后张法预应力砼箱梁施工方案.docx

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1、后张法预应力砼箱梁施工方案 路桥集团二公局沿江高速公路YJ3-14合同段 新河、东埂特大桥后张法预应力砼箱施工技术方案 目 录 一、工程概况： . 2 1简述 . 2 2预制厂场地布置 . 2 二、资源配备： . 2 1人员： . 2 2材料： . 2 三、施工工艺： . 2 1模板： . 2 2钢筋制作与安装： . 3 3钢绞线及波纹管： . 4 4预应力砼的浇筑： . 5 5拆模 . 6 6张拉： . 6 7孔道压浆： . 8 8出坑： . 9 9吊装： . 10 10接头： . 15 11湿接缝： . 15 12张拉负弯矩钢束： . 15 13体系转换 . 16 四、质量检验标准 . 1

2、7 1基本要求： . 17 2检查项目 . 17 五、30M预应力箱梁张拉伸长量计算 . 17 1理论计算： . 17 2实际伸长值的量测及计算方法： . 18 七、新河、东埂特大桥后张预应力砼箱梁施工工艺流程 . 23 八、机 械 设 备 明 细 表 . 24 路桥集团二公局沿江高速公路YJ3-14合同段 新河、东埂特大桥后张法预应力砼箱梁施工方案 一、工程概况： 1简述 新河、东埂特大桥上部构造采用跨径3330米的装配式部分预应力砼连续箱梁，先简支后连续结构，各有264片预制箱梁,总计528片。 2预制厂场地布置 新河特大桥预制厂共设置10个台座，长度80m，宽度48.5m，并设有40m存

3、梁区。 东埂特大桥预制厂共设置12个台座，布置在4#-9#墩之间的右幅，长度150M，宽度13M。 二、资源配备： 1人员： 为了保证现场科学管理，保质量促进度，根据工程需要人员配备如下： 现场负责人：4人 技术员：4人 钢筋工：100人 材料保管：2人 张拉工：20人 材料员：2人 模板工：24人 砼工：16人 杂工：20人 2材料： 、 招标文件要求，结合当地情况，水泥、钢材、钢绞线由指挥部批准的供货厂家供应。锚具推荐厂商为合肥交通预应力设备厂的YM预应力锚具。钢绞线、橡胶支座选用业主招标单位。 、 砂石料经考察，砂子产地为安徽省潜江，碎石选用安徽省安庆市红旗水泥厂，水泥选用华新堡垒牌。

4、、减水剂建科院生产的型号为JM-增强剂减水计。 3施工设备：见附表：机械设备明细表 三、施工工艺： 1模板： 、底模采用C25#砼20cm厚，上铺5cm厚水磨石工作台面，施工时注意一定要平整，在预制箱梁前，打地板腊，保证脱模质量，即地板光洁度。该30m 底模按设计要求，要设向下17mm的反拱。 2 路桥集团二公局沿江高速公路YJ3-14合同段 、内、侧模采用定型钢模，钢模要求尺寸准确，刚度强度满足要求，接缝平整、严密，保证砼在强烈振动下不漏浆，并且要求钢模表面抛光处理，以保证砼的光洁度，设计科学、合理、施工操作方便，保证安全。 、模板安装和拆卸：模板安装前时，先绑扎箱梁梁底板和腹板钢筋，安装预

5、应力束，然后用龙门吊将外侧模立好，利用模板底脚支撑和模板底口拉杆将其临时稳固，模板底脚支撑的地面应当进行硬化处理，以确保施工时不沉降，模板的对口拉杆间距根据加劲桁片间距设置，常规下可取拉杆间距80CM/道，上下口采用16MM的拉杆；拉杆设计安装时应上下口都采用双螺母，以免滑丝胀模。最后进行内模的安装，内模用砂浆垫块进行竖向定位，内外侧模间安装钢支撑进行水平定位，当内模定位准确并基本稳固后，安装外侧模的顶口拉杆和内撑，然后在外侧模的龙骨上搭设横梁，用以提吊内模，同时在横梁和内模间设置支撑以防内模在浇混凝土时上浮。 模板安装拼缝间夹垫橡胶泡沫，橡胶泡沫条应在模板安装前粘贴在模板上。接缝缝口在模板拼

