筑物。同时,它是校车进出南校的必经之路之一。惟新路位于思成路东侧,是南校仅次于思成路的第二大交通干道。途径学生宿舍二区、美食广场、美食城、游泳池、田径场、第二体育馆、篮球场和第五教学楼等建筑,是南校学生每天放学后进餐的必经之路。唯实路位于思成路西侧,沿途经过南校
12、商业区,道路西侧商铺林立,社会车辆较多,是南校区交通情况最为复杂的一条交通干道,并且是通往南校家属区的一条必经之路。船山路西起第一办公楼,东至学生宿舍三区,横向将唯实路、思成路、惟新路连接起来。湖南科技大学南校区平面分布图如图1所示。图 1 湖南科技大学南校区平面分布图表1 湖南科技大学南校区平面分布图具体说明图样名称图样名称1门卫室18体育馆2教学区19第五教学楼3南校活动中心20图书馆4一区学生宿舍21第二教学楼5篮球场22南校俱乐部6科苑餐厅23科大食府7第一教学楼24建设银行8居民区25教务处9保卫处26第一办公楼10二区学生宿舍27第四教学楼11美食广场28机电楼12美食城29能源楼
13、13三区学生宿舍30土木楼14南校田径场31信息楼15四区学生宿舍32停车场16第三教学楼33逸夫楼17建筑楼34实习工厂草地1.2.2 拟解决的问题及简要分析经过我们小组的实地考察,发现南校区道路交通存在以下的问题和安全隐患:(1) 惟新路上学生宿舍二区至美食广场段车辆通行杂乱无章,中间设置的花坛并不能很好地起到分流的作用。图2 惟新路未起到作用的花坛(2) 惟新路上靠近学生宿舍二区2栋的坡道急弯处无法观察到路口来车,存在交通安全隐患。图3 惟新路坡道急弯处图4 惟新路坡道急弯处(3) 俱乐部南侧的人行道上乱停车,给车辆通行造成不便。(4) 通往商业区的路口处私家车胡乱摆放,占据了道路通行空
14、间。图5 唯实路与堕落街交汇处(5) 校车无固定的停车点,路人挥手即停,后面的车来不及刹车很容易发生相撞事故。图6 校车无固定停车点(6) 信息楼前车辆乱停,给本已狭窄的道路徒增拥堵;信息楼后的停车场未得到充分利用。(7) 能源楼南楼前车辆摆放无规则,对车辆通行有一定影响。图7 能源楼南楼前停放的车辆(8) 雨后思成路积水较为严重,给车辆行驶和行人走路都带来负面影响。综上分析,校园交通事故安全隐患一般由以下几个因素引起:(1) 人的因素:国内外的研究数据显示,交通安全影响因素中,人的因素占80%左右。这里分析的主要是机动车司机、乘客以及行人。我校为非封闭式校园,所以难以避免的会有外来人流与车辆
15、,对于不熟悉校园的司机,更加重了事故发生的概率。(2) 车辆的因素:车辆因素主要是指机动车性能,车况的好坏直接影响事故发生的概率。因此,主要考虑车辆的性能和车辆运行状况。比如校车日常维修不足、安全部件存在严重安全隐患、超载超高运输等都是极易引发安全事故的因素。(3) 环境的因素:前两者人和车的因素可以在一定程度上加以控制,而且影响是局部和暂时的,而道路环境因素对交通安全的影响却是整体性的。比如,三教与二区之间的下坡路段,由于急转弯后的视野被三教挡住,还是下坡路,所以是极易发生事故的地点。如果能在路口加设反光镜,便会降低危险路段事故发生的概率。(4) 管理的因素:这里主要是管理上的缺陷和责任,比
16、如校园内乱停车的现象太过严重,缺少对这方面的管制,以至于南俱南侧、堕落街口、信息楼前、能源楼南路等路段经常因为乱停车影响正常交通,而信息楼后的停车场却没有被充分的利用,间接增加了交通事故发生的概率。1.2.3 船山路及思成路交汇处数据统计表2 船山路及思成路交汇处数据统计表调查地点思成路与船山路交汇处调查时间2013年12月2426日天气状况多云违规内容类型形式次数后果改进措施校车超载6车辆侧翻限制超载,加强管制超速0车辆相撞加强交通安全教育转向灯违规62严重交通事故提高司机驾驶素质违规停车57阻碍交通,发生交通事故加强交通管制,加大处罚力度汽车超载0车辆侧翻限制超载,加强管制超速7车辆相撞加
17、强交通安全教育转向灯违规7严重交通事故提高司机驾驶素质违规停车6阻碍交通,发生交通事故加强交通管制,加大处罚力度摩托车摩托车超载3交通安全隐患限制超载,加强管制超速16车辆相撞加强交通安全教育转向灯违规28严重交通事故提高司机驾驶素质违规停车5阻碍交通,发生交通事故加强交通管制,加大处罚力度自行车超载0车辆侧翻限制超载,加强管制超速5车辆相撞加强交通安全教育违规停车3阻碍交通,发生交通事故加强交通管制,加大处罚力度行人横穿马路无数被车辆碰撞加强安全教育走在机动车道上无数被车辆碰撞加强安全教育1.3 研究方法及主要步骤本文先采用事故致因理论分析校园道路交通事故发生的内在规律性,事故致因理论的排序
