大学暑期机械实习报告.doc

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1、目录1引言21.1实习目的21.2实习任务21.3实习内容及要求31.3.1实习内容31.3.2实习要求31.4实习单位概况42正文42.1安全注意事项102.2实习单位及内容112.2.1北方重工112.2.2长春一汽152.2.3沈阳远大和中航工业沈飞292.2.4沈阳机床343结论411引言1.1实习目的生产实习是自动化专业教学计划中重要的实践性教学环节。学生在较系统地完成了公共基础课、技术基础课和部分专业课学习后，通过生产实习，使学生进一步巩固和深化学过的基础理论和专业理论知识。学会运用所学知识分析现场实际问题，培养积极探索和不断进取的创新精神，为后续课程的学习和毕业设计设计打下坚实的

2、基础。学生通过生产实习，可以进一步接触和认识社会，提高社交能力，树立劳动观念、集体观念、纪律观念和创新精神。1.2 实习任务（1） 通过现场参观，熟悉机械工业生产工艺流程和典型控制系统的构成、功能及特点；了解机械工业企业的基础自动化、过程自动化、管理自动化系统和生产组织管理系统的组成结构、典型设备。（2） 通过听取相关工程技术人员和企业管理者的报告，了解现代工业企业的各种管理、工艺、控制现状和未来发展趋势。1.3实习内容及要求1.3.1实习内容（1） 企业安全教育；（2） 现场专家和工程技术人员讲课；（3） 参观考察生产流程；（4） 现场实习。1.3.2实习要求生产实习是工科院校为培养高素质工

3、程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使学生通过实习在专业只是和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。生产实习过程中，应培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法。培养学生的团结合作精神，牢固树立学生的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度的发挥作用。实习过程中，学生应从身边点滴做起，不断汲取他人之长补己之短，学习工程技术人员和工人师傅的敬业精神和献身精神，有意识的锻炼自己的意志，为今后有所建树奠定基础。通过生产实习，应使学生了解和掌握主要零部件的结构、生产

4、技术和主要工艺过程；使用的主要工装设备；产品生产用技术资料；生产组织管理等内容，加深对设计、试验等基本理论的理解。应使学生了解和掌握典型产品的工作原理和结构，典型机构的调整与检验方法，以及典型制造工艺等各方面的知识。为进一步学好专业课，从事研制、设计与制造打下良好的基础。生产实习对培养学生的劳动观点和提高学生的独立工作能力有重要作用。1.4实习单位概况（1）北方重工集团北方重工沈重集团，是国家机械行业国有独资大型骨干企业，机械工业500强之一，1996年企业由工厂制改为公司制。2005年被认定为国家级技术中心。公司现有从业人员5374人，资产总额51.5亿元，厂区占地面积57.3万平方米，工业

5、性建筑面积36.6万平方米。主要设计制造电站、冶金、轧钢、矿山、锻压、水泥、人造板、工程机械、环保、军工等领域大型技术装备，产品有十大类三百多个品种、三千余种规格。具有年产10万吨钢、3万吨铸钢件、2万吨锻件、2万吨结构件、6万吨机器产品的生产能力。先后有14种产品获国家、省、市优质产品称号，11种产品获国家、省、市科技进步奖，有91台（套）新产品填补国家空白，为我国国民经济的发展及国防建设做出了突出贡献。企业工业总产值从2002年的8亿元增加到2006年的40亿元，增长了近5倍，年增长率41.7%；工业增加值从2002年的1.5亿元增长到2006年5.6亿元,增长3.7倍，年增长38.5%，

6、职工年收入由2002年的人均8351元增加到2006年的22500元，增长了近三倍，年增长24.6%；利税总额由2002年的2855万元，增长到2006年的6212万元，年平均增长率24.9%。企业生产规模和经济效益迅速增长，多项指标创造了历史最高记录，成为我国现代装备制造业的重点骨干企业。重点工程建设提供大量的重大技术装备，产品还远销世界五大洲30多个国家和地区。北方重工将在巩固优势产品的基础上，不断研发集成技术， 重点发展冶金成套设备、大型综采成套设备、水泥成套设备、隧道施工成套设备、煤粉制备系统成套设备、电站脱硫成套设备、矿山洗选成套设备、大型露天矿成套设备、秸秆中密度板成套设备、矿渣粉