6、装好后，须仔细检查，尤其是边梁模板，在拼装好后在模板侧和模板顶口，用眼观察接缝有无过宽或错台。 模板初安后，检查梁长、梁高、断面尺寸，梁的纵轴线是否符合要求，模板检查宜在每个台座的四个角设置四根标志杆，标志杆用全站仪定位，水准仪抄平，模板检查在标志杆上拉线即可。 模板安装应在绑扎顶板钢筋前进行一次初调，顶板钢筋绑扎完后进行精调。 模板拆除梁体砼强度宜在25MPa左右，大块模板脱模前应将拉杆取掉，横隔板的堵头板拆除，大块模板必须用手拉葫芦外拉，因此台座两侧应预先设一部分拉点，具体到每一块模板时，可先用大锤在模板的坚向加劲桁片上敲击数下，敲时不可用力过大，然后，将模板底支撑的螺旋支脚松开5CM左右

7、，再用24个葫芦同时外拉，拉时应两边对称用力。 模板初期使用，可能会出现难以脱模的现象，其主要原因是模板尺寸不符合要求，板面不平，脱模剂使用不当等，这时不要强行外拉或猛烈敲击，可在模板顶沿模板砼的缝隙向内注水以减少砼与钢板间磨擦系数，或在模板上浇水降温使模板收缩以加大砼与板面间隙等方法。 模板每节长度约6米，重3T，装卸采用龙门吊配合作业、简易、快捷、可行。 2钢筋制作与安装： 、钢筋的保护与贮存：钢筋应贮存于地面以上0.5m的平台，垫木或其它支承 3 路桥集团二公局沿江高速公路YJ3-14合同段 上，并应使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。 、钢筋的检验：钢筋在进场前必须进

8、行检验，检验合格后方可进场使用。、级钢筋分别符合国标GB13013-91和国标GB1499-98的规定。凡钢筋直径12mm的均采用级的热轧螺纹钢，凡钢筋直径12mm者，采用级钢。 、钢筋的制作：必须严格按照公路桥涵施工技术规范进行，钢筋应按图纸所示的形状进行制作，没有特别说明的，所有钢筋均应冷弯。对于盘筋和弯曲的钢筋采用冷拉方法调直。级钢筋的冷拉率不宜大于2%，级不大于1%，所有箍筋的端部应按图纸规定设弯钩，弯钩直线段长度一般结构不宜小于5d。 、焊接和搭接：按照该设计图的要求，凡钢筋直径12mm时，均采用焊接，钢筋直径12mm，如图纸未注明，钢筋连接可采用绑扎。钢筋采用电弧焊时，双面焊不得小

9、于5d，单面焊不得小于10d，级钢筋焊接必须采用结506电焊条，焊缝随焊随敲，保证焊接长度及焊接深度，确保焊接质量，当采用闪光对焊时，钢筋端部要切平，焊接面彼此平行。焊渣必须清除，接头抗拉强度必须符合该级钢筋要求。 受力钢筋的焊接或搭接应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，同一根钢筋不得有两个接头，搭接长度，对于50号砼，级为25d，级为35d。 、钢筋安装：严格按照施工图纸并按一定的顺序进行安装绑扎。先主筋后箍筋，钢筋间距均匀，箍筋接头交错布置，有焊接的主筋与水平筋错开布置，并注意合理放置垫块，保证保护层厚度。绑扎完的钢筋骨架要顺直稳

10、固，确保砼振捣时钢筋位置不受影响。 、注意事项： a、普通钢筋与预应力管道发生矛盾时要服从预应力管道不受影响，普通钢筋合理的调整一下。 b、有的预埋钢筋在安装时要对应布置，以防遗忘。 c、预应力管道定位准确，固定牢固。定位筋要严格按照图纸提供的间距设置。 3钢绞线及波纹管： 管道采用金属波纹管，安装时按照图纸提拱的横纵坐标定位，要求定位筋牢固，确保管道接缝紧密，用胶带密封，以防止水泥浆进入，增加管道摩阻损失。两头张拉端，锚垫板位置及埋设角度准确。钢绞线在浇注砼前穿入或穿入相应直径的硬朔 4 路桥集团二公局沿江高速公路YJ3-14合同段 料管，以防管道堵塞，并且在砼初凝前间歇抽动。 负弯矩部分管

