学车场地驾驶理论.docx

《学车场地驾驶理论.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《学车场地驾驶理论.docx（9页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、学车场地驾驶理论场地驾驶学习 场地驾驶学习是实际驾驶操作的基础，我认为以下几点要提前掌握。 关于方向盘： 一般方向盘从中间位置可向右或左转动22.5圈。握方向盘的位置说法不一，我比较赞成10点20分的说法，即左手握方向盘的10点处，右手握方向盘的4点处，这种握法在右手做其他事时左手向左向右移动方向盘的量都比较大。转整圈方向盘最好用双手交叉打法。比如要向右打一圈：左手从原位上推到3点位置，右手从左手上方上接方向盘12点位置并下拉至45点位，左手下接78点位并上推至原位，方向盘整整转过一圈。 转弯时方向打多少回多少。变道时用“三把轮”的方法：先打某一角度，当车身处于预定位置回两倍的某一角度的方向，

2、当车身正再反向打某一角度方向。 当车向前行驶时，车头移动的方向与方向盘的转动方向相同，但倒车时车头移动的方向却与方向盘转动的方向相反，例如倒库时右后视镜要碰杆，你就得向右打方向而不是向左。 还要特别注意转向时车头与车尾外角的位置，前进转弯时车尾外侧角会超出外后轮行驶轨迹，倒车转弯时车头外侧会超出外前轮行驶轨迹，例如场地驾驶外侧车轮没有压线但外侧角可能已经出线。 为了保护转向机构，最好不在原地打方向。 关于后视镜： 有人把三个后视镜比做司机的三只后视眼，这三只后视眼能帮助你注视前方的同时兼顾车的后方、侧后方的交通状况及后车轮的行驶轨迹。 关于变速杆： 挂错档是初学者的通病，注意除了3、4档直接前

3、推或后拉，其他档一定要稍用力向左或右推再向前拉或后推。 下面是关于场地驾驶项目的体会： 我用的车型参数：中兴皮卡教练车，长=5.06米，宽=1.69米，轴距=2.85米，最小转弯半径=6米，车门数=4 。各项目的设置及要求请看安全驾驶从这里开始。下述各个项目的参照点会因人而异，请自行验证调整。 倒桩移库 倒入库门的方法基本有两种，一种是找准点打死方向后倒入库门，一种是看车尾逐渐打方向后倒入库门，我认为后法比较实用，但我老师教的是前一种方法，只好讲用前一种方法的体会了。 找准点打死方向后倒入库门的“点”也分两种，一种是老师看到车厢尾到达另一库门中部位置，让你左转或右转头看中杆在车门的位置，立即打

4、死方向，以后就以此位置作为起始打死方向的点，此法因每次头部在车内位置不同而使起始点的误差较大。另一种是以看大对角杆重合为标准打死方向，因为连接对角杆的直线是固定的，头部在车内位置的误差就是车尾位置的绝对误差，所以打死方向起始点的误差较小，我赞成用此法。 下面是我用中兴皮卡教练车倒桩移库的体会。左右的区分是背向库门区分的。 倒入乙库： 从右起点线起步倒车，头右转，当看到右前杆与左后杆重合后再过10公分快速向右打死方向。当右车厢尾接近前中杆，改为眼看右外后视镜，使右车厢尾与中杆保持约20厘米的距离，当左外后视镜中看到两根左边杆且右外后视镜中车厢右边与库中线平行时，回正方向直倒乙库底停车，如果起始打

5、方向的时机正好，车身就处于库中间，无须其他修正方向的程序。 其他修正方向的程序： 当打方向早了，车尾与中杆距离太近，应向左早回一圈方向，使车尾移向左边，保持右后车轮部位车厢与中线约20厘米的距离，方向完全回正后可能车尾略斜向左方车头略斜向右方，右后视镜可能碰中杆，此时可能要向右打方向再回正以修正车身，并避免右后视镜碰中杆。即便打方向较早，如回方向的时机、多少、快慢合适，回正方向后完全可以达到起始打方向的时机正好时的效果，无须过多的修正。 当打方向晚了，车尾与中杆距离较远，应迟回方向，使车尾旋向右边，方向完全回正后车尾可能略斜向右方车头略斜向左方，左后视镜可能碰左前杆，其后可能要向左打方向再回正

6、以修正车身，并避免左后视镜碰左前杆。 在看左右后视镜倒车的同时要照顾车头与杆、线的关系，勿碰杆压线。尤其在车尾入库后要注意两个后视镜，那边的后视镜欲碰杆就向那边急打方向，过杆后立即回正。为什么那边的后视镜欲碰杆却向那边急打方向？原因是，倒车时方向盘向那边打车尾就向那边走，而车头却移向另一边，就是车头移动的方向与打方向盘的方向相反。 移库： 第一进 一档从乙库底起步的同时，向右打两圈方向前进，看到车头左角越过前中杆2030公分，向左回四圈方向，当车身正直时向右打两圈方向，距库前边线约20厘米停车，移过半个库。 第一退 倒档起步的同时，向右打两圈方向后退，当发动机盖左缝与左棱间对准左前杆，立即向左