18、方式按照六种事故致因理论的提出时间顺序,即:海因里希法则、博德事故因果连锁理论、亚当斯事故因果连锁模型、北川彻三事故因果连锁理论、轨迹交叉论及两类危险源理论,同时这也是事故致因理论完善、发展的过程。 系统安全分析方法主要是按照系统安全分析方法之间的逻辑关系进行的排序:(1) 预先危险性分析:先对系统存在危险类别、出现条件、事故后果等进行概略地分析,尽可能评价出潜在的危险性,为后续系统安全分析奠定基础。(2) 故障类型和影响分析:在预先危险性分析的基础上,对系统的各个组成部分,即人、车、道路和环境、安全管理等部分进行分析,找出它们所能产生的故障及其类型,查明每种故障对系统的安全所带来的影响,判明
19、故障的重要度,以便采取措施予以防止和消除。(3) 事件树分析法:根据故障类型和影响分析的分析,以交通事故为起点,按照事故的发展顺序,分成阶段,一步一步地进行分析每一事件可能的后续事件,只能取完全对立的两种状态(成功或失败,正常或故障,安全或危险等)之一,逐步向结果方面发展,直到达到交通事故为止。它既可以定性地了解整个事件的动态变化过程,又可以定量计算出各阶段的概率,最终了解事故发展过程中各种状态的发生概率。(4) 事故树分析法:在事件树分析法的基础上,对各种系统的危险性进行辨识和评价,分析出事故的直接原因,深入地揭示出事故的潜在原因。用它描述事故的因果关系直观、明了,思路清晰,逻辑性强,既可定
20、性分析,又可定量分析,也有助于推测类似事故的预防对策。(5) 鱼刺图法:运用事故树分析法的结果加以分析,使复杂的原因系统化、条理化,把主要原因搞清楚,明确了预防对策。(6) 安全检查表法:根据以上系统安全分析方法对湖南科技大学南校区道路交通安全系统发生事故的各种不安全因素及相关的法律法规编制安全检查表,以确定系统的状态是否符合安全要求,通过检查发现系统中存在的安全隐患,提出改进措施。1.4 本章小结本章主要根据小组成员对湖南科技大学南校区道路交通系统的实地考察结果,介绍了湖南科技大学南校区道路交通系统的概况,包括道路具体铺设、交通标志设置、对典型违章现象进行数据统计等,并罗列出拟解决的道路交通
21、安全问题。简要说明本文所采用的事故致因理论或系统安全分析方法及事故致因理论或系统安全分析方法之间内在的联系。第二章 事故致因理论2.1 海因里希法则1936 年, 美国人海因里希提出了事故因果连锁理论,也称事故因果连锁理论或多米诺骨牌理论,其主要内容是从大量典型事故的本质原因的分析中所提炼出的事故机理和事故模型,阐明导致事故的各种原因及事故间的关系。海因里希认为, 伤害事故的发生并不是一个孤立的事件,而是一连串的事件, 按一定因果关系依次发生的结果。他用块多米诺骨牌来形象地说明这种因果关系,这张骨牌分别是:(1) 遗传及社会环境:遗传与社会环境是造成人的缺点的原因。遗传因素可能导致使人具有鲁莽
22、、固执、粗心等不良性格;社会环境可能妨碍教育,助长不良性格的发展,这是事故链上最基本的因素。(2) 人的缺点:人的缺点是由遗传和社会环境因素造成的。是使人产生不安全行为或使物产生不安全状态的主要原因。这些缺点既包括各种不良性格,也包括缺乏安全生产知识和技能等。(3) 人的不安全行为和物的不安全状态:所谓人的不安全行为和物的不安全状态是指那些曾经引起过事故,或者可能引起事故的人的行为,或者机械、物质的状态,他们是造成事故的直接原因。例如,在起重机的吊荷下停留,不发信号就启动机器,工作时间打闹或者拆除安全防火装置等都属于人的不安全行为;没有防护的转动齿轮、裸露的带电体或照明不良等都属于物的不安全状
23、态。后天的不足容易引起事故的发生。(4) 事故的发生:事故既由物体、物质或者放射线等对人体发生作用收到伤害的、出乎意料的、失去控制的的事件。例如,坠落、物体打击等使人收到伤害的事件就是典型的事故。(5) 事故造成的伤害:伤害是由于事故的突然发生导致人无法或者没有足够的事件来采取有效措施避免事故发生带来的影响而产生的人身伤害及损失。例如,在交通事故中,驾驶员因碰撞而导致身体残疾、车床工人在操作过程中被机器转轮打到或生产废料飞溅引起的人身受伤等。这五种因素之间的关系如图8,由于遗传及社会环境的因素造成了人的缺点,而人的缺点又导致了人的不安全行为和物的不全状态,又由于不安全行为和不安全状态的出现,导
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