11、道预埋同正弯矩要求一致，也要穿入钢绞线，浇完混凝土后抽出，保证波纹管道畅通，同时也要注意锚垫板埋设准确。 4预应力砼的浇筑： (1)浇筑前要检查的关键工作： a、首先要明确预制的是那一跨、那一位置的梁，是边跨、中跨还是边梁、中梁，尤其注意内外边板、翼板的横坡度，以防混淆。 b、具体的那一部位的预埋件埋了没有，如护栏的、横隔板的、伸缩缝的等。特别是锚垫板应与端头模板紧密贴合，不得平移或转动。 c、检查管道、定位准确，端模板应与侧模与底模紧密帖合并与孔道轴线重合。 d、模板准备到位检查好断面尺寸，并注意截面变化位置。 (2)砼浇筑工艺： a、混凝土拌合及运输：砼拌合要严格按照试验操作规程以及试验室

12、配比单提供的配比单进行。该箱梁采用一台1M3拌合楼进行搅拌，用砼运输车运输至大梁附近龙门吊下，然后借助于龙门吊起吊料斗进行浇注砼。要求操作方便快捷，能满足施工要求。 b、砼浇筑：砼浇筑工艺直接影响到砼密实度，密实度与砼的强度和耐久性有关，主要从两方面来控制，一是浇筑方法，二是良好的振捣。 振捣方法的选择：选择插入式振捣器与附着式振捣器相结合的方法，采用一端浇筑，水平分层浇筑的顺序进行。由于此箱梁的腹板较窄，标准断面1825cm，加之考虑钢筋与波纹管所占的空间，不能满足插入式振捣器的施工要求，故腹板应选择附着式振捣器进行振捣。底板及顶板选择按常规施工插入式振捣器即可。 4 3 3 2 1 2 4

13、 插入式 4 3 附着式 3 2 2 1 插入式 1 5 路桥集团二公局沿江高速公路YJ3-14合同段 (3)施工要点： a、注意底板与腹板，顶板与腹板砼浇筑的衔接时间要紧凑，以防出现施工缝，参考50#砼的初凝时间以及施工温度情况。浇筑次序可为：底板腹板顶板。 b、为避免腹、翼板交界处因腹板砼沉落而造成纵向裂纹，可在腹板砼浇完后略停一段时间，使腹板砼能充分沉落，然后再浇筑翼板。但必须保证在腹板砼初凝前将翼板砼浇筑完毕，并及时整理收浆。 c、锚下钢筋较密处混凝土，选择小振动棒振捣，保证其密实性，振动棒不得触击波纹管，防止振裂漏浆。 d、腹板部分的砼浇灌到高于振动器后再开机振动，两头锚下钢筋较密，

14、振动器间距加密，边浇筑边振动。 e、在进行砼浇注时，浇注完底板后要稍停十分钟左右，以防浇注腹板砼时，底板砼受压凸起而使底板砼超厚，必要时用竹架板压住底部砼以防底板砼超厚。 f、模板安装坚固，整体性好。 g、拉毛： 为使现浇桥面砼与预制箱梁紧密结合成整体，预制箱梁的顶面必须拉毛。可采用钢丝刷垂直跨径方向拉毛，槽深0.51.0cm，横贯板顶，每延米不少于1015个，严防板顶滞留油腻。 h、养护： 当气温低于5时，应覆盖保温，不得向砼面或覆盖物上洒水。当气温高于5，待砼初凝后用土工布覆盖。洒水养护，视天气情况而定，一般要求覆盖的土工布保持湿润，养护7天。砼强度达到2.5Mpa前，不得承受行人，运输工