7、磨成套设备等10项成套设备。北方重工把“为顾客、员工、股东和社会，创造和提升价值”作为企业价值观，把“互惠共赢”作为企业经营理念，以改革、创新、突破、发展为主旋律，以市场需求为导向，以产品核心技术开发为依托，瞄准国际先进水平，向机电液一体化、智能化和集成化成套设备方向发展。2007年实现工业总产值100亿元、销售收入85亿元,到2015 年预计实现工业总产值200亿元、销售收入170亿元，把北方重工打造成为重大装备、高端成套的国际化知名公司。北方重工秉承“高端成套，绿色成长”的发展理念，肩负“提供重大装备，造福人类社会”的企业使命，以“精诚图强，创新突破”的企业精神，持续为顾客、员工、股东和社

8、会创造价值。北方重工以科学发展观为指导，坚持走新型工业化道路，把企业打造成为具有核心竞争力的国际化知名企业。（2）长春一汽集团中国第一汽车集团公司（长春一汽）是国内最早建立的重要汽车生产基地。1953年7月15日，长春一起举行了隆重的奠基典礼，开始动工兴建。长春一汽全面引进了苏联的技术和装备，经过三年的建设，于1956年7月14日第一批12辆试生产的解放牌汽车开下总装配线。长春一汽的第一次创业，结束了我国不能生产汽车的历史。自投产以来，长春一汽坚持科技进步，不断进行技术改造，对解放牌汽车做了大小上千项的改进，装载质量由4t提高到5t，发动机功率由66KW提高到85KW，使汽车的动力性、经济性和

9、可靠性都有了较大的提高。长春一汽在全面完成载货汽车生产的同时，于1958年5月试制出我国第一辆轿车东风牌71轿车。同年7月，第一辆红旗牌CA72型高级轿车问世，该车造型庄重大方，突出民族风格，从1962年起正式承担迎接外宾任务，1964年被制定为国家礼宾用车，多次接待外国元首。根据部队装备的需要，1959年初，长春一汽开始批量生产CA30型越野汽车，并达到了年产3000辆的生产能力。长春一汽在积极开发新产品的同时，不断挖掘内部潜力，通过技术改造，提高生产能力。在提高生产能力的同时，制造技术水平向前跨越一大步，为后来的保建十堰二汽，以及援朝、援阿、援罗等援外建设打下了基础，长春一汽被人们誉为“中

10、国汽车工业的摇篮”。解放牌汽车虽然经过了大量的改进，但整体技术水平已经落后，更新换代势在必行。1980年7月，长春一汽提出了CA141型5t汽车和CA6102汽油发动机设计任务书，并于10月份开始设计。1983年9月，CA141汽车顺利通过国家鉴定，整车性能达到或超过了设计任务书规定的指标。经过3年的产品设计，为换型改造的成功打下了基础。产品换型和工厂技术改造是一个庞大的系统工程，整个换型工程在1983年下半年全面铺开，在老产品不停产、不减产的条件下，开始了工厂改造。同时，新建、扩建了一批配套的公用工程、动力工程和环保工程。1986年初，换型工程进入了关键时期，换型改造指挥部果断决定把转产方案

11、由新、老解放牌汽车平行生产的“局部小双轨”，改为老解放牌汽车停产，同时新解放牌汽车投产的“单轨垂直过渡”，当年7月15日试装出第一批CA141心性解放牌汽车，完成了三年换型。之后长春一汽打了一场“轻、轿”之战，全面建成了轻型车和轿车生产基地，扩大了产品的覆盖面。 1987年5月，在中国汽车工业战略研讨会上，长春一汽提出了发展轿车的构想：从中级、中高级轿车起步，采取技术引进的方式，轻轿结合，一次规划，分期实施，先建年产3万辆轿车先导工程，再建年产15万辆普及型轿车生产基地，较少进口轿车，并逐步打入国际市场。 按照这个规划，长春一汽选择德国奥迪公司生产的奥迪100作为中高级轿车先导工程的主导产品，