7、回四圈方向，当车身正直时向右打两圈方向，距库后边线约30厘米停车，此时车身左侧接近或压在中线上。 第二进 一档起步的同时，向右打一圈方向前进，看到车头左角距前中杆约20-40厘米时，向左回两圈方向，当车身正直时向右打一圈方向，距库前边线不必太近防止闯前边线。 第二退 倒档起步，微调车身在右库左右居中或略偏左，前后位置以能出库为原则，防止闯后边线。 斜出库： 一档起步的同时，向左打一圈方向前进，看到车头左角与左前杆重合，向右回一圈到一圈半方向，从左库门斜出库。当车头左角与前端线重合向左打死方向，车身正回正方向，车头到达反倒起点线停车。 倒入甲库： 从左停止线起步倒车，头左转，当左前杆还差40公分

8、与右后杆重合时向左打死方向。当左车厢尾接近前中杆，改为眼看左外侧后视镜，使左车厢尾与中杆保持约20厘米的距离，当右外后视镜中看到两根右边杆且左外后视镜中车厢左边与库中线平行时，回正方向直倒车头完全进入右库门停车，如果起始打方向的时机正好，无须其他修正方向的程序。另，车头入库即停，不必继续后倒，防止画蛇添足。 打方向早了或晚了的其他修正方向的程序参照右倒入左库，但方向相反。 出库 一档起步前行，当车头前缘将与前端线重合向右打死方向，车身正回正方向，车头到达右起点线停车，完成桩考。 注意： 1、 先在模拟器上练习双手交叉快打快回整圈方向，该练习是倒库移库的基础，掌握好了在实际学习倒库移库中就可以把

9、全部精力用在观察上，加快学习进度。 2、 倒库前检查车辆是否停在正确的位置上，车身和车轮是否正直，方向盘是否在车轮正直时位置。练习和考试时调整座椅前后及靠背前后位置要一致，否则影响三点一线观察倒库起始打方向的时机。 3、 除倒库起始打方向头必须向右转直接观察外，车身进库就要看外后视镜，镜子尽可能向地上照，这样容易看到库线，可以清楚知道回轮的时机。当然向前直接观察车头位置是必不可少的。无论直接观察还是通过后视镜观察时都要皆顾左右。要防止后视镜碰杆。 4、 看准杆，千万不可倒错库。 5、 移库时打方向要快，而车速要慢，按正规要求不应中途停车也不应停车后打方向。 6、 倒库打方向宁早勿迟，打方向过晚

10、，神仙也倒不进库。 7、 如倒入乙库太靠近库左边线要特别注意第一进防止左尾出左边线，第一退防止车头左角出左边线，第二进防止车头右角出右边线。 8、车身左右位置的确定：通过外后视镜观察车箱左右边缘与中线、边线的距离确定。右倒库车身距中线约20厘米为佳，不可太近，防止靠近中线的车身闯线，左倒库尽量放中。 9、倒库车身入库后，如左右位置不理想，仍要微调方向，倒入右库车辆最好离中线稍近些，尽量使车身距中线约20厘米，一来移库容易，二来防止移库第一进时车尾左角闯出左边线。但也不要太刻意靠近中线，因移库两进两退绰绰有余。如车身太靠近左边线，第一进起步打方向不可过急，以免车尾左角闯出左边线。 10、由于车轮

11、移动轨迹滞后于打方向，所以要依据趋势提前打方向，该要点同样适用于上路行车。 11、初练时，每做完一次动作，如无百分之百的把握，都应下车前后左右观察一番，找到下一次改进的感觉。 12、第二进不必太靠前，防止车头出前边线，第二退不必太靠后，防止车尾出后边线。第二次入库离中线不可太近，防止出库左后车厢角碰中杆。每次进退如最后来不及回方向就先停车后打方向。 坡道定点停车和起步 由于考试车大多手刹不灵，所以干脆停车不用手刹，然后用离合器和行车制动器配合起步。 坡道定点停车：开右转向灯，逐渐靠近右边线，从右后视镜观察保持右侧车轮与右边线15-20厘米距离，同时观察眼车头前缘右侧某一点路边线内侧的关系，以后

12、就主要以这一关系确定右侧车轮与右边线15-20厘米的距离同时以眼睛余光修正车轮与路边线的距离。当停车标杆与车头前缘将成一线，立即踩下离合器和行车制动器踏板停车。 坡道起步的方法 ：停车时踩下离合器和行车制动器踏板停车，不摘档稍停顿片刻。开左转向灯，鸣喇叭，抬离合器至半联动稍停，慢松行车制动而车不动，转而速轻踏油门起步，前行两米完全抬起离合器。 注意：右车轮不可靠线太近防止压线;上坡后要轻向右推方向消除方向盘向左的游隙，防止因方向盘左侧游隙使车偏离右边线;注意要提前将左右脚分别放于离合器踏板和行车制动器踏板上利用怠速前行;停车要先踩下离合器踏板后踩行车制动器踏板，防止熄火。 侧方停车 在库前方距