15、具、模板、支架及脚手架等荷载。 5拆模 砼浇筑完毕后侧模一般24小时以上即可拆模，当气温较低时可适当延长拆模时间。箱梁芯模的拆除以混凝土达到一定强度，不产生坍塌、变形及裂缝为准。一般满8小时即可拆除。模板拆除以后要对箱梁继续进行养生，养护期至少保持七天，气温较低时应适当延长，避免混凝土表面出现干缩裂缝。 6张拉： 待现场预应力砼箱梁强度达到设计强度90%时，方可进行预应力张拉。 6 路桥集团二公局沿江高速公路YJ3-14合同段 (1)、准备工作： a、千斤顶及相匹配的油泵经技术监督局标定后，保证良好的工作状态，保证误差不超过规定，方可使用。并以相关的标定数据计算油表读数，作为控制张拉力的依据。

16、伸长量要按钢绞线的实测弹性模量及管道摩阻相关参数确定。 b、检查钢绞线对应位置的根数是否正确，卡片安装是否齐平，所有的预应力锚具系统应检验合格，方可使用。 (2)、张拉程序： 由于采用低松弛高强度预应力钢绞线，所以张拉程序为： 低松弛预应力筋0初应力k锚固，即用两个100t千斤顶两端同时张拉，初应力为k的1025%，此时的伸长值为L1，其值采用相邻级的伸长值。控制张拉应力为k=0.75Rby=0.751860Mpa=1395Mpa即为末张的应力值。其中值L=L1+L2，L1为开始至初张的伸长值，L2为初张至末张间的伸长值。张拉完后，查L与计算伸长值比较，其伸长率不超过6%，否则、要停止张拉查明

17、原因。 N1 N2 N3 N4 N4 N1 N2 N3 张拉示意图 预制箱梁砼达到设计强度的90%，方可张拉预应力钢束，钢束采用两端对称张拉，张拉顺序为N1、N3、N2、N4号钢束。 (3)、张拉要点： a、左右对称张拉，上下先拉离中性轴近的锚束，以防偏心受压过大，梁出现翘曲变形。 b、两端千斤顶升降速度应大致相等，测量伸长的原始空隙伸长值。 7 路桥集团二公局沿江高速公路YJ3-14合同段 c、千斤顶给油、回油工序一般均应缓慢平稳进行，特别是在千斤顶达到控制应力时，要注意避免大缸回油过猛，产生较大的冲击振动易发生滑丝。 d、常见的滑丝、断丝现象及处理措施： a、靠近锚具外部断丝，要检查锚垫板

18、内直径与锚板孔是否相矛盾，使钢绞线受力后磨擦到垫板边缘而割断。其二是锚垫板与孔道中心线不垂直时也会有这种现象，这时应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度。 b、卡片不平，受力不匀断丝：卡片瓣不齐使局部卡死钢绞线被“咬”断。这种情况下在装卡片时要用钢管镦平，在初张完撤离千斤顶检查一遍。 c、滑丝：锚具使用前要先清洗杂物、刷去油圬，卡片的打紧程度务必一致。 (4)、安全操作及注意事项： a、严禁电焊及气焊去割钢绞线。 b、现场标志明显，锚具对面及千斤顶后面不得站人，防止锚具及钢绞线断丝伤人。 c、千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正确对称，严禁多加垫块以防支架不稳，或受力不匀倾倒伤人。 d、高压油管的

19、接头加防护套，以防喷油伤人。 e、已张拉而未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防钢绞线断裂而酿成重大事故。 7孔道压浆： 孔道压浆是将水泥浆用压浆机压入孔内，使之填满预应力筋与孔道间的孔隙，让预应力筋与砼牢固粘结成为一整体，其二是为了防止预应力筋锈蚀。 (1)、压浆前的准备工作： a、切割锚外钢绞线：采用手砂轮切割机沿每个卡片外留35将剩余钢绞线切掉，严禁采用气割等方法，防止锚具过热产生滑丝现象。 b、封锚：锚具外面的预应力筋间隙用棉花沾水泥浆添塞，以免冐浆而损失灌浆压力。封锚时应注意留好排气孔，防止填塞。 c、冲洗孔道：孔道在压浆前应用压力水冲洗，排除孔内杂物，保证孔道畅道，冲洗后用空压机吹去孔内积