12、并于1988年5月签订了产品技术转让和KD组装合同，1988年11月即投生产。1911年，长春一汽开始实施轿车工程的第二步规划。当年9月，与德国大众公司合资的15万辆轿车厂开始兴建，生产捷达和高尔夫普及型轿车。 经过三次创业，长春一汽已经建设成为一个一生产轿车为主，卡轿兼容、系列齐全、产品水平高、竞争能力强、经济效益好、科 研和管理水平领先的现代化汽车工业联合企业。（3） 沈阳远大集团沈阳远大企业集团由沈阳远大铝业集团、沈阳博林特电梯集团、沈阳远大机电集团三大集团公司组成，是集建筑幕墙、电梯制造、机电装备、风力发电、集成门窗和环境工程为主导产业的大型国际化企业集团，总部坐落于中国装备制造业基地

13、沈阳市。自 1993 年成立以来，远大历经17年的卓越发展，分别在中国沈阳、上海、成都、佛山建立了四个大型生产制造基地。远大企业集团先后开拓了以美国、日本为中心的高端市场，以新加坡为中心的东南亚市场，以英国、德国为中心的欧洲市场，以阿联酋为中心的中东市场，以阿尔及利亚为中心的北非市场，以莫斯科为中心的俄联邦市场，销售服务网络已经遍及世界六大洲，全面实现全球业务和服务网络的整合、辐射功能。远大以生生不息的创新精神和“高质量、高技术、高端市场”的品牌追求，赢得了世界的信任。目前，由远大承建的工程已经遍及世界各地：俄罗斯联邦大厦，建筑高度 509 米被誉为“欧洲第一高楼”；世界上难度最大的幕墙工程日

14、本 COCOON 大厦；北京 2008 奥运主场馆国家游泳中心“水立方”、国家体育场“鸟巢”成为国内外独树一帜的标志性建筑；上海 2010 世博会永久保留场馆世博会主题馆、世博中心；世界幕墙工程单笔面积最大项目阿联酋迪拜商业湾；单笔合同金额最高的项目阿布扎比商业中心；北京新保利大厦、“华南第一高楼”深圳京基大厦、上海东方艺术中心等全球标志性工程全部出自远大企业集团。作为远大集团的另一项核心产业，远大博林特电梯是中国最大的自有民族电梯品牌，2009年度实现中国本土品牌出口额第一，凭借卓越的品质和优秀的性价比赢得世界客户的认可和采购，先后中标 2012 伦敦奥运会配套工程希思罗机场、欧洲交通枢纽中

15、心法兰克福航空铁路中心、北京地铁、沈阳地铁的电梯项目。远大博林特连续两年入选中国电梯十强企业，预计 2010 年生产能力将达到 50000台标志着民族电梯品牌已经实现与国际知名品牌的全面抗衡。以节能电机、风力发电为主要产品的远大机电装备集团，作为远大集团的新兴产业也已全面启动。高效、节能、环保的远大电机产品，广泛应用于电站、化工、油田、煤炭、冶金、建材等多个领域，依靠卓越的性能不断为用户创造更高价值。远大风电自主研发的 1.5 兆瓦风力发电机组已实现并网发电，国内唯一具有独立自主知识产权的 1.5 兆瓦直驱式永磁风力发电机组研制成功，远大用雄厚的实力吹响了进军风电行业的号角。凭借雄厚的企业实力

16、、诚信的服务理念和社会责任意识，远大赢得了政府、行业和社会的广泛认可。2010 年远大以排名 403 名的成绩连续四年荣登中国企业 500 强。2012年沈阳远大企业集团更是以排名233名的成绩荣登中国民企500强名单。(4) 中航工业沈飞集团核心层由沈阳飞机工业（集团）有限公司和沈阳飞机设计所组成，紧密层由沈飞轻型汽车厂、沈飞通路地板公司、沈飞电力机械厂、沈飞天翔发展总公司、沈飞 进出口公司、中航深圳热表中心、上海沈飞国际实业总公司等10余个独资子公司和沈飞汽车有限公司等5个控股子公司组成，半紧密及松散层由参股和长期保持生产协作配套关系的沈阳飞龙巴士公司、广州中航不锈钢制品有限公司、沈阳松陵

