毕业设计(论文)基于单片机的报站器设计.doc
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1、基于单片机的报站器设计摘 要本文介绍了一种的公交车自动报站系统的设计原理,提供了一种以AT89C52单片机为核心,控制大屏幕LED点阵显示的硬件设计方案。系统主要通过AT89C52单片机做为系统CPU,处理包括键盘输入和LED显示屏显示站名的所有信号处理。系统扫描到有键按下后给CPU一个脉冲信号,然后CPU处理信号,确定所到站的站名, 再通过扫描驱动从LED显示屏上显示出所到站的站名。达到自动报站的作用。整个系统硬件设计包括键盘电路、复位电路、显示驱动电路、显示电路、内存扩展电路模块,语音控制模块。设本系统很大程度上提高公交车报站的准确性,可靠性。提高了公交系统的服务质量。促进城市经济发展和交
2、通变化的和谐发展。关键词 :AT89C52单片机,LED点阵,自动报站,AT24C64 STOP BASED ON SINGLE-CHIP DESIGNABSTRACTTheDesignofAutomaticBusStation-InformerThis article introduces a new methde to design the bus-stop reporting system。It provides a new scheme ,which is based AT89C52 microcomputer,to control the display of the LED lat
3、tice。 The system mainly through AT89C52 as the core system, controls keyboards input and LEDs display . The entire system through manual operation after receiving the keys to a system scan button press, Key subcontractors that determined a signal to the microcontroller, then the micro-processing of
4、signals from the accrued value added to determine the reliability of station names. Driving through the scanning from the LED display by the arrival station names. Reached semi-automatic stations role. The entire system includes some modules ;for example, the key subcontractors, the signal input mic
5、rocontroller, signal processing, LED Drivers and LED display program. LED display is the focus of the system.The system can greatly enhance bus stations accuracy, and improve the quality of service of the transportation system. It will promote the citys economic development and the harmonious develo
6、pment of traffic.Keywords:AT89C52chip microcomputer,LED lattice,reporting system,AT24C64目录前言1第1章 单片机的概述和设计方案21.1 单片机技术简介21.1.1单片机技术的发展21.1.2单片机技术的应用21.2课题任务及设计要求41.3 课题方案的论述与确定4第2章 系统硬件设计72.1单片机的选择和外围电路的设计72.1.1外部晶振的选用72.1.2复位电路72.2按键电路的设计82.2.1判键及其接口电路设计92.2.2键盘的工作方式102.3显示和驱动电路的设计102.3.1显示电路设计102.