20、水，但要保持孔道湿润，而使水泥浆与孔壁的结合良好。 (2)、水泥浆的拌制： 按技术规范要求，孔道压浆一般宜采用纯水泥浆，空隙大的孔道，水泥浆中可 8 路桥集团二公局沿江高速公路YJ3-14合同段 掺入适量的细砂，水灰比要求0.40.45，水泥标号不低于PO42.5号，泌水率不超过3%，拌合后3h，泌水率宜控制在2%，24h后泌水应全部被浆吸收，其流动性不超过6S。微膨胀剂约为水泥用量的0.01%。拌合时间不少于1分钟,先下水在下水泥,并保证足够的数量满足每根管道的压浆一次连续完成,水泥浆自调制到压入管道时间不能超过40分钟。 (3)、压浆： a、压浆顺序先下后上，若中间因故停歇应立即将孔道内的

21、水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时孔道畅通无阻。 b、预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆，一般不宜超过14d。 c、压浆选用活塞式压浆泵，压力一般为0.50.7Mpa,也可适当加大压力，但每个孔道必须有一定的稳压时间，使压浆孔另一端饱满和出浆，并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止，然后堵塞排气孔，补压至0.5-0.7Mpa，持续3分钟。 d、要在拌制水泥浆同时制作标准试块，经与构件同等条件养护到20Mpa后可撤消养护。方可进行移运和吊装。孔道压浆时，工人应戴防护眼镜，以防水泥浆喷伤眼睛。压浆完毕后应认真填写施工日志。 、梁端封锚： 孔道压浆完将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板。锚具及端面砼的

22、污垢，并将端部砼凿毛。设置端部钢筋网，一定要固定好封头模板，以免影响梁长，伸缩缝宽度等，砼强度不低于箱梁强度的80%，认真振捣，脱模后注意养生。 8出坑： 为保证预制箱梁台座合理周转，加快施工进度待同条件水泥浆强度达到20Mpa，将梁用龙门吊移运到存梁区，为下一片梁提供工作面。 、准备工作：地基要夯实处理，承载力达到要求，按梁长设置支点部分C25砼基础，截面尺寸为3020，略高出地面即可，上垫2020方木，方可落梁。地基要设置好排水，防止地基下沉造成后患。 、出坑前及时编号，浇筑日期，梁位编号，状态描述，要求正楷模板，喷红色油漆，位置一般设在梁的端部。 、存梁层数：存上下两层，存上层之前要垫好

23、2020的方木。 、安全保证：龙门吊司机岗前培训，运梁前后龙门吊步调一致，稳定前进，下落速度缓慢。具体的按照龙门吊操作规程执行。 9 路桥集团二公局沿江高速公路YJ3-14合同段 9吊装： (1)吊装前准备工作： 由于两桥都是一种先简支连续的结构，所以要先设置好临时支座，检查其标高等，临时支座采用硫磺砂浆制成，硫磺砂浆内应埋入电热丝。桥台部分及两联相接部分的墩检查好垫石标高，放好滑动支坐，注意涂上硅脂油，梁端直接落在滑动支坐上。 临时支座采用硫磺砂浆，其配合比为硫磺：中砂：石英粉为1：0.66：0.34,硫磺选用纯度大于98%，水分小于1%，否则熬制时间较长。其熔点为112.8，砂选用干净中砂

24、，烘干使用，石英粉也烘干。配制过程：先将硫磺捣碎成粉末，加热至130140，然后将洗净烘干的中砂及石英粉倒入搅拌均匀，放入事先设置好电炉丝的小模板内，拍实即可。其厚度为4。 按该设计图纸，支座和支座垫石总高度为20，所以还需要预制1650#水泥砼块件，其尺寸为4040。高程采用永久支座高程。 16cm50#砼 40cm 4cm硫磺砂浆 (2)龙门吊吊装顺序： 3 2 1 4 5 6 2KW电炉丝 40cm 桥台33# 32 31 30 29 28 27 以上的吊装顺序主要按现浇接头，负弯距张拉次序考虑。如桥台搞预压，第一跨不能吊装，可按顺序吊其它几跨。 (3)龙门吊装箱梁 a.龙门吊拼装 拼装