17、实业总公司、抚钢股份有限公司、沈阳航空航天大学等10多家企业及高等院校组成。形成以产权为纽带、层次型管理、集团化运作为特色的集技工贸于一体的高科技型企业群体。集团核心企业沈阳飞机工业（集团）有限公司为国家一级企业，先后研制生产了20多个型号数千架飞机，现有职工3万多人，其中专业技术人员4000多人，占地面积800多万平方米，拥有各种生产检测设备8000余台（套）。公司生产的各类产品已达200多种，形成了航空类、汽车类、大中型机械类和金属结构类4大系列。航空类产品包括多种型号的歼击机 、波音757、A320等飞机的零部件；汽车类产品包括各种型号的高级旅游车、团体客车、城市公共汽车、轻型越野车等；

18、大中型机械类产品包括烟草机械、健身机械、食品机械、电厂设备、彩管玻壳生产线、汽车生产线、纺织机械等；金属结构类产品包括铝合金门窗、玻璃幕墙。各种密封间、高级铝箱、全钢通路地板；仓储物流设备包括回转立体库、系列档案装具等。(5)沈阳机床集团 沈阳机床（集团）有限责任公司是中国最大的机床研发制造企业，代表着中国机床工业发展的最高水平，因而沈阳也被誉为中国的“机床之乡”。凭借卓越的品质、优异的性能、良好的信誉以及完整的解决方案，企业近年研制的近百种代表当代技术水平的数控机床产品已成批量地进入国家重点行业核心制造领域。沈阳机床以不断创新和服务客户的理念，连续5年保持领先地位，在中国机床工业发展史上谱写

19、了令人叹服的传奇业绩，成为中国机床工业发展的风向标。 沈阳机床集团确立的长远战略目标是打造世界知名品牌、创建世界知名公司，提出在2007年进入世界机床五强之列。提升自主创新能力和产品制造技术是沈阳机床实现长远发展战略的重要路径之一，为此，集团公司将重点打造一个中心、建设两个基地，即打造技术研发中心、建设数控机床产业基地和铸锻件产业基地。其中，数控机床产业基地的建设将使沈阳机床的技术水平、制造水平、产品水平实现更高、更强的发展目标，将进一步提升为国家重点行业核心制造领域提供核心装备的能力；技术研发中心的建设将站在全球视角，整合全球资源，形成以企业为主体的、开放型的自主创新的社会化体系，通过开发一

20、代高、精、尖数控机床系列产品，开展基础共性关键技术研究，突破一批关键技术等几个层面的工作，在三到五年的时间内全面缩小与世界最先进企业的差距，形成沈阳机床在全球范围内的技术领先优势，提升中国制造业水平，实现用中国装备，装备中国。2007年，沈阳机床集团实现了经济规模超过百亿，成功完成了搬迁重组的历史性艰巨任务；沈阳机床集团与中国大庆油田、中国航天科技集团的神舟6号载人航天飞行项目等全国九家企业和项目，共同荣获中国工业界最高荣誉-中国工业大奖表彰奖。2正文2.1安全注意事项安全问题是每个工厂企业第一重视的问题，是工厂企业正产营利的先决条件。来到鞍钢，我们多次认真听取了老师或者技术人员对于安全的强调

21、，确保安全问题深入人心。关于安全的问题主要有下列几点：（1） 进入工厂车间之前，按照标准戴好安全帽，女同学要收起长发；穿好安全工作防护服，确保纽扣系牢；（2） 按照秩序进入车间，不许拥挤喧哗；（3） 参观期间，紧跟带队技术人员，在车间安全通道内通行；（4） 行走时通过一侧行走，给现场工作人员留出足够的通行空间；（5） 参观期间，不许乱摸乱碰现场设备；（6） 严禁在车间内吊车下或者机车设备旁行走。2.2实习单位及内容2.2.1北方重工集团7月28日，我们开始了为期四周的生产实习活动。第一周，我们的目的地是北方重工集团。我们的心情都很激动，因为平时只能在课本上学到的知识和了解的东西，终于可以在实习

22、的工厂生产中见到了。在北方重工的几天里，我们每天基本上都是上午听取报告和讲座，内容也就是实习安全方面和北方重工的情况。下午工厂接待人员和带队老师带领我们去工厂参观实习。我们了解了盾构机的工作原理并进行了参观，知道了盾构机的基本工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。该圆柱体组件的壳体即护盾，它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时文撑的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。挖掘、排土、衬砌等作业在护盾的掩护下进行。盾构机的发展也有了很长的历史，盾构机问世至今已有近180年的历史，其始于英国，发展于日本、德国。近30年来，通过对土压平衡式、泥水

