基于UC2844的单端反激电源原理及波形.docx
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1、基于UC2844的单端反激电源原理及波形单端反激拓扑的基本电路 单端反激拓扑的基本电路 为Q1电流,为次级整流二极管电流,为Q1的Vce电压 工作原理如下:当Q1导通时,所有的次级侧整流二极管都反向截止,输出电容(Co、C1)给负载供电。T1相当于一个纯电感,流过Np的电流线性上升,达到峰值Ip。当Q1关断时,所有绕组电压反向,次级侧整流二极管导通,同时初级侧线圈储存的能量传递到次级,提供负载电流,同时给输出电容充电。若次级侧电流在下一周期Q1导通前下降到零,则电路工作于断续模式,波形如上图,反之则处于连续模式 电流模式控制芯片UC2844/3844内部框图如下 工作时序图如下 开关电源启动时
2、输出时序不正确的案例: 电动汽车驱动板有两路开关电源,如下图 开关电源1的UC2844启动电路,其输出包含VDD5 开关电源2的UC2844启动电路,其输出包含+5V电路 尽管两路开关电源的启动电路中电容都是200uF,充电电阻是30k,但由于开关电源2中D26的存在,使得开关电源2充电快,先开始工作,导致光耦U24的副边电源+5V比原边电源先建立。 当光耦U24的副边电源比原边电源先建立时,光耦会输出负压,如下图。 CH1:VDD5电压CH2:+5V电压CH3:U31 pin6CH4:U31 Pin7 光耦的负压会让运放U20输出一段600mV的负压,如下图 U20 Pin1电压 这段负压输
3、入到控制板的比较器U5反向输入端,此时GENERATRIX信号的电压为-470mV,这个电压已经超过了比较器允许的最大负压,在环境温度超过73时,-470mV的电压会导致比较器U5输出异常。 高温上电报Er004故障分析报告.docxSIZE-D旧版开关电源UC2844电路 1、电路正常工作时 启动初始 开始的一段时间Pin1电压维持在7.2V,原因:+15电压较低,反馈电路的光耦U17初级侧的二极管两端电压未达到导通门限,因而U17次级侧阻抗无穷大2844的Pin2接地,因此误差放大器输出为高电平,电压由芯片内部决定 注:UC284X/UC384X芯片资料中误差放大器输出高电平的典型值为6.
4、2V,测量其他产品开关电源启动时Pin1电压也都在6V左右,唯有这个电路Pin1电压偏高,但器件资料并没有给出高电平的最大值 CH1:UC2844 Pin1CH2:UC2844 Pin3CH3:MOS驱动CH4:+15V 这段时间Pin1电压为7.2V 当Pin1电压为7.2V时,Pin3电压达到1V则电流取样比较器输出翻转为高,驱动关闭。从2844内部框图可以看出当Pin1电压大于4.4V时,电流取样比较器“-”端电压会被稳压二极管钳位到1V。当Pin1电压小于4.4V时,电流取样比较器“-”端电压=/3。 CH1:UC2844 Pin1CH2:UC2844 Pin3CH3:MOS驱动CH4
5、:+15V CH1:电流检测电阻上的电压CH2:UC2844 Pin3CH3:MOS驱动 启动时第一个驱动脉冲,电流检测电阻上的电压从0开始上升,驱动持续时间比较长 启动时的第二个脉冲 观察第二个驱动脉冲波形,电流检测电阻上的电压不是从0开始上升,也就是说开关管的电流不是从0开始,所以此时电路工作在CCM,这是因为启动时负载电流比较大。从下图的电路中可以看到,开关管Q2的电流检测电阻后端接了一个RC滤波,然后才接到UC2844的Pin3,由于经过了滤波,Pin3电压是从0V开始逐渐上升的,并不像电流检测电阻上的电压那样陡峭 开关管电流检测增加RC滤波的原 b因: 变压器初级侧线圈匝与匝之间有分
6、布电容,当MOSFET每次开通时,输入电压会给此电容充电,充电电流会流过开通的MOSFET,导致MOSFET电流上有尖峰,此尖峰会体现在电流检测电阻的电压上,并可能超过UC2844电流取样比较器的门限导致MOSFET误关断,因此需要将此尖峰滤除。输入电压越大,匝间电容充电电流尖峰越大,如下图所示 120V输入电压,最大尖峰411mV 300V输入电压,最大尖峰730mV 在CCM状态下,初级侧MOSFET开通时,次级侧整流二极管反向恢复,反向恢复电流经过变压器反射到初级侧,在MOSFET电流上形成一个尖峰,如下图所示,此尖峰会超过UC2844电流取样比较器的门限导致MOSFET误关断,因此同样