13、库前右侧路边感应线约2030公分，车厢尾过外前杆正直停车。开右转向灯，挂倒档，看右外后视镜，当右后轮轴越过左前杆立即向右打死方向，看左外后视镜，当左车身与右后杆成直线，立即回正方向后倒，当左后轮压线立即向左打死方向继续后倒，当车身正直回正方向，不必完全倒到库底。开左转向灯，鸣喇叭，挂一档出库，向左打死方向，当眼车头右角左前杆成一线回正方向，然后看左前杆到与自己的肩平行时，方向往右打圈，路直回正。 注意：全程使用半联动;入库后回正方向，防止车轮被探头扫描到;入库后不必完全倒到库底，防止车尾出线;入库前停车不可靠线太近防止压路右边的感应线，出库防止压路左边的感应线，出库用前边的方法左前轮不会压倒左

14、侧路边感应线。 曲线行驶 右转：慢转方向，车头右角离左边感应线约30厘米，主要是看右后视镜中右后轮离线20-30厘米修正方向。 左转：慢转方向盘，车头左角接近右边感应线，主要还是看左后视镜中左后轮离线约2030厘米修正方向。 注意：车身稍靠外侧，防止由于内轮差的原因使内侧后轮压线;主要是看后视镜离线约20-30厘米修正方向，不可离线太远，否则前轮可能会压线;左右弯交接处方向要逐渐过渡，行进过程中一直使驾驶者始终处于路中央。 直角转弯 开转向灯，靠外侧离路边感应线约20-30厘米行驶。当后视镜与内角横向的路边感应线平齐，立即打死方向，车身正立即回正方向。 注意：入弯要靠外侧路边感应线行驶，防止因

15、内轮差的原因而使后轮压内角顶;打方向太迟会使外前轮压线。 起伏路 注意：在探头前要加速，过探头制动减速，用一档怠速或二档半联动通过。 通过单边桥 眼发动机盖前缘左缝与发动机盖左棱前端间中部对准左桥上左桥，当左后轮将下桥，向右打一圈方向，眼发动机左棱右桥左边缘三点一线，向左回两圈方向 ，眼发动机盖前缘中点右桥三点一线，立即向右回一圈，保持相对位置直行。上桥后轻向右推方向，以消除方向盘向左的游动间隙。 注意：提前修正方向使左前轮对准左桥;练习时修正适于本人的发动机盖前缘参考点。 百米加减档 一档起步立即加二档，加油进三档，加油进四档，不加油进五档，不加油退四档，不加油退三档，踩行车制动器减速，不加

16、油退二档。 注意：不能踩着离合器连续换挡，放开离合器后脚要离开离合器踏板。 通过连续障碍 调整车辆，使发动机盖左棱稍偏左处对正号和号园饼左边缘，沿号和号园饼连线方向骑于圆饼上直线前进，等号饼左边缘到达前挡风玻璃的左框边时，向左打一圈半方向，当车身方向与、号饼连线同向，即号饼左边缘位于车头欲骑跨位置时，立即回正方向。当号饼到前挡风玻璃的右边时，向右打一圈半方向，眼睛一直盯着号饼，当车身方向与、号饼连线同向，即号饼左边缘位于车头欲骑跨位置的前方，立即回正方向。然后，看号饼，等号饼左边缘到前挡风玻璃的左边框时，方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯着号饼，当车身方向与、号饼连线同向，即号饼左边缘位于车头欲

17、骑跨位置的前方，立即回正方向。然后，看号饼，等号饼到前挡风玻璃的右侧时，方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯着号饼，当号饼左边缘位于车头欲骑跨位置的前方，立即回正方向。估计号饼接近两后轮之间，且车头未出边线时，修正方向看路行车。为了防止由于内轮差的原因而致外后轮压住圆饼，均应应使车稍靠外侧行驶。 注意：过连续障碍前不可压路左边的感应线，过连续障碍时外前轮不可压路边线;过左侧3、5饼因向左打方向，打方向的过程中车身有向左偏的趋势，过右侧4、6饼因向右打方向，打方向的过程中车身有向右偏的趋势，二者均使车有靠外的趋势，使外后轮不致因内轮差的原理而压饼。 限速通过限宽门 进第一门前调整方向使车能直入第一门并加速到每小时2325公里，车前门过第一门放开油门，立即向左打四分之一圈方向，当车头中点对准第二门左杆向右回二分之一圈方向，绕过第二门后向右打四分之一圈方向，当车头中点对准第三门右杆向左回二分之一圈方向直出第三门。 注意：因速度检测在第一门，故过第一门不低于每小时20公里，后两门放开油门集中精力控制方向不碰门杆，靠近左杆自然不会碰右杆。 讨论：如果车速不低于每小时20公里，即每秒6米，两门间的距离仅15米，可供打方向的时间最多两秒，不易做大幅度的打方向的动作。