23、式盾构机中的关键技术，如盾构机的有效密封，确保开挖面的稳定、控制地表隆起及塌陷在规定范围之内，刀具的使用寿命以及在密封条件下的刀具更换，对一些恶劣地质如高水压条件的处理技术等方面的探索和研究解决，使盾构机有了很快的发展。国外主要生产厂家有日本三菱重工人川崎重工、日立造船、德国海伦克内希特(HerrenknechtAG)公司等。盾构机尤其是土压平衡式和泥水式盾构机在日本由于经济的快速发展及实际工程的需要发展很快。德国的盾构机技术也有独到之处，尤其是在地下施工过程中，保证密封的前提以及高达0.3MPa气压的情况下更换刀盘上的刀具，从而提高盾构机的一次掘进长度。德国还开发了在密封条件下，从大直径刀盘

24、内侧常压空间内更换被磨损的刀具。据了解，采用盾构法施工的掘进量占京城地铁施工总量的45%，目前共有17台盾构机为地铁建设效力。虽然盾构机成本高昂，但可将地铁暗挖功效提高8到10倍，而且在施工过程中，地面上不用大面积拆迁，不阻断交通，施工无噪音，地面不沉降，不影响居民的正常生活。不过，大型盾构机技术附加值高、制造工艺复杂，国际上只有欧美和日本的几家企业能够研制生产。参与沈阳地铁工作的盾构机名为开拓者号，总长为64.7米，盾构部分9.08米，重量为420吨，其工作误差不超过几毫米。盾构机的分类如下：敞开式手掘式及半机械式盾构均为半敞开式开挖，这种方法适于地地质条件较好，开挖面在掘进中能维持稳定或在

25、有辅助措施是能维持稳定的情况，其开挖一般是从顶部开始逐层向下挖掘。若土层较差，还可借用千斤顶加撑板对开挖面进行临时支撑。采用敞开式开挖，处理孤立障碍物、纠偏、超挖均为其它方式容易。为尽量减少对地层的扰动，要适当控制超挖量与暴露时间。机械切削式指与盾构直径相仿的全断面旋转切削刀盘开挖方式。根据地质条件的好坏，大刀盘可分为刀架间无封板及有封板两种。刀架间无封板适用于土质较好的条件。大刀盘开挖方式，在弯道施工或纠偏是不如敞开式开挖便于超挖。此外，清除障碍物也不如敞开式开挖。使用大刀盘的盾构，机械构造复杂，消耗动力较大。网格式采用网格式开挖，开挖面由网格梁与格板分成许多格子。开挖面的支撑作用是由土的粘

26、聚力和网格厚度范围内的阻力而产生的。当盾构推进时，土体就从格子里挤出来。根据土的性质，调节网格的开孔面积。采用网格式开挖时，在所有千斤顶缩回后，会产生较大的盾构后退现象，导致地表沉降，因此，在施工务必采取有效措施，防止盾构后退。挤压式全挤压式和局部挤压式开挖，由于不出土或只部分出土，对地层有较大的扰动，在施工轴线时，应尽量避开地面建筑物。局部挤压式施工时，要精心控制出土量，以减少和控制地表变形。全挤压式施工时，盾构把四周一定范围内的土体挤密实。 此外，我们还参观了北方重工的建材生产厂房，北方重工已经拥有日产万吨水泥生产线中输送、给料、破碎、料场混匀、原料立磨、回转窑、水泥磨、煤磨和篦冷机等全部

27、主机设备设计和制造技术，其中水泥立磨、篦冷机、辊盘式磨煤机等为引进技术消化吸收再创新产品，“沈重牌”系列水泥立磨为中国名牌产品。 北方重工具有设计和制造达到国际先进水平的木质和非木质人造板生产线技术。特别在秸秆板生产线中，采用了多项自主研发的节能专有技术，综合能耗比相同能力的木质中密度纤维板生产线降低50%以上。是我国唯一具备设计和制造年产5万立方米以上规模大型人造板生产线成套设备的企业，也是目前世界上年产5万立方米以上规格多层和单层大幅面热压机的唯一生产企业。 北方重工双进双出磨煤机、中速磨煤机和风扇磨煤机均为通过引进技术再创新后完全国产化的成熟产品，其中1000MW火电机组双进双出磨煤机、