7、3.2显示驱动设计102.4数据存储器的设计142.4.1 内存扩展电路142.5串行通信电路的设计16第3章 软件设计193.1串口通信软件的设计193.2下位机串行通信193.3 存储读写程序的设计20第4章 语音控制234.1语音控制模块设计234.2硬件电路连接234.3软件电路连接244.4 放音部分程序24结论28谢 辞29参考文献30附 录31前 言随着国民经济的快速发展,城市建设规模不断扩大,大城市人口高度集中并大幅度增长,同时汽车保有量急剧上升,交通需求迅速扩大,而道路交通基础设施建设的发展则相对滞后。城市交通需求与供给之间的矛盾越来越突出,城市“乘车难”、“行车难”的局面在
8、加剧,交通阻塞呈现出点到线、由线到面的扩展趋势,交通拥挤、交通延误、交通阻塞以及由此引起的噪音、废气污染严重影响着居民的正常的生活以及社会经济的持续、健康发展。近年来,我国城市交通的现状已引起了政府、公众、社会各界的广泛关注,有关专家学者和交通工程师们在吸取各国城市交通发展经验的基础上,找到了一条解决我国城市交通发展问题的有效途径,即优先发展城市公共交通,以公共交通为杠杆降低城市交通需求总量,实现道路交通基础设施发展与交通需求增长的均衡。实施“公交优先”是解决我国城市交通发展问题的有效途径,也是我国目前城市交通发展的基本政策。公交智能化是智能交通的一个重要的子领域,同时也是落实“公交优先”,使
9、城市交通与社会经济和谐发展的重要组成部分。实施公交智能化,必须提高公交服务质量,而到站后的准确、及时报站就是一个方面,本设计基于AT89C52单片机、LED点阵、AT24C64、制作的公交车自动报站系统就能解决这方面的问题。从而,达到公共形象的提升。当前国内主要大城市的公交车大都采用人工报站,即每到一站由司机或者乘务员来进行报站。但有时由于受到各种因素如雨雪天路滑、车上拥挤、乘务员心情的变化等的影响,会出现报错站,漏报站的情况,给乘客特别是不熟悉本市地形的乘客带来了不必要的麻烦,从而影响到了一个城市的窗口形象工程建设。于是开发研制自动报站系统成为必然。第1章 单片机的概述和设计方案1.1 单片
10、机技术简介1.1.1 单片机技术的发展所谓单片机是指在一个集成芯片中,集成微处理器、存储器、基本的I/0接口以及定时/计数、通信部件,即在一个芯片上实现一台微型计算机的基本功能。1970年微型计算机研制成功之后,随着就出现了单片机(即单片微型计算机)。美国Intel公司1971年生产的4位单片机4004和1972年生产的雏形8位单片机8008,特别是1976年MCS-48单片机问世以来,在短短的二十几年间,经历了四次更新换代,其发展速度大约每二、丁三年要更新一代、集成度增加一倍、功能翻一番。其发展速度之快、应用范围之广,己达到了惊人的地步。尽管日前单片机的品种很多,但其中最具典型性的当数Int
11、el公司的MCS-51系列单片机。MCS-51是在MCS-48的基础上于80年代初发展起来的,虽然它仍然是8位的单片机,但其功能有很大的增强。由于PHILIPS, ATMEL, WELBORD, LG等近百家IC制造商都主产51系列兼容产品,具有品种全、兼容性强、软硬件资料丰富等特点。因此,MCS- 51应用非常广泛,成为继MCS-48之后最重要的单片机品种。直到现在MCS-51仍不失为单片机中的牡流机型。国内尤以Intel的MCS-51系列单片机应用最广。由于8位单片机的高性能价格比估计近十年内,8位单片机仍将是单片机中的主流机型。1.1.2 单片机技术的应用随着计算机技术的发展和在控制系统