7、需要将此尖峰滤除。在DCM时,整流二极管不会有反向恢复电流,则MOSFET开通时没有电流尖峰。 CH1:电流采样电阻上的电压CH2:UC2844 Pin3 CCM,电流采样电阻上的尖峰 DCM,电流采样电阻的波形无尖峰 电流尖峰 关于二极管反向恢复的详细讲解请参考 二极管的反向恢复.docx增加RC滤波的影响:滤波电容容值偏小,电流尖峰不能有效消除;容值偏大会造成电流反馈延时过大,UC2844电流采样脚Pin3的电压低于电流采样电阻的电压,会造成输出限电流/限功率不准,重载或者输出短路时导致MOSFET、整流二极管损坏。经验案例参考: Pin1电压下降 主反馈电压达到11.5V时,UC2844
8、 Pin1电压开始从7.2V往下降,此时光耦U17 Pin1为9.6V,Pin2为8.7V,光耦U17的发光二级管导通,Vce电压下降 注:从原理上来说,主反馈电压要达到15V才能使得TL431基准输入电压为2.5V,这样才能保证TL431开始工作,光耦二极管开始导通;而这里主反馈在11.5V时光耦二极管就导通,并不是因为TL431开始工作了,具体原因后文有详细说明 CH1:UC2844 Pin1CH2:U17 Pin1CH3:U17 Pin2CH4:+15V 随着UC2844的Pin1电压降低到低于4.4V,电流取样比较器反相输入端电压不再被钳位到1V,而是随着Pin1电压下降而下降。这样P
9、in3的电压峰值也逐渐低于1V。 CH1:UC2844 Pin1CH2:UC2844 Pin3CH3:MOS驱动CH4:+15V 这里Pin3电压能达到1V Pin3电压已经低于1V了 稳态时的波形 CH1:UC2844 Pin1CH2:UC2844 Pin3CH3:MOS驱动CH4:+15V 稳定工作时Pin1为1.76V,根据芯片资料,UC2844内部电流比较器的门限电压为 /3=120mV。从这个图看,Pin3电压达到170mV时驱动关断,与计算的120mV有些偏差。 注:此处计算有错误,关断时内部电流比较器门限电压应该用此时Pin1的瞬时值计算,而不是用有效值 二、新制动单元开关电源电
10、路图 与SIZE-D的驱动板不同,新制动单元UC2844的Pin1没有通过电阻接到Pin8,从后文可以看出这样做是不太合适的 1、启动时Vcc波形 新制动单元启动时UC2844的电源Vcc先下降再上升,最低到11V左右,由于UC2844欠压锁定的门限最大值为11V,因此这里有可能导致开关电源打嗝。而SIZE-D启动时Vcc下降幅度很小。 新制动单元波形 CH1:UC2844 Pin7CH3:UC2844 Pin6SIZE-D波形 CH1:UC2844 Pin7 通过上面的波形引申出两个问题 启动时UC2844供电电源Vcc电压值为什么会先降低再上升? 启动时,除了给UC2844供电的辅助绕组外
11、,各输出绕组的滤波电容上电压都很低,因此输出绕组电压被钳位在较低的电压。由于此时辅助绕组输出滤波电容的电压较高,整流二极管无法导通,UC2844的工作电流全部来自滤波电容,因此UC2844电源Vcc会有一段时间的下降,直到辅助绕组电压高于滤波电容电压,辅助绕组开始给UC2844供电并给滤波电容补充能量,VCC电压升高。下图为辅助绕组整流二极管阳极电压波形,启动时阳极电压低于阴极电压 为什么新制动单元的Vcc电压降幅比SIZE-D大很多? 对比新制动单元和SIZE-D电路主要有三点不同 新制动单元UC2844的 Vcc滤波电容为47uF,SIZE-D则为220uF。这样在UC2844启动之前,S
12、IZE-D的滤波电容储存的能量较多,启动后电压下降较慢。 新制动单元驱动电阻为10,SIZE-D为100,两者MOS管型号不同,但其输入电容Ciss相同,因此SIZE-D驱动电流较小,Vcc负载比新制动单元小,SIZE-DVcc电压下降慢。 变压器有一路绕组给Vcc供电,新制动单元Vcc限流电阻为10,SIZE-D为36,新制动单元Vcc供电电流比SIZE-D大,这一点新制动单元优于SIZE-D。 综上,针对、做对比试验 (1) 针对Vcc滤波电容试验的波形如下 新制动单元,滤波电容加大为100uF,启动时Vcc最低为13.3V。SIZE-D滤波电容减小为47uF,启动时Vcc最低为12.9V
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