28、中速磨煤机和600MW褐煤火电机组风扇磨煤机产品技术达到国际领先水平，“沈重牌”系列磨煤机产品为中国名牌产品。大型钢球磨煤机技术在国内处于领先地位。北方重工已形成完整的轧钢精整区成套设备的自主开发设计能力，开发的大规格中厚板精整区成套设备，炉卷轧机、镁合金板等特种板材轧制和大型H型钢轧机成套设备，产品水平达到国内领先和国际先进水平。北方重工已研制成功世界最大的660平方米烧结机成套设备，标志着北方重工烧结机等冶金设备的研制能力已接近国际最先进水平。 北方重工的实习过程让我们了解到了国企的强大，这里秉承“高端成套，绿色成长”的发展理念，肩负“提供重大装备，造福人类社会”的企业使命，以“精诚图强，

29、创新突破”的企业精神，持续为顾客、员工、股东和社会创造价值。北方重工以科学发展观为指导，坚持走新型工业化道路，把企业打造成为具有核心竞争力的国际化知名企业。2.2.2长春一汽集团实习的第二周，我们乘坐火车一起来到了长春一汽。实习第一天，让我了解到了一汽的发展历程和当前的企业概况。实习的第二天，我们参观了一汽解放车桥分公司。车桥分公司是为解放牌卡车生产车桥的。一汽解放汽车有限公司车桥分公司，前身为第一汽车制造厂底盘厂，始建于1953年7月15日。50多年来，经过三次创业、资源整合，于2003年3月28日组建公司，自此走上了自主发展、规模化经营之路。 公司拥有南、北两个厂区，总占地面积15万平方米

30、，生产面积7.5万平方米。企业员工2576人；设备1800余台，其中进口及数控设备600余台。公司下设10个生产车间、11个职能部室，80余条先进的生产线。50多年的经验累积与高新技术的完美结合，使车桥公司的制造工艺处于国内行业前端位置。车桥核心零件齿轮全部采用美国格里森设备加工，等高齿系列采用瑞士奥立康设备生产。解放车桥分公司全体员工以“岗位就是责任”的理念，对产品进行持续改进，始终追求车桥产品的完美无缺。“解放”车桥以技术成熟、工艺完备、性能稳定成为国内大型汽车企业的首选。产品及零部件已远销俄罗斯、美国、韩国、印度等海外市场。主要产品囊括轻、中、重、客、挂等8大系列，上千个品种的转向及驱动

31、桥。集约化的生产模式，保证了每年为用户提供50万套卓越品质的车桥产品。企业精神1、学习 不断增强适应环境变化、岗位要求的学习能力，学得快，会应用，和新技术、新设备、新工艺保持同步。做到全员学习、勇于学习、善于学习、勤于学习，实现信息共享、经验共享、技术共享、知识共享。 2、创新 解放思想，超越自我；冲破束缚，宽容失败。追求从无到有的创造，鼓励全员持续改善，倡导集成现有资源的再创新。全力支持有助于为用户创造价值的想法和行动，帮助有创新愿望的员工实现梦想。 3、抗争 传承一汽人敢打苦仗、善打硬仗的精神，压力面前不退缩，差距面前不气馁，任务面前不推诿，责任面前不扯皮，问题面前不抱怨，勇于挑战，迎着困

32、难上。牢固树立抗争前行、如履薄冰的危机意识，永不停滞。 4、自强 做强自主事业。凝心聚力、统一思想干自主；理清思路、统一目标干自主；科学配置、统一资源干自主。坚持生存、做实、做强、做大“四步走”发展步骤，稳健经营，做实企业。2.3.3 经营理念经营理念：用户第一用户是企业存在的唯一依据。满足用户需求是我们从事各项工作的基本出发点。遵循用户第一，就是要建立一个能快速满足用户需求的体系。2.3.4 生存哲学生存哲学：狮子与羚羊赛跑其寓意就是在危机的面前怎么样去努力抗争，怎么能够超越对手，超越别人，最终才能够生存下来，否则就一定会被淘汰掉，或者被别人吃掉。2.3.5 管理思想管理思想：耐住寂寞，从“