12、中的广泛应用,以及设备向小型化、智能化发展,作为高新技术之一的单片机以其体积小、功能强、价格低廉、使用灵活等优势,显示出很强的生命力。它和一般的集成电路相比有较好的抗干扰能力,对环境的温度和湿度都有较好的适应性,可以在工业条件下稳定工作。且单片机广泛地应用于各种仪器仪表,使仪器仪表智能化,提高它们的测量速度和测量精度,加强控制功能。如MCS-51系列单片机控制的“船舶航行状态自动记录仪”、“烟叶水分测试仪”、“智能超声波测厚仪”等。单片机也广泛地应用于实时控制系统中,例如对下SID卜各种窑炉的温度、酸度、化学成分的测量和控制。将测量技术、自动控制技术和单片机技术相结合,充分发挥其数据处理功能和
13、实时控制功能,使系统工作处于最佳状态,提高系统的生产效率和产品质量。从航空航天、地质石油、冶金采矿、机械电子、轻工纺织等行业的分布系统与智能控制以及机电一体化设备和产品,到邮电通信、日用设备和器械,单片机都发挥了巨大作用。其应用大致可分为以下儿方面:1 机电一体化设备的控制核心机电一体化是机械设备发展的方向。单片机的出现促进了机电一体化技术的发展,它作为机电产品的控制器,充分发挥其自身优点,大大强化了机器的功能,提高了机器的自动化、智能化程度。最典型的机电产品机器人,每个关节或动作部位都是个单片机控制系统。2 数据采集系统的现场采集单元大型数据采集系统,要求数据采集的同步性和实时性要好。使用单
14、片机作为系统的前端采集单元,由主控计算机发出采集命令,再将采集到的数据逐一送到主计算机中进行处理。如有些气象部门、油田采油部门以及电厂等均可采用这样的系统。3 分布控制系统的前端控制器在直接控制级的计算机分布控制系统(DCS)中,单片机作为过程控制中每一分部操作或控制的控制器,进行数据采集、反馈计算、控制输出,并在上位机命令的指挥下进行相应协调工作。4 智能化仪表的机芯自动化仪表的智能化程度越来越高。采用单片机的智能化仪表可具有自整定、自校正、自动补偿和自适应功能,还可进行数字PID调节,软件消除电流热噪声等等,解决传统仪表所不能解决的难题。单片机的应用使这种性能如虎添翼,如自动计费电度表、燃
15、气表中己有这方面的应用。许多工业仪表中的智能流量计,气体分析仪、成分分析仅等也采用了这项技术。甚至有的保健治疗仪中也采用了单片机控制。5 消费类电子产品控制该应用主要反映在家电领域,如洗衣机、空调器、保安系统、VCD视盘机、电子秤、IC卡、手机、BP机等。这些设备中使用了单片机机芯后,大大提高了其控制功能和性能,并实现了智能化、最优化控制。6 终端及外围设备控制计算机网络终端设备,如银行终端、商业POS(自动收款机)以及计算机外围设备如打印机、通信终端和智能化UPS等。在这些设备中使用单片机,使其具有计算、存储、显示、输入等功能,具有和计算机连接的接口,使计算机的能力及应用范围大大提高。本课题
16、以单片机作为控制器之一,进一步研究单片机在自动化检测领域中的应用。1.2 课题任务及设计要求1.课题任务以单片机为核心,制作一个公交车自动报站系统。其必要的功能为:(1): 具有2个16*16的点阵汉字显示功能。(2): 提示信息具有方便的可修改性。2.课题设计要求(1) 硬件设计:A:汉字的显示(点阵),汉字显示模块采用(16*32)。B:串口通信:设计PC机与单片机之间的通信电路,用于把站名信息发送到单片机内部。C:存储器的扩展:采用大容量长寿命非易失存储器存储数据信息,可永久可靠的保存各项重要数据。本设计才用ATMEL公司的AT24C64串行EEPROM存储器用中断来控制报站。D:用按键
17、来控制报站的上下行和站名顺序。3. 软件设计:A:时钟的显示B:汉字的显示程序C:串口的通信D:存储器的扩展E:各种程序的初始化1.3 课题方案的论述与确定报站器以单片机AT89C52为CPU来控制LED点阵显示屏显示所到站的站名,提高报站的准确性,高效性和直观性。由于线路不同,报站系统中存储的站名需要通过更改来适用于各种线路,以阿此提高系统的通用性。所以我们需要设计通信模块来实现PC机和单片机之间的通信。并能通过单片机与PC机之间的通信来实现报站名的更改,使其成为多功能开发型报站器。在内存方面,由于AT89C52的数据存储为256字节,由于站名的信息量比较大,片内数据存储空间有限,所以需要扩