25、前先进行场地平整和测量放样，轨道设在预制场上下游两侧。加工件运至现场后，在地上先将支腿部分整体拼装好，用吊车逐一支起并紧固好风缆，主梁拼装成四节，安装时横向连接好，拼成一个整体受力门架，底部支承的行走轮按实际荷重采用60T自驱双轨轮箱，行走速度在每小时一公里内，所用钢轨采用50重轨。底层在原地面 10 路桥集团二公局沿江高速公路YJ3-14合同段 去除表土碾压密实，填充片石50cm厚碾压密实。由于龙门吊和箱梁自重较大，故龙门轨道铺设时要确保轨道基础坚实、轨道平顺，避免地基沉降等因素影响施工进度和安全，我部对轨道基础做如下处理：开挖宽90，深100的基坑，下部铺20片石，夯实后浇筑C25砼。 下

26、部主体龙门拼好后，紧接着是安装上部分配梁，分配梁采用22槽钢与主梁焊接相连，安装好分配梁后在上面安装天梁平车轨道，轨道用压道板与分配梁相连，紧固轨距一定要控制好，然后将天梁平车用吊车安装，天梁平车为驱动平车，平车在吊上之前在地面加工好挑梁，一个挑梁上安装两台卷扬机，卷扬机在安装前必须经过调试转速一致，系统良好，这些都准备好后，开始安装天梁平车，轨道两端要设有档块，以防滑出。全部完装完毕，安排经验较丰富的人员进行动力系统和控制系统的布置。动力全部采用380V工程用电，龙门吊梁控制系统采用集中控制方式，也就是将架梁设备各种控制电器集中在一个控制台操作，每个控制命令都采用按钮操作，同一组系统中设分控

27、和总控装置，可随时根据提升状态调整，并设置一个总断电保护开关，在断电时所有运转部分都处于抱死状态。 由于30m箱梁安装重量大，设计时考虑到这一点，每侧都采用双吊带孔吊装，这就需要两台卷扬机绝对一致，否则提升快的一台将出现该侧吊带受力过大，顶上天梁平车不平衡的状况，为消除这一事故隐患，在设计时通过计算，在扁担梁下面另外加上一个可自由转动的小横梁，在卷扬机同步差不是很大时，运行过程也不需要调整，相应的吊装速度加快，对吊带的要求也不要求过高。 b、龙门吊荷载实验及梁体吊装 双龙门在通过试运行后，必须仔细全面检查一遍，然后再进行试吊，双龙门试吊时在底部两支腿各设两个观测点，预制场架设二台水准仪，观测轨

28、道基础是否有沉降，沉降多大，在盖梁上架设另一台水准仪，观测起吊后跨中挠度，以实际情况比较计算结果是否一致。起动后，卷扬机将钢丝绳带紧，逐级加力，先起吊一端，在将起没起时停机，组织有关人员再仔细检查一遍，并测量横梁标高，没有异常后，再次提升离地约2CM高，然后静止半小时，水准仪观测，不超出计算范围，然后放下这端，转向提另一端，同样组织人员进行观测，如经试吊后两台龙门吊都没问题，则可以正式起吊，起吊时垂直起升，比盖梁高约10CM左右移梁，移到跨中后继续观测，静止十分钟没有变化，就可将梁平移到支座上方、落梁，梁的安装位置、支座水平等都必须符合规定要求。 11 路桥集团二公局沿江高速公路YJ3-14合

29、同段 梁在用龙门吊吊装的过程中要注意以下几点： 、双龙门吊轨道基础铺设时，要特别注意夯实； 、每台平车都派专人跟随检查； 、规定每移梁、安装十五片梁后，派人将所有螺栓紧固一遍。 箱梁运输 使用DF40/100型架桥机安装箱梁时，应将箱梁运输至架桥机后跨内，以便架桥机安装箱梁。30m箱梁运输采用在已安好的箱梁上设运梁轨道，通过运梁平车进行运输的方式。 本桥箱梁设两条运梁轨道，每条轨道使用一套运梁平车。运梁平车采用电力驱动，平车工作运行速度16米/分。每套运梁平车随车自带一台小型发电机提供动力，使运梁过程基本不中断。 在远距离运输箱梁时，运输速度将很慢，此时可多加一套平车。 架桥机架梁 a、 DF