33、0”和“1”做起。人嬴则赢。2.3.6 产业梦想产业梦想：让每一个家庭都拥有自己的汽车车桥是汽车行驶系统四大主要部分之一（分别是车轮、车桥、车架、悬架）。车桥（也称车轴）通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮。其功能是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向作用力。车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车

34、采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。转向桥的结构基本相同，由两个转向节和一根横梁组成。如果把横梁比做身体，转向节就是他左右摇晃的脑袋，脖子就是我们常说的主销，车轮就装在转向节上，仿佛脑袋上带了个草帽。不过，行驶的时候草帽转，脑袋却不转，中间用轴承分隔开，脑袋只管左右晃动。脖子主销是车轮转动的轴心，这个轴的轴线并非垂直于地面，车轮本身也不是垂直的，我们将在车轮定位一节具体论述。 转向驱动桥与转向桥的区别就是一切都是空心的，横梁变成了桥壳，转向节变成了转向节壳体，因为里面多了根驱动轴。这根驱动轴因被位于桥壳中间的

35、差速器一分为二，而变成了两根半轴。两个草帽也不是简单地套在脑袋上，还要与里面的两根半轴直接相连。半轴在“脖子”的位置也多了一个关节万向节，因此半轴也变成了两部分，内半轴和外半轴。其中车桥最主要的部件就是桥壳，我们主要也是参观桥壳的加工流程。桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。同时，桥壳又是行驶系的主要组成件之一。 驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳和分段式桥壳两类。整体式桥壳是桥壳与主减速器壳分开制造，二者用螺栓连接在一起。它的结构优点是在检查主减速器和差速器的技术

36、状况或拆装时，不用把整个驱动桥从车上拆下来，因而维修比较方便，普遍用于各类汽车。 分段式桥壳是桥壳与主减速器壳铸成一体，且一般分为两段由螺栓连成一体。这种桥壳易于铸造，但维护主减速器和差速器时必须把整个桥拆下来，否则无法拆检主减速器和差速器。现已很少使用。桥壳具体有如下功用：1、和从动桥一起承受汽车质量2、使左桥壳、右驱动车轮的轴向相对位置固定3、汽车行驶时，承受驱动轮传来的各种反力、作用力和力矩，并通过悬架传给车架。桥壳可分为整体式和分段式两类。整体式桥壳是桥壳与主减速器壳分开制造，二者用螺栓连接在一起。它的结构优点是在检查主减速器和差速器的技术状况或拆装时，不用把整个驱动桥从车上拆下来，因

37、而维修比较方便，普遍用于各类汽车。分段式桥壳是桥壳与主减速器壳铸成一体，且一般分为两段由螺栓连成一体。这种桥壳易于铸造，但维护主减速器和差速器时必须把整个桥拆下来，否则无法拆检主减速器和差速器，现已很少使用。桥壳的加工流程基本是先铸造焊接后部分再加工。大致为：配料、溶化、浇铸、清砂、退火、表面防锈、车法兰及油封子口、组合铣端面、镗孔、钻孔、攻丝、压套管、铣支撑臂。每一个部件的加工生产都要经历许多的步骤，都不是一件容易的事情。加工的每一个步骤都要考虑很多方面的因数，都是权衡考虑以达到一个各方面都能满足的一个方案。书本上学的知识在实际生产中是远远不够的，多与工厂接触才能更好的学习知识和应用知识。然

38、后的两天时间，我们又参观了一汽集团的解放变速箱公司。一汽解放汽车有限公司变速箱分公司是一汽集团中重型卡车、客车变速箱产品的研发及专业制造企业。公司的前身是一汽变速箱厂，始建于1987年6月。公司以雄厚的产品开发能力、精良的设备、先进的工艺、精密的检测仪器、可靠的产品试验手段及完善的保证体系为用户提供高品质的变速箱。公司拥有年产12万套变速箱的生产能力。公司拥有4.8亿元人民币的固定资产，建筑面积72564平方米，员工1700多名。公司拥有设备1600余台，其中300余台是高效精密的数控类设备。公司推行TS16949质量管理体系，并获得了国际质量体系认证。公司还通过了中国强制（CCC）认证。在管