18、展一个片外数据存储,来满足要求,这就要求系统应设置内存扩展模块。LED显示屏考虑系统只是一个演示作用,所以本设计采用了8块8*8的LED显示模块组成的16*32的LED显示屏,可以显示两个汉字,可以达到演示要求。综上系统的框图如图11系统框图;图11系统框图1.方案的设计框图本系统硬件可分为PC机,AT89C52单片机,EEPROM为AT24C64的存储模块,显示模块,串行通讯模块,CPU复位电路,外部振荡电路,按键组成。硬件电路图如图12方案设计框图所示:图12方案设计框图2.方案的设计方法基于AT89C52而设计的公交车自动报站系统,为了能够方便的报站和硬件设计的简单用两个外部中断来控制站
19、台的”+”和“-“,通过记数来判断所到的站台,并且通过RESET来复位.由于汉字信息的存储量大,而单片机内部RAM比较少,不够用,为了提高可靠性可用串行E2PROM,它是可在线电擦除和电写入的存储器,该存储器具有体积小,接口简单,数据保存可靠,可在线改写和功耗低等特点。在此,我们选用AT24C64,它是8K的串行EEPROM,是支持IIC总线数据传送协议的串行通信的片外存储CMOS,EEPROM。而公交车要随时修改站台的信息,我们可以通过一个电平和逻辑关系转换的器件来使得单片机和PC机进行通信,EIA-RS-232C是用正负电压来表示逻辑状态,与TTL以高低电平表示逻辑状态的规定不同。因此,为
20、了能够同计算机接口或终端的TTL器件连接,必须在EIA-RS-232C与TTL电路之间进行电平和逻辑关系的变换。实现这种变换的方法可用分立元件,也可用集成电路芯片。目前较为广泛地使用集成电路转换器件,这里用MAX232。为了显示汉字信息,可用LED点显示屏(16*32)来显示汉字,用晶体管来驱动。3.方案优缺点:方案采用两根普通口线串行输入输出片外数据存储器EPROMAT24C64,采用了IIC总线,地址和数据都是通过由普通口线模拟IIC总线串行口送出,大大节省了MCU宝贵的口线,不需要地址锁存器和8255有利于对系统升级和扩展,此外器件较少,硬件设计简洁;此外,由于使用普通的口线来模拟IIC
21、总线给程序设计带来一定的困难。用晶体管驱动点阵也能达到比较好的效果。对于站台的报站,通过外部中断来实现更加方便,这样可以减少硬件和软件的设计。第2章 系统硬件设计2.1 单片机的选择和外围电路的设计因为公交车车自动报站系统设计需要较大的存储量,所以要选择一个数据和程序容量较大的单片机,这样就不用扩展数据和程序存储器。在这里我们选用了ATMEL公司的AT89C52单片机作为本设计硬件电路的主控芯片,它是一个低电压,高性能CMOS 8位单片机,片内8K BYTES的可反复擦写的只读程序存储器和56BYTES的随机存取数据存储器,器件采用ATMEL公司的高密度,非易失性存储技术生产,兼容标准MCS-
22、51指令系统,片内置有8位中央处理器和FLASH存储器单元,功能强大的AT89C52单片机可提供许多复杂系统控制应用场合。2.1.1 外部晶振的选用AT89C52的内部有一个用于构成振荡器的高增益反相放大器。通过XTAL1,ATAL2外部接上一片作为反馈元件的晶体,与C1和C2构成了并联谐振电路,使其构成自激振荡器。电容的值具有微调的作用,我们取30PF。具体的接法如图21外部晶振电路:图21外部晶振电路AT89C52的工作频率范围在 0-24MHZ。我们选用的是12MHZ的晶振,振荡周期为1us机器周期为1us,所以这个晶振可以满足这个系统的要求。并且晶振不能离单片机太远,不然使用外部晶振进
23、行软件调试时就会发现找不到信号。2.1.2 复位电路复位有硬件和软件两种,复位的作用是使程序自动从0000H开始执行,因此我们只要在AT89C52单片机的RESET端加上一个高电平信号,并持续10ms以上即可,RESET端接有一个上电复位电路,它是由一个小的电解电容和一个接地的电阻组成的。人工复位电路另外采用一个按钮来给RESET端加上高电平信号。图2-2人工复位电路我们采用放电型人工复位电路,如图2-2人工复位电路,上电时C通过R充电,维持宽度大于10ms的正脉冲,完成上复位功能。C充电结束后,RESET端出现低电平CPU正常工作。在此我们取了典型值R=10K,R1=1K,C=10uf。上电
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