30、40/100型架桥机概况 DF40/100型公路架桥机，可用于30m至50m的箱梁架设，最大起重100t，可架设最大纵坡为3%，曲线调整；架桥机为双导梁型，导梁结构型式为空间三角桁架，主要受力构件腹杆，采用不同型钢焊接。双导梁通过前后横联联结成一个水平框架，中部喂梁，整机携梁横移，每跨先落两侧边梁，后中梁。 b、架桥机拼装 当用龙门吊安装好新河特大桥30#墩31#墩一跨箱梁，并进行箱梁整体化后，分别在架好梁的上下线桥面上进行DF40/100型架桥机的拼装，安装前先在安装位置用型钢或贝雷片搭设马架，将主桁梁用吊车或龙门吊机在马架上组拼完，再把支腿、平车等各部件安装好，行走平车下安装轨道，电力线路

31、接好后，用支腿处的顶升千斤顶将整个架桥机顶起；将马架抽出后千斤顶回油将架桥机平车落于轨道上；然后根据桥面纵坡调整架桥机前后支腿使架桥机处于水平。最后将天梁平车安装在桁架上；对架桥机所有机动部件进行试运转后将架桥机推至待安装梁的位置。 架桥机安装时要注意以下问题； 、架桥机拼装位置要选择好，不得有阻碍架桥机纵横移的障碍；架桥机中支腿尽量处于已安装梁的端部梁肋位置，马架高度必须够安装行走平车。 12 路桥集团二公局沿江高速公路YJ3-14合同段 、架桥机桁架每个接点用两根销棒栓接，销棒使用前必须仔细检查其质量，安装时尽量使用龙门吊机以便销孔对接。 、架桥机顶升时顶升支腿处必须垫有足够的分配梁，以免

32、过大的集中力将桥面板损坏。 、架桥机拼装好后必须将所有运行轨道的端部止滑楔块安装牢固后，方可进行横纵移的运行实验。 c、架桥机纵横移动 架桥机纵移，首先铺设纵向延伸轨道至已安装梁的梁端；架桥机横移至轨道上方，再分别将后、中支腿顶离轨道，轮箱转向使平车轮骑在轨道上方，拆除中后支腿横向钢轨，然后将中、后支腿落下将平车轮落于纵向轨道上，起吊天车移至后支腿处做配重并收起前支腿；将下一跨盖梁横向轨道铺好，一切准备工作就绪、安全检查后整机纵向运行到位。首先落下前支腿，前支腿顶实后顶升后支腿并铺横向钢轨，最后顶升中支腿铺横向钢轨，中支腿轮箱转向落在横向钢轨上；此时即具备横移能力。 架桥机移动时必须注意以下要

33、点。 、架桥机纵向移位时，两起吊天车运行到后支腿后面作配重，并要求作临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳。 、架桥机支腿顶高时一定要在箱梁腹中心线上操作，如不在箱梁腹板中心距上，用钢横梁把受力传到腹板上。中支腿横移轨道不能压翼板，前后横移轨道可满垫方木。 、架桥机前移，为了保证安全，必须依次进行先前、后、中支腿临时顶升，顶升支腿时注意一个支腿两个千斤顶同时顶和同时收起。 、前支腿横移轨道用吊车配合转运安装，中、后腿横移轨道装在架桥机上带走。 、架桥机纵向运行就位结束后，必须进行一次全面安全试运行检查，螺栓、销子、连接是否牢固，钢绳及接头，电气线路连接是否正确，电线有否破损和挤压，液压系统是否正常

34、，以及轨道接头是否平顺，支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等。架桥机进行空载试运行检验，特别横向运行前检查铺轨情况，架桥机运转情况正常后，才能进行箱梁的安装作业。 d、箱梁架设 箱梁架设首先安装边梁，自行式运梁平车将箱梁运至架桥机后跨内，将前天车和后天车移动到箱梁吊点位置，装上吊具进行同时起吊，吊离平车面2030CM时应暂停起吊，对各重要受力部位和关键处进行观察确认没有问题时才能继续起吊，梁 13 路桥集团二公局沿江高速公路YJ3-14合同段 体在起落过程中应保持横向倾斜最大不应超过2%，两端高差以不大于30CM为限，两小车同步起吊，纵向运行到前跨位置，梁体下落至盖梁20CM时，应保持梁的稳定，整