39、理上公司推行TPS管理体系，进一步完善了原有的精益管理模式。公司还通过了ISO24001及OHSAS28001环境/职业健康安全管理体系认证。公司把重型变速箱生产能力的提升当成企业发展的首要任务，分三期新增投资近10亿元人民币，届时将形成年产28.6万台的变速箱综合生产能力，其中重型变速箱的生产能力将达到20万台。将满足国内外市场对重型产品的需求。公司始终注重产品技术的进步，产品技术处于中国领先地位。公司开发了包括混合动力客车用的AMT变速箱，以先进的产品技术、多品种宽系列的产品格局、构筑了全新的产品竞争优势。公司通过技术合作等方式，先后引进了日本日野公司、美国伊顿公司的具有世界级技术水平的、

40、带同步器的变速箱产品技术。为了满足中国卡车市场的需求，公司成功地自主开发了不同规格的变速箱产品。目前，公司产品的规格覆盖了530牛顿米到2200牛顿米的范围，拥有5、6、7、8、9、10、12等档位的变速箱。已经形成了单中间轴和双中间轴两大产品格局，共7个产品系列。公司生产的变速箱产品具有轻量化、换档灵活、扭矩范围广、可靠性高等优点，完全满足国环境保护标准要求。产品在整车匹配过程中优势显著，不仅满足了国内广大用户的需求，总成和零部件产品实现出口。公司目前已经成为吉林省先进技术企业。变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；

41、而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。汽车变速箱具有这样几个功用：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力

42、输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气风力成了动能传递的媒介。如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。

43、由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动换档。按传动比变化方式来分：有级式变速器是目前使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。目前，轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。无级式变速器其的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式(动液式)两种。电力式无级变速

44、器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。 综合式变速器 是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。表 42 单级减速器各工序内容工序号工序内容1在总成号尾数位置上写上尾号；减壳定位；将紧固螺母拧紧。2将定位轴承压靠。3差速器轴承盖左右不许混放。4确认差速器总成外观完整，装配正确；将单头螺栓打紧至轴承盖与减壳无间隙；保证差速器预紧力，每30辆检查一辆，在卡片上写数值。5确认主动锥齿轮总成外观完整，装配正确；减速

45、器壳平面涂胶连续，均匀；调整垫片上涂胶连续，均匀；在卡片上填写主齿轮总成顺序号。6保证主动锥齿轮轴承座螺栓扭矩、画道；主齿突缘螺母冲铆、画道；保证从动圆柱齿轮螺母扭矩；轴承座螺栓扭矩。7用粉笔在左右调整环和减壳间做标记（仅适用于中减）；保证齿侧间隙，在从动锥齿轮外大致三等分处写数值。8保证差速器轴承盖螺栓扭矩，画道、记录差速器预紧力数值（每30辆记录一辆）；复调齿侧间隙，在卡片上写数值。9涂红丹粉；测噪音、检查接触区；复检差速器预紧力；在减壳上写总成尾号；用字头打班组标识。10确认（柱齿外壳合件+轴间差速器外壳总成）合件外观完整、装配正确；保证柱齿外套连接螺栓扭矩、画道、螺栓扭矩（1/30）。

46、11标识准确、清晰。按操作方式来分: 强制操纵式变速器是靠驾驶员直接操纵变速杆换档。 自动操纵式变速器其传动比选择和换档是自动进行的，所谓“自动”。是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。半自动操纵式变速器有两种型式：一种是常用的几个档位自动操纵，其余档位则由驾驶员操纵；另一种是预选式，即驾驶员预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通一个电磁装置或液压装置来进行换档。使用方法分类：手动变速器（MT）也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目

47、的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。自动变速器（AT）利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、 电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。无级变速器（CVT） 无级变速器是由两

48、组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。普通自动变速箱是目前自动挡车普遍使用的变速箱形式，它的简称AT（全称是Auto Transmission）几乎成为自动挡的代名词。 和手动挡相比，普通自动变速箱在结构和使用上有很大不同。手动波主要通过调节不同齿轮组合更换挡位，而普通自动变速箱是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的目的。其中液力变扭器是普通自动变速箱最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，泵轮和涡轮是一对工作组合，泵轮通过液体带动涡轮旋转，而泵轮和涡轮之间的导轮通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差并实现变速变矩功能，对驾驶者来说，您只需要以不同力度踩住踏板