35、机横移到设计位置，应先落稳一端再落另一端。对于边梁架设，先整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置，然后下落就位，并临时固定边梁，再整机横移调整位置，改用边梁挂架吊边梁，因为边梁挂架固定在导梁下弦杆上，用液压千斤顶升降来完成，千斤顶顶起3CM时应暂停，看液压系统是否正常和受力部位，确认没有问题时才能继续顶起，顶高6CM时，整机携梁横移至边梁安装位置下落。一跨梁全部安装好后，即可纵移架桥机进行下一孔的架设。 预制厂用龙门吊运，30m箱梁的最大重量96T，。 a、吊装前场地要整平处理，尤其泥浆池地方要换填好土，分层夯实，局部处理好后用平地机整平，振动压路机压实。 b、在吊装新河特大桥30#-31#墩

36、时，要注意安排吊装顺序。 c、吊装示意图： 新河特大桥吊装示意图 东埂特大桥吊装示意图 大龙门吊轨道 盖 盖 梁 梁 30M箱梁 吊装次序： 大龙门吊轨道 1 3 4 桥中心线 14 路桥集团二公局沿江高速公路YJ3-14合同段 10接头： 吊装箱梁就位后，就要进行接头砼施工，为下一步体系转换作好准备。 、首先要清干净支座垫石上的杂物，设置好钢板及支座，位置准确，同时用水平尺检测支座顶高差不大于2mm，否则要用环氧砂浆调平，该部位支座采用GYZ37577型号的。 、支底模板：沿支座周围下部铺上干砂，上面铺设一公分胶合板，要求模板平整，略高出支座23mm即可，模板接缝要塞紧，不漏浆，梁与梁之间的

37、中横梁部分模板也采用一公分胶合板，下垫对口木楔，以便拆模。 、绑扎钢筋：连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，连接波纹管道，穿入钢绞线，同时注意管道要用塑料胶带密封。 、支侧模板：测模板采用1.5公分胶合板配105方木组合而成，模板顶与箱梁顶齐平。 、浇注砼：在夏季日温最低时浇注中横梁及接头部分的砼。 11湿接缝： 绞缝宽度1m，选用优质胶合板作底模，采用2PVC管，浇筑砼前预埋，PVC管内穿入钢丝绳，下托1010方木，上面拉在事先做好的简易支架上，用花蓝螺丝拉紧即可，浇筑完砼后抽出钢丝绳，继续下一绞缝施工，注意在模板与翼板下部接触部位贴0.5mm橡胶皮防止漏浆，振捣按常规施工，保证浇筑质量。 湿

38、接缝底模示意图： 5cm 5cm 140cm 50cm 83cm 注：10cm槽钢，纵向布局按80cm布置。5mm钢丝绳，连接花篮螺丝，可自动调节及拉紧。2cmPVC管，套在砼部分的钢丝绳上。1.2cm优质竹胶合板。1010方木，作下托用。翼板与竹胶板接触点，贴双面胶皮条，防漏浆。 12张拉负弯矩钢束： 待湿接头砼强度达到95%，方能进行张拉。 15 路桥集团二公局沿江高速公路YJ3-14合同段 张拉示意图： T1 T2 T1 T2 T1 T2 T1 张拉步骤： 、穿入钢绞线，安装锚具。 、张拉顺序：钢束采用两端张拉，张拉顺序为T1、T2号钢束对称单根张拉。 、张拉程序为：0初应力k锚固，即用两个25T千斤顶两端同时张拉，张拉钢绞线要一一对应，张拉完一根，依次拉下一根，其控制应力k=0.75Ryb=0.751860=1395Mpa，初应力控制在k的1025%，张拉完每根后，要检查其伸长率不超过6%，否则停止张拉，查明原因。 、张拉注意事项：同正弯矩张拉。 、压浆：同正